El nuevo plan de apertura a la ciudad de Port Fòrum se propone pasar de los 300.000 visitantes anuales actuales a los más de tres millones mediante la modernización y conversión del espacio en un puerto de ocio familiar. Así lo explica a EL PERIÓDICO el director general de Marina Port Fòrum, Eduardo Guerrero, que afronta el segundo año de transformación de estas instalaciones, en un nuevo intento por revitalizar este espacio, a caballo entre Barcelona y Sant Adrià del Besòs.

El proyecto de relanzamiento del parque de Port Fòrum prevé una inversión de cerca de 30 millones de euros. La mitad se destinan a la construcción de un nuevo dique de escollera y la reforma de la dársena para garantizar la seguridad del puerto frente a los temporales y el cambio climático. La reforma, que se inició hace siete meses y que ya ha permitido la apertura de una nueva explanada de 3000 m2 de varadero con 30 nuevos amarres hasta alcanzar los 300 actuales, continuará hasta 2026.

Deporte y ocio

El nuevo proyecto incluye convertir esta instalación portuaria de 100.000 m2 en un parque de ocio familiar relacionado con el mar, el deporte, la cultura y la restauración, explica Guerreo. La ampliación de la concesión hasta 2051 del Ayuntamiento de Barcelona a Marina Port Fòrum ha sido decisiva para que la gestora decida llevar a cabo la reforma y ampliación de sus instalaciones y servicios. El Pla Litoral de Barcelona ya apuntaba, antes de la ampliación de la concesión, en la necesidad de mejorar los accesos para acabar con el aislamiento respecto a la trama urbana y dinamizar el espacio con una oferta de servicios atractiva. Las actividades complementarias en tierra son aún muy limitadas y las que se han implantado tienen, en muchos casos, una vinculación poco directa con la náutica, se indicaba.

Los nuevos planes pasan por abrir este año la reforma de dos de los accesos viarios, actualmente de obras, junto al que ya se ha habilitado hace dos meses que conecta a pie con el Barcelona International Sailing Center (BISC), bajo la gran pérgola fotovoltaica.

Asimismo, en el amplio espacio en forma de anfiteatro abierto al mar se prevé habilitar actividades deportivas, oferta turística y una nueva experiencia de ocio alrededor del deporte náutico, con nuevos operadores que se anunciarán próximamente, indica Guerrero. Antes del verano está prevista la apertura de entre tres o cuatro nuevos locales de restauración en la iniciativa por reactivar los cerca de 25.000 m2 de espacios comerciales de la zona. Se tratará de una «oferta icónica, que será punto de referencia en Barcelona, según el director general de Marina Port Fòrum.

Hidrolinera

El puerto será de los primeros en instalar este año una hidrolinera para ofrecer la posibilidad de abastecer embarcaciones de hidrógeno. Port Fòrum acogerá en un par de meses el desarrollo del prototipo de catamarán de 25 metros impulsado por hidrógeno de Dhamma Blue, que ya botó en Port Fòrum en septiembre el primer barco producido en España basado en este combustible.

También colocará una electrolinera que alimentará, entre otros, un nuevo barco totalmente eléctrico destinado a salidas turísticas que realizará primero pruebas de funcionamiento para debutar próximamente.

Asimismo, Guerrero señala que las instalaciones se retroalimentarán con la actividad creciente de la Federación Catalana de Vela y la Federació de Submarinisme, ambas entidades ubicadas en el BISC, bajo la placa fotovoltaica, con los que ya cuenta con el nuevo acceso directo peatonal.

Entorno revitalizado

La nueva oferta se confía a un nuevo entorno más dinámico. A finales de febrero empezará a abrir de forma progresiva el hotel de lujo SLS, que «aportará visitantes que ahora se van directos al centro de Barcelona», señala Guerrero, que indica que «aquí se dará respuesta a una demanda no satisfecha. Sin embargo, asegura que la oferta del espacio se concibe en un equilibrio entre turistas y barceloneses, a los que llama a acudir si buscan tranquilidad frente a la mayor concentración de personas que hay en el litoral cercano al centro de la ciudad. «A mediados de año ya se notará una mayor afluencia, asegura el director general de Marina Port Fòrum, que espera acoger a trabajadores de las oficinas próximas, los futuros usuarios del nuevo campus Diagonal-Besos de la UPC y paseantes del parque de la Pau que se acerquen a «hacer el vermut».

La zona, con dos estaciones de tranvía, se ha ampliado también hasta un total de 1000 plazas de aparcamiento, 24 de los cuales equipados con carga eléctrica.

El Grupo MB92, empresa con sede en Barcelona dedicada al reacondicionamiento y reparación de superyates, ha anunciado este viernes el cierre de la adquisición de GYG Limited, empresa especializada en pintura, servicios y suministros que opera bajo las marcas Pinmar, Pinmar Yacht Supply y Technocraft.

GYG reportó ventas de 60,2 millones de euros y un ebitda de 7,2 millones de euros en 2023. La empresa, con 343 empleados, es proveedora de MB92 desde hace tres décadas. Tras la adquisición, por una cuantía que no se ha dado a conocer, GYG Limited continuará operando de manera independiente en Europa y Estados Unidos.

Nuevas demandas

La operación responde al plan estratégico de MB92, que prevé el crecimiento mediante la consolidación y fortalecer su capacidad para dar respuesta a las cambiantes demandas del sector, según la compañía. Compartir conocimientos y experiencia permitirá mejorar nuestros servicios mientras avanzamos en iniciativas de sostenibilidad e innovación que beneficien a toda la comunidad de superyates, ha expresado en un comunicado el presidente del grupo, Pepe García-Aubert.

El director general de GYG, Remy Millot, ha considerado la operación una oportunidad para crecer y optimizar las capacidades operativas.

Plan de crecimiento

La firma de private equity Squircle Capital es desde 2019 el principal accionista de MB92. Su responsable, John Nery, ha indicado que el acceso a los sólidos recursos financieros de MB92 permitirá a GYG, además de optimizar sus capacidades operativas y estratégicas, abrir nuevas oportunidades de crecimiento.

El Grupo MB92 gestiona astilleros en Barcelona, La Ciotat y Golfe-Juan (La provenza, Francia), y actualmente está desarrollando un nuevo centro dedicado al reacondicionamiento en Oriente Medio. Fundado en 1992 como Marina Barcelona 92, realiza unos 200 proyectos anuales en superyates de hasta 180 metros de eslora y cuenta con una plantilla de 350 empleados.

Nacido en Barcelona, de joven se marchó a Nueva York a estudiar escultura e historia del arte. Las humanidades son mi pasión, revela Adrià Jover. Y ya no volvió, hasta ahora. A sus 43 años, con una trayectoria a sus espaldas impulsando en la Gran Manzana nuevos negocios (una agencia de publicidad, una cadena de restaurantes, un ‘ecommerce’ de vinos y finalmente un fondo de capital riesgo), establecerá en la capital catalana a partir de enero el proyecto que ha creado y preside: la International Electric Marine Association (IEMA).

Llegar hasta este punto ha sido el resultado de distintas circunstancias. En 2022, su pasión por la náutica lo llevó a invertir a través de su firma de capital riesgo en Magonis, una nueva marca de embarcaciones recreativas eléctricas. Inmerso en el proyecto, descubrió cómo el proceso de descarbonización del sector marítimo se encuentra en un estado muy inmaduro a nivel tecnológico, inversor y de estandarización.

Primeros encuentros

Jover se reunió entonces con responsables de toda la cadena de valor para conocer sus problemas. Las empresas decidieron rápidamente asociarse en lo que desde hace justo un año es la IEMA, con el fin de lograr una estandarización en la certificación de la tecnología a nivel global. En muy poco tiempo, la entidad está cerca de alcanzar el centenar de miembros entre astilleros, industria de propulsión, distribución, baterías, infraestructuras y marinas. Entre ellos se encuentra Torqeedo-Yamaha, Honda R&D, Genevos, Navalt, Kempower, ePropulsion, Vita Power, CATL y Kreisel. Jover destaca además el Port de Barcelona, por ser una de las infraestructuras líderes a nivel mundial, tener una visión clara y ofrecerse como campo de pruebas en el camino a seguir hacia la descarbonización.

