La tercera jornada de la Louis Vuitton Cup ha puesto a los italianos, uno de los favoritos para acceder a la final, al frente de la clasificación. Falta mucho aún, pero ya confirma los grupos fuertes y los que no lo son tanto. Quedan, como mínimo, cinco días de ‘round robin’, hasta que todos los equipos compitan entre ellos dos veces. El viento se ha comportado más que el viernes, cuando se anuló casi todo el programa, pero la baja intensidad en algunos momentos ha retrasado salidas, acortado tramos y pospuesto una regata al domingo.

«Cuando el viento es marginal el objetivo es mantenerse sobre los ‘folis’ y aguantar la presión», ha valorado el ‘trimmer’ del Luna Rossa Prada Pirelli Umberto Molinari al llegar a tierra. El navegante estaba muy satisfecho del rendimiento de su grupo: «Era una jornada muy importante porque luchábamos con dos equipos muy complicados. Son dos puntos muy importantes aunque sea una fase muy inicial», ha descrito.

Regreso de los kiwis

Molinari se refería a la primera y la quinta regata de este sábado, en la que se han impuesto a americanos y británicos. De hecho, Luna Rossa está primero con tres puntos en total, seguido de Ineos Britannia y American Magic, con dos puntos cada uno. A pesar de que Emirates Team New Zealand también está con dos, estos no cuentan porque su participación en la Louis Vuitton Cup es solo simbólica. No obstante, su regreso al agua tras el accidente del jueves ha sido aplaudido por toda la familia de la Copa América.

La primera regata del día, la séptima de las round robin’, ha arrancado con un cuarto de hora de retraso. El temor a que se repitiera la falta de viento del día anterior planeaba entre organizadores y espectadores. Los americanos han pedido que se diera la salida más tarde por un problema técnico. El baile de la presalida ha sido bonito. Luna Rossa ha arrastrado a American Magic al extremo, pero han ganado los segundos. A pesar de que aparentemente habían tomado ventaja, Francesco Bruni y Jimmy Spithill les han superado en la primera puerta.

Cambios en el liderazgo

No obstante, al cabo de pocos segundos ha pasado lo contrario, American Magic delante. Y luego otra vez los italianos al frente. Ha sido la primera regata realmente ajustada y emocionante, pero ha sido solo al principio. Ambos son conscientes de que se enfrentan a equipos que optan seriamente a la final contra Emirates Team New Zealand.

El punto ha sido finalmente para los italianos, solemnes con su bala plateada’ y con una gran coordinación a bordo. Han ido ganando segundos en cada tramo hasta una diferencia de 21 segundos al final. Era una de las dos regatas que no se había podido hacer el viernes por falta de viento.

Los franceses no salen

El segundo episodio del día ha sido para dos barcos prácticamente idénticos pero dos tripulaciones de diferente calidad. Ha vuelto al agua el defensor del título después del accidente del jueves y de que los técnicos trabajaran intensamente para tener listo el Taihoro’. Frente a él, el Orient Express Racing Team. Pero ha durado poco.

Los franceses han vuelto a cometer un error: no entrar en el campo de regatas en los minutos previos, como le correspondía por hacerlo por estribor (en cada regata, el orden de los equipos es el que determina si se entra a 2,10 por babor o bien a 2 por estribor). El timonel Quentin Delapierre no ha querido especificar qué les había pasado y ha zanjado con un «fallo técnico», sin más y se han retirado sin disputarla.

Mala racha suiza

Alinghi Red Bull Racing sigue con su mala racha. En la tercera regata, en una de las pugnas donde debía dar la talla, ha perdido el vuelo justo antes de la salida y su rival, Ineos Britannia, ha aprovechado la ocasión. Tampoco ha habido carrera. Los británicos han navegado plácidamente, todo el rato con una distancia holgada, y se ha llevado la victoria. Los suizos están ahora mismo con cero puntos y, los franceses, con uno.

En la cuarta tampoco ha habido sorpresas. Otra vez, los franceses se han equivocado estrepitosamente al salir y la tripulación norteamericana ha aprovechado la ventaja. Los timoneles Tom Slingsby y Paul Goodison han logrado imponerse en el match race’ con una regata con poco viento, escaso pero suficiente.

La última del sábado ha regalado a la afición una salida ajustada y emocionante entre los dos equipos mejor posicionados ahora mismo en la clasificación, Ineos Britannia y Luna Rossa Prada Pirelli, que ha caído del lado italiano, de momento los mejores de la Cup.

La Copa América de vela, que está en marcha en Barcelona desde el 22 de agosto, se vive en el conjunto de la ciudad. Los ejes comerciales también se han volcado en este gran acontecimiento deportivo con diferentes propuestas culturales, gastronómicas y de promoción del comercio local para hacer que, durante los meses de septiembre y octubre, la cita impregne los diferentes barrios.

Esta programación, que se organizan en el marco de la Regata Cultural, el programa de actividades impulsado por el Ayuntamiento de Barcelona para acompañar la llegada de la competición deportiva, se ofrece de la mano de las dos entidades más representativas del comercio de la ciudad, la Fundación Barcelona Comerç y Barcelona Oberta. El objetivo es, por un lado, hacer llegar la Copa América a toda la ciudad y, de la otra, dinamizar las diferentes zonas comerciales.

