El próximo 10 de octubre, el Mirador Torre Glòries de Barcelona se iluminará para marcar el inicio de la ceremonia inaugural de la Copa América de vela 2024. Este evento, que tendrá lugar ese jueves a las 21:00 horas en la playa de Bogatell, reunirá a más de 30.000 personas y contará con un despliegue de 1.000 drones, lo que supone un récord mundial en número y duración. La Torre Glòries será el primer edificio en iluminarse, dando inicio a una cuenta atrás que culminará con el encendido de otros lugares emblemáticos de Barcelona, entre los que se incluirá la Sagrada Familia.

La ceremonia incluirá la presentación del himno oficial de Barcelona para la Copa América, ‘Barcelona, far al món’, compuesto por Albert Guinovart. Desde la playa de Bogatell y el paseo Marítimo, los asistentes podrán seguir todo el espectáculo a través de pantallas gigantes que mostrarán el ‘skyline’ de la ciudad.

Exposición fotográfica y regatas en directo

El 3 de octubre, días antes de la inauguración, el Mirador Torre Glòries también acogerá la exposición fotográfica ‘Un mar obert a tothom’, organizada por la Fundació Barcelona Capital Nàutica en colaboración con la Fundació TMB. Esta muestra, compuesta por 25 fotografías seleccionadas de un concurso internacional, invita a los visitantes a reflexionar sobre nuestra relación con los océanos, destacando cómo los vivimos, disfrutamos y sufrimos desde diferentes contextos culturales.

Asimismo, como parte de las actividades en torno a la Copa América, el Mirador Torre Glòries ofrecerá a sus visitantes la opción de seguir las regatas en directo desde la cúpula del edificio. Para ello, se instalará una pantalla que retransmitirá las competiciones.

Mirador cultural y artístico

Desde su inauguración en mayo de 2022, el Mirador Torre Glòries se ha consolidado como una atracción más de todas las que atraen visitantes en Barcelona. Con más de 200.000 visitantes en su primer año, el mirador ofrece vistas 360 a 125 metros de altura, najo la obra de arte inmersiva ‘Cloud Cities Barcelona’ de Tomás Saraceno, que se encuentra suspendida en la parte más alta de este mirador. Este espacio ha recibido numerosos reconocimientos, incluyendo su inclusión en la World Federation of Great Towers, donde la Torre Glòries aparece junto a monumentos como la Torre Eiffel y el Empire State Building.

Empieza la Copa: tres meses de regatas, visitantes y mucha publicidad internacional. Del impacto previsto, 1.200 millones de euros y 19.000 puestos de trabajo, ¿qué porcentaje ya se ha generado antes del inicio?

Lo que ya tenemos es muy evidente: la transformación del litoral. El sentido de esta competición para Barcelona es conectarla más con el mar. La ciudad ha ocupado espacios físicos que habían estado descuidados en los últimos años: si paseamos por la Nova Bocana del Port Vell ya podemos ver lugares ganados para la ciudadanía, más accesibles y desde los que se podrá ver las regatas. Son proyectos que ya teníamos en previsión o pendientes y que se han acelerado gracias a la competición y también gracias al compromiso del Puerto de Barcelona. El gran legado que dejará la Copa América es el litoral recuperado.

¿Qué retorno estima que tendrá, para la economía local?

Estudios que hacen las universidades, como la Pompeu Fabra, han pronosticado que cada euro invertido generará 6,3 euros de retorno. Pero el gran impacto es reputacional. Tiene un gran eco mediático internacional: se han acreditado 356 periodistas de 203 países antes del inicio!

La Barceloneta es el barrio que más aportará a la Copa, por la proximidad de las bases de los equipos y las áreas para fans. ¿Qué se llevará a cambio?

Una parte de la recuperación intensiva del litoral ya la está experimentando. Hay una serie de reivindicaciones vecinales, que llevaban más de 10 o 15 años pendientes, que preveíamos desencallar este mandato y que ya se han activado. Por ejemplo la compra de un edificio para el Centro de Atención Primaria (CAP), la mejora del parque o la rehabilitación de la Cooperativa Segle XX. En total, 31 millones de euros de inversión.

Este mismo lunes ha finalizado la formación de los 2.300 voluntarios del evento, la mayor cifra en la historia de la Copa América. ¿Qué plus aporta que las labores que se les asignan, como orientar al público, las hagan voluntarios?

El compromiso de la ciudad. Desde el principio hemos querido que la Copa Amèrica de vela en Barcelona tuviera características propias. Muchos voluntarios son personas que pertenecen a entidades náuticas o deportivas, que quieren tener una participación directa en una competición que han seguido durante años y que ahora se celebra en su ciudad.

El primer día lo marca una regata preliminar, en vez de una ceremonia o acto popular. Es un pistoletazo de salida al que el barcelonés está poco habituado.

Todo será un poco atípico, porque es inevitable que la Copa América de Vela despierte unas ciertas reminiscencias olímpicas en Barcelona. No habrá una gran inauguración ni una clausura, sino un espectáculo el 10 de octubre sobre el mar y que la ciudad podrá disfrutar. Los detalles no los sé ni yo, quiero que me sorprenda a mi también. Pero será muy visual y musical y versará sobre el barrio, la ciudad y el deporte.

El público podrá seguir las pruebas desde las playas y también desde las pantallas de dos fan zones y una Race Village de libre acceso. ¿Hay fans suficientes para llenarlas tantos días?

Esperemos que sí! Pero no habrá una gran cantidad de gente que venga a Barcelona para ver toda la Copa América de vela entera. De hecho, no ha habido un incremento sustancial de reservas de alojamiento respeto a los últimos tres años. Lo que habrá sobre todo son visitas a las zonas con mejores vistas de la competición. E insisto que las audiencias internacionales son muy importantes y permitirán ver una perspectiva de Barcelona que hacía mucho tiempo que no se veía: la ciudad desde el mar, con los barcos frente a iconos como la Sagrada Familia.

Hay un cierto temor sotto voce a la imagen de fan zones vacías, a que la falta de público presencial genere la falsa impresión que la edición 2024 está pinchando. ¿Hay que promover más estos espacios gratuitos?

Es una competición que se irá promocionando por sí misma, porque muchos medios la seguirán y divulgarán esta disciplina. Las fan zones las tienen que disfrutar las personas que tengan interés en la vela y quieran pasarlo bien. Habrá más o menos gente, no haremos de esto un termómetro del éxito de la competición. El éxito es que ha venido a Barcelona y además con características propias, como movilidad cero emisiones y regatas femeninas y juveniles.

Pero la apuesta debe salirnos a cuenta’ también económicamente, ¿no?

Es que ya nos ha salido a cuenta. El dinero público invertido son cinco millones de euros, el equivalente a una sola edición del Mobile World Congress. El resto es inversión de empresas y patrocinadores.

Los mejores yates del mundo vendrán a Barcelona entre septiembre y octubre. Solo la Marina Port Vell espera más de 180 embarcaciones y unas 70.000 personas en tres meses. ¿Qué aportará al conjunto de la ciudad?

Posicionamiento. Una parte de la oferta turística de Barcelona se dirige a visitantes de alto poder adquisitivo, que es interesante porque tiene un nivel de consumo muy elevado y no supone una gran cantidad de personas.

A diferencia del Mobile, la organización de cenas y eventos de grandes marcas durante la Copa no está centralizada y por ahora se han formalizado pocas reservas. ¿Qué volumen espera? ¿Serán de última hora?

Francamente no lo sabemos, porque los equipos de la competición tienen cada uno su política de invitaciones y eventos. Y nosotros no nos ocupamos de promocionar estas actividades, sino de nuestra propia programación.

La vela gana peso en Barcelona y no sería impensable que un día haya un equipo local en la categoría principal de la Copa. ¿El Ayuntamiento lo promoverá de cara a 2028?

