La construcción del muelle Adossat, que concentra la mayor parte del tráfico de pasajeros, se completará con una nueva terminal de ferris que dará servicio tanto al tráfico rodado como al embarque y desembarque de pasajeros.

El Consejo de Administración del Port de Barcelona ha iniciado los trámites para su licitación, que deberá recibir el visto bueno del Consejo de Ministros. La ejecución del proyecto, con un presupuesto de 61 millones de euros, se estima en cuatro años y tres meses.

Tres nuevos muelles

El proyecto implica la habilitación de tres nuevos muelles, equipados con las infraestructuras necesarias, así como el acondicionamiento de las explanadas y accesos viales.

Los tres nuevos muelles, uno con un calado de 12 metros y otros dos de 8,5 metros, añadirán cuatro puntos de amarre adicionales y rampas para la carga y descarga de vehículos. Aprovecharán de esta forma los últimos 58 metros en el extremo sur construidos durante la última fase de ampliación del Adossat.

Culminación de la reubicación

La terminal de ferris, que opera en estos momentos Baleària, estaba ubicada hasta hace un año y medio en el muelle de Drassanes, pero se trasladó de forma provisional a principios de 2023 en el espacio cercano a la antigua terminal Port Nou del moll Adossat. La futura infraestructura permanente culminará el proceso acordado con el Ayuntamiento de Barcelona en 2018 de reubicar la actividad portuaria hacia el sur, y liberar los espacios más próximos al centro urbano para el uso ciudadano, mejorando la calidad del aire.

El proyecto para mejorar la competitividad de la industria náutica en Catalunya fomentando su descarbonización, que impulsan la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona, ya cuenta con la información de base para ponerse a trabajar. Un estudio encargado en el marco de esta iniciativa indica que el sector cuenta con unas 500 empresas, que facturan 1.028 millones de euros anuales y dan trabajo a unas 4.000 personas.

Las administraciones trabajan de forma conjunta agrupadas en la Fundació Barcelona Capital Nàutica, que impulsa el proyecto de descarbonización de embarcaciones de recreo como legado en el marco de la celebración de la Copa América de vela.

Reparación de barcos

El estudio, encargado a la consultora Cluster Development, identifica que casi el 50% de la facturación es fruto de la actividad industrial de astilleros de renovación y reparación de embarcaciones y varaderos (271 millones de euros), de astilleros de nueva construcción (90 millones) e industria auxiliar (96 millones).

En el ámbito de la reparación el estudio hace referencia a la mayor actividad, MB92, con sede en Barcelona y especializada en grandes esloras, una de las empresas líderes a nivel mundial que atrae a embarcaciones de todo el mundo y se está internacionalizando con varaderos en otros mercados.

Nuevas empresas

Los astilleros dedicados a la construcción están especializados en embarcaciones pequeñas, no solo para uso recreativo, sino principalmente para profesionales (patrulleras, transporte de pasajeros, pesca, defensa y salvamento). El estudio, que aprecia la creación de nuevas empresas, destaca que Catalunya cuenta con una «cadena de valor desarrollada» y un «importante grado de exportación».

En la industria auxiliar, el informe identifica la concentración de empresas dedicadas a fabricar componentes de sistemas de propulsión sostenibles (motores, baterías…). Fruto de la necesidad de descarbonizar el sector, detecta asimismo la entrada en el sector náutico de empresas de otros sectores consolidados en Catalunya (automoción, ferrocarril, hidrógeno…) que identifican oportunidades en la náutica.

Para su transformación, la industria afronta como retos el uso de nuevos materiales y tecnologías, la reducción de las emisiones y del impacto durante la vida útil de las embarcaciones y la gestión del final de su ciclo de vida, el uso de nuevos materiales y tecnologías y la sostenibilidad en los procesos de producción.

Alinear estrategias

La Mesa Sectorial para la Descarbonización de la Náutica, constituida en mayo como entidad permanente y que integra a las empresas y todos los agentes, se encargará de realizar el seguimiento del plan, en un proyecto que busca, explica el director general de la FBCN, Ignasi Armengol, «posicionar a la industria catalana en Europa». En esta línea, los impulsores contemplan que el plan de acción sirva para alinear las políticas y estrategias de las administraciones, puertos, universidades y centros tecnológicos.

El 5G de gran capacidad ya es una realidad en el Port de Barcelona, a tiempo para la celebración de la Copa América de vela de este verano. Se trata de un proyecto líder en Europa, han explicado este lunes los responsables de la autoridad portuaria y la empresa que ha desarrollado la red, Orange. Hace un año anunciaron el proyecto, que permite multiplicar por 10 la velocidad de descarga y, ha recordado este lunes director de Sistemes d’Informació del puerto, David Serral, también abre el abanico de posibilidades para las empresas del puerto.