A partir del fin de semana del 7 y 8 de septiembre y hasta el 20 de octubre, se programarán diferentes propuestas de manera itinerante en doce puntos repartidos por el conjunto de la ciudad. Una pantalla gigante situada en los diferentes escenarios permitirá seguir las regatas y acercará el acontecimiento a los vecinos y vecinas de diferentes zonas.

Comercio de Proximidad

La programación gastronómica vinculada a la Copa América, que ya tuvo un papel protagonista en la última edición del Tast a la Rambla, incluirá propuestas como una edición especial de la muestra del Poblenou Wine Festival o del Born Street Food, entre otros.

La Copa América es un acontecimiento deportivo que ayuda a proyectar la ciudad al mundo y es muy importante poder explicar también el modelo de comercio de proximidad que nos define como ciudad y aquí los ejes comerciales tienen un papel muy importante, remarca la regidora de Comercio, Restauración y Mercados del Ayuntamiento, Raquel Gil, que añade que, durante todo el tiempo que dure la competición se harán actividades que pongan de relieve el comercio en todos los ejes y no solo a los que quedan más cerca de la costa. Compartiremos el modelo de comercio de proximidad, de pequeño comercio, que nos acompaña durante todo el año, también, durante la Copa América, asegura.

En la misma línea, el presidente de Barcelona Oberta, Gabriel Jené, ha asegurado que la Copa América es un gran acontecimiento, que es muy bueno para Barcelona, que la proyecta en el mundo porque atraemos un tipo de visitante que es el que nos conviene a todos juntos, conviene a los comercios, a la restauración, a la cultura y que, en definitiva, aporta valor a la ciudad. Es una buena oportunidad para ligar comercio, cultura, deporte y gastronomía y, en definitiva, para poner en valor todas las cosas que van bien en la ciudad y que el visitante puede disfrutar.

La Copa América es un escaparate importantísimo para todo el mundo y nosotros haremos trabajo de dinamización en los barrios para que mucha gente tenga interés por presenciarla, ha afirmado Pròsper Puig, presidente de la Fundación Barcelona Comercio, destacando el papel de dinamización que harán los ejes para generar interés por la Copa América.

El Taihoro de Emirates Team New Zealand (ETNZ) podría volver a navegar mañana, una decisión que se encuentra a expensas del progreso que se lleve a cabo en las próximas horas en la reparación de la embarcación.

Tras una noche de intensísimo trabajo y una jornada, la de hoy, sin descanso, ingenieros y técnicos están reparando los daños que el AC75 de los neozelandeses sufrió tras caer el jueves desde la grúa que lo sacaba del agua sobre la base en la que descansa el barco fuera del agua, produciéndose un fuerte impacto en la proa del casco del barco.

Reposición

El máximo responsable de Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, ha explicado al mediodía los daños sufridos. Mientras el sistema electrónico ha funcionado toda la noche, el principal problema se ha encontrado en la sección frontal del AC75, ya que las guías de la base cortaron literalmente un trozo de la embarcación, ha explicado Dalton.

Tras examinar y analizar todo el estado de la nave, a las tres de la madrugada el equipo del New Zealand se puso a trabajar en esta parte dañada, y a las siete de la mañana de este viernes ya estaba muy avanzada la reconstrucción de este extremo del barco. Dalton ha elogiado el trabajo y la entrega de todo el equipo para restablecer cuanto antes el AC75. Todos han reaccionado. Hay una fuerza invisible detrás, ingenieros, diseñadores y todos han puesto todo su talento toda la noche, es extraordinario.

Fortuna por milímetros

Somos afortunados, por unos milímetros podría haber caído fuera de su base, pero ha caído recto en su sitio, ha explicado Grant Dalton.

Aunque sin visión directa, el CEO de ETNZ se encontraba cerca cuando ocurrió el accidente. Cuando oí el ruido, que fue un gran ruido, lo primero que pensé es que la base había caído. Vi a la gente con las manos en la cara, sabía que había pasado alguna cosa. Diez segundos después pudo ver con sus propios ojos que el barco había aterrizado, por fortuna, sobre su base.

Caganer.com, la empresa de Torroella de Montgrí (Girona) que desde hace más de tres décadas elabora piezas artesanales de barro inspiradas en personajes famosos de la actualidad, ha ampliado su catálogo de «caganers» deportivos con las figuras de los regatistas de los seis equipos que participan en la Copa América de vela.

Para elaborar estos «caganers», figuritas tradicionales de nacimiento representadas agachadas y en posición de estar defecando, la compañía catalana ha puesto el foco en esta ocasión en una de las competiciones más mediáticas del mundo, que este año tiene lugar en Barcelona del 22 de agosto al 27 de octubre.

Las nuevas figuras representan navegantes del Emirates Team New Zealand, el vigente ganador y conjunto que defiende el título, y del resto de equipos participantes: el INEOS Britannia inglés, el Alinghi Red Bull Racing suizo, el Luna Rossa Prada Pirelli italiano, el NYYC American Magic de Estados Unidos y el Orient Express Racing Team francés.

