Algunos polígonos industriales promueven la economía circular y gestionan de forma conjunta sus residuos, incluidos los plásticos. Sin embargo, no es habitual que el proceso completo de reciclaje desde la recogida y clasificación hasta el tratamiento y la transformación en nuevos productos se lleve a cabo íntegramente dentro del propio polígono. Esto es precisamente lo que quiere impulsar el Port de Barcelona, que ha reunido a las empresas de su Comunidad Portuaria para animarlas a convertir el puerto en un hub verde de innovación circular.

Las empresas del puerto, como cualquier otra, cuentan con un gestor autorizado que recoge el plástico, lo transporta hasta sus instalaciones en este caso, en Sant Cugat, convierte el máximo posible en un subproducto homogéneo que se envía en barco hacia Asia, donde se fabrican nuevos productos. Por ahora, la gestión lineal es más barata, pero si realizamos el fraccionamiento y la separación en el mismo punto de generación, los modelos de economía circular pueden ser rentables, explica Miquel de la Mano, director técnico de Barcelona Port Innovation, que coordina el proyecto.

El coste del reciclaje

El coste de gestión resulta especialmente elevado para las empresas que generan grandes volúmenes de residuos cada año. Con la entrada en vigor de la nueva Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP) para sectores industriales, estas compañías pasan a ser responsables directas de sus residuos. Deben registrarse, declarar los volúmenes generados y garantizar su correcta gestión a través de los SCRAP (Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor).

En el puerto, «gran parte de los residuos plásticos proceden de las actividades de paletización, donde se utilizan embalajes de film transparente, un material muy apreciado por su alta calidad: al carecer de color, puede transformarse fácilmente en una amplia gama de productos nuevos», explica De la Mano. Tras el reciclado, las empresas del puerto «pueden vender el material resultante a sus proveedores, que están obligados a incrementar el porcentaje de material reciclado».

Recogida semanal

El germen de este proyecto surgió hace dos años, cuando la empresa MB92, especializada en mantenimiento de yates en el Port Vell, decidió reciclar la gran cantidad de plástico que utiliza para envolver los buques durante las tareas de pintura, evitando la dispersión de contaminantes a la atmósfera. Cada semana recogen el plástico empleado, lo trituran y compactan para hacerlo apto para nuevos usos. La maquinaria, que funciona solo cinco horas semanales, se ha financiado con una subvención del Perte Naval.

Mediante la cesión de una nave en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto para la planta de reciclaje, el objetivo es que toda la comunidad portuaria pueda utilizarla y revender el material reciclado a sus propios proveedores. Si se suman más empresas como MB92, la viabilidad económica del proyecto es factible, asegura Marc Hervàs, responsable de Sostenibilidad de la empresa.

Sumar comunidad

A finales de este año, se recuperarán unas 450 toneladas de plástico, que se recogerán en el Port Vell y el World Trade Center, Nova Bocana, la ZAL, Cilsa y MB92, que representan, según cifra De la Mano, un 10% del volumen total que se prevé reciclar en el futuro. Fundación Cares, que emplea a personas en riesgo de exclusión, será la encargada de la recogida, separación y primera transformación del material. Tenemos la máquina y la nave para empezar. Ahora toca crear comunidad, afirma Catalina Grimalt, directora de Barcelona Port Innovation.

El proyecto, que arranca ahora como piloto para evaluar los resultados, aspira a generar beneficios ambientales, al cerrar ciclos de materiales en origen y reducir emisiones; económicos, al disminuir los costes por la gestión de residuos e incluso crear ingresos por la venta del material reciclado; y sociales, al fomentar el empleo inclusivo.

La directora de Relaciones Institucionales del Port de Barcelona, Ingrid Boqué, ha hecho un llamamiento a la participación de toda la comunidad portuaria: Es imposible hacerlo por separado. Se trata de una apuesta decidida por la economía circular, liderada por las empresas. No es solo una solución tecnológica o innovadora, sino un compromiso colectivo que conecta responsabilidad con competitividad.

