El recinto principal del evento, ubicado en el Moll de la Fusta y de acceso gratuito, permitirá seguir todos los detalles de la competición y estar cerca de los regatistas. Ofrecerá de 12:00 a 22:00 una amplia programación deportiva y cultural.

Actividades paralelas a la competición de la Copa América de vela 2024 en Barcelona

Así será un día en el Race Village de la Copa América de vela en el Moll de la Fusta

por Glòria Ayuso

El recinto principal de la Copa América de vela, el Race Village, empezará a habilitarse en dos semanas. Ocupará todo el Moll de la Fusta, entre el Portal de la Pau y Via Layetana. Se trata de 25.000 metros cuadrados de acceso gratuito, para seguir todos los detalles de la competición, a lo que se sumará una amplia oferta cultural y musical.

A principios de agosto se vallará la zona, para habilitar los servicios y montar toda la estructura del recinto, que el 22 de agosto se inaugurará con el inicio de la competición. Se abrirá al público cada día, hasta finales de octubre, de 12:00 a 22:00 horas (viernes y sábados hasta las 23:00), con una oferta más amplia los días de regata.

Presentadores y regatistas

Justo en medio del recinto se ubicará el escenario principal. Las jornadas de regata, una presentadora local y uno neozelandés conducirán un magazine de una hora y media previo a la competición, en el que se explicarán los momentos álgidos del día anterior, los resultados, la previsión meteorológica y su influencia en el rendimiento de las embarcaciones y se mostrarán las imágenes de la salida hacia el campo de regatas de los AC75 (dock out).

Tras animar el ambiente, las grandes pantallas conectarán a las 14:00, hora de inicio de las regatas, con la señal televisiva. A las del escenario principal, se sumarán otras dos en cada extremo del Race Village. Cada una de ellas retransmitirá la regata en un idioma distinto. Posiblemente, la pantalla que se encontrará junto al espacio dedicado a la representación institucional local, cerca del Portal de la Pau, sea la que conecte con TV3 y TVE, explica la responsable de Eventos de America’s Cup Event, Eva Pizà.

Contacto con regatistas

Las retransmisiones finalizarán a las 16:30. Tras la competición, algunos de los regatistas subirán al escenario hacia las 18:00 para comentar la carrera. Los fans podrán acercarse, hacerse fotos, obtener firmas Es un momento pensado para tener un contacto directo con los protagonistas de las regatas, explica Pizà.

A las 18:30 se dará inicio a la oferta más lúdico-festiva, con actuaciones de entidades locales, actividades y música en directo. Los días de competición y fines de semana, cuando se espera más gente, la programación será más potente, indica la organización.

Experiencias interactivas

El Race Village tendrá una capacidad para unas 9.000 personas, si bien a lo largo del día, irán entrando y saliendo muchas más, explica la responsable de Eventos de ACE. En el Race Village los visitantes encontrarán diversos espacios en los que conocer la historia de la competición más antigua del mundo, la tecnología detrás de los AC75 y cómo son los equipos que se enfrentan en esta 37 edición, así como los expositores permanentes de los patrocinadores de la Copa América. Además de las actividades programadas, los expositores permitirán acceder a experiencias interactivas y de realidad virtual. Será posible probar un simulador de un AC40 o convertirse en uno de los cyclor que pedalean a bordo… Habrá actividades para todo el público, indica Pizà.

Vila del Mar

Unos 1.500 metros cuadrados del Race Village se destinan asimismo a la Vila del Mar, una zona inspirada en un pueblo marinero catalán que empezará a construirse a finales de la próxima semana en la zona más cercana al Portal de la Pau, y en la que se encontrarán los expositores de la Generalitat, el Port de Barcelona, la Diputació de Barcelona, el Ayuntamiento y Turespaña.

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Hasta finales de agosto abrirán locales de economía azul, el Balcón Gastronómico y el acceso al paseo del Dic de Recer, con el objetivo común de atraer 3,6 millones de personas al año

Así será la fiesta gratis para celebrar la reapertura del nuevo Port Olímpic de Barcelona

INTERACTIVO  Las fechas del nuevo Port Olímpic: maratón de estrenos hasta la Copa América

por Glòria Ayuso

El nuevo Port Olímpic, inmerso en una profunda reforma que culminará con el inicio de la Copa América de vela, quiere darse a conocer. El Ayuntamiento de Barcelona prepara para este domingo una fiesta ciudadana con actividades familiares y música para mostrar cómo está quedando esta zona y los primeros frutos de la inversión realizada.