A partir de estas creaciones más recientes, Caganer.com consolida su voluntad de actualizar el catálogo con figuras relacionadas con el mundo del deporte y tener representadas al máximo de disciplinas deportivas. Asimismo, confirma la voluntad de desestacionalizar estae producto y deshacer el vínculo tradicional que la liga con las fiestas de Navidad, convirtiendo a los caganers en un regalo o un souvenir disponible en cualquier época del año.

Detalles de la Louis Vuitton Cup

Los nuevos caganers presentan todos los detalles los elementos característicos de la indumentaria de los regatistas que participan en la Louis Vuitton 37 America’s Cup Barcelona.

El casco está personalizado con los colores y elementos gráficos y publicitarios de cada equipo, así como el chaleco, y los deportistas llevan gafas de diferentes tonalidades y están equipados con auriculares y micrófono, como los navegantes reales.

Además de estar disponibles en la página web www.caganer.com también lo están en tiendas físicas de Barcelona, Madrid, Platja d’Aro, Bilbao y Torroella de Montgrí, sede del taller de elaboración. Caganer.com tiene actualmente un catálogo de cerca de 650 figuras artesanas, varias de ellas deportivas y en sus 32 años de historia la de Messi es la figura más vendida.

La Louis Vuitton Cup, la competición que debe ungir al equipo de la Copa América de vela que vaya a la final contra los neozelandeses, ha arrancado este jueves con alguna sorpresa, poco viento y la confirmación de que el defensor del título, aunque su participación no cuente en esta fase, está a otro nivel. Franceses, británicos e italianos han conseguido los primeros puntos de las ‘round robin’, aunque quedan siete jornadas más y pueden pasar muchas cosas.

Norteamericanos y suizos han sido los perdedores de las primeras ‘round robin’, a pesar de que es pronto. Cada regata y cada punto es importante, todo el mundo lo sabe, a pesar de que quedan muchas salidas a dar frente a las playas de Barcelona. En el mar y en tierra, la afición crece día a día, con más personas aficionadas siguiendo las carreras desde todos los medios posibles.

Falta de viento

Se han repetido los cruces de las cuatro regatas del primer día de la preliminar. En la primera ocasión, el jueves pasado, fue para los helvéticos, ya que los galos tuvieron diversas penalizaciones. Eran los dos equipos que habían quedado en peor posición, con cuatro derrotas y una victoria.

Con un inicio un poco accidentado por la falta de viento, con más de media hora de retraso, ha arrancado la primera regata entre franceses y suizos. Ha sido una salida mucho más complicada de lo habitual porque los tripulantes han tenido que aguantar levantado el barco para pasar por la línea de salida volando. Si caían de los ‘foils’, difícil remontar.

Demostración francesa

Los franceses no habían competido aún en plenitud. La única victoria previa que habían logrado había sido por la retirada del American Magic. Y el Orient Express Racing Team, que lleva un barco prácticamente igual que el neozelandés porque le compraron el diseño, ha demostrado lo que su timonel Quentin Delapierre insiste siempre: solo les faltan horas de navegación y no piensan conformarse con el papel de menos favoritos.

La falta de viento ha retrasado la competición, ha obligado al comité de regatas a recortar el campo para aprovechar al máximo (de los 1,6 a 1,3 millas náuticas). El trabajo de los trimmers’ para que los AC75 se mantuvieran volando todo el rato ha sido muy importante. Se trata de un barco que pesa seis toneladas y media, difícil de aguantar.

Duelo de titanes de nuevo entre el defensor del título y uno de los principales aspirantes a arrebatarle la Louis Vuitton America’s Cup en octubre, Luna Rossa Prada Pirelli. A pesar de que no puntuaba, la segunda regata de la jornada ha sido de Emirates Team New Zealand.

Virar a toda velocidad

A media regata (en la tercera de las seis mangas), los kiwis han superado a los italianos. Hasta el momento Luna Rossa había mantenido el liderazgo, pero las buenas artes de Peter Burling y Nathan Outteridge al mando del Taihoro’ han servido para buscar la zona con más viento, han virado a una velocidad de más de 40 nudos y han demostrado su potencia en el agua.

Una mala salida de los norteamericanos, que han tenido problemas para alzar el vuelo y cuadrar el cruce por la línea, ha dado al traste con su tercera regata. El American Magic se ha equivocado a la hora de elegir su estrategia en los instantes antes del arranque, con lo que no ha habido nada que hacer.

Luna Rossa se recupera

Los norteamericanos han tenido el dudoso honor de ser el equipo con mayor diferencia de su oponente, a más de un minuto, a la hora de pasar una puerta, una distancia irrecuperable en una competición como esta.

En la cuarta y última regata de la jornada, Orient Express Racing Team ha salido mejor que Luna Rossa Prada Pirelli. Era la segunda batalla del día para ambos equipos, con desigual resultado. No obstante, los italianos han disparado’ la bala plateada’, el nombre de su AC75, y les han superado pocos metros después, manteniendo el liderazgo el resto de las vueltas.