La Louis Vuitton Cup se entregará en las próximas horas o, como tarde, este fin de semana. Este viernes están previstas dos regatas entre Ineos Britannia y Luna Rossa Parada Pirelli. Los británicos aventajan a los italianos por seis victorias a cuatro, con lo que solo necesitan un triunfo para proclamarse vencedores de la copa de desafiantes y convertirse en el equipo que luche contra los neozelandeses de Emirates Team New Zealand a partir del sábado 12 de octubre.

La marca de moda Louis Vuitton, que ha regresado en esta edición a la Copa América de vela como patrocinador principal, ha creado un nuevo trofeo para quien se proclame vencedor. Según han explicado desde la firma, se trata de una copa de plata maciza diseñada por el orfebre Thomas Lyte siguiendo la tradición de los anteriores trofeos, que está guardada en un baúl personalizado.

Baúles artesanos desde el siglo XIX

De hecho, recalcan desde la prestigiosa marca, Louis Vuitton ha estado vinculada históricamente a algunos de los trofeos deportivos más relevantes del mundo. «A mediados del siglo XIX, Louis Vuitton se hizo un nombre como fabricante de baúles y empaquetador, centrando su oficio en la creación del mejor contenedor posible para los objetos más preciados y asegurando así que llegaran a su destino en perfecto estado. Casi 200 años después, la Maison que lleva su nombre mantiene su compromiso con esta artesanía original, y el baúl del trofeo, diseñado a medida en 2024 para la nueva Louis Vuitton Cup, da testimonio de la importancia de esa tradición», han asegurado.

En esta ocasión, los artesanos de los históricos talleres de Asnières- sur-Seine, cerca de París, han empleado una réplica de resina del trofeo para concebir el diseño del baúl, que se inspira en los tradicionales cofres para trofeos, «con paneles que se abren para exhibir la copa, de tal modo que pueda retirarse de forma segura y, en ocasiones especiales, ser presentada en el propio baúl». En las últimas semanas, el trofeo se ha podido ver en el ‘hospitality’ de America’s Cup Event (ACE) en el Port Olímpic.

Bandas pintadas a mano

El exterior está adornado con el clásico estampado Monogram de la firma y se corona con bandas escarlatas y azules pintadas a mano en forma de V, inicial tanto de «victoria» como de «Vuitton». Todos los componentes metálicos están chapados en oro, confiriéndole un mayor brillo, y los refuerzos Lozine que protegen las esquinas del baúl están fabricados en fibra de madera. El interior está forrado con un tejido de microfibra de tono marfil, y la contracubierta está adornada con el logotipo de la Louis Vuitton Cup. El diseño se completa con un pequeño cajón.

La retransmisión de la Copa América de vela ha incorporado para esta edición innovaciones que han requerido una ampliación del despliegue como antes no se había realizado. Unas 70 personas trabajan en la retransmisión y producción, que implica una gran cobertura: 40 cámaras emitiendo imágenes desde todos los ángulos (desde el aire, el agua y 12 en cada barco), 16 micrófonos también en cada AC75 que hacen perceptible desde el jadeo de los cyclors, el sonido de los foils y las olas, y las conversaciones entre los regatistas, las voces de comentaristas y jueces. Todo ello junto al manejo de toda la información gráfica para que desde casa se tengan todos los detalles de la carrera, desde la situación del viento, la velocidad y las distancias entre embarcaciones.

4.000 streams

La mitad del equipo que se encarga de todo ello proviene de Mediapro. Gestionamos más de 4.000 streams de video en calidad 4K HDR y audio en sonido surround. En un sistema de vídeo tradicional no se podría responder a todos los requerimientos de esta retransmisión, explica el jefe de Operaciones del Grupo Mediapro, Miguel Mur. Para poder procesar toda la información y almacenarla, han instalado un archivo cercano de 1,5 petabytes.

Además de dos helicópteros, unPor favor, ponte en contacto con Renr lo antes posible para intentar solucionar el problema. Error pubfrontal backend response»> barco con hidroalas que evita el movimiento de las olas, lleva una cámara en su parte superior para tomar buenas imágenes desde el agua. Para asegurar que en ningún momento el barco pueda interferir en la competición, además de los profesionales audiovisuales, un regatista a bordo se encarga de guiar también la embarcación.

En la producción, para esta edición hemos logrado hacer visible lo invisible, explica Stephen Nuttall, director de Producción Televisiva y Derechos de Medios de la Copa América de vela, refiriéndose a la innovación que ha aportado Capgemini, y que también permite ver desde casa la situación del viento en el campo de regatas.

En siete estancias separadas, los profesionales trabajan en en el manejo de las cámaras de los barcos, la emisión del audio, la gestión de las imágenes y de toda la información. Se trata de la sala de control de realización, dos zonas de control de audios, una de replays o repetición de las imágenes más destacadas, otra para el control de las cámaras, la destinada a la edición y la de equipamiento técnico para el sistema de arbitraje (la que sería la sala VAR del fútbol).

Este despliegue se suma al que ya se está realizando para la retransmisión de la ceremonia de apertura de la final de la Copa América de vela.

Paso de gigante de los británicos. Ineos Britannia está ahora mismo a solo una victoria de derrotar a Luna Rossa Prada Pirelli en la final de la Louis Vuitton Cup y convertirse en el desafiante que optará a arrebatar la Jarra de las Cien Guineas a los neozelandeses a partir del 12 de octubre. La tripulación de sir Ben Ainslie ha dado una lección de navegación este miércoles y ha ganado las dos regatas a los italianos, poniendo el contador con un 6 a 4.

Únicamente necesitarán un triunfo el viernes o el sábado (el jueves es día de reserva) para llegar a los siete puntos, mientras que a los transalpinos se les ha puesto difícil recuperar esa desventaja, porque necesitan tres. Hasta ahora ambos equipos habían protagonizado una copa de desafiantes muy igualada, con empates cada día. Pero este miércoles Ineos ha despegado y ha dejado bien atrás a Luna Rossa.

A por la remontada

La historia de la Copa América tiene, no obstante, remontadas tan complicadas como esta o más. Y la ‘bala plateada’ de los italianos, junto a sus reputados deportistas, no bajará los brazos. Su timonel Jimmy Spithill ha felicitado a sus rivales al acabar la competición este miércoles y ha avisado de que, la próxima jornada, «volveremos a ir a por ello, hemos luchado hasta el final».

En la primera manga del día, ha encajado el regatista de origen australiano, los británicos «han ido con mucha ventaja», pero, en cambio, en la segunda, ambos equipos estuvieron «más igualados». Las salidas, en ambos casos, han sido para los ingleses que, sin cometer ningún error y manteniendo a raya a los italianos, han podido firmar la victoria a 23 segundos en el primer caso y, más ajustada, a 9 segundos en la segunda.

Demasiado oleaje

Desde el equipo inglés, sir Ben Ainslie ha valorado las dos victorias consecutivas como «un gran trabajo del conjunto» porque, ha subrayado, «es muy complicado navegar con estos barcos con tanto oleaje, aunque sea difícil de explicarlo a la gente, pero estamos muy felices de haber conseguido dos triunfos», ha confesado. Tanto a él como al otro timonel, Dylan Fletcher, se les veía muy sonrientes sobre la cubierta del AC75, conscientes de que tienen un ‘match point’ al alcance de los dedos.

«El deporte es el deporte y hay que aceptar cuando se pierde», ha zanjado el patrón italiano Francesco Bruni, que ha admitido que sus derrotas no respondían a averías como en jornadas anteriores. «Hemos perdido en el campo, porque no hemos ejecutado bien un par de cosas y luego tampoco hemos navegado muy bien. Ha sido una regata muy reñida, en condiciones muy duras, pero para mí todavía tenemos muchas posibilidades de conseguirlo y no sentimos la presión», ha mantenido.

Nuevo récord de velocidad

Por otra parte, la organización ha confirmado que el martes se estableció un nuevo récord de velocidad por parte de Ineos Britannia con 55,6 nudos (102,9 km/h) en un momento en el que el viento era de 22,1 nudos (40,95 km/h). Olas y barcos a toda velocidad, a punto de pasar a la siguiente fase y, desde este miércoles, con el ‘Britannia’ con ventaja.

Tres mangas de prueba han valido a las regatistas españolas del Sail Team BCN para imaginar por dónde irán los tiros a partir del sábado cuando empiece de forma oficial la Puig Women’s America’s Cup. Un cuarto puesto y dos terceros han permitido a las españolas vislumbrar cuál podría ser su lugar en esta competición. «Creo que pelearemos por el segundo puesto con Holanda y Australia. Hemos tenido buenas sensaciones», ha afirmado tras el test oficial la timonel Silvia Mas. Las suecas, que son el único equipo con barco y base propia del grupo B, han demostrado que las horas de entrenamiento que han acumulado este verano han sido efectivas y han dominado las tres regatas.

En la práctica de hoy, los seis equipos invitados han podido practicar dos salidas y tres regatas de flota por primera y última vez antes del sábado. «Han sido regatas muy ajustadas, con velocidades muy altas en las que hemos vivido una evolución a lo largo del día», ha añadido la timonel. El trabajo a partir de ahora será analítico, pues la siguiente vez que se suban a un AC40 será para competir.

«Llevamos entrenando mucho tiempo con simulador y es la primera vez que hemos podido llevar todo ese trabajo a la vida real, sobre todo con los timings de salida. Nos hemos dado cuenta de que con el trabajo de simulador vamos justas de tiempo a las salidas y al principio hemos salido tarde. Pero hemos mejorado y la última salida ha sido perfecta», ha resumido Silvia Mas. La importancia de las salidas, en las regatas de flota es capital. «Son un 80 o incluso 90% de la regata y son muy complicadas. Todos los barcos buscan lo mismo», coincide su homóloga al otro lado de la mayor, Neus Ballester.

Capacidad de adaptación

Más allá de afinar en las salidas, otro de los problemas que han detectado y en el que tratarán de centrarse en las próximas pruebas tiene que ver con la velocidad del viento. «El viento ha ido a más. Hay que estar muy atento y adaptarse más rápido porque la situación cambia mucho con 7 o 14 nudos», ha añadido Neus. A pesar de que, obviamente, y debido a la falta de horas de navegación, quedan todavía aspectos por limar, las tripulantes son optimistas. «Nos faltan de horas de navegación y aunque las condiciones de viento han sido marginales hemos sido capaces de mantener el vuelo todo el rato. Queremos vernos en la segunda fase de la competición y medirnos al otro grupo», ha explicado la trimmer María Cantero.

«El AC40 va muy rápido, pero lo sentimos seguro y manejable. Creo que con el conocimiento del barco que tenemos cada vez lo dominamos mejor y tenemos margen de error. Nos hemos sentido muy bien hoy en el agua», ha zanjado María. La otra trimmer, Paula Barceló coincide. «Nuestro punto fuerte es la unión que tenemos y la confianza de las unas en las otras porque cuando pasa algo a bordo intentamos ayudarnos y no buscar culpables. Todas empujamos hacia el mismo objetivo», ha asegurado.

Las cuatro han desembarcado satisfechas con el trabajo realizado y con ganas de ponerse verdaderamente a prueba. Este sábado a partir de las 14h empezará la competición femenina y se disputará primero una fase previa en la que los dos grupos competirán por separado. Tras ello, los tres mejores de cada grupo se enferntarán entre sí en una semifinal de flota.