La jornada abre una maratón de estrenos en este punto del litoral, que quiere convertirse en un nuevo punto de atracción de la ciudad y dejar atrás su pasado de ocio nocturno conflictivo. Según ha podido saber EL PERIÓDICO, las fechas de las inauguraciones empiezan ya a perfilarse, a modo de apertura progresiva hasta la culminación de la transformación la semana de inicio de las regatas. Puede consultarse el calendario previsto de cada pieza del puzzle en este práctico interactivo.

El atractivo del nuevo Port Olímpic, que según un estudio del ayuntamiento prevé una afluencia de 3,6 millones de personas al año, quiere sustentarse en tres ejes: sus nuevos locales de economía azul con los que la ciudad se propone fomentar las actividades relacionadas con el mar, la oferta gastronómica del Balcón Gastronómico y el paseo a lo largo del Dic de Recer.

Nueva oferta

El objetivo es que las obras, que avanzan a contrarreloj, finalicen antes del 22 de agosto, fecha del inicio de la Copa América, que tendrá en este lugar uno de sus puntos neurálgicos. Los primeros locales de economía azul, que se ubican a lo largo del Moll de Mestral y el Dic de Recer, han empezado a abrir. No obstante, la mayoría de empresas están adecuando sus interiores y prevén hacerlo de forma paulatina de aquí a finales de agosto.

Por el momento se instalarán 17 empresas, que suman el 50% de ocupación de los 4.100 m habilitados en 50 locales para acoger actividades de náutica, innovación y sostenibilidad, a la espera de que la apertura y la afluencia de público al Port Olímpic anime a otras.

Además de una oferta de ocio y deportes náuticos y de empresas relacionadas con la economía azul, este polo quiere incluir actividades de divulgación sobre el océano. En esta línea, el Port Olímpic prevé aprovechar las pantallas de publicidad para mostrar durante cierto tiempo imágenes a tiempo real de la biodiversidad de su fondo marino. BSM, el Zoo de Barcelona y la UPC han trabajado en la instalación de un sistema de reconocimiento automático que permitirá identificar las especies.

Zona por descubrir

El Balcón Gastronómico, la flamante zona de restauración completamente reformada en el Moll de Gregal, con 11 restaurantes y tres tiendas gastronómicas, abrirá a finales de agosto. Tras recibir los locales, los adjudicatarios están habilitando los interiores para poder inaugurar cuanto antes, tras diversos retrasos en la obra.

La apertura del paseo frente a los restaurantes permitirá acceder por el Moll de Gregal al Dic de Recer, de 500 metros de longitud, con una avanzada posición al mar que lo convierte en uno de los mejores lugares donde seguir la competición de la Copa América de vela. Hasta ahora desconocido para muchos, el Port Olímpic prevé que tras su reforma y habilitación de nuevos accesos este mes se han abierto ya dos escaleras que permiten llegar a él se convierta en zona habitual para el paseo.

Fin al aislamiento

Las intervenciones en el Port Olímpic se han centrado, además, en mejorar las vías de entrada y resolver su aislamiento con el entorno, de manera que ahora será accesible desde todos sus lados. A la nueva entrada peatonal directa desde la avenida Litoral que da acceso además al renovado parking se sumará en agosto la apertura del paso desde la vecina playa de la Nova Icària.

El desmantelamiento de la antigua larga rampa de acceso desde la calle Marina, reemplazado por unas escaleras de obra enjardinadas, han liberado un gran espacio de 8.000 m para el uso público a lo largo del Moll de Mestral, que el ayuntamiento busca convertir en una nueva zona de encuentro ciudadano.

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El Barcelona International Sailing Center ha sido el escenario de presentación del programa ‘Vela para todos’, con el que la Fundación Mi Álex y la Federació Catalana de vela abrirán una escuela de vela inclusiva en el Fòrum

La Kakapo Open Race aspira a convertirse en la gran cita internacional de vela adaptada en Barcelona

La Copa América muestra su compromiso con la vela inclusiva

por Glòria Ayuso

Celebración y compromiso se han mezclado en el Barcelona International Sailing Center, donde se ha presentado el programa «Vela para todos», que busca hacer accesible la práctica de la vela a personas con diversidad funcional, impulsado por la Federación Catalana de Vela, la Fundación Mi Alex y Barcelona Capital Náutica. El acto ha servido para mostrar el apoyo de la Copa América de vela a esta iniciativa, que se ha convertido en uno de sus proyectos de legado.