Es lo que se conoce como ultra-baja latencia, es decir, la rapidez con la que se bajan, por ejemplo, los vídeos o imagen, a una velocidad prácticamente imperceptible para el ojo humano. La otra característica que lo hace imbatible es que permite la conexión de millones de personas usuarias en un solo kilómetro cuadrado lo que garantiza la fiabilidad, teniendo en cuenta la afluencia de visitantes que se prevé en la competición deportiva y tecnológica que arranca en agosto.

Inversión de 3,6 millones

El presidente del Port de Barcelona, Lluís Salvadó, ha asegurado que se trata de un proyecto «de una extraordinaria complejidad». «Como veis, todos los calendarios de la Copa América de vela se están cumpliendo, pero en este caso la complejidad es mucho mayor porque no es obra civil, que es lo que estamos más acostumbrados a afrontar», ha apuntado. Salvadó ha advertido de que las regatas requerirán «servicios de primer nivel» y, ha añadido, más allá del evento, la nueva red 5G de gran capacidad permite también avanzar en el vector de la innovación.

Con una inversión de 3,6 millones de euros repartidos en cinco años (cuatro años, prorrogable un año más), la nueva red supone un «salto tecnológico» para las empresas de la comunidad portuaria, que a partir de ahora ya disponen de las conexiones necesarias para dar respuesta a las necesidades generadas por el creciente grado de automatización de las herramientas de gestión y servicios de todo el ecosistema portuario, han asegurado.

Ciudadanía beneficiada

Salvadó ha insistido en que el 5G no solo beneficiará a las 1.100 hectáreas del puerto y las dos millas náuticas: «Este servicio no es solo un salto adelante para las empresas innovadoras, sino que también se verá beneficiada la ciudadanía, ya que el Port Vell es un espacio con mucha afluencia de visitantes», ha aplaudido el presidente. Otros beneficios que ofrece esta red son la disponibilidad de una red de comunicación de apoyo en caso de fallo del sistema principal en instalaciones críticas o la posibilidad de instalar cámaras y sensores de forma rápida y eficiente en áreas sin acceso de fibra.

La cobertura marítima permitirá dar un salto cualitativo en numerosos servicios gracias a casos de uso que ya se están estudiando y, en algunos de ellos, poniendo en práctica, cómo sería la coordinación del servicio de prácticos con la Torre de Control y las distintas cámaras de control marítimo mediante una tableta conectada, donde podrán visualizar en tiempo real una representación digitalizada de la señal de radar con la máxima precisión y seguridad, ha proseguido el responsable David Serral.

Seguridad y servicio ferroviario

Otro colectivo que se beneficiará del nuevo servicio será la Policía Portuaria y los distintos cuerpos de seguridad y emergencias con presencia en el Port de Barcelona. La alta capacidad y fiabilidad de la red permitirá unificar los terminales con los que los agentes se comunican con otros agentes y reciben en tiempo real información de las más de 400 cámaras de CTTV distribuidas por el recinto portuario e incluso coordinarse con drones de vigilancia aérea también conectados a la red 5G.

«Esta red es pionera en Europa en el ámbito portuario. Si no estuviera, no se podrían llevar a cabo los usos que hemos impulsado», ha destacado el director de Empresas de MASORANGE en Catalunya, Víctor Vera. «Hemos construido dos nuevos nodos para que los tiempos de latencia sean tan rápidos como necesitamos», ha proseguido.

La elevada movilidad en las conexiones que permite la nueva red 5G será también clave para hacer más eficiente el transporte ferroviario por el Port de Barcelona y, gracias a su resistencia a las interferencias electromagnéticas, gestionar la conectividad y transmisión de datos en los sistemas Onshore Power Supply (OPS), que trabajan con altos niveles de potencia eléctrica.

El nuevo Port Olímpic va tomando forma. Las primeras empresas han empezado a ocupar los locales donde había la conflictiva zona de pubs, en un espacio que se ha transformado con la idea de convertirse en una zona de actividad económica vinculada al mar.

Un total de 17 empresas están adecuando los espacios para establecer su actividad, tres de las cuales ya operan en el lugar, mientras finalizan los trabajos para dotar de servicios a las instalaciones. El Ayuntamiento de Barcelona, a través de Barcelona de Serveis Municipals (BSM), ha habilitado en el Moll de Mestral y el Dic de Recer un total de 50 locales para empresas en torno a la náutica, la innovación y la sostenibilidad.

Estrategia compartida

El objetivo que persigue es posicionar este emplazamiento como espacio neurálgico para la dinamización y promoción de la economía azul, un sector emergente al que quiere dar cada vez un papel más destacado en la estructura económica de la ciudad. Pero la ciudad no está sola en este empeño, ya que tanto el Port de Barcelona como la Generalitat cuentan con una estrategia en esa misma dirección: de hecho, hace solo unos días han regresado de un viaje a Canadá para explorar posibilidades de negocio.

