La Copa América de vela acabó el 19 de octubre. Un mes después, y tras la negativa del Ayuntamiento de Barcelona a inyectar más recursos públicos para repetir como sede de la competición, el Port Vell ve cómo poco a poco se desmantela la infraestructura que durante dos años ha acogido a los equipos. Sin embargo, una vez más, desde la autoridad portuaria quieren hacer de la necesidad virtud y, aprovechando la transformación urbanística acelerada por el evento, afrontan una decena de proyectos que aspiran a conectar aún más el puerto y la ciudad.

Lo más inminente será la recuperación de los seis espacios que estos meses han alojado a los equipos. El acuerdo al que llegó el Port de Barcelona con la organización de la Copa América, America’s Cup Event (ACE), fue que los participantes abandonarían sus bases a finales de 2024, recuerda el director de Port Vell, David Pino, en una entrevista con EL PERIÓDICO.

Desmantelar las sedes

Sin embargo, puntualiza Pino, los diferentes responsables han pedido unas semanas de margen para poder retirarse del todo, con la excepción de Ineos Britannia y Alinghi Red Bull Racing, ambos en el Moll d’Espanya, que se quedarán todo el 2025. Así, los otros cuatro (Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli, Orient Express Racing Team y American Magic) están desmantelando estos días sus sedes provisionales, la mayoría construidas de forma temporal con contenedores y carpas.

El movimiento de mudanzas en las bases no es frenético ni mucho menos. Ahora un camión se lleva un contenedor, ahora unos operarios cubren un barco de acompañamiento con una lona, ahora se desmonta la grúa con la que bajaban al agua los AC40 y los AC75… La de los neozelandeses, que desde el verano de 2023 ocupaban la antigua sede marítima de Baleària en el Moll Barcelona (junto al World Trade Center), es la que cuenta con un proyecto de futuro más definido, revela el máximo responsable de Port Vell.

La antigua terminal de Baleària

«Con la Copa América hemos conseguido que la gente baje al puerto y cada vez lo hará más», asegura Pino. Y una manera de fomentar esta atracción ciudadana es gracias a la actividad, ya sea lúdica, cultural o deportiva. El ex edificio de Baleària, con los cruceros en vías de extinción en el Moll Barcelona, se destinará a empresas náuticas, que también podrán usar la lámina de agua para ofrecer servicios como alquiler de embarcaciones, trayectos por el litoral o cursos.

Otro de los retos es conectar bien este punto del puerto con el recién remodelado Moll de Drassanes, que abrió a finales de julio y que ha sido uno de los 25 proyectos impulsados con la excusa de la competición de vela que han sumado 140 millones de euros, 60% de la iniciativa privada y 40% públicos. Todo este movimiento de gente también se debe repetir en otro extremo del Port Vell, por los alrededores del Maremagnum.

Conexión Maremagnum – Moll de Pescadors

Desde este centro comercial, que en julio también estrenó el Time Out Market, se pretende habilitar un servicio náutico que conecte con el Moll de Pescadors, tipo ‘paso de barca’ de los que existen para cruzar el río Ebre. El objetivo es que la parte del recinto portuario más imbrincado en la trama urbana de Barcelona se convierta en un ir y venir de personas usándolo. La recién remodelada Confraria de Pescadors, con oferta gastronómica a concretar, será otro reclamo en esa orilla. El America’s Cup Experience, el centro de interpretación de la competición ubicado en el antiguo Imax, seguirá abierto hasta julio del año próximo y después se decidirá qué equipamiento acoge, prosigue.

Solares de los equipos

La marcha de cuatro de los seis equipos de forma progresiva no supondrá demasiados cambios en los solares ocupados por estadounidenses (que ocupaban parte de la concesión de MB92); italianos (donde se prevé culminar los trabajos del Barcelona Nàutic Center) y franceses (los más apartados, debajo del Pont de la Porta d’Europa). El desmontaje gradual de estos tres liberará los terrenos que, en función de cada caso, volverán a sus adjudicatarios.

Nuevo acceso al mar y zona verde

Donde sí hay que repensar también el Port Vell es donde ahora están suizos y británicos. La espectacular base de Alinghi Red Bull Racing, que costó millones de euros, les acogerá un año más en Barcelona, previo acuerdo con la autoridad portuaria para alargar el alquiler. No obstante, el paso ciudadano frente al mar quedará libre y, explica David Pino, quieren que sea accesible durante el Saló Nàutic del año que viene o bien con visitas escolares.