La Feria de Navidad del Moll de la Fusta, situada en el corazón del Port Vell de Barcelona, es uno de los destinos imprescindibles de la ciudad durante esta época del año. Abrirá de 12 a 22 h hasta el día 7 de enero y cuenta con carrusel, tren de Navidad, pista de hielo, noria y puestos de productos locales. Además de disfrutar de un ambiente festivo lleno de luces y decoraciones, el paseo marítimo es también escenario de una amplia serie de actividades gratuitas y familiares. Bajo el lema ‘Una Navidad Azul’, la Fundació Barcelona Capital Nàutica (FBCN) celebra esta Navidad con un programa pensado para acercar a mayores y pequeños a la magia de las fiestas y, a la vez, concienciar sobre la importancia de preservar el mar. «Es una oportunidad para disfrutar, pero también para reflexionar sobre nuestro impacto en el medio ambiente, especialmente en los ecosistemas marinos», señalan desde la organización.

Como parte de la agenda de actividades, la compañía teatral Empordà Mar presentará el ‘Salvamars Cirkus’, una actuación teatral cómica que, a través del surrealismo, retrata las amenazas que sufren el mar y sus ecosistemas. Tendrá lugar el día 21 de diciembre a las 11 h, en una función especial que se celebrará con motivo de la Christmas Race de Palamós, una de las regatas de vela ligera más reconocidas internacionalmente y que, organizada por el Club Nàutic Costa Brava-Vela Palamós, atrae a jóvenes promesas y regatistas de élite de todo el mundo.

Adicionalmente, la asociación Dones amb Sal dinamizará una amplia variedad de talleres medioambientales en horario de mañana y tarde:

Además, la FBCN invita a soñar con un futuro mejor para nuestros mares a través de la iniciativa ‘Deseos para el Mar’, un proyecto colaborativo en el que compartir mensajes de esperanza y compromiso con la protección de los océanos. Los participantes pueden enviar sus deseos a través de las redes sociales o depositarlos en buzones situados en los principales clubes náuticos de Catalunya. Los mensajes más inspiradores formarán parte de la carroza de la Cabalgata de Reyes de Barcelona 2025.

Con estas propuestas, la Navidad Azul de la FBCN busca crear una conexión entre la magia de las fiestas y la necesidad urgente de cuidar los océanos, ofreciendo una experiencia única para toda la familia. Toda la información y el calendario completo de actividades están disponibles aqui.

Los organizadores de la Copa del América han mostrado su interés por la ciudad de València para organizar la próxima edición de las regatas más antiguas de mundo después de que Barcelona haya decidido no seguir siendo la sede oficial de las mismas. Un escueto mensaje en la red social X, lanzado justo después de la reunión con los responsables catalanes, se preguntaban: «Is Valencia next», es decir, «será Valencia la próxima», algo que se interpreta como una clara intención de atender al menos las propuestas que puedan hacerles desde la capital del Turia.

Todo indica, además, que ya antes de acabar la competición en Barcelona, responsables municipales de València habrían viajado a la ciudad condal para tratar este directamente con los organizadores del evento, que ya entonces estaban convencidos de que habrían de cambiar de sede dentro de dos años. La amplitud de la Marina de València y las condiciones del campo de regatas, ideal para esta competición, son las claves, amén de las inversiones y los apoyos económicos que pudieran negociarse en el futuro.

La marina sur, actual Marina Port València

Su plan no sería muy distinto del que ya le presentaron a València hace dos años y que fue rechazado por el anterior alcalde, Joan Ribó. Dado que las 12 bases que se construyeron en 2007 para albergar a los equipos ya no están disponibles porque se han ido cediendo para nuevos usos a Marina de Empresas (EDEM, Lanzadera, Angels Capital) Sesame e Insomnia, entre otras, la opción es la nueva bocana y la marina sur, donde hay al menos tres grandes parcelas disponibles para ubicar las bases de los equipos y el centro de prensa, que tampoco podría instalarse en la antigua Estación Marítima, que ahora funciona como nuevo espacio de oficinas y «coworking». A diferencia de la 32 edición de la Copa del América, donde estos grandes contenedores para los barcos se dispusieron alrededor de la dársena interior, al lado de la ciudad, las bases de una eventual 38 Copa del América en València estarían más alejadas, aunque también estarían más cerca de la salida al campo de regatas.

La zona llamada a albergar a los equipos sería por tanto la marina sur, actual Marina Port València, gestionada desde octubre en concesión por Ocibar y Semar, cuyos responsables ya han manifestado su apoyo total a la vuelta de las regatas. En las bases de la concesión, de hecho, se incluyó una cláusula por la cual la empresa concesionaria cedería espacio en caso de que las regatas volviesen a València.

En la marina sur hay tres parcelas disponibles, de entre 30.000 y 60.000 metros cuadrados, una de ellas es la destinada en el plan de usos al futuro varadero industrial y la otra la gran explanada donde se realizaban hasta ahora los conciertos y festivales de música. En la marina sur también está la zona de gradas de obras que se construyó para la Copa del América y que sería una tribuna para hacer el seguimiento de la competición.

La previsión de máximos de inversión en obras de mejora y adaptación se estimó por parte del equipo entre 35 y 40 millones de euros, a los que habría que añadir 80 millones en concepto de canon y gastos de evento. La Generalitat, entonces con el socialista Ximo Puig al frente, calculó que los gastos entre canon y obras de mejora se elevaría a casi 200 millones de euros, cifra que no se consideró justificable en un contexto de crisis, a pesar de que el Gobierno de Pedro Sánchez ya había condonado y asumido la deuda de las obras deportivas de la 32 edición que lastraba la Marina de València.

Ahora las cosas son distintas. El presidente de la Generalitat valenciana, Carlos Mazón, reiteró ayer en Barcelona que luchará para que la Copa América vuelva a celebrarse en València: «La sentimos como propia».

Lo dijo en un coloquio en el Círculo Ecuestre, después que el Ayuntamiento de Barcelona haya descartado este mismo miércoles volver a acoger la competición tras celebrar la 37 edición.

Mazón lamentó que València no repitiera como sede de la Copa América tras acogerla en dos ocasiones, en 2007 y en 2010: «Lucharemos para que vuelva a casa».

«La perdimos (la Copa América) ante una bajada de brazos inédita. Nadie daba crédito a ni siquiera intentarlo», explicó el president de la generalitat, a quien le ha llamado la atención que Barcelona renuncie a acogerla de nuevo.

Tras la finalización de la reciente Copa América, Ignasi Armengol, director de la Fundación, explica el funcionamiento y el impacto que se pretende conseguir en Barcelona y Catalunya mediante la compañía, sus acciones y colaboraciones.

La Fundación Barcelona Capital Náutica es la entidad pública que trabaja para convertir a Barcelona y Catalunya en referentes mundiales del ámbito náutico. ¿Cómo? Fomentando el deporte y la sostenibilidad, impulsando la Economía Azul, la innovación y la ciencia, así como la educación y la promoción de la cultura del mar.

En el marco de la Copa América, apoyamos a los organizadores proporcionándoles la infraestructura y servicios necesarios para que el evento sea un éxito. Y, al mismo tiempo, somos la entidad pública que trabaja para que esta extraordinaria competición deje su legado en diferentes ámbitos y para el mayor número de personas de nuestra sociedad.

El Patronato de la Fundación Barcelona Capital Náutica está compuesto por la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona, el Ministerio de Educación y Deporte, la Diputación de Barcelona, el Puerto de Barcelona, el Consorcio de Turismo de Barcelona, la Cámara de Comercio de Barcelona y Barcelona Global.

Nuestro lema es el de Abrimos el mar a todo el mundo. Y esta es nuestra gran misión: somos una cultura y una sociedad de mar, y queremos acercarlo más a la ciudadanía e impulsar el sector náutico catalán, en el contexto de la descarbonización y la Economía Azul, mediante cuatro grandes ejes: formación, sostenibilidad, cultura y deporte. La Copa América es una oportunidad única para todo ello.

La Copa América ha traído a Barcelona un extraordinario componente de innovación, conocimiento, tecnología puntera y sostenibilidad para sus infraestructuras marítimas y para toda la cadena de valor del sector náutico. Todos hemos visto las increíbles embarcaciones que están compitiendo, es algo increíble para el espectador. Eso es solo el resultado final que ve el gran público de un evento clave de gran impacto económico, social e industrial, que trasciende lo meramente deportivo.

Así es. La Copa América un catalizador extraordinario para el sector náutico catalán en su conjunto en materia de sostenibilidad, innovación, tecnología y conocimiento. Nuestra misión como Fundación es aprovechar al máximo este legado para que tenga un impacto positivo para el sector. Además, como veremos hoy a través de la Ceremonia, nos proyecta al mundo de una forma excepcional.

Como comentábamos, tiene un gran impacto en materia de sostenibilidad, innovación, tecnología y conocimiento para la ciudad y para toda la cadena de valor del sector náutico. En este sentido, me gustaría poner en valor un activo extraordinario que tenemos en nuestra ciudad, y que así nos lo han transmitido los organizadores de la Copa América: nuestra capacidad de tejer grandes consensos público-privados y remar todos en la misma dirección. Eso es menos habitual de lo que pueda parecer. Cuando hay una ilusión colectiva, Barcelona es imparable.

En materia de sostenibilidad, por ejemplo, coordinamos la Mesa Sectorial para la Descarbonización de la Náutica, una iniciativa de colaboración entre administraciones públicas y las empresas catalanas de toda la cadena de valor del sector, desde astilleros hasta embarcaciones, para descarbonizar la náutica y hacerla más competitiva. Varias empresas catalanas, por ejemplo, ya han desarrollado embarcaciones de recreo 100% eléctricas que se han visto navegando por la costa de Barcelona durante esta semanas de la regata. En materia de educación y cultura del mar, tenemos diferentes programas de formación para niños, niñas y jóvenes vinculados a la vela y la navegación. Esta semana empezamos con el proyecto Lliga Blava Escolar en la que los más pequeños podrán introducirse a la vela y competir a nivel regional. Este proyecto lo hacemos con la Federación Catalana de Vela y es uno de los que más orgullosos estamos y que pensamos que dejará más legado.

Esta es nuestra misión. Desde la Fundación trabajamos para que la Copa América no sea un acontecimiento puntual, sino una gran oportunidad de impulsar un sector clave de futuro, profundamente vinculado en la ciudad y en el país, como es la Economía Azul. La regata de vela más prestigiosa del mundo está acelerando proyectos de valor en los ámbitos del deporte, la educación, la ciencia, la sostenibilidad, la tecnología y la cultura del mar. Convertirnos en referentes mundiales de la náutica y, al mismo tiempo, abrir el mar a la ciudadanía creo que es ya una realidad.

Veremos quién es el ganador. Próxima edición o no, sin duda hemos abierto la puerta a que pasen más encuentros de vela y que participe el máximo de personas posible, con el propósito de mirar y disfrutar del mar con respeto.

El sector náutico está experimentando un incipiente renacimiento. Desde los años 90, la industria de la náutica deportiva ha ido desapareciendo, principalmente por la competencia exterior y la alta presión fiscal local. Sin embargo, han surgido propuestas sostenibles tras la pandemia que están generando un nuevo protagonismo, potenciado por la visibilidad de la Copa América de vela (que en su 37 edición se celebra en Barcelona).

Marcelo Penna es arquitecto naval y propietario de Marcelo Penna Yacht Design y MP Engineering, y explica en qué esperanzador e ilusionante momento está la industria náutica en Barcelona. Él y su empresa forman parte de la Mesa Sectorial para la Descarbonización de la Náutica, un diverso y multidisciplinar ecosistema que trabaja por la reducción de emisiones en el sector náutico de la ciudad, impulsado por la Fundación Barcelona Capital Náutica.