Las actividades que por el momento se instalarán en el Port Olímpic son variopintas: por un lado, hay algunas enfocadas en ofrecer experiencias de ocio y práctica de deportes náuticos y de divulgación y concienciación ambiental. Otras se dedican a la venta de embarcaciones a vela o eléctricas, alquiler, reparación y servicios relacionados; y también hay empresas de robótica e infraestructuras marinas.

El tirón de la Copa América

El consistorio afirma que la nueva actividad en el total de 4.100 metros cuadrados habilitados puede generar unos 200 empleos. La ocupación actual es del 50%, ya que diversas empresas han arrendado más de un local. A medida que entren las primeras, que confían en el nuevo rumbo del Port Olímpic, se irán sumando otras cuando vean este nuevo polo en funcionamiento, explica la directora del Port Olímpic, Olga Cerezo.

La Copa América de vela servirá de tirón, considera, teniendo en cuenta que el Dic de Recer será un lugar privilegiado para presenciar las regatas y muchas personas que acudan descubrirán entonces los nuevos espacios.

Pendientes de decisión

Los contratos se cierran por cinco años, y hay empresas que están haciendo sus proyecciones antes de decidir su instalación. En este sentido, el Ayuntamiento afirma que tiene en estos momentos pendiente cerrar posibles acuerdos que alcanzarían entre el 70% y el 80% de la ocupación. Algo que no sucederá hasta pasada la Copa América, a finales de octubre, ya que algunos equipos de féminas y jóvenes, que tendrán su base en el Port Olímpic, así como algunos espónsors, han alquilado temporalmente algunos espacios.

La economía azul del Port Olímpic contará también contará con otro polo de atracción en la ciudad, que funciona ahora en el Tech Barcelona pero que se trasladará a los tinglados de Sant Bertran en septiembre. Se trata del Blue Tech Port, capitaneado por el Port de Barcelona. «Estamos en un buen momento y la ciudad ha detectado interés de las empresas tanto nacional como internacional», explica la directora de Innovación y Estrategia de Negocio de la autoridad portuaria, Emma Cobos.

Optar a fondos europeos

Con este ambicioso proyecto bajo el brazo, Cobos participó junto al presidente del Port, Lluís Salvadó, y una delegación de la Generalitat, además de investigadores expertos en la materia, en un viaje a Canadá. «Queríamos ver cómo funcionaba su ecosistema empresarial y la colaboración entre lo público y lo privado», resume la directiva.

Otra de las personas que también se desplazó a Quebec fue Pablo Bou, ‘Business Developement Manager’ de la Xarxa BlueNetCat, que cuenta con 817 miembros, la red investigadora más grande del Mediterráneo capitaneada por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) sobre economía azul. Bou cuenta que le gustó especialmente que los canadienses «tienen un sistema ordenado y una estrategia geográficamente bien repartida» en la que conviven grandes corporaciones y ‘startups’ y donde «parece que hay buena relación».

Tanto Bou como Cobos creen que el aterrizaje de empresas canadienses en Barcelona vinculadas a la economía azul tendría el incentivo que podrían optar a fondos europeos, algo que les atrae. Lo harán en el BlueTech Port, de la mano de la red investigadora de BlueNetCat o del ayuntamiento en el Port Olímpic.

Un espacio frecuentado

La afluencia del nuevo Port Olímpic se calcula que sea de 3,6 a 3,8 millones de personas al año, según un estudio que ha encargado el Ayuntamiento, una vez abierto el paso que comunica el Port Olímpic con la playa Nova Icària, que mejorará su permeabilidad; así como los restaurantes del Balcón Gastronómico, a finales de agosto. Antes, a finales de julio, ya será posible acceder al Dic de Recer por el puente junto al Centro Municipal de Vela, que se encuentra en la fase final de su reforma.

La intención es que el Port Olímpic, que cuenta además con una sala de actos, acoja encuentros relacionados con la economía azul, como ya ha ocurrido con las ponencias y exposiciones celebradas coincidiendo con la Conferencia de la Década de los Océanos en abril; y la feria de embarcaciones eléctricas Electric Boat Experience, que tuvo lugar por primera vez en mayo y que espera crecer en los próximos años.

Sede de la Década de los Océanos

En esta misma línea, el Port Olímpic se baraja además como sede del Centro Colaborador de la Década de los Océanos de la UNESCO para la economía azul. Barcelona presentó su candidatura en abril y está evaluando diversas ubicaciones.

La directora del Port Olímpic considera que la colaboración con BlueTech Port, el centro dedicado a la innovación y start-ups del Port de Barcelona, y el programa de emprendimiento BBlue de Barcelona Activa, ambos dedicados a la economía azul, también dará salida a nuevas actividades.