El BlueTechPort leva anclas en el Port de Barcelona. El hub de economía azul ya cuenta con tres empresas y asociaciones que han arrancado la actividad en los tinglados de Sant Bertran, unos antiguos almacenes industriales en desuso que se han acondicionado parcialmente para acogerlas lo antes posible. World Trade Center, como gestores de los activos inmobiliarios de la autoridad portuaria, se ocupan del impulso de este espacio de innovación.

El Moll de Sant Bertran está a medio camino entre el propio edificio del World Trade Center y el Moll de Ponent, donde ahora mismo se concentra la actividad de cruceros que van a las Illes Balears. Allí es donde, desde hace solo dos semanas, se ha instalado la ‘startup’ Ocean Ecostructures con una veintena de profesionales. La exitosa firma fundada por Ignasi Ferrer, Mireia de Mas y Anna Lloveras, ha sido un importante reclamo para captar la incorporación de las dos siguientes: Barcelona Clúster Nàutic y CTNaval.

Cimientos del ecosistema

«Una de las virtudes de empezar ya en la nave norte es que las compañías, centros de investigación, asociaciones, ‘startups’ y emprendedores de economía azul pueden construir sus relaciones, impulsar proyectos en común y fabricar los cimientos del ecosistema que estamos creando», describe la directora de Innovación de World Trade Center, Rita Almela.

Incorporada a la empresa en junio, Almela se muestra entusiasmada con lo que el BlueTechPort puede suponer para Barcelona. La apuesta de la ciudad y del puerto por este sector se traduce en varios proyectos que verán la luz a corto y medio plazo, como el Parque de Tecnología Marítima o el Barcelona, Mar de Ciència impulsado por el Institut de Ciències del Mar-CSIC. Entre los tres suman 142 millones de euros de inversión, con los 50 millones del hub de Sant Bertran.

Dos firmas internacionales más

La responsable del nuevo equipamiento emprendedor muestra las dos plantas en las que se han repartido los inquilinos recién llegados a la nave. La han habilitado y preparado los espacios de trabajo y equipado para dar servicio a las ‘startups’, investigadores y asociaciones que lleguen. Calculan que antes de febrero podrían sumar ya una docena. El goteo de nuevas firmas será contínuo en las próximas semanas, con la incorporación inminente también de dos empresas internacionales, una americana y una británica.

Pero para Almela era importante echar a andar, aunque el BlueTechPort acabe siendo en 2027 un espacio de 25.000 metros cuadrados que ocupe las seis naves industriales que hay en Sant Bertran. El proyecto lo está elaborando el despacho de arquitectos b720 y está previsto que las obras empiecen a finales del 2025.

«Aprovechar la oportunidad»

«Había que aprovechar la oportunidad y apostar por el sector», opina la directora de Innovación y Estrategia de Negocio del Port de Barcelona, Emma Cobos, una de las personas que más tiempo lleva remando en esta dirección. El hub de economía azul se estrenó junto a Tech Barcelona en el Pier 01 en julio de 2023 y, con 18 empresas, se ha quedado pequeño. Ahora es cuando realmente vivirá su expansión.

Cobos ha investigado iniciativas similares en otros puertos del mundo y está convencida de que la potencia de la capital catalana en el Mediterráneo dará sus frutos en el BlueTechPort. «Hay demanda y estamos satisfechos», prosigue la directiva de la autoridad portuaria, «se trata de empresas vinculadas a los océanos que trabajan con importantes retos como la descarbonización. Nuestro sector es muy tradicional, así que este espacio les servirá para ponerse las pilas, por ejemplo instalando sus unidades de innovación», razona.

Ayuda en la financiación

Rita Almela, con experiencia laboral en el Silicon Valley, Londres o América Latina, añade también que la propuesta de valor que ofrecen a las empresas ‘azules’, a los centros de investigación o a las ‘startups’ no es solo agruparlas en un espacio de trabajo común para que se relacionen mejor. La voluntad del BlueTechPort es acompañarlos en la búsqueda de financiación para sus proyectos; organizar foros de debate; impulsar la transferencia del conocimiento conectándolos con las universidades, entre otras ideas.

Una de las primeras citas será en un par de meses, con una convocatoria de «Día del talento» en el que se citará a un centenar de estudiantes universitarios para que las empresas residentes en el BlueTechPort busquen vías de colaboración y, porqué no, futuros profesionales de la pujante economía azul.

Emana pasión con lo que hace. Se planta delante de la pizarra de la gran sala y describe una a una qué significa cada una de las cifras. «Ahora mismo tenemos 249 cajas instaladas pero solo cuentan 148, porque hasta que no llevan seis meses no las valoramos», detalla Ignasi Ferrer. Es el cofundador de Ocean Ecostructures, la primera ‘startup’ instalada en el BlueTechPort, el centro de innovación sobre economía azul recién estrenado en los tinglados del Moll de Sant Bertran.