Marcelo es solo un protagonista más de la mencionada Mesa, una iniciativa público-privada impulsada a través de la Fundación Barcelona Capital Náutica que fomenta la adaptación de productos a una demanda cada vez más sostenible’. Para ello, la innovación dentro de la industria náutica, que, a su vez, contribuye a la mejora de su competitividad, se hace imprescindible, así como la contribución de muy variados agentes de la náutica… incluyendo el de la visibilidad e inspiración que permite tener en casa la actual edición de la Copa América.

La descarbonización en la náutica catalana está transformando el sector con nuevas tecnologías, electrificación y colaboraciones clave entre empresas y autoridades, siempre bajo la coordinación de la Fundación Barcelona Capital Náutica. Desde 2020 hemos acelerado nuestra sostenibilidad, electrificando los muelles y sustituyendo maquinaria hacia modelos eléctricos. También trabajamos en la gestión de residuos y reciclaje, con proyectos en colaboración con el Puerto de Barcelona.

Marc Hervás es el gerente de sostenibilidad de MB 92 y otro actor muy implicado en el proyecto mediante su especialización en el refit de yates de gran eslora. Entre los grandes retos para Marc y MB 92 está el de alcanzar la eficiencia energética, uso de materiales alternativos y la transición a sistemas de propulsión eléctricos e híbridos.

Todo ello propicia el carácter innovador y pionero de esta Mesa compuesta no solo por empresas, sino también por instituciones y actores del sector náutico, y que está presidida por ACCIÓ (Generalitat de Cataluña) y Barcelona Activa (Ayuntamiento de Barcelona), bajo la coordinación de la mencionada Fundación Barcelona Capital Náutica (con el apoyo técnico de BarcelonaClúster Nàutic).

Adrià Fradera es director técnico de Marine Sustainable Engines, una compañía con sede en Gavá especializada en la producción de motores eléctricos con un enfoque en sistemas de propulsión eléctrica asequibles y fiables, y es otro protagonista de esta variada Mesa que impulsa la descarbonización en aguas barcelonesas. El sector avanza hacia la electrificación, especialmente en aplicaciones profesionales. Estamos desarrollando productos competitivos y accesibles para fomentar el uso de motores eléctricos, y reconoce que, en este momento, la Copa América está aportando innovación que aplicaremos en el sector.

Algo en línea con lo que también opina Glòria Dalmau, administradora de Drassanes Dalmau y otra agente involucrada en esta misión: La innovación en la Copa América está mostrando las alternativas de cero emisiones, impulsando la adopción de tecnologías sostenibles. Esta competición, y sus ingenieros, también están contribuyendo a esta apuesta por la sostenibilidad en Barcelona, con el apoyo de la Fundación Barcelona Capital Náutica.

Drassanes Dalmau, desde Arenys de Mar, se dedica a la construcción de embarcaciones de fibra de vidrio y resina, principalmente para pasajeros, y sus avances conseguidos son significativos: Hemos implementado la técnica de infusión al vacío para reducir el peso y consumo de combustible y también trabajamos en la construcción de embarcaciones híbridas, apunta Glòria Dalmau.

Otra muestra más de que cada uno en su parcela va dando pasos hacia una sostenibilidad a la que se llegará gracias a la suma de todos estos desempeños, coordinados por la Fundación Barcelona Capital Náutica.

Los testimonios de Marcelo, Marc, Adrià y Glòria son solo cuatro ejemplos de cómo la implicación del sector náutico catalán en la descarbonización es diversa y cuenta con todo tipo de empresas y personas en la cadena de valor. Reunidas bajo el paraguas de la Mesa, la colaboración entre ellas, las ideas y su pasión por hacer del mar de Barcelona y Cataluña un espacio sostenible hacen de este proyecto una labor social pionera y ejemplar a nivel mundial que va dando pasos exitosos y, a su vez, está revitalizando el sector náutico catalán, con el liderazgo de la Fundación Barcelona Capital Náutica.»