Justo delante, la plaza del Moll d’Espanya, que durante la Copa América ha expuesto uno de los barcos helvéticos, deberá afrontar una reforma porque los montículos que ahora hay se deben actualizar. El director del Port Vell cree que se podría crear un parque infantil, una zona verde o un bosque urbano.

Los kiwis descartaron repetir en Barcelona solo tres días después de ganar la Copa América de vela tras el portazo de la capital catalana a negociar. Para el Ayuntamiento ya se han cumplido los objetivos marcados en 2021, con lo que se ha bajado de la pugna por albergar la 38 edición. Con una València devastada por la dana, el interés de esta ciudad por reemplazar la candidatura barcelonesa se ha, como poco, pospuesto. Pero la maquinaria de la competición deportiva y tecnológica sigue y este viernes se ha oficializado que los británicos serán el primer desafiante de los neozelandeses, es decir, quienes les acompañen en la organización de la cita.

El Royal New Zealand Yacht Squadron (RNZYS), el club náutico bajo el que compite el Emirates Team New Zealand, ha aceptado el desafío del Royal Yacht Squadron Limited, representado por Ineos Britannia, que se convertirá de este modo en el Challenger of Record para la siguiente edición. De esta forma se repetirá lo ocurrido en Barcelona, cuando los británicos también ocuparon esta función.

Normas acordadas

En la Copa América, una competición con 173 años de historia, las reglas marcan que el vencedor elige sede y pauta las normas para la siguiente. Según han explicado este viernes en un comunicado desde America’s Cup Event (ACE), se ha llegado ya a una serie de acuerdos entre ambos, por ejemplo que habrá varios equipos (en la capital catalana hubo seis); que se competirá con el mismo barco, el AC75, del que solo se podrá construir uno, o que se mantendrá la regla de nacionalidad, según la cual los regatistas a bordo solo podrán ser del país de origen del equipo o estar nacionalizados.

Otra de las condiciones para los equipos que quieran participar en la siguiente Copa América es que no podrán navegar con el AC75 los 12 meses posteriores a la finalización del Match de la 37 edición barcelonesa, en el que se enfrentaron precisamente kiwis y británicos con la victoria incontestable de 7 a 2. El día del triunfo fue el 19 de octubre pasado. Una vez se pueda entrenar con el barco, se limitará el número de días en los que se pueda hacer.

Más de tres preliminares

Otra de las novedades que se ha dado a conocer es que los organizadores, el equipo neozelandés, y los británicos, como primer desafiante, han acordado que se realizarán diversas regatas preliminares, más que en la última. En Barcelona se hicieron tres, en Vilanova i la Geltrú (septiembre de 2023); Yeda, en Arabia Saudí (noviembre de 2023) y en la propia capital catalana, en agosto de 2024. Estas son regatas que no puntúan para la final, pero que sirven para probar a los equipos.

La intención es que estas preregatas, previas a la competición que se libra entre los aspirantes a acceder a la final contra los kiwis, se hagan «con una mezcla de regatas AC40 y AC75, con formatos de regatas de flota y match-race».

Límite presupuestario

Emirates Team New Zealand e Ineos Britannia han pactado que establecerán un «límite presupuestario» y aplicarán «medidas significativas de reducción de costes de campaña». También marcarán un límite de carbono para los equipos, después de que en la última cita se obligara a usar un barco de acompañamiento propulsado por hidrógeno. Tanto la competición de mujeres, que este año se ha celebrado por primera vez, como la de jóvenes, se mantendrán.

De lo que no han trascendido detalles aún es del lugar donde se hará ni cuándo. La siguiente Copa América se debe celebrar «dentro de los tres años siguientes a la finalización del Match de la 37 edición, sujeto a cualquier ajuste necesario en función del hemisferio en el que se vaya a disputar», es decir, que en función del destino se fijarán las fechas. Los kiwis han recordado que tienen ocho meses para anunciar la sede a contar desde el 19 de octubre y que se publicará un protocolo con las normas «tan pronto como sea posible dentro de ese periodo».

El vicepresidente del COI, Juan Antonio Samaranch, cree que es una buena idea que València apueste por traer la Copa del América pese a que pueda suponer un gasto de 200 millones. Samaranch considera que realmente es una inversión que al final generará un retorno mayor que el gasto.