Apuesta por Barcelona

«El 60% de las nuevas tecnologías de propulsión, baterías y almacenaje están en Europa», razón por la que la asociación se planteó su cambio de ubicación. En Barcelona, ciudad con una apuesta muy firme por la economía azul, creemos que IEMA tendrá la mejor plataforma para desarrollar plenamente su potencial y abordar su agenda internacional, mantiene Jover, que destaca la construcción el año que viene en la ciudad del Parque de Tecnología Marítima, así como los 25.000 m que el Blue Tech Port destinará a empresas dedicadas a la innovación portuaria y al sector náutico.

Existe la oportunidad de crear nuevo tejido industrial, considera Jover, si bien apunta hacia una falta de talento en el sector marítimo. La IEMA tiene también entre sus misiones conectar las empresas con el mundo académico, e «impulsar los programas necesarios», algo que ya ha puesto en marcha mediante una colaboración con la universidad de Cambridge.

Primeros datos

El objetivo de la entidad es erigirse en interlocutor frente a organismos como la Organización Marítima Internacional, representando a toda la cadena de valor a través de sus oficinas en EEUU, China y el Pacífico Sur, y acogiendo miembros que representan a toda aquella tecnología que permite una mayor eficiencia tanto de los barcos como de las operaciones. En 2025 publicará los primeros indicadores del mercado de ventas para el sector recreativo y comercial de propulsión eléctrica. Incluir la cantidad de kW de energía que consume el sector marítimo por regiones será esencial. La industria, los inversores, las aseguradoras todos necesitan saber cómo está funcionando el mercado para seguir desarrollando el sector respondiendo a sus necesidades, incide Jover. En dos años, la entidad se propone arrojar también los datos sobre eficiencia, lo que definiría cuáles son las tecnologías más competitivas.

Precisamente, IEMA se ha asociado con Electric & Hybrid Marine Expo, la principal feria europea del sector, que tendrá lugar en junio en Ámsterdam, para fomentar la innovación en la electrificación marítima, creando un espacio de colaboración entre empresas, gobiernos, puertos y líderes del sector.

Reflejo real

Se afirma que el transporte marítimo es el responsable del 3% de las emisiones globales, pero en realidad este dato no incluye ni las del sector recreativo ni las del transporte público, correspondientes a las de los ferris, que trasladan el doble de pasajeros que la aviación, impactando sobre canales, deltas, ríos y en las propias ciudades. Los cambios deben venir mediante incentivos, y no imposiciones, considera Jover, que reclama para la descarbonización del sector los mismos subsidios que han obtenido hasta ahora los combustibles fósiles.

El Hospital del Mar ofrece la práctica de remo como parte del tratamiento en mujeres con cáncer de mama, una iniciativa pionera en el ámbito de la salud que busca mejorar tanto la recuperación física como el bienestar emocional de las pacientes.

Cristina Rabinal, de 47 años, salió de su visita de revisión en el hospital, justo después de la operación, con una indicación por parte de su oncóloga que no se esperaba: la doctora Sonia Servitja me animó a unirme a un nuevo grupo de remo. Tres días más tarde empezaba la práctica de este deporte completamente desconocido para ella. La cirugía de la mama y la axila puede tener secuelas en la movilidad de brazo, y la práctica del remo aumenta precisamente la movilidad de todos los grupos musculares implicados, explica Servitja, que es la responsable de la sección de Mama del Servicio de Oncología del hospital. A ello se suman los beneficios a nivel físico y emocional de un deporte que considera de los más completos, al implicar piernas, parte abdominal y el tren superior.

«Venimos a aprender»

El Hospital del Mar y la Unió de Federacions Esportives de Catalunya (UFEC) han firmado un convenio para ofrecer esta actividad, en la que desde septiembre participan por el momento ocho mujeres, en un grupo que irá creciendo con la incorporación de nuevas usuarias. La imparte el Barcelona International Rowing Center (BIRC), que aspira con el tiempo a hacer llegar esta práctica a más centros hospitalarios.

Nos ha unido esta enfermedad. Pero aquí no hablamos demasiado de ello, venimos a hacer deporte, a aprender, explica Rabinal, que destaca que en esta práctica es esencial la cohesión del grupo. La necesidad de ir todas muy coordinadas transmite muchas sensaciones, a nivel emocional te da un subidón, describe.

Es un momento de total desconexión. La concentración es básica, es como practicar mindfulness, añade Mari Carmen Gallego, otra de las usuarias. Los entrenamientos se realizan dos días a la semana en el Club Natació Barceloneta, que ha cedido sus instalaciones, mientras que los domingos está previsto salir al mar. Algo que podrán hacer en breve, tras la entrega de un barco que ha entregado al BIRC la empresa MB92, como parte de su programa de responsabilidad social.

Escalar la iniciativa

El impacto a las destinatarias es muy destacado, hay que pensar en cómo implantar este servicio y dotarlo de recursos para que llegue a otros centros», comenta la responsable del BIRC, Sònia Güell.

Hasta ahora el sistema sanitario estaba muy enfocado a la clínica, pero cada vez gana más terreno la visión holística del paciente, considera el gerente del Hospital del Mar, Jaume Raventós, que incide en los programas que el centro lleva a cabo y que humanizan el hospital.

Deporte y salud

Precisamente, la UFEC tiene como objetivo impulsar programas mediante la colaboración público-privada para facilitar la práctica deportiva indicada para los distintos usuarios del sistema sanitario. Si se practica más deporte, se gasta menos en tratamientos de salud, afirma el presidente de la organización, Gerard Esteve.

Por el momento, el grupo de mujeres se lo está tomando en serio: cada vez Sonia nos aprieta más en los entrenamientos. Tenemos la suerte de tener al lado el mar, si se animaran otros clubs, podríamos competir, se anima Rabinal.

El bus náutico que se estrenó en julio en el Port de Barcelona suma ya 125.000 viajes en tres meses. El nuevo servicio de la compañía Alsa une los muelles de Drassanes, a pie de la estatua de Colón, y el de Llevant, junto al hotel Vela y ha transformado la forma de moverse por el Port Vell, «reforzando la conexión puerto-ciudad», según fuentes portuarias.

Los 125.000 desplazamientos se han acumulado hasta septiembre, en plena celebración de la Copa América de vela en la ciudad, y se ha convertido en la «opción sostenible» para desplazarse, ya que se trata de catamaranes de cero emisiones, Ecocat Dos y el Ecocat Tres, que son 100% eléctricos y funcionan con energía solar que genera un 40% del consumo de las embarcaciones, permitiendo un ahorro anual de 180 toneladas de CO .

Descubrimiento de espacios

Muchas personas usuarias han usado este bus náutico para conocer los nuevos espacios estrenados meses atrás en la bocana norte, como los tinglados rehabilitados donde se encuentran también las taquillas de este transporte.

Además, según el Port de Barcelona, ha contribuido a reducir el tráfico rodado en los paseos de Colón y Joan de Borbó, ofreciendo una alternativa de movilidad marítima rápida y sostenible. El recorrido entre las dos estaciones marítimas tiene una duración de 10 minutos y se ofrece cada día desde las 07.30 horas hasta las 19.00 horas, con una frecuencia de media hora aproximadamente. El billete sencillo tiene un coste de 1,9 euros y el abono de 10 viajes, de 13,30 euros, con descuentos para niños, jóvenes y mayores.

25 millones en el Port Vell

El Port Vell atrae a más de 25 millones de visitantes cada año. Solo en la zona de la Bocana Norte, donde se encuentran empresas como MB’92, el hotel W, Desigual, la fundación Norrsken y la Marina Vela, se desplazan a alrededor de 3.400 trabajadores diarios. Por ello, este nuevo medio de transporte aborda las necesidades de movilidad tanto de los residentes como de los visitantes, además de impulsar el desarrollo de actividades culturales, deportivas y recreativas vinculadas al mar.

«Estamos muy satisfechos de la gran acogida del bus náutico, un proyecto que ya teníamos planificado en el Plan Estratégico 2025-2030 del Port Vell, pero que la Copa América ha permitido acelerar», ha expresado el presidente del puerto, Lluís Salvadó.