El también consejero delegado de la empresa, que en sus cuatro años de vida colecciona reconocimientos y premios internacionales, se refiere a las cajas que instalan bajo el mar, en infraestructuras como puertos, marinas o conductos submarinos, para recuperar la biodiversidad. Es decir, sus estructuras permiten que animales y plantas marinas se sitúen y vivan allí y, tienen comprobado, eso regenera los mares y océanos. Es lo que monitorizan y anotan también en su pizarra, gracias a drones submarinos y el uso de Inteligencia Artificial (IA) para el análisis y reporte de datos.

Una aplicación reveladora

Una aplicación en el móvil, abierta a todo el mundo, descubre dónde están situados estos dispositivos y, lo que es más importante, cómo funcionan, narra Ferrer. En las enormes mesas compartidas de trabajo de la segunda planta de la nave norte de los tinglados de Sant Bertran, biólogos, físicos, economistas, químicos… hasta 20 profesionales bucean en sus ordenadores en decenas de proyectos.

«Conocíamos a Ocean Ecostructures porque hemos coincidido estos años en varios foros con ellos», explica la directora de CTNaval, Noelia Ortega, la segunda de las inquilinas del BlueTechPort. Su asociación empresarial sin ánimo de lucro constituida por empresas del sector marítimo y naval se dedica a «resolver retos de la economía azul», por ejemplo, aclarar por qué se producen fenómenos meteorológicos extremos. Formar parte del centro promovido por el Port de Barcelona es una forma de estar aún más cerca de estos desafíos.

Barcelona, un polo importante

Tienen la sede en Cartagena (Murcia), con unas 80 personas, pero muchas otras están repartidas en Santander, Vigo o las islas Canarias… y ahora en Barcelona. «Esta ciudad ya se ha convertido en un polo importante para nuestro sector porque hay muchos actores y organizaciones vinculados. Nos dimos cuenta de que queríamos sumarnos, sin duda», relata la responsable de CTNaval.

La entidad comparte ya espacio en el primer piso del BlueTechPort con Barcelona Clúster Nàutic. Su directora, Clàudia Parera, que se incorporó al cargo en octubre, solo ve ventajas a instalarse en Sant Bertran. Hasta ahora estaban ubicados en la Cambra de Comerç, pero el hub de innovación gestionado ahora por World Trade Center incentivará las relaciones entre las 60 empresas náuticas (marinas, clubs, firmas de mantenimiento de embarcaciones, centros de estudio…) que representa y con el entorno.

Nuevo espacio en 2027

Parera defiende que, cuanto más bien relacionado esté el ecosistema ‘azul’, más crecerá. La nave norte, una de las seis de los tinglados construidos en los años 60, es de momento una ubicación provisional, pendientes de unas obras que reformarán todo el complejo de 25.000 metros cuadrados con un proyecto de b720 Arquitectes, que verá la luz en 2027.

El Port de Barcelona ha adjudicado por 19,15 millones de euros a la unión temporal de empresas (UTE) Spark Ibérica y Elecnor la construcción de la nueva subestación eléctrica que será clave para la red de electrificación de sus muelles para hacer llegar el sistema Onshore Power Supply (OPS) a las terminales. Es lo que se conoce como el plan Nexigen, que ha desarrollado un ambicioso despliegue durante los próximos años en la infraestructura portuaria con el objetivo de descarbonizarla y que cuenta con un presupuesto de 200 millones de euros en total.

En un comunicado, la administración portuaria ha informado de que su consejo de administración ha aprobado el trámite, que se realizará en formato «llave en mano», lo que supone que las compañías adjudicatarias se encargarán de la redacción del mismo, y de la dirección y la ejecución de las obras, así como del mantenimiento y la operación de la subestación hasta un máximo de cinco años después de su construcción.

Transformar la electricidad

Los trabajos consisten en la construcción de una nueva subestación y el despliegue de una línea de alta tensión soterrada que la conectará con la subestación Cerdà que gestiona Red Eléctrica. Esta nueva subestación permitirá transformar la electricidad que llega en alta tensión (220kW) de la red en media tensión (25 kw), la que necesitan las OPS que el puerto está instalando en sus terminales. Además, se construirá una red de media tensión que unirá este equipamiento con las terminales para poder electrificar las de cruceros y ferris.

El objetivo de estas obras es suministrar energía limpia a los barcos y que estos puedan parar sus motores auxiliares mientras están atracados, lo que reduce las emisiones contaminantes. El puerto calcula que cