Cerca de sesenta entidades, instituciones y equipamientos ofrecen más de doscientas actividades antes, durante y después de la Copa América de vela.

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Entradas para la Copa América de vela 2024 en Barcelona: dónde y cómo comprar

Copa América de vela 2024 en Barcelona: Esto es todo lo que puedes hacer en la Regata Cultural del Race Village

por Begoña González

La Copa América ha inundado hasta el último rincón de la ciudad de Barcelona. El consistorio, en su afán de acercar este evento deportivo a la ciudadanía, ha elaborado un programa cultural paralelo a las regatas para animar a los ciudadanos a disfrutar de la vela y la cultura en el litoral catalán. A partir del 31 de agosto, y hasta el 13 de octubre, el Race Village de la Louis Vuitton America’s Cup del Moll de la Fusta será el escenario principal de actuaciones musicales y de cultura popular cada jueves, viernes, sábado o domingo desde las 19.00 a las 20.30 h.

La propuesta musical en este ambiente, a cargo de la programadora Gisela Sais, está íntegramente formada por grupos musicales de la escena nacional. Artistas como Xarim Aresté (8 de septiembre), The Bird Yellow (31 de agosto) o María Rodés (3 de octubre) son algunos de los que actuarán en este escenario. De este modo, el Ayuntamiento ha querido acerca a los ciudadanos una Regata Cultural repleta de actividades culturales, artísticas, gastronómicas, de ciencia y de ocio.

La cultura popular también tendrá un protagonismo especial en el escenario del Race Village, con la actuación de los Falcons de Barcelona (29 de septiembre) o el Encuentro de gegants centenarios (17 de octubre), entre otros. Además, las escuelas, entidades y equipaciones culturales del Ciutat Vella también tendrán una programación propia resultado de una convocatoria hecha expresamente para esta ocasión. Así, formaciones como Koyam Project (12 de septiembre) o Paula Peso (Taller de Músicos) (29 de septiembre), tendrán la oportunidad de actuar en el marco de la Regata Cultural.

Festes de la Mercè

Cerca de sesenta entidades, instituciones y equipamientos ofrecen más de doscientas actividades antes, durante y después de la celebración del evento y este año, las Festes de la Mercè se trasladarán al Moll de Mestral para acompañar las regatas. Los próximos 21, 22 y 24 de septiembre, en el marco de las fiestas de la capital catalana, el Mercè Arts de Carrer presentará once espectáculos para público familiar en el Moll de Mestral del Port Olímpic.

El plato fuerte de los espectáculos al aire libra tendrá lugar el próximo 10 de octubre en la Playa del Bogatell, cuando se celebre la ceremonia que abrirá la Match Race Final de la 37th Louis Vuitton America’s Cup. En el espectáculo, la poesía visual y la tecnología se pondrán al servicio de la emoción para «recordar todo lo que nos une como humanidad y los objetivos por los cuales trabajamos juntos», afirman desde el Ayuntamiento. «Será uno de los momentos más significativos de la Regata Cultural y situará una vez más a Barcelona como referente y fuente de inspiración con este acontecimiento, liderado por la Fundació Barcelona Capital Nàutica y que captará la atención mundial», añaden.

Ya en octubre, en el litoral barcelonés, se celebrará la regata de exhibición de patines de vela catalanes más grande de la historia en la que se espera una participación récord de unos 300 patines de vela.

Los museos se inundan de vela

Con la Copa América, los museos, las bibliotecas y los equipamientos culturales de Barcelona se inundan de ideas y de actividades para sumergirse en mares y océanos desde las perspectivas más variadas. Exposiciones, charlas, debates, instalaciones, espectáculos y propuestas familiares invitan a los ciudadanos a explorar la cultura del mar.

El Museo Marítimo de Barcelona será uno de los que mayor oferta tenga durante esta regata cultural. Las propuestas acercarán la tecnología y la innovación que hay detrás de las regatas, el trabajo y los sueños de las mujeres navegantes o la tradición de la vela en Catalunya.

Algunos ejemplos son la exposición Competir en el mar (7 junio-10 de noviembre), Penélope, el mar es tuyo! (14 de junio-8 de enero del 2025), la presentación del libro Bucked in the Yarn (velas y cabos en grandes regatas), de Terry Stevenson (29 de agosto), el ciclo de charlas náuticas Una copa per la Copa (septiembre-octubre), la actividad infantil De regata en el Museo (5 de octubre), o la sesión de identificación de fotografías antiguas sobre regatas de barcos de vela clásicos (29 de octubre).