Ya tenemos un equipo local de mujeres y jóvenes, el BCN Sail Team, que está esponsorizado por La Caixa y el Ayuntamiento. Están muy preparados y darán magníficas sorpresas. Pero nuestra apuesta es más bien democratizar la vela y acercar a los niños y niñas al mar mediante el programa Viu la Vela. ¿Cómo es posible que en las escuelas de Barcelona haya Semanas blancas’ en vez de azules? Navegar es mucho más sostenible que esquiar y no es más caro.

Ha sonado la posibilidad que Barcelona opte a repetir como sede en 2028. ¿Presentaría candidatura, si el equipo ganador tuviera interés?

No nos lo hemos planteado aún. Ahora tenemos que disfrutar de esta edición y de su legado. El resto, ya se verá. Además de la propuesta del ganador, tendríamos muy en cuenta la respuesta de la ciudad y cómo viva la competición en 2024.

El nuevo servicio de bus náutico del Port Vell de Barcelona ha abierto al público este jueves, con una notable afluencia local. La primera jornada ha destacado por la cantidad de barceloneses curiosos, en su mayoría jubilados, que se han acercado a conocer el funcionamiento de este novedoso medio de transporte. El bus náutico pretende facilitar el acceso a los espacios de la Nova Bocana, uniendo en un recorrido de 10 minutos los muelles de Drassanes y Llevant.

Es como una caja de regalo que flota», comenta Rosa María Vila (73) al ver por primera vez el colorido catamarán Ecocat Dos, que ha sido pintado por el artista Okuda. Pese a ser el hermano pequeño del otro barco en funcionamiento, el Ecocat Tres, es el único que ha salido a navegar este jueves. Aún así, su capacidad ha sido suficiente para los pasajeros que ha atraído la mañana de estreno. A las 10h de la mañana eran pocas las personas que esperaban su turno para embarcarse en el Portal de la Pau. Rosa María era una de ellas y confesaba que su motivación principal para subir al barco era el importe del billete.

El precio de los trayectos en estas embarcaciones es uno de los elementos más atractivos del servicio. El billete de ida y vuelta tiene un precio general de 2,85 euros, que para mayores de 60 años, menores de 30 años y personas con discapacidad o movilidad reducida se reduce a 2,28 euros. Por otra parte, los menores de 4 años viajan gratis.

Para Albert Amargós (67), viajar disfrutando del vientecillo que acaricia la piel no tiene precio. Aunque le ha encantado la experiencia, comenta que le hubiese gustado poder probar el otro barco, que tiene una zona descubierta en su parte posterior en la que disfrutar del paseo con unas vistas más panorámicas. Igualmente, asegura Amargós, volverá otra vez, sobre todo antes de que se llene de turistas: cree que no tardarán mucho en percatarse de que el bus náutico es mucho más barato que las Golondrinas aunque las rutas que hacen sean distintas.

Este jueves han sido pocos los turistas que han ido a probar el servicio, y la mayoría de los que había en la cola para comprar entradas se habían equivocado de barco. Los protagonistas de la jornada inaugural han sido los residentes de la capital catalana, como Montse Marta (54), vecina de Sants, quien acostumbra a ir casi todos los días a la playa de Sant Sebastià en bici. Hoy vengo a que me paseen con el barco, pero solo para probar, porque sale caro, valora Montse, ya que el hecho de que el servicio no esté integrado en la red de transporte público de Barcelona lo convierte para ella en una experiencia puntual.

Lo que parece no ser puntual es el catamarán, que, a las 10:30 de la mañana, ya tendría que haber atracado en el muelle de Drassanes para recoger a los pasajeros. Sin embargo, la espera se alarga sin ningún aviso para los pasajeros de media mañana. «Puntuales no son, a ver si ya se ha averiado el primer día», ironizaba Montse.

«Si es este el ritmo, se va a acabar convirtiendo en una atracción turística como todo», pronosticaba Imanol Ossa (57), originario del País Vasco pero con 40 años de residencia en Barcelona. Había comprado un billete de ida y vuelta porque quiere ir a la playa, pero luego se arrepentía, ya que si el barco se retrasaba más no llegaría a tiempo al trabajo. En fin, vamos a relajarnos que es día de playa, suspiraba Ossa.

