El enorme éxito de público del año pasado en las jornadas de puertas abiertas del Port de Barcelona ha llevado a sus responsables a repetir la convocatoria y ampliar el programa. La gran novedad de esta edición, que se celebrará los próximos 17 y 18 de mayo, es que la ciudadanía podrá visitar el interior de dos de las terminales de contenedores, APM y Hutchison Ports Best, en plena actividad. La incorporación de estos nuevos espacios (en 2024 solo se veían desde la valla de acceso) trata de acercar al gran público una infraestructura estratégica para el país.

«Desde el café que nos tomamos por la mañana, pasando por el gas de la caldera de agua caliente con el que nos duchamos después o la ropa que nos ponemos, pasa por aquí», ha resumido gráficamente el presidente del puerto, José Alberto Carbonell. La vocación de la cita ciudadana de dentro de tres semanas es precisamente descubrir a la gente «que este puerto no es solo de cruceros sino que hay una actividad inmensa, con 40.000 trabajadores y 500 empresas», ha proseguido el responsable.

Inscripciones desde el martes

La acogida del público de las primeras jornadas de puertas abiertas se tradujo en 16.000 entradas agotadas en pocas horas, algo que creen que se repetirá esta vez. Otras 14.000 se acercaron ese fin de semana al puerto, con lo que se alcanzaron las 30.000 visitas, en el momento de auge de los preparativos de la Copa América de vela.

A partir del próximo martes, en la web del Port de Barcelona, las personas interesadas se podrán inscribir de forma gratuita en los recorridos que se proponen. Habrá dos rutas terrestres en autocar, una de 45 minutos y otra de 80, para zambullirse en el recinto del puerto y sus distintos muelles. La larga es la que incorpora la entrada a las terminales de contenedores.

Visitas marítimas

También habrá la posibilidad de conocer más y mejor el puerto desde las Golondrinas, ya que se ofrecerán visitas marítimas durante 60 minutos. Los guarda muelles de la Policia Portuària y los Bombers de la Generalitat que sirven en la autoridad portuaria también presentarán sus vehículos sobre todo para que los más pequeños conozcan su trabajo.

Junto a Carbonell estaba también el director del Port Vell, David Pino, que ha explicado el resto de actividades del fin de semana. Previamente, el viernes, se abrirá finalmente a la ciudadanía el tramo del Moll Barcelona que durante un par de años ha estado ocupado por la base del equipo defensor de la Copa América y organizador de la cita barcelonesa, Emirates Team New Zealand.

Este muelle, ubicado junto al World Trade Center y que en su día servía de base a Balearia, acogerá actividades infantiles desde el viernes, puestos de comida con ‘foodtrucks’, conciertos o talleres. El domingo también se celebrará la ‘Cursa de RAC1’, un recorrido de seis kilómetros por el Port Vell en el que se esperan 7.000 corredores.

Un estudio de la Universitat de Barcelona (UB) sobre el Port Vell hecho público este lunes por el Port de Barcelona revela que en 2022 sumó 1.630,7 millones de euros al PIB de Catalunya y generó 22.140 puestos de trabajo, lo que supone multiplicar por 1,7 los resultados del estudio realizado por la propia entidad seis años antes. Este sector de la ciudad, aseguran «se ha convertido en una de las zonas más dinámicas y atractivas de la capital catalana, tal como demuestra el informe ‘Impacto económico del Port Vell'», realizado por el Laboratorio de Transferencia de Conocimiento en Economía Aplicada AQR-Lab de la universidad catalana.

Según el estudio, la facturación total de las empresas e instituciones ubicadas en esta zona del Port de Barcelona es de 3.018,3 millones de euros, o 8,3 millones de euros diarios. Esto supone multiplicar por 1,6 los 1.868,4 millones de euros de facturación contabilizados en el anterior estudio. La forma de calcular el impacto económico del Port Vell es al agregar tres tipos de impactos (directos, indirectos e inducidos) y ha sido medido en términos de las principales macromagnitudes de una economía (facturación, VAB, rentas salariales, rentas fiscales y puestos de trabajo), explican en el comunicado de la autoridad portuaria.

4,6 millones de facturación directa

El impacto económico directo del conjunto de empresas e instituciones ubicadas en el Port Vell generó en 2022 una facturación diaria de 4,6 millones de euros, contribuyendo a la creación de 8.087 puestos de trabajo. La facturación total creció hasta los 1.668,5 millones de euros, contribuyendo al PIB de Catalunya en 712,1 millones de euros, de los que 370,8 millones corresponden a rentas del trabajo.

Por sectores, el 54,6% de toda la facturación directa (910,7M) y el 44,2% de la ocupación directa (3.578 puestos de trabajo) se concentra en oficinas y comercio. Asimismo, el 24,1% de la facturación (402,2 M) y el 18,4% de la ocupación (1.490 puestos de trabajo) se centra en actividades vinculadas a las marinas y la reparación de barcos, mientras que el 18% de la facturación directa (301,2M) y el 28,5% de la ocupación dentro de las actividades en el empleo de hoteles, ocio y restauración.

Deporte, pesca y aparcamiento

Las actividades vinculadas al deporte concentran el 1,3% de la facturación (21,5 M) y el 3,3% del empleo (265 puestos de trabajo), mientras que las actividades relacionadas con la formación generan el 1,2% de la facturación (19,7 M) y el 2,2% del empleo (175 puestos de trabajo). Por último, la pesca y salvamento genera el 0,4% de la facturación (7,4 M) y el 3% de la ocupación (240 puestos de trabajo) mientras que el 0,4% de la facturación restante (5,9 M) y el 0,4% de la ocupación restante (30 puestos de trabajo) se encuentran vinculados a actividades de aparcamiento.

Por cada millón de euros que facturaron de manera directa las empresas ubicadas en el Port Vell, se acabó facturando en total en Catalunya 1,8 millones de euros, generando 0,3 millones de euros de rentas fiscales estatales y autonómicas a la vez por cada millón de euros facturadas de forma directa por las empresas catalanas, mantienen desde la UB. Adicionalmente, por cada 100 ocupados directos en el Port Vell, acaban habiendo 273 ocupados en total en Catalunya.

Dinamizador territorial

El estudio destaca que «el Port Vell es un claro dinamizador social del territorio», un papel que se potenciará notablemente una vez se vayan haciendo realidad todas las actuaciones previstas en su Plan Estratégico 2025-2030, entre las que está lograr una mayor integración del puerto-ciudad promoviendo el carácter marítimo del territorio; completar la transformación urbanística y energética; alcanzar más de 10.000 trabajadores directos (30% dedicados al sector náutico) e incrementar el número de start-ups, ‘scale-ups’ y ‘corporates’ localizadas en el Port Vell, también con un mínimo del 30% vinculado al sector marítimo-logístico-portuario y donde el futuro BlueTechPort debe jugar un importante papel.

Todos los datos son previos a la celebración de la Copa América de vela y se ha llevado a cabo en un universo de 366 empresas e instituciones, entre las que figuran la Gerencia Urbanística del Port Vell; la Autoridad Portuaria de Barcelona; empresas concesionarias y empresas que han alquilado espacios.

Una zona con muchas actividades

Hay que decir que en el Port Vell tienen lugar muchas actividades ciudadanas y eventos náuticos con carácter temporal: fiestas populares y tradicionales, actos lúdicos, pedagógicos y culturales; películas y spots; actos de promoción de grandes marcas con presentaciones y ferias; muestras de barcos, competiciones, conferencias y actividades. Aunque es muy complejo poder estimar el impacto económico de estas otras actividades (al ser muy heterogéneas, con impactos muy diferentes, con duraciones muy diferentes y al mismo tiempo donde intervienen un número muy elevado de agentes de muy diversos ámbitos), se ha intentado realizar una estimación del impacto global de algunas de ellas a partir de estas actividades temporales, puntualizan los autores del estudio.

En las Illes Balears, en los últimos tres años, se han incorporado 112 barcos eléctricos a la flota. Ha sido gracias a las ayudas de 15 millones de euros del gobierno autonómico, que han permitido cambiar motores de combustión por otros sostenibles o, directamente adquirir embarcaciones eléctricas nuevas. En 2024, en Catalunya, el impulso de la Copa América de vela hizo florecer numerosos proyectos de descarbonización náutica. Ambos ejemplos, ha asegurado este jueves la gerente de la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE), Marilena Estarellas, sirven para demostrar que el apoyo de las administraciones es imprescindible para impulsar el sector.

La ANBE organiza hasta el sábado en el Port Olímpic la segunda edición del Barcelona Electric Marine Show, que es la única feria de movilidad sostenible en el sector náutico a escala nacional, con un foro de debate y una exposición de empresas que muestran sus propuestas. Las mesas redondas y conferencias han servido para analizar el momento que vive el sector y, también, para mostrar avances de compañías energéticas (como Moeve), propuestas de puertos deportivos (de la mano de Marinas de España) o iniciativas públicas (como las del propio Port Olímpic o el futuro Parque de Tecnología Marítima, impulsado por diversas administraciones).

Autonomía para navegar

Una de las preguntas más habituales entre los estands de los expositores tiene que ver, como ocurre con la automoción, con la autonomía de los barcos, así como con el precio de los mismos. Y otro de los debates que se ha alargado durante la jornada ha tenido que ver con la necesidad de implantar infraestructura de carga eléctrica en los puertos y marinas.

La directora del Port Olímpic, Olga Cerezo, lo tiene claro. «Para nosotros era una obligación como administración, para que la infraestructura no sea una barrera, era una cuestión de coherencia», asegura recordando que ellos cuentan con cargadores eléctricos, a pesar de que la demanda no es ni del 1% de los amarres que tienen.

Pantalanes solares

Pero el sector no deja de innovar, como la propuesta de la empresa mallorquina Sundock que ha presentado un pantalán flotante que permite desplazarse por la costa y se recarga con placas fotovoltaicas. Sin ruido, sin contaminar, modulable, ha explicado uno de los fundadores de la compañía, Luis Cilimingras.

El posicionamiento de Barcelona como polo de economía azul, con proyectos también como el BlueTechPort, ha recordado la directora de Innovació i Estratègia del Port de Barcelona, Emma Cobos, no se puede perder, algo que ha subrayado igualmente el nuevo director de la Fundació Barcelona Capital Nàutica, Laureà Fanega: «Un gran espectáculo deportivo como la Copa América es innegable que tiene una inmediata relación con la evolución de la tecnología, pero no podemos perder el relato construido en los últimos 15 años», ha opinado.

La celebración de la Copa América de vela suspendió la celebración del histórico Salón Náutico de Barcelona. No cabía todo en el Port Vell. No obstante, la organización del certamen ha aprovechado el paréntesis de un año para reinventarse, crecer en espacio expositivo y desdoblarse. El evento de Fira de Barcelona ha anunciado este martes que celebrará otra cita paralela en primavera del 2026 para nuevos aficionados al mar, con un carácter más lúdico y de fomento de la actividad náutica.

La edición número 62 del Salón Náutico (la 61 fue la del 2024) quiere convertirse en un referente mundial del sector. Ocupará más metros del puerto, porque se alargará hasta el Moll de Barcelona, donde hasta noviembre estuvo la base de Emirates Team New Zealand, junto al World Trade Center. Este muelle se está acabando de adecuar y en breve estará abierto al público. En el agua, entre el 8 y el 12 de octubre, será el emplazamiento donde atracarán las embarcaciones de mayor eslora, de entre 18 y 20 metros.

Cuarta posición europea

«Queremos que Barcelona sea el mejor lugar para quien quiera comprar un barco», ha proclamado el director del salón, Josep Antoni Llopart. Tanto él como el presidente del certamen, Luis Conde, han expresado el deseo de que la capital catalana sea una gran cita europea. Ahora ocupa la cuarta posición detrás de Düsseldorf, Génova y Cannes. En este periodo de reflexión han elaborado un plan estratégico que debería servir para captar mayor atención internacional y, también, interesar al público barcelonés. «Hay que volver a la carrera de los salones europeos», ha propuesto el director general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), Jordi Carrasco, patronal del sector.

Otra de las diferencias que han revelado respecto a citas anteriores es que los expositores serán más astilleros que marcas comerciales, con lo que la profesionalización está garantizada.

El patronato de la Fundació Barcelona Capital Nàutica (FBCN) ha nombrado este martes al sustituto de Ignasi Armengol al frente de la institución. Se trata del hasta ahora delegado del Govern en África Meridional, Laureà Fanega (Viladecans, 1972), que se incorporará a partir del 1 de enero. Uno de los primeros asuntos que deberá afrontar el recién llegado es la rendición de cuentas sobre los resultados de la Copa América de vela.

La fundación, heredera de la antigua Fundació Navegació Oceànica de Barcelona (FNOB), ha actuado como rótula entre instituciones, coordinándolas durante la celebración del evento deportivo y tecnológico de este 2024 en Barcelona. El patronato está formado por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, el Ministerio de Cultura y Deporte, la Diputació de Barcelona, el Port de Barcelona, el Consorci de Turisme de Barcelona, la Cambra de Comerç de Barcelona y Barcelona Global.

Experiencia en gestión pública

Fanega tiene una larga experiencia en gestión pública y deportiva. Es doctor en Ciencias de la Educación Física y el Deporte por la Universitat Ramon Llull, y cuenta con un máster en Dirección Pública por ESADE y un máster en Dirección y Liderazgo Públicos por la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, con especialidad en alta gerencia pública.

El nuevo director de la FBCN ha trabajado tanto en gestión local y municipal como en docencia universitaria. En ambos ámbitos ha tenido relación directa o indirecta con proyectos internacionales, como la puesta en marcha del sello de turismo deportivo de L’Hospitalet de Llobregat. Ha ocupado también cargos técnicos en otros ayuntamientos, como los de El Prat de Llobregat, Viladecans y Corbera de Llobregat.

Resultados de la UB

Fanega llega a la fundación precisamente en el momento en el que hay que hacer públicos los resultados del informe de la Fundació Bosch i Gimpera de la Universitat de Barcelona acerca del retorno económico de la celebración de la Copa América en la capital catalana. Se trata de un encargo que hizo la propia entidad y que tendría que estar acabado este 2024.

No obstante, la presentación pública de los datos de ese estudio podrían alargarse unas semanas o hasta un par de meses. Mientras, los organizadores de la siguiente edición de la Copa, America’s Cup Event (ACE) y los ganadores de la última edición, Emirates Team New Zealand, siguen sin revelar el destino de la 38 edición.

Promoción de la economía azul

Según la Fundació, la nueva incorporación de Laureà Fanega servirá para «afrontar nuevos retos en la promoción de la náutica y la economía azul como elemento clave del desarrollo deportivo, social y económico del territorio».