El litoral barcelonés fue testigo este sábado de un momento histórico. El Athena Pathway se convirtió en el primer vencedor de una regata femenina en 17:06 minutos y en la que llegaron a sacar 800 metros de distancia a las kiwis que terminaron en segundo lugar más de un minuto por detrás. Tras el equipo liderado por Hannah Mills, la segunda victoria fue para las italianas de Giulia Conti. Y con la lucha entre estas dos mujeres se desarrolló la tarde. Al término del día, las italianas ya lideraban la tabla.

Fueron regatas difíciles, marcadas por la falta de viento constante y las pérdidas de vuelo. El viento, en el litoral barcelonés era racheado de un máximo medio de 11 nudos al principio de la tarde, pero había zonas en las que el viento era prácticamente nulo y eso complicaba las maniobras de las tripulantes. El caos era tal, que incluso en la segunda manga, llegaron a caer todos los barcos al cruzar la segunda puerta por la falta de viento. Un suceso que desequilibró las clasificaciones y permitió a las italianas tomar el mando tras ser las primeras en recuperar el vuelo. «El viento está loco hoy, hay agujeros sin viento, de golpe pasábamos de 16 nudos a cero. Ha sido durísimo», dijo la timonel italiana Giulia Conti al término de la segunda regata de la que consiguieron la victoria. Kiwis, francesas y estadounidenses ni siquiera pudieron terminarla.

«Vamos a celebrarlo»

Tras la segunda regata, la organización decidió hacer un cambio de baterías- en los AC40 no hay ciclistas- y velas para afrontar la segunda mitad de la jornada y tratar de sortear las vicisitudes del clima. Tras tres aplazamientos y una carta de las suizas por problemas técnicos de por medio, a poco menos de un par de minutos para las 16h, empezó la tercera manga. Mills y Conti protagonizaron nuevamente una de las batallas de la tarde, pero una sanción de las inglesas y una posterior pérdida de vuelo las relegaron a la cuarta plaza y cedieron el liderato a las italianas. Los dos ‘penalties’ por cruzar los límites del campo de regatas que recibieron británicas y kiwis allanaron el camino de las italianas a la victoria.

Con el paso del tiempo, el viento fue creciendo, y ya en la cuarta regata era de 16 nudos permitiendo velocidades medias de 75 y 80 kilómetros por hora en los AC40. Nuevamente, se la llevaron las de Conti. «Sabíamos que lo podíamos hacer bien, solo había que perseverar a pesar del resultado de la primera regata», decía Conti tras terminar la cuarta regata. «Ahora vamos a celebrarlo, pero seguiremos enfocadas en el próximo día de competición», dijo Conti.

Al término del primer día de regatas, en el que se desarrollaron las primeras cuatro de un total de ocho mangas antes de pasar a la segunda fase de la competición, las italianas del Luna Rossa se marchaban líderes con 33 puntos seguidas de las británicas, con 29. Tras ellas, kiwis (18) y suizas (15) y ya cerrando el grupo las francesas (11) y las estadounidenses (6), que no fueron capaces de terminar más que una regata. «Competir en estos barcos es una pasada. Creo que está siendo una de las mejores navegaciones de mi vida», decía contenta Conti.

La Louis Vuitton Cup se entregará en las próximas horas o, como tarde, este fin de semana. Este viernes están previstas dos regatas entre Ineos Britannia y Luna Rossa Parada Pirelli. Los británicos aventajan a los italianos por seis victorias a cuatro, con lo que solo necesitan un triunfo para proclamarse vencedores de la copa de desafiantes y convertirse en el equipo que luche contra los neozelandeses de Emirates Team New Zealand a partir del sábado 12 de octubre.

La marca de moda Louis Vuitton, que ha regresado en esta edición a la Copa América de vela como patrocinador principal, ha creado un nuevo trofeo para quien se proclame vencedor. Según han explicado desde la firma, se trata de una copa de plata maciza diseñada por el orfebre Thomas Lyte siguiendo la tradición de los anteriores trofeos, que está guardada en un baúl personalizado.

Baúles artesanos desde el siglo XIX

De hecho, recalcan desde la prestigiosa marca, Louis Vuitton ha estado vinculada históricamente a algunos de los trofeos deportivos más relevantes del mundo. «A mediados del siglo XIX, Louis Vuitton se hizo un nombre como fabricante de baúles y empaquetador, centrando su oficio en la creación del mejor contenedor posible para los objetos más preciados y asegurando así que llegaran a su destino en perfecto estado. Casi 200 años después, la Maison que lleva su nombre mantiene su compromiso con esta artesanía original, y el baúl del trofeo, diseñado a medida en 2024 para la nueva Louis Vuitton Cup, da testimonio de la importancia de esa tradición», han asegurado.

En esta ocasión, los artesanos de los históricos talleres de Asnières- sur-Seine, cerca de París, han empleado una réplica de resina del trofeo para concebir el diseño del baúl, que se inspira en los tradicionales cofres para trofeos, «con paneles que se abren para exhibir la copa, de tal modo que pueda retirarse de forma segura y, en ocasiones especiales, ser presentada en el propio baúl». En las últimas semanas, el trofeo se ha podido ver en el ‘hospitality’ de America’s Cup Event (ACE) en el Port Olímpic.

Bandas pintadas a mano

El exterior está adornado con el clásico estampado Monogram de la firma y se corona con bandas escarlatas y azules pintadas a mano en forma de V, inicial tanto de «victoria» como de «Vuitton». Todos los componentes metálicos están chapados en oro, confiriéndole un mayor brillo, y los refuerzos Lozine que protegen las esquinas del baúl están fabricados en fibra de madera. El interior está forrado con un tejido de microfibra de tono marfil, y la contracubierta está adornada con el logotipo de la Louis Vuitton Cup. El diseño se completa con un pequeño cajón.

La retransmisión de la Copa América de vela ha incorporado para esta edición innovaciones que han requerido una ampliación del despliegue como antes no se había realizado. Unas 70 personas trabajan en la retransmisión y producción, que implica una gran cobertura: 40 cámaras emitiendo imágenes desde todos los ángulos (desde el aire, el agua y 12 en cada barco), 16 micrófonos también en cada AC75 que hacen perceptible desde el jadeo de los cyclors, el sonido de los foils y las olas, y las conversaciones entre los regatistas, las voces de comentaristas y jueces. Todo ello junto al manejo de toda la información gráfica para que desde casa se tengan todos los detalles de la carrera, desde la situación del viento, la velocidad y las distancias entre embarcaciones.

4.000 streams

La mitad del equipo que se encarga de todo ello proviene de Mediapro. Gestionamos más de 4.000 streams de video en calidad 4K HDR y audio en sonido surround. En un sistema de vídeo tradicional no se podría responder a todos los requerimientos de esta retransmisión, explica el jefe de Operaciones del Grupo Mediapro, Miguel Mur. Para poder procesar toda la información y almacenarla, han instalado un archivo cercano de 1,5 petabytes.

Además de dos helicópteros, unPor favor, ponte en contacto con Renr lo antes posible para intentar solucionar el problema. Error pubfrontal backend response»> barco con hidroalas que evita el movimiento de las olas, lleva una cámara en su parte superior para tomar buenas imágenes desde el agua. Para asegurar que en ningún momento el barco pueda interferir en la competición, además de los profesionales audiovisuales, un regatista a bordo se encarga de guiar también la embarcación.

En la producción, para esta edición hemos logrado hacer visible lo invisible, explica Stephen Nuttall, director de Producción Televisiva y Derechos de Medios de la Copa América de vela, refiriéndose a la innovación que ha aportado Capgemini, y que también permite ver desde casa la situación del viento en el campo de regatas.

En siete estancias separadas, los profesionales trabajan en en el manejo de las cámaras de los barcos, la emisión del audio, la gestión de las imágenes y de toda la información. Se trata de la sala de control de realización, dos zonas de control de audios, una de replays o repetición de las imágenes más destacadas, otra para el control de las cámaras, la destinada a la edición y la de equipamiento técnico para el sistema de arbitraje (la que sería la sala VAR del fútbol).

Este despliegue se suma al que ya se está realizando para la retransmisión de la ceremonia de apertura de la final de la Copa América de vela.