El evento ha reunido a destacadas personalidades del mundo deportivo y social, en un esfuerzo conjunto por promover la igualdad y la inclusión a través del deporte. Entre ellas se encontraban Anna Caula, secretaria general del Deporte y la Actividad Física de la Generalitat de Catalunya; Grant Dalton, CEO de la America’s Cup; Gabriel Masfurroll, presidente de la Fundación Mi Alex; y Josep Maria Isern, presidente de la Federación Catalana de Vela. También han estado presentes representantes de la Fundación Barcelona Capital Náutica, el Institut Barcelona Esports del Ayuntamiento, la Diputació de Barcelona y regatistas de la clase Hansa.

Réplica de Andratx

«Este acto consolida el impulso de la vela adaptada en Catalunya. Estamos decididos a replicar este modelo en todos los clubes de la vela catalana, para asegurar que la inclusión y la accesibilidad sean una realidad en todo el territorio», ha afirmado el presidente de la Federación Catalana de Vela, Josep Maria Isern.

La Fundación Mi Álex replicará en Barcelona su experiencia de más de 16 años de formación en una escuela de vela inclusiva en el Puerto de Andratx. «Ha llegado el momento de iniciar un proyecto en Barcelona, logrando un mar sin barreras y dando la oportunidad a cualquier persona de disfrutar del deporte de la vela», ha afirmado.

Los regatistas Rory McKinna y Àngels Roca han compatido sus experiencias y las oportunidades que les ha brindado la vela adaptada. Ambos están actualmente compitiendo en la Kakapo Open Race, la primera regata internacional de vela adaptada en Catalunya, un testimonio vivo de las metas que el programa «Vela para todos» busca alcanzar.

Apoyo de Grant Dalton

El CEO de America’s Cup, Grant Dalton, ha reafirmado el compromiso de la competición con este proyecto inclusivo. «El mar es un espacio que nos une a todos, independientemente de nuestras capacidades. Nosotros, como organizadores de la Copa América, estamos orgullosos de apoyar el proyecto ‘Vela para todos’ e invitamos a todas las personas que se sumen, independientemente de su condición, a que salgan al mar a descubrir los beneficios de la vela. Navegar con libertad es una experiencia transformadora que promueve la igualdad y la inclusión», ha declarado.

Reconocimiento

Durante el acto, se han entregado los premios «Mi Alex» en reconocimiento a personas e instituciones clave en la promoción de la vela adaptada. Juanjo Beltrán, responsable de vela adaptada del Club de Vela de Port d’Andratx y de la Real Federación Española de Vela, y Grant Dalton, CEO de la Copa América, han sido los galardonados.

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El puerto cambia su operativa y abre las terminales de noche para evitar colapsos como el registrado entre marzo y abril, a la espera de la apertura de nuevos espacios a partir de septiembre. Los cruceristas aumentaron un 4% hasta junio, pese a reducirse las escalas, por una mayor ocupación

El Port de Barcelona conecta a la electricidad la terminal de contenedores Hutchison Ports BEST

La crisi del mar Rojo dispara un 50% el transbordo de contenedores en el Port de Barcelona

por Glòria Ayuso

La alteración del tráfico marítimo por la situación geopolítica que provoca que los buques portacontenedores rodeen el Cabo de Buena Esperanza y eviten el paso por el Canal de Suez, ha convertido el Port de Barcelona en plataforma de redistribución de mercancías hacia el Mediterráneo oriental. El transbordo de contenedores, que ha crecido un 45% en el primer semestre del año, ha obligado al puerto a reorganizar su actividad para evitar los problemas de congestión.

Estos problemas alcanzaron entre finales de marzo y principios de abril una situación crítica, en palabras del director general del puerto, José Alberto Carbonell. Para intentar paliar el colapso, las terminales del puerto operan ahora también de noche, mientras que la terminal B, creada para acoger grandes cruceros, está absorbiendo una parte del tráfico de mercancías. Asimismo, se ha establecido un nuevo sistema de amarre de los barcos para que no afecte al tráfico local. Frente al litoral barcelonés, desde hace un tiempo es habitual observar una cola de buques portacontenedores a unos kilómetros de la costa.

Más espacio

La apertura progresiva entre finales de agosto y principios de 2025 de los siete nuevos bloques de la terminal de contenedores Hutchison Ports Best «evitará un nuevo colapso», afirma el presidente del puerto, Lluís Salvadó, que indica que la previsión de todo el sector marítimo es que la situación en el Mar Rojo no se resuelva hasta 2025.

Aún así, el puerto incide en que una parte de este crecimiento se consolidará, debido a la eficiencia en las operaciones que ha demostrado, y que han llevado a Barcelona a asumir un incremento mayor de actividad que otros centros logísticos como Algeciras (6%) y Valencia (16%), si bien estos otros puertos ya parten de un volumen mayor de tráfico de transbordo.

A todo ello se suma que las importaciones se han acelerado en los últimos meses por el aumento del consumo interno, de modo que el tráfico global de mercancías creció un 24% en el primer semestre.

Caída de tráfico de vehículos

No obstante, el tráfico de vehículos nuevos cayó un 5,5%, debido principalmente a la drástica reducción de la importación de vehículos Tesla procedentes de China por la caída de sus ventas en Europa. Pese a la incertidumbre sobre el impacto que tendrán los aranceles de la UE a los coches eléctricos chinos en vigor desde este mes de julio, Salvadó se muestra confiado. Basándose en acuerdos cerrados para los próximos años, indica que no afectará los planes de la nueva terminal de vehículosprevista en el muelle Prínceps d’Espanya. En frente están los planes de Chery de convertir Barcelona, donde ensamblará hasta tres modelos, en capital estratégica para su expansión europea.

La previsión es cerrar el año con un récord de mercancías próximo a los 4 millones de TEUS. Hasta junio, el tráfico total del puerto alcanzó los 35,8 millones de toneladas, un 10,2% más en el primer semestre del año anterior. El resultado de explotación del puerto aumentó un 3% hasta mayo, alcanzando los 21 millones de euros.

Más ocupación

Pese a reducirse de enero a junio un 6% los cruceros que llegaron a Barcelona (323) respecto al año anterior, los pasajeros aumentaron un 4%, hasta los 1.065.172, debido a que la ocupación de las embarcaciones escaló hasta el 83%. Aun así, Salvadó destacó que este semestre más del 80% corresponden a cruceros que inician y terminan el viaje en la ciudad, que generan menos inconvenientes y cuyos turistas realizan un mayor gasto. En esta línea, los planes del puerto pasan por encaminarse hacia un modelo de mayor valor añadido y menos impacto, que implica reducir el número de cruceros, atrayendo los de gama alta que tengan como base Barcelona, y evitar los que realizan solo unas horas de escala. Este cambio de rumbo, ha explicado, culminará en 2027, cuando ya operarán la nueva terminal de MSC y la G de Royal Caribbean para cruceros de lujo.

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Aún así, el puerto incide en que una parte de este crecimiento se consolidará, debido a la eficiencia en las operaciones que ha demostrado, y que han llevado a Barcelona a asumir un incremento mayor de actividad que otros centros logísticos como Algeciras (6%) y Valencia (16%), si bien estos otros puertos ya parten de un volumen mayor de tráfico de transbordo.

A todo ello se suma que las importaciones se han acelerado en los últimos meses por el aumento del consumo interno, de modo que el tráfico global de mercancías creció un 24% en el primer semestre.

Caída de tráfico de vehículos

No obstante, el tráfico de vehículos nuevos cayó un 5,5%, debido principalmente a la drástica reducción de la importación de vehículos Tesla procedentes de China por la caída de sus ventas en Europa. Pese a la incertidumbre sobre el impacto que tendrán los aranceles de la UE a los coches eléctricos chinos en vigor desde este mes de julio, Salvadó se muestra confiado. Basándose en acuerdos cerrados para los próximos años, indica que no afectará los planes de la nueva terminal de vehículosprevista en el muelle Prínceps d’Espanya. En frente están los planes de Chery de convertir Barcelona, donde ensamblará hasta tres modelos, en capital estratégica para su expansión europea.

La previsión es cerrar el año con un récord de mercancías próximo a los 4 millones de TEUS. Hasta junio, el tráfico total del puerto alcanzó los 35,8 millones de toneladas, un 10,2% más en el primer semestre del año anterior. El resultado de explotación del puerto aumentó un 3% hasta mayo, alcanzando los 21 millones de euros.

Más ocupación

Pese a reducirse de enero a junio un 6% los cruceros que llegaron a Barcelona (323) respecto al año anterior, los pasajeros aumentaron un 4%, hasta los 1.065.172, debido a que la ocupación de las embarcaciones escaló hasta el 83%. Aun así, Salvadó destacó que este semestre más del 80% corresponden a cruceros que inician y terminan el viaje en la ciudad, que generan menos inconvenientes y cuyos turistas realizan un mayor gasto. En esta línea, los planes del puerto pasan por encaminarse hacia un modelo de mayor valor añadido y menos impacto, que implica reducir el número de cruceros, atrayendo los de gama alta que tengan como base Barcelona, y evitar los que realizan solo unas horas de escala. Este cambio de rumbo, ha explicado, culminará en 2027, cuando ya operarán la nueva terminal de MSC y la G de Royal Caribbean para cruceros de lujo.

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ACCIÓ y Barcelona Activa elaborarán un plan de acción para impulsar la competitividad del sector en Europa

Catalunya se conjura para descarbonizar la náutica con la complicidad del sector

La industria náutica suma 500 empresas y da empleo a 4.000 personas en Catalunya

por Glòria Ayuso

El proyecto para mejorar la competitividad de la industria náutica en Catalunya fomentando su descarbonización, que impulsan la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona, ya cuenta con la información de base para ponerse a trabajar. Un estudio encargado en el marco de esta iniciativa indica que el sector cuenta con unas 500 empresas, que facturan 1.028 millones de euros anuales y dan trabajo a unas 4.000 personas.

Las administraciones trabajan de forma conjunta agrupadas en la Fundació Barcelona Capital Nàutica, que impulsa el proyecto de descarbonización de embarcaciones de recreo como legado en el marco de la celebración de la Copa América de vela.

Reparación de barcos

El estudio, encargado a la consultora Cluster Development, identifica que casi el 50% de la facturación es fruto de la actividad industrial de astilleros de renovación y reparación de embarcaciones y varaderos (271 millones de euros), de astilleros de nueva construcción (90 millones) e industria auxiliar (96 millones).

En el ámbito de la reparación el estudio hace referencia a la mayor actividad, MB92, con sede en Barcelona y especializada en grandes esloras, una de las empresas líderes a nivel mundial que atrae a embarcaciones de todo el mundo y se está internacionalizando con varaderos en otros mercados.

Nuevas empresas

Los astilleros dedicados a la construcción están especializados en embarcaciones pequeñas, no solo para uso recreativo, sino principalmente para profesionales (patrulleras, transporte de pasajeros, pesca, defensa y salvamento). El estudio, que aprecia la creación de nuevas empresas, destaca que Catalunya cuenta con una «cadena de valor desarrollada» y un «importante grado de exportación».

En la industria auxiliar, el informe identifica la concentración de empresas dedicadas a fabricar componentes de sistemas de propulsión sostenibles (motores, baterías…). Fruto de la necesidad de descarbonizar el sector, detecta asimismo la entrada en el sector náutico de empresas de otros sectores consolidados en Catalunya (automoción, ferrocarril, hidrógeno…) que identifican oportunidades en la náutica.

Para su transformación, la industria afronta como retos el uso de nuevos materiales y tecnologías, la reducción de las emisiones y del impacto durante la vida útil de las embarcaciones y la gestión del final de su ciclo de vida, el uso de nuevos materiales y tecnologías y la sostenibilidad en los procesos de producción.

Alinear estrategias

La Mesa Sectorial para la Descarbonización de la Náutica, constituida en mayo como entidad permanente y que integra a las empresas y todos los agentes, se encargará de realizar el seguimiento del plan, en un proyecto que busca, explica el director general de la FBCN, Ignasi Armengol, «posicionar a la industria catalana en Europa». En esta línea, los impulsores contemplan que el plan de acción sirva para alinear las políticas y estrategias de las administraciones, puertos, universidades y centros tecnológicos.

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El Gremi de Flequers de Barcelona ha creado esta pieza que tiene forma de nudo marinero

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Pa de Mar, el pan de la Copa América que lleva agua de mar

por Cata Mayor

Con motivo de la celebración de la Copa América de vela este año en Barcelona, el Gremi de Flequers de Barcelona se ha sumar a esta cita creando un pan especial para la ocasión. Se llama Pa de Mar, y está hecho exclusivamente con agua de mar, harina y masa madre. Se trata una barra con forma de nudo marinero.

El creador de esta pieza de unos 300 gramos ha sido Andreu Bertran, de Forn Mistral y miembro del Gremi de Flequers de Barcelona, un joven panadero que ha ido experimentando para conseguir el sabor y la forma deseada.

Iniciativa del Ayuntamiento de Barcelona

Aunque a muchos les pueda extrañar, el agua de mar es un elemento que ha estado presente en el recetario tradicional desde tiempos lejanos. Contiene sal, sí, pero además del sodio cuenta con otros muchos elementos: yodo, potasio y otros minerales que son muy bien recibidos por el organismo por sus beneficios para la salud, y para los que innovan en los fogones y aportan novedades a la gastronomía.

Este proyecto se lleva a cabo por iniciativa del Ayuntamiento de Barcelona, que quería que hubiera un pan especial de la Copa América. El Gremi de Flequers de Barcelona anima a todos los panaderos a elaborarlo.

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El centro de divulgación ubicado en el antiguo Imax repasa la historia de la competición deportiva y tecnológica que arranca a finales de agosto con audiovisuales, maquetas, simuladores de barcos o equipaciones

El centro de divulgación de la Copa América de vela incorpora por fin el simulador del velero AC75



<div>America’s Cup Experience: la inmersión total en la Copa América de vela</div>
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<p style=por Cristina Buesa

En los 173 años de historia y las 36 ediciones anteriores nunca se había montado una exposición para explicar la Copa América de vela. Igual que tampoco se había organizado una ceremonia de inauguración y esta vez Barcelona sí tendrá una. La capital catalana es la primera ciudad europea que acoge la competición deportiva y tecnológica y una de las razones por la que los organizadores, America’s Cup Event (ACE), la eligieron fue para dar el salto al gran público y multiplicar la afición náutica.

Ese es el principal reto del America’s Cup Experience, el centro de difusión de la Copa abierto hace un año en el antiguo Imax, en el Port Vell. Inauguraron el verano pasado, pero recientemente han modificado parte del recorrido para incorporar nuevos atractivos y, sobre todo, «ser mucho más didácticos», resume el Managing Director de Stoneweg Places & Experiences y Managing Director de America’s Cup Experience, Juan Manuel Sevillano.

Regatistas ilustres

Una de las primeras cosas ha sido explicar más las regatas a quienes no sabían nada de la Copa América. Los audiovisuales se han mejorado, incorporando por ejemplo las explicaciones de representantes de este deporte de primer nivel, como el olímpico Jordi Xammar. Esta es la que se conoce como «zona inmersiva» y sirve para que el recién llegado se sumerja en la historia de la competición.

La voz en off es en inglés y los subtítulos en castellano. «Acude gente de todo tipo. Los que no sabían nada de la Copa antes de entrar y los auténticos expertos, que dominan hasta el último detalle», cuenta uno de los guías del America’s Cup Experience, Cristiano Vaz, que lleva 10 meses en el proyecto.

«No hay segundo»

Una réplica de la jarra de las 100 guineas, trofeo de la competición, preside el diáfano vestíbulo, con dos ‘foils’ del defensor del título, Emirates Team New Zealand, e Ineos Britannia. En una sala contigua están las equipaciones de los seis equipos que competirán a partir del 22 de agosto frente a las playas de Barcelona. También se reproducen maquetas de los veleros voladores de la Copa América de vela, tanto el AC40 con el que irán mujeres y jóvenes, como el AC75 de la absoluta.

Otra de las novedades del centro de difusión, ubicado junto al Maremagnum, es un guiño a uno de los lemas de la Copa. Cuenta la leyenda que, en la primera regata de 1851, la reina de Inglaterra preguntó quién iba segundo (la goleta América estaba dando una buena paliza a la inglesa) y le respondieron que no existía esa posibilidad. La frase «No hay segundo», que subraya el hecho de que en la Copa América solo sirve ganar, está en un neón de las paredes del America’s Cup Experience.

20 segundos de bicicleta

Cristiano Vaz explica que, cuando llegan los visitantes, se les reta a subirse a las bicicletas e iluminar el cartel en solo 20 segundos de pedaleo intenso. De esta forma se puede valorar el enorme esfuerzo que deben hacer los miembros del ‘power group’ del AC75, porque con la fuerza de sus piernas cargan un acumulador que después sirven para mover velas, el sistema hidráulico, etc. del barco, donde no hay motor. Y no son 20 segundos sino que estos deportistas de élite lo hacen durante 20 minutos.

Y, una vez zambullidos en la historia de la Copa América, tanto con los audiovisuales como con la película ‘One hell on a battle’ (que también se ha alargado de 9 a 12 minutos e incorporado a las mujeres, como la ingeniera de Alinghi Red Bull Racing Andrea Emone) en la pantalla de 611 metros cuadrados; repasado los equipos o descubierto el vínculo de Barcelona con el mar, es el momento del simulador, una de las mayores atracciones del centro de interpretación.

Viento y movimiento en el AC75

Los dos simuladores emulan lo que viven los participantes de la Copa a bordo de un AC75. Gracias a unas gafas de realidad virtual, se puede vivir una regata entre un barco del equipo neozelandés y otro inglés, con el litoral de Barcelona de fondo. Además del movimiento del dispositivo, con capacidad para 10 personas, unos sistemas de aire recrean la sensación de navegar con un barco volador, con virajes en las balizas incluidos.

«Barcelona no volverá a ser la misma después de la celebración de la Copa América de vela», concluye convencido Juan Manuel Sevillano.

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La «inspiración» para recopilar sus historias, ha recordado Paniagua, apareció tras constatar que en las travesías había pocas mujeres. «Contacté con Estíbaliz Amatriain y a partir de ella fui descubriéndolas una a una porque no solo eran referentes en sus disciplinas, sino que además estaban conectadas entre ellas», relata. Amatriain es capitana y directora de operaciones del Port Olímpic de Barcelona, donde se instalarán precisamente los equipos de mujeres y jóvenes de la Copa América de vela. La competición de este verano ha permitido dar visibilidad a esta especialidad y ha impulsado proyectos como este libro, patrocinado por Caixabank, ya vinculados al equipo español Sail Team BCN.

Dos hitos personales

Otra de las mujeres de ‘Sentir la libertad’ es la entrenadora de las féminas y jóvenes de este grupo, la medallista olímpica Mònica Azón. «Mi historia náutica tiene dos hitos, los juegos olímpicos de Barcelona 92 y ahora la Copa América», ha confesado durante la presentación en Barcelona, para a continuación mostrarse esperanzada en el buen papel que pueden hacer sus equipos en septiembre y octubre. Támara Echegoyen, campeona olímpica y abanderada de España en los Juegos de París, acompaña a Azón en el Sail Team BCN y también en el libro.

Aunque la autora no ha querido desvelar cómo narra las experiencias de estas talentosas mujeres, sí ha dejado entrever que las empareja para que compartan una travesía. Un viaje como el que quiere hacer otra de ellas, Pilar Pasanau, marina mercante y navegante oceánica que actualmente se prepara para dar la vuelta al mundo en solitario a bordo de un pequeño monocasco en la Globe 580 durante 15 meses.

Un ejemplo a seguir

«Son un ejemplo para las nuevas generaciones», ha subrayado la directora de Comunicación de CaixaBank, María Luisa Martínez, que firma el prólogo de la obra. Cuando algunas de ellas llegaron al mundo de la vela justo arrancaban las categorías femeninas olímpicas y casi no existían estos modelos a seguir, ha recordado Natàlia Vía-Dufresne, ahora directora de operaciones en el agua de America’s Cup Event (ACE), pero conocida sobre todo por sus dos medallas olímpicas en 1992 y en Atlanta en 2004.

Desde el primer momento en el que se designó la capital catalana como sede de la Copa América, Vía-Dufresne quiso implicarse. «Para mí era un reto hacer esto porque es una función más operativa, tengo muchas ganas de que salga bien, de que se repita en Barcelona y, si hubiera un equipo español en la próxima edición, sería un éxito», ha proclamado.

Junto a las cuatro que han hecho la presentación y Echegoyen está también la única mujer española con dos medallas de oro olímpicas, la regatista Theresa Zabell; la primera mujer española que dio la vuelta al mundo a vela sin escalas, Anna Corbella; la capitana marítima de València, Elena Delgado; la primera mujer práctico portuario en España, Macarena Gil y la operadora del Centro de Coordinación Marítima de Barcelona, Lali Pujol.