En una entrevista con Levante-EMV se ha mostrado rotundo a la pregunta de si es una buena idea invertir 200 millones en traer la competición a la Marina tras la renuncia a organizarla de Barcelona. Bueno yo creo que sí, que es una buena idea. Trajo muchísimo a València y puso a València en las mentes de muchísima gente cuando se hizo por primera vez. Estamos aquí enla Ciudad de las Artes y las Ciencias, que es una cosa impresionante. Y yo si fuera valenciano, pues lo que querría es traer a cuanta más gente posible para presumir de esta ciudad maravillosa que tenéis. Por lo tanto, yo creo que sí, ha señalado desde el evento València Digital Summit que se celebra en el Museo de las Ciencias.

La Copa del América ya se celebró en Valencia en 2007

Samaranch ha insistido en el retorno de la inversión. Hay una cosa que sí que quiero decir, el concepto del coste de un evento deportivo está mal planteado. Osea, ¿cuánto dinero hay que poner para ejecutarlo? Esto es como una cuenta de resultados (de una empresa). Me parece bien que se hable de los gastos, pero hablemos también de los ingresos de una Copa del América en Valencia. Al final, teniendo todo en consideración, da una cuenta de resultados que es seguro que es positiva, ha sentenciado.

El Ayuntamiento de Barcelona ha comunicado este martes a los organizadores de la Copa América de vela que no quiere repetir como sede de la competición deportiva y tecnológica porque ya ha conseguido los objetivos que perseguía. La reunión que mantuvieron el teniente de alcalde de Economia, Hisenda, Promoció Econòmica i Turisme, Jordi Valls, y el consejero delegado de America’s Cup Event (ACE) y director de Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, dejó las cosas tan claras que, poco después, el equipo defensor lanzó un comunicado en el que descartaba la capital catalana por falta de espacio.

Desde el domingo, una vez los neozelandeses levantaron el trofeo de la Jarra de las Cien Guineas y se proclamaron vencedores de la 37 edición, arrancaba la negociación. No obstante, Barcelona ya había lanzado mensajes que evidenciaban que no pretendía acoger la siguiente, prevista probablemente para el 2026. Valls había explicado a este diario que las razones por las que la ciudad optó a hospedar la cita global en 2021, que ahora no se dan.

No ser «sede permanente»

El teniente de alcalde piensa que se ha recuperado el «reconocimiento internacional» que entonces se había perdido, fruto de la pandemia y del ‘procés’. Esta proyección ha beneficiado tanto a Barcelona como a la propia Copa América, en la que han participado 2,56 millones de personas, según datos de ACE. El consistorio trasladó a Dalton que está satisfecho con la celebración pero que su voluntad está lejos de quererse convertir en «sede permanente» del evento.

Entre los propósitos que Barcelona también considera alcanzados está la reconexión de la ciudad con el mar; la popularización de la vela, con programas como el Viu la vela; la aceleración de la economía azul o la aceleración de obras en el litoral, tanto en el Port Vell como en el Port Olímpic.

Sin inversión local

Todo esto ya se ha cumplido, piensa el gobierno municipal. Por eso cuando el martes Dalton abrió el ‘baile’ para hablar de futuro la respuesta fue tajante. Para que la Copa América sea posible en un territorio es imprescindible que las administraciones inviertan, algo que Barcelona no está dispuesta a hacer ahora.

Esto provocó que, poco después, el equipo neozelandés informara en una nota de que sus necesidades de crecimiento de los próximos años no se adaptan a esta nueva realidad de la capital catalana.

Barcelona ha celebrado el mayor evento deportivo náutico y tecnológico, la 37 edición de la Copa América de vela. Ineos Britannia ha tratado de arrebatar la Jarra de las Cien Guineas al defensor del título, Emirates Team New Zealand, pero los neozelandeses se han impuesto por siete victorias a dos. En las otras competiciones, Luna Rossa se coronó campeón de la Unicredit Youth America’s Cup y la sección femenina ha hecho lo mismo en la primera Puig Women’s America’s Cup. Este domingo, en el paseo de Gràcia, un concierto de clausura de la Regata Cultural, con Josep Carreras y Sara Baras, pondrá punto y final a la cita.

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