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El Port Olímpic ultima preparativos para albergar las bases femenina y juvenil de la Copa América

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Los aficionados viven la Copa América en primera fila desde el Dic de Recer

por Glòria Ayuso

Jordi Segarra ha venido desde Lleida para seguir el segundo día de competición de la fase preliminar de la Copa América de vela en Barcelona. Se declara fan de los deportes en general, y después de seguir el jueves por televisión la primera jornada, no quería perderse la oportunidad de ver en vivo el espectáculo. El lugar elegido ha sido el Dic de Recer del Port Olímpic: Al llegar, no sabíamos muy bien adónde ir, pero hemos seguido a la gente, que nos ha guiado hasta aquí, explica apoyado en la barandilla de este gran mirador de 500 metros de largo, el más adentrado en el mar y con la mejor vista del campo de regatas.

El puente que comunica la zona de restauración del Port Olímpic con el Dic de Recer, ya renovado, se ha abierto este miércoles coincidiendo con el inicio de las regatas. Muchas de las personas acudían preparadas con prismáticos para apreciar mejor las embarcaciones, y con auriculares con los que seguir la retransmisión deportiva, y oír todos los detalles que ofrecen los comentaristas especializados.

Nuevos fans

Trabajo en el World Trade Center y desde allí llevo un año viendo las bases de los equipos instalados en el puerto, explica Helena quitándose los cascos de las orejas. No conocía la Copa América, pero ahora se declara fan. Ayer seguí la regata por youtube y hoy hemos venido con una amiga al Port Olímpic, indica.

El puerto deportivo se ha preparado para recibir a los equipos femenino y de jóvenes de la Copa América. En los últimos días, ha habilitado un nuevo pantalán en el que se situarán los seis AC40 que cederán los equipos de la Copa América y que se utilizarán tanto en la competición de jóvenes de septiembre como en la de féminas en octubre. En el puerto de acumula arena, y hemos hecho un dragado especial para lograr una profundidad de cinco metros justo en ese punto, necesarios para albergar las operaciones de botadura y salida de las embarcaciones, explica la directora del Port Olímpic, Olga Cerezo. El primer AC40 que se instalará la próxima semana será en de Emirates Team New Zealand.

Salida de los AC40

Desde el Dic de Recer, además de seguir la competición, será posible observar todas las operaciones de los equipos femenino y juvenil. El proceso de botadura, con la ayuda de una gran grúa, y la salida de los AC40 cada mañana de entrenamientos y competición será un nuevo atractivo de este lugar.

Para dar respuesta a las operaciones relacionadas con la Copa América de vela, el Port Olímpic ha contratado a cinco marineros de puerto, que se suman a los 12 que ya trabajaban en las instalaciones. Las nuevas incorporaciones proceden de una nueva formación impartida por Barcelona Activa, que impulsa nuevos perfiles y profesionales relacionados con el mar y la náutica. Según sus promotores, todos los alumnos que han cursado las formaciones, más de una veintena, han encontrado trabajo, sea en el Port Olímpic o en otros puertos deportivos catalanes. No obstante, coincidiendo con la celebración de la Copa América de vela, CCOO ha convocado huelga del personal de marineros de puerto en los días de competición, en demanda de mejores condiciones laborales. Una convocatoria que, por el momento, ayer no afectaba a la operativa del puerto.

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Los neozelandeses suman tres puntos de los tres posibles y casi se garantizan un puesto en la final del domingo

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El defensor de la Copa América de vela demuestra su dominio

por Cristina Buesa

El defensor del título se mantiene intratable. Tres de tres, todos los puntos posibles en dos días de la regata preliminar de la Copa América de vela. Emirates Team New Zealand ha ganado los tres match race, dos sin tener ni que acabarlos (el jueves contra los italianos y este viernes contra los franceses) pero, por encima de todo, su navegación soberbia, casi sin poner el casco del barco en el agua, sus maniobras y la sensación de que no necesitan esfuerzo alguno para ello.

A pesar de que en esta mítica competición deportiva y tecnológica pueden pasar siempre muchas cosas, todavía quedan cuatro regatas este sábado. La tercera y última regata preliminar de Barcelona no puntúa, solo sirve para que los seis equipos sepan en qué estado de forma están todos, tal como ha admitido uno de los entrenadores de Ineos Britannia Xabi Fernández. Pero todos quieren ganarla.

Humillación británica

Este viernes, American Magic ha hecho una primera regata impecable. Buena salida, buena navegación, ni un fallo. Aunque Alinghi Red Bull Racing lo ha intentado, no han podido hacer nada. Finalmente los suizos han entrado 56 segundos después que los americanos, un auténtico palizón en términos náuticos.

La segunda regata ha enfrentado al defensor del título, Emirates Team New Zealand, e Ineos Britannia. En la presalida, los dos minutos inmediatamente anteriores a que el contador se pone a cero para que crucen las puertas, se ha vivido una auténtica pugna de estrategas, que se ha saldado con una humillación británica.