Seguir la historia con IA

Asun Paniagua, emocionada y agradecida por el resultado, ha revelado que las anécdotas que se explican son mayoritariamente inéditas, sobre todo las de las mujeres menos mediáticas. La periodista ha desvelado que solo se imprimirán los ejemplares vendidos, siempre en imprentas «de kilómetro cero», se calculará la huella de carbono que se genere por el transporte y se compensarán las emisiones plantando árboles o haciendo donaciones a proyectos de economía azul.

Y, además, la autora propone a las personas que lean ‘Sentir la libertad’ a que se embarquen en la travesía que ya han hecho esas 10 mujeres y se atrevan a explicar sus historias con la ayuda de la inteligencia artificial (IA). Un QR en la última página, tres sencillos pasos y se podrá obtener una obra propia con la historia personal impresa al final junto a ellas, las pioneras.

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El Race Village de la Copa América tendrá una zona inspirada en un pueblo marinero catalán

por Glòria Ayuso

Una parte del Race Village de la Copa América de vela, el espacio central de la competición abierto al público a lo largo del Moll de la Fusta, estará inspirado en los pueblos marineros de la costa catalana. La Fundació Barcelona Capital Nàutica (FBCN) ha adjudicado el proyecto de habilitación de 1.500 metros cuadrados de los cerca de 20.000 que tendrá el Race Village para acoger los estands de las administraciones y entidades anfitrionas, en un entorno con una estética unificada que se propone recoger el legado arquitectónico y paisajístico de los pueblos mediterráneos.

Este espacio, bautizado con el nombre de Vila del Mar, empezará a habilitarse entre el 25 y 29 de julio en la zona más próxima al Portal de la Pau, con el fin de que esté a punto el 22 de agosto, fecha de la inauguración del Race Village y del inicio de la competición de la Copa América de vela. Esta zona se prevé como un lugar abierto a todo el mundo en el que promover el patrimonio cultural catalán entre los visitantes, así como mostrar las actividades y todos los eventos que se desarrollarán durante la Copa América desde una perspectiva local hacia el resto del mundo, según indica el pliegue elaborado para la contratación del espacio anfitrión, cuyo proyecto se ha adjudicado la empresa G2 Visual Group Rótulos por 234.740 euros.

La plaza, la calle y el faro

La Vila del Mar constará de tres zonas: la Plaça de la Vila, el Carrer del Mar y el Far i el Port. La Plaça de la Vila, con 680 metros cuadrados, estará constituida por unas arcadas y un ágora central. Las casas detrás las arcadas serán los expositores, concretamente de la Generalitat, el Port de Barcelona, la Diputació de Barcelona, el Ayuntamiento y Turespaña.

El Carrer del Mar, con 500 metros cuadrados, estará formado por bastidas de madera, cubiertas de forma estética con persianas bajadas, y con algunos bancos dispuestos para el descanso. En este espacio se ubicará la televisión local betevé. Finalmente, en torno a una gran palmera se situará el espacio El Far i el Port, de 320 metros cuadrados. Desde el faro, que contará con iluminación led, saldrá un camino de ronda dibujado en el suelo.

La Vila del Mar, mediante su estética unificada, permite que se nos visibilice a todas las administraciones de forma conjunta tal y como hemos estado desde el principio en el impulso de la Copa América de vela, explica el director general de FBCN, Ignasi Armengol.

Realidad virtual

La intención es aprovechar los miles de visitantes que espera congregar el Race Village entre agosto y octubre, meses en los que tendrá lugar la competición, para promocionar la cultura local, el turismo y el deporte náutico. En esta línea, la Generalitat hará promoción turística de otras ciudades a lo largo del territorio catalán con una experiencia de realidad virtual de diferentes entornos de Catalunya. Turisme de Barcelona mostrará las actividades que se ofertarán coincidiendo con la competición. Asimismo, y entre otras cosas, la Federación Española de Vela dará a conocer la trayectoria y el trabajo realizado por el equipo español durante las Olimpiadas.

Todo ello se complementará con las actividades y el programa de la Regata Cultural, en el que las entidades locales ocuparán el escenario principal ubicado en el centro del Race Village.

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