Según han confirmado trabajadores de Alsa -la empresa adjudicataria del bus náutico- a este medio, está previsto que los barcos salgan de Drassanes con una frecuencia de unos 15 minutos. Aunque este jueves la espera tenía que ser de media hora, al estar un solo barco operativo, el catamarán no ha atracado en el muelle de Drassanes hasta las 10:45. Cuando finalmente ha recogido a los pasajeros que esperaban ansiosamente su llegada, ha tardado otros diez minutos en zarpar.

El bus náutico aspira también a ser un medio de transporte para los trabajadores del puerto, que acortarían sus desplazamiento por la zona. Ossa advertía que si abundan los retrasos, la utilidad para los trabajadores portuarios será escasa. No obstante, Jaume Bosch (24), quien trabaja como fotógrafo naval en el puerto, explicaba que a él el servicio le será muy útil para moverse por el Port Vell y afirmaba que lo utilizará frecuentemente. El bus náutico me va genial porque normalmente tengo que coger tres buses y tardo 40 minutos para hacer este mismo recorrido, dice Bosch, emocionado por subirse por primera vez al catamarán.

Además, opina que el precio es bastante asequible y vale la pena pagarlo por el servicio ofrecido. Un abono mensual de 40 euros tratará, precisamente, de fidelizar al público laboral. Pese a su optimismo, Bosch vaticinaba que de cara al invierno el barco será más bien fantasma, al quedarse sin apenas uso turístico.

Alrededor de las 12h del mediodía el muelle de Drassanes empezaba a recibir más curiosos, pero las colas para embarcarse en el Ecocat Dos seguían siendo cortas. Una grata sorpresa para los pasajeros menos madrugadores que llegaban al lugar, que en su mayoría eran también beneficiarios del 20% de descuento para mayores de 60 años.

La edición número 37 de la Copa América de vela se celebrará en la playa de Barcelona entre el 22 de agosto y el 27 de octubre de este año. Se trata de una de competición con el suficiente prestigio como para lanzar un videojuego que simula el torneo.

Una de las mejores opciones para disfrutar del espectáculo real son los hoteles a pie de playa, que ofrecen una vista panorámica de la costa de Barcelona. Las habitaciones más altas de hoteles como el W Barcelona o el Arts suponen una ubicación privilegiada para ver competir a los mejores regatistas del mundo.

El hospedaje en ambos hoteles se ha encarecido notablemente de cara a las fechas finales de la competición. Aunque todavía quedan habitaciones, hospedarse en el Hotel W Barcelona o en el Hotel Arts Barcelona durante las finales de la competición tan solo es posible para grandes bolsillos.

Precios por las nubes

En cualquiera de los dos hoteles resulta más económico reservar una habitación en pleno agosto que durante las etapas finales de la competición de vela, que se celebrará durante la semana del 13 al 20 de octubre.

Por ejemplo: una reserva de una semana, para una persona, en la habitación más económica del Arts es 900 euros más barata en agosto que durante la competición de vela. Alojarse en la habitación ‘deluxe’ del Hotel Arts del 11 al 18 de agosto cuesta 3.499 euros (499 euros/noche), mientras que hacerlo, también una semana, durante las finales de la Copa América cuesta 4.400 euros (628 euros/noche).

Aunque es más sutil, la subida de precios también es evidente en el caso del Hotel W. La diferencia de precio por la misma habitación, la más asequible, es superior a los 420 euros de diferencia.

Solo para privilegiados

La visita de personas adineradas a la ciudad y la alta demanda hotelera prevista para las fechas finales de la Copa América de Vela provoca una subida de costes que reserva el acceso a estos lujosos hospedajes a tan solo unos cuantos bolsillos.

Durante octubre, la habitación más cara del Arts tiene un coste de 15.000 euros por noche, equivalente a 105.000 euros por una semana, mientras que el hotel W valora la noche en su habitación más lujosa por 2.797 euros la noche, más de 19.500 euros por semana.