Xabi Fernández ha explicado al regresar a tierra que ha sido un problema en la maniobra de presalida, que han dejado de volar y, una vez el AC75 cae en el agua, no hay forma de recuperar el tiempo perdido.

La exhibición de los kiwis, que el día antes casi no pudieron demostrar por qué llevan dos Copas seguidas y aspiran a la tercera consecutiva, ha sido considerable.

Maniobra italiana brillante

En la tercera regata, la clave ha estado también en la presalida, en lo que se podría considerar una maniobra brillante del timonel italiano Jimmy Spithill cuando el timonel Tom Slingsby se ha dejado encajonar. Esto ha provocado que ya partieran desaventajados, sin manera de remontar.

Finalmente, los italianos le han sacado 40 segundos a los americanos. El caña Francesco Bruni ha exclamado al acabar: Estamos muy felices del trabajo que hemos hecho hoy! mientras que, en el AC75 de American Magic, Tom Slingsby, lamentaba por el interfono que había sido un error suyo.

La cuarta regata no se ha llegado ni a celebrar. Inicialmente, los franceses han pedido cinco minutos de margen para salir porque tenían problemas técnicos, pero no han logrado arrancar. Ni tan solo han podido situarse en la puerta de salida, con lo que Emirates Team New Zealand ha recorrido, solitario, los dos tramos obligatorios por el campo de regatas y se ha proclamado vencedor. El timonel francés Quentin Delapierre ha asegurado que mañana podrán salir al agua sin problemas.

Buen viento de nuevo

Una vez más, excepto contados momentos, el viento se ha comportado en el litoral barcelonés. Era un garbí’ (sur) que ha soplado entre 9 y 11 nudos casi toda la jornada. Tras dos días de regatas, y a la espera de que este sábado se decida cuáles son los dos finalistas del domingo, los británicos y franceses tienen cero puntos; los suizos y americanos uno cada uno y, por último, los italianos y kiwis están con dos cada uno.

Orient Express Racing ya ha quedado fuera de la final del domingo e Ineos Britannia lo tiene complicado. Quien tiene un lugar prácticamente garantizado es Emirates Team New Zealand, siempre que no pase nada extraño. La batalla por los puntos (el máximo que pueden conseguir son cinco) será este sábado entre americanos, italianos y suizos por lograr ese puesto en la final que, aunque todos repitan que no cuenta, que no importa, que lo importante empieza el jueves 29 de agosto con las Round Robin.

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La catalana Tropicfeel se abre camino como calzado oficial de la Copa América de vela

Louis Vuitton lanza dos colecciones especiales (para ella y para él) inspiradas en la 37 Copa América de Barcelona

La barcelonesa Tropicfeel, calzado oficial de la Copa América de vela, presenta la primera zapatilla fabricada con redes de pesca rescatadas del océano

por Laura Estirado

Tropicfeel, la marca de Barcelona de los amantes de los viajes, reedita uno de sus modelos más icónicos, ‘Sunset’, en una edición especial fabricada con redes de pesca y plástico y velas procedentes del mar. Esta versión solamente contará con 1.851 unidades a la venta en conmemoración a la fecha de fundación de la Copa América de Vela 2024.

Este lanzamiento se convierte en la segunda parte de la colección de Tropicfeel licenciada oficialmente por la competición. Tras un rotundo éxito, la primera parte de la colección ya ha vendido más de 6.500 zapatillas, demostrando la gran acogida que ha tenido entre los aficionados a la competición.

La Copa América de Vela, el trofeo deportivo internacional más importante de esta disciplina y el tercero más mediático del mundo, ha empezado este jueves 22 de agosto y se alargará hasta el 21 de octubre en Barcelona.

Tropicfeel, la empresa catalana fundada en 2017 y favorita de los amantes de los viajes, no podía escoger mejor escenario que la 37 Copa América de Vela para presentar el primer calzado fabricado con materiales procedentes del océano.

La ‘Sunset Ocean’ es una edición renovada del modelo ‘Sunset’. Esta nueva versión es la más sostenible y exclusiva hasta la fecha. Se trata de 1.851 unidades, donde cada zapatilla será única y estará numerada, en homenaje al año de fundación de la competición internacional más antigua en activo.

Materiales reciclados

Fabricado con materiales procedentes del océano, ‘Sunset Ocean’ es una declaración para seguir protegiendo mejor del planeta a través de productos que también lo hagan: sus tejidos están compuestos por redes de pesca recicladas, que constituyen el 20,82% de la composición total del producto; sus lengüetas están compuestas por velas usadas, y el 50% de los cordones están fabricados con botellas de plástico de origen marino, recogidas a mano en zonas situadas a menos de 50 kilómetros de las costas y que carecen de un sistema formal de residuos o reciclaje.

La ‘Sunset Ocean’ sigue la línea de los colores de la Copa América protagonizados por el blanco con algunos detalles en azul marino y rojo. Además, gracias al diseño e innovación en sus materiales, se convierte en una zapatilla con suela antideslizante y de secado ultra rápido para disfrutar con comodidad tanto los días en alta mar como en las intensas jornadas deportivas durante la celebración de la 37 Copa América de Vela en Barcelona.

Esta versión solo está disponible en la propia página web de Tropicfeel (www.tropicfeel.com), en sus tiendas físicas de Barcelona y en las tiendas de la Copa América en Barcelona.

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Todos los equipos participantes en la competición han puesto en marcha medidas para reducir el impacto ambiental y el consumo de agua en sus bases

El Port de Barcelona trabaja en la edición más sostenible de la Copa América

por B. C.

La 37 edición de la Copa América de vela, el tercer acontecimiento deportivo global con más repercusión después de los Juegos Olímpicos y el mundial de fútbol, ya está en marcha en Barcelona. Y lo hace, además, con el objetivo de ser la edición más respetuosa con el medio ambiente. El Port de Barcelona toma el papel de anfitrión de una competición que no solo quiere dejar un importante impacto económico en la ciudad, sino también un legado puntero que una, entre otros aspectos, tecnología y sostenibilidad. La Copa América nos ha ayudado a acelerar la transformación del puerto en tres vectores muy relevantes para el presente y para el futuro: la integración puerto-ciudad, la descarbonización y sostenibilidad ambiental y la innovación, asegura Lluís Salvadó, presidente del Port de Barcelona.

Una de las premisas del Port de Barcelona para acoger la Copa América de vela fue que todas las actuaciones y el impacto de la operativa de los seis equipos participantes el Emirates Team New Zealand, el INEOS Britannia, el Alinghi Red Bull Racing, el Luna Rossa Prada Pirelli, el NYYC American Magic y el Orient Express Racing Team fueran tan sostenibles como fuera posible. De este modo, el puerto ha trabajado en una guía de requisitos que los equipos han tenido que seguir en la construcción de sus bases y el día a día en estas. Y es que cada equipo dispone de una base propia en el territorio del puerto y la mayoría de equipos hace meses que se han instalado.

Compensación de emisiones

Entre estos requisitos constaban, por ejemplo, la obligación de hacer un análisis de la huella de carbono para compensar las emisiones de CO emitidas, la instalación de placas solares en al menos el 20% de la superficie de las cubiertas de las bases o la reutilización de todos los materiales posibles usados en anteriores ediciones de la Copa América.

Al tratarse de un deporte náutico, y a su vez por la situación de sequía en Catalunya, uno de los requisitos sostenibles más relevantes tiene que ver con la gestión del agua consumida en las bases. El Port de Barcelona ha exigido la instalación de un contador en cada una de ellas para registrar el consumo en tiempo real y también que todos los sistemas de agua que haya en las bases estén equipados con dispositivos de ahorro que garanticen la máxima eficiencia. Además, el puerto remarcó desde el primer momento que los equipos no se podrían conectar a la red pública de agua potable. Por eso mismo, cada uno debía plantear una alternativa sostenible para tener acceso a agua potable no destinada al consumo humano. Es decir, aquella que se utiliza para la limpieza de sus barcos y bases, ya que no es posible usar agua marina para ello por los daños que podría causar en las embarcaciones.

Desalinizadoras en las bases

La mayoría de equipos han instalado una desalinizadora en la misma base, que recoge el agua del mar y extrae la sal a partir de un proceso de ósmosis inversa. Este sistema ha sido la opción presentada por todos los equipos excepto el francés y el neozelandés, y permite una capacidad productiva de entre 2.000 litros diarios en el caso más bajo el conjunto italiano (Luna Rossa Prada Pirelli) hasta 12.000 litros diarios en el caso más abundante, el del equipo suizo (Alinghi Red Bull Racing).

El equipo francés (Orient Express Racing Team), cuya base se encuentra al Moll de Ponent, ha instalado un innovador sistema de recogida y uso de aguas pluviales, así como uno de reciclaje y tratamiento de aguas grises y negras, como las que proceden de las duchas o los aires acondicionados. Esta estrategia permite reaprovechar en más de un lavado el agua a la hora de limpiar las embarcaciones, con lo que el equipo prevé reducir un 35% el consumo de agua dulce en su base. Por otro lado, el Emirates Team New Zealand, defensor del título, utiliza agua regenerada en la planta depuradora que Aigües de Barcelona tiene al Prat del Llobregat y que se transporta por carretera hasta la base, en el Moll de Barcelona, donde se almacena en depósitos hasta su uso.

Movilidad sostenible

Durante los días de regata, además, la organización ha puesto en marcha campañas de concienciación para fomentar el uso responsable del agua entre los participantes y el público. Asimismo, con el fin de reducir emisiones asociadas al transporte, el Port de Barcelona, el Ayuntamiento de Barcelona y la organización han tejido conjuntamente un plan de movilidad que garantice en todo momento estacionamiento en la zona para los vehículos que accedan en el barrio de la Barceloneta en el marco de la competición para evitar colapsos. Del mismo modo, se prevé facilitar los desplazamientos en transporte público o bicicleta, si no se dispone de vehículos privados eléctricos.

Con todas estas medidas, el Port de Barcelona quiere fortalecer el legado medioambiental de la competición, pero también de la actividad marítima y portuaria, ayudante a reforzar la conciencia para la conservación del medio ambiente, así como la regeneración del ecosistema.

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por Cristina Buesa Glòria Ayuso Begoña González

Barcelona abre sus puertas esta semana al mayor evento deportivo náutico y tecnológico, la 37 edición de la Copa América Louis Vuitton. Este jueves, los primeros duelos de la Regata preliminar que tiene lugar del 22 al 25 de agosto en el litoral barcelonés han dado lugar a una primera clasificación de los equipos. Desde ahora y hasta el próximo mes de octubre, la capital catalana se convertirá en el epicentro de los deportes náuticos. Siga toda la actualidad del evento, en directo en EL PERIÓDICO.

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Primer día de la Copa América de vela en Barcelona: los equipos se estrenan

por Cristina Buesa

El 22 de agosto es una fecha memorable en la historia de la Copa América de vela, ya que fue el día en que se celebró la primera regata alrededor de la Isla de Wight en 1851. Barcelona acoge desde este jueves, 173 años después, la mítica competición deportiva y tecnológica, todo un reto para la capital catalana que, el primer día, ha superado con nota.

En el mar, el viento acompañó para el lucimiento de los barcos. En tierra, desde las playas o los espacios habilitados como el ‘race village’, hubo un constante ir y venir de ciudadanos, unos más puestos en la vela y otros acabados de aterrizar al mundo de los barcos voladores. El arranque, a las 14.11 horas, el momento más esperado desde hace meses, ha tenido como protagonistas a Alinghi Red Bull Racing (suizos) y Orient Express Racing Team (franceses).

Motivación extra

Con el mal sabor de boca de los últimos días tras sus incidentes con los mástiles, los helvéticos han hecho una gran primera carrera, tal como ha admitido su jefe de meteorología y reputado navegante Joan Vila: «Estamos contentos de la velocidad que hemos alcanzado e íbamos con extra de motivación por el tema del mástil, tenemos que ir mejorando, de eso se trata».

El formato de la regata preliminar es distinto que en Vilanova i la Geltrú y Yeda (Arabia Saudí). Al competir con el barco definitivo, el AC75, el más grande, se hace uno contra uno (match race). Tanto en la primera jornada como el viernes y sábado se celebrarán hasta cuatro mangas de seis tramos cada una (seis vueltas al campo de regatas), aunque en función de la meteorología pueden ser cuatro u ocho, algo que se decide al empezar el día.

Fallo eléctrico de los italianos

La primera se la llevaron los suizos. En la segunda no hubo demasiada emoción porque Luna Rossa Prada Pirelli sufrió un problema eléctrico y tuvo que retirarse, con lo que el defensor del título, Emirates Team New Zealand, hizo una exhibición de vuelo. El duelo anglosajón, el mítico de la Copa América, fue para los americanos, que a pesar de hacer una mala salida y que se la llevara Ineos Britannia, en nada los superaron y la tercera fue para American Magic NYYC.

La cuarta y última, en la que los italianos repetían contra los franceses, fue para Luna Rossa Prada Pirelli. Su timonel Jimmy Spithill explicaba al acabar que desconocía qué les había ocurrido con el fallo del AC75 de la segunda regata pero que lo investigarán. Como ocurre casi siempre en esta competición, una cosa es lo que saben los equipos y otra distinta es lo que explican que pueda darles ventaja frente a sus contrincantes.

Un día excepcional

Los AC75 pueden navegar hasta los 21 nudos, algo que sería insólito en Barcelona. De hecho, en la preliminar de Vilanova de septiembre del año pasado lo que ocurrió fue lo contrario, que no se lograron los 6 nudos mínimos de forma estable para que se pudiera disputar la carrera.

Pero la capital catalana ha querido dar lo mejor de sí este primero de los cuatro días. El director de la regata, Ian Murray, ya ha avisado desde primera hora que sería un día excepcional con vientos del suroeste de 12 a 15 nudos con un oleaje de 0,5 metros.

Cuatro equipos con un punto

Con estas características los espacios de ‘hospitality’ de administraciones y patrocinadores estaban llenos, como el de la organización, America’s Cup Event (ACE) en el Port Olímpic. Junto al campo de regatas e inscritos previamente, había menos barcos de espectadores de lo esperado, a pesar de que hay un millar de embarcaciones registradas.

Primer día superado, un punto para kiwis, americanos, italianos y suizos y cero para franceses y británicos. Este viernes, otras cuatro regatas con emparejamientos distintos servirán para seguir testando a barcos y tripulaciones.

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Turistas y locales siguen las regatas desde la sombra junto a las pantallas en el Race Village

por Glòria Ayuso

La sombra es lo más buscado en la primera jornada de regatas en el Race Village de la Copa America de Barcelona. Unas hamacas invitan a los más aventurados a seguirlas frente al escenario principal, en el centro del Moll de la Fusta. Pero la mayor parte de espectadores se ubican bajo dos toldos en ambos laterales.

Las regatas tienen lugar de 14 a 16:30 horas, en horario de mayor insolación. Las pantallas anuncian los emparejamientos de la primera regata. En un día entre semana de agosto, la mayoría de los presentes son turistas.

Expectación

«No conocía este deporte, pero la verdad es que nos hemos quedado aquí mirándolo», explica una familia de Bulgaria que pasea por la zona.

Melina y Sven Everts, de Alemania, se enteraron el día antes que Barcelona celebraba la Copa América. Pese a pasar solo dos días en la ciudad, no han dudado de invertir su tiempo en seguir la competición, tal y como explican mientras la miran frente al escenario principal del Race Village.

Distintos idiomas

Algunos problemas técnicos impiden ocasionalmente que las explicaciones de los comentaristas se oigan al inicio de la retransmisión que, en el centro del Race Village es en inglés. En el extremo junto a la plaça de la Pau la pantalla conecta con la televisión catalana, mientras que en la más cercana a Via Laietana lo hace con TVE.

Mi hijo es del equipo de Alinghi», explica emocionada Beatrice, que ha venido desde Nantes para pasar una semana en Barcelona justo para seguir el inicio de la Copa America.

Aplausos y exclamaciones

El público aplaude cuando Emirates Team New Zealand y Luna Rossa Prada Pirelli atraviesan con sus veloces AC75 la linea de salida, en la segunda regata que enfrenta el defensor del trofeo de las 100 guineas con el finalista en la anterior edición de 2021, en Auckland. Y exclaman cuando Luna Rossa sufre un importante contratiempo.

Amante del deporte de vela, Fernando Lombardero, profesor de Tiana de 62 años, ha elegido seguir la competición en el Race Village. «Vendré a menudo», confiesa, sin quitar el ojo de la pantalla. Afirma que su deseo es que Emirates Team New Zealand salga vencedor. «Esta será la mejor Copa América», asegura.

Opiniones dispares

«Han gastado mucho dinero para todo esto. A mí me gustan más las fiestas de barrio. La comida y bebida es muy cara», señala Pili Fernández, barcelonesa con residencia en Roma que se ha acercado para ver el acontecimiento.

Andrés Velásquez hace tres años que vive en Barcelona con su familia. Su trabajo lo ha llevado también a residir en Australia, donde vivió años atrás la competición. «Allí hay mucha afición. Hemos venido al Race Village para vivir el ambiente. Pensé que encontraría más gente, pero es entre semana y hace mucho calor», reconoce.

Movimiento continuo

A medida que avanza la tarde se van sumando paseantes, que se detienen en los distintos estands del Race Village. Arnau Domenech, voluntario del evento que ocupa el turno de tarde, explica que la mayoría de público le pregunta en qué otros lugares seguir la competición para poder ver directamente los barcos. En un entrar y salir continuo, explica, «la gente quiere ir cambiando de lugar, ver todos los espacios y estar también cerca de los equipos».

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por Glòria Ayuso

La Copa América de vela en Barcelona se celebrará de agosto a octubre, pero su impacto busca ser duradero. Hemos realizado acciones que esperamos que tengan repercusión durante los siguientes seis u ocho años, asegura Ignasi Armengol, el director general de la Fundación Barcelona Capital Náutica (FBCN), organismo que reúne a las administraciones y al sector privado y que ha coordinado la organización del evento en la ciudad.

Se espera que tenga incidencia no solo en la ya visible transformación del litoral barcelonés. También en la promoción del deporte náutico y el conocimiento sobre el mar, el impulso a la innovación de la industria náutica catalana, y el fortalecimiento de la industria y el tejido cultural.

Nueva afición

Para empezar, el año 2024 marca el inicio, asegura Armengol, de una nueva afición y amor por la vela desde la base. Coincidiendo con la llegada de Copa América, el Ayuntamiento de Barcelona, la Diputación y la Generalitat han acercado la práctica de la vela a 42.000 escolares en horario lectivo. Será definitiva una nueva acción: la puesta en marcha de una extraescolar para que, al igual que sucede con deportes como el fútbol o básquet, el alumnado acuda dos días a la semana a hacer vela, sin necesidad de formar parte de ningún club. El proyecto implica asimismo crear una liga escolar en la que, como en el resto de los deportes, tras los entrenamientos las poblaciones del litoral compitan entre sí durante los fines de semana.

La Federació Catalana de Vela está coordinando la participación de unos 40 clubs náuticos catalanes en esta iniciativa y la formación del personal necesario, para ponerla en práctica de forma progresiva a lo largo de los próximos dos años.

Huir del elitismo

La Federación Española de Vela quiere extender esta experiencia en toda España, con la idea de crear una competición escolar de ámbito estatal. El clima y el mar que tenemos nos permiten pensar que podemos multiplicar por dos o por tres el número de practicantes del deporte náutico, desmintiendo la idea de elitismo que lo envuelve, incide el director general de la FBCN.

Deporte inclusivo

Asimismo, America’s Cup Event ha colaborado de forma directa en la creación de una escuela de vela de referencia en Barcelona dirigida a personas con algún tipo de discapacidad, bajo la batuta de Fundación Mi Alex. En junio la ciudad ha albergado una nueva competición internacional, la Kakapo Open Race, con la mayor participación hasta la fecha.

La competición ha servido para introducir nuevos proyectos educativos en escuelas de primaria y secundaria, en coordinación con la Conselleria de Educació, vinculando áreas como la biología, la física y las matemáticas con el mar.

Renovación del litoral

Organizar la Copa América en tiempo récord y en un espacio ya urbanizado impedía erigir nuevas infraestructuras. El Ayuntamiento y el Port de Barcelona vieron rápidamente que era la oportunidad para avanzar inversiones previstas hasta 2027. El resultado ha sido la renovación en tiempo récord -como han remarcado en cada inauguración-, de parte importante del Port Vell, el Port Olímpic y los extremos próximos al mar de la Rambla, el Passeig de Borbó y la Vía Laietana.

Innovación tecnológica

El escaparate internacional que es la Copa América llevó a la vez a pensar en la oportunidad para dar a conocer la industria náutica local. Pero rápidamente se topó con la necesidad de impulsar su modernización, en un proceso obligado de descarbonización del sector que se encuentra más avanzado en Francia, Italia y Suecia, que cuentan ya con una incipiente industria de embarcaciones ligeras con motorización eléctrica. Esta semana, el Port Olímpic muestra tres embarcaciones eléctricas fabricadas en astilleros catalanes, a las que se sumarán otras tres hasta octubre. El proyecto ha implicado a seis astilleros y empresas de sistemas eléctricos, baterías y tecnología electrónica.

Plan estratégico

A raíz de esta iniciativa, la Generalitat y Barcelona Activa han creado una mesa estable de descarbonización de la náutica que acoge a todo el ecosistema industrial, incluyendo puntos de recarga, empresas de materiales y que desea incluir también al sector del hidrógeno. Es un espacio de diálogo intersectorial y estratégico, destaca la FBCN. Tras elaborar un estudio de mercado, se prevé crear un plan de acción, que se dará a conocer a finales de año, para poner en práctica durante los dos siguientes.

Nuevos combustibles

Los organizadores de la Copa América también se han comprometido a dejar huella en cuanto a innovación: por una parte, han promovido el desarrollo del primer barco volador con foils impulsado por hidrógeno, que a resultas de ello ya se está comercializando en el mundo. Ello también implica desarrollar las estaciones de carga en puertos de este nuevo combustible, que está llamado a sustituir en el transporte marítimo a los de origen fósil, mucho más contaminantes.

America’s Cup evento y Barcelona Port Innovation también han promovido la creación de un banco de pruebas en la Nova Bocana para la regeneración de la biodiversidad marina. Se trata del proyecto BCN Sota Mar, en el que participa el Aquàrium, que dedica un espacio a esta iniciativa con el fin de hacer divulgación sobre la necesidad de recuperar el océano por las funciones vitales que cumple en la preservación del equilibrio del planeta.

Ceremonia inaugural

Nunca la Copa América había tenido una ceremonia de inauguración, y el de esta edición se propone marcar un antes y un después. Se celebrará el 10 de octubre, y quiere servir para dar un nuevo impulso internacional a la industria cultural y creativa local, como ya lo fue el espectáculo de las ceremonias de inauguración y clausura de los Juegos Olímpicos.

Queremos que se hable de ella en todas partes, afirma de forma contundente. Bajo el título de Barcelona, Far al Món, tendrá lugar sobre el espigon de la Mar Bella y se podrá seguir desde la playa y en televisión, con una previsión de unos 1.000 millones de espectadores. Incluirá innovación en muchos elementos, según avanzan desde la organización, gracias a la integración de la industria de artes escénicas, la de videojuegos, la musical y la audiovisual. Barcelona quiere volver a demostrar que es un referente en estas áreas, asegura el director general de la FBCN.

Participación masiva

Esta ceremonia abierta busca lo que desde el inicio se propone la Copa América de Barcelona: ser la más participativa de todas. Lo persiguen la Regata Cultural que ha preparado el Ayuntamiento, con más de 200 actos paralelos con entidades locales, así como la apertura de los espacios de seguimiento de la competición gratuitos en el Moll de la Fusta, el Race Village y la Plaça del Mar, así como desde la playa.

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El Port de Barcelona refuerza su seguridad y capacidad operativa tras ejecutar inversiones para el despliegue de infraestructura que permite monitorizar espacios y el acceso de todas las embarcaciones

Copa América de vela 2024 en Barcelona, directo

La Copa América impulsa un salto tecnológico en el litoral de Barcelona

por Glòria Ayuso

Más allá de la transformación urbanística, la Copa América de vela ha acelerado proyectos tecnológicos previstos en Barcelona. Entre ellos, el despliegue de la red de 5G, la renovación y ampliación de la fibra óptica, y de unas 500 cámaras de videovigilancia y sistemas de analítica de datos que cubren el ámbito terrestre y marítimo del litoral. Además de controlar la seguridad, estas actuaciones también permitirán mejorar las operaciones y el desarrollo tecnológico de las más de 500 empresas que se ubican en las instalaciones portuarias, tal y como ha indicado este jueves el Port de Barcelona.

Extracción de datos

Las cámaras tienen como función el control de cualquier incidencia y garantizar la seguridad. La tecnología aplicada permite extraer datos que permiten detectar aglomeraciones de vehículos y de personas y actuar para garantizar el buen funcionamiento. Todo ello se realiza desde el Centro de Coordinación de Seguridad y Gestión de las Emergencias (CECOR) ubicado junto a la base de Emirates Team New Zealand, los organizadores de la competición en Barcelona.

Cámaras, drones y radares

El control se realiza por mar, tierra y aire, detalla el director de Seguridad Corporativa del puerto, Bernat Baró, cubriendo 1.100 hectáreas del puerto y dos millas náuticas. Además del medio millar de cámaras, el despliegue de drones y la instalación de dos sistemas de radares de última tecnología permiten cubrir toda la lámina de agua. El objetivo es monitorizar el acceso de las embarcaciones para gestionar la capacidad y el tráfico. En la entrada de la Bocana Nord, el puerto controlaba hasta ahora las grandes embarcaciones, pero no las pequeñas, que no están obligadas a incorporar los mismos sistemas de comunicación.

Nuevas capacidades

Carecíamos de la capacidad para detectar y clasificarlas, pero ahora podremos con una tecnología que identifica las embarcaciones de competición, veleros, zodiacs, explica el responsable de Proyectos y Servicios TIC, Didac Hoflich. Toda la información está directamente al alcance de los servicios de emergencias, administraciones con competencias y los cuerpos de seguridad que trabajan juntos en el CECOR: Mossos d’Esquadra, Guarcia Civil, Guardia Urbana, Policía Nacional, Capitanía marítima, Salvamento Marítimo, Bombers de Barcelona, Cruz Roja y Protección Civil, a los que se suma la organización, America’s Cup Event (ACE).

De los mejores

Cualquier pequeño incendio lo vemos en pantalla, y es mucho mejor que tener que esperar a la llamada de alerta de alguien, afirma el responsable de Mossos d’Esquadra del Plan Director de Seguridad de la Copa América de vela, Carles Anfruns, para quien el centro de coordinación es uno de los mejores.

Imágenes pixeladas

Las cámaras nunca permiten la identificación de personas, sino de volúmenes de gente y vehículos, puntualiza Baró, que añade que las bases para la seguridad obligan a controlar los aforos. El dispositivo cuenta con la autorización de la Comisión de Control de Videovigilancia, que dispone, por ejemplo, que las imágenes que se captan en el centro de las playas, por ejemplo, son pixeladas para no identificar a las personas. Tras la Copa América, el puerto deberá, junto con la comisión, establecer que cámaras y sistemas pueden perdurar y cuáles deberán retirarse.

En este sentido, la intención del puerto es beneficiarse del nuevo despliegue. La Copa América no es solo deporte, es sobre todo innovación tecnológica, sostenibilidad, ha afirmado el presidente del puerto, Lluís Salvadó, que ha incidido en que su celebración ha permitido imprimir velocidad al desarrollo de vectores muy estratégicos para la autoridad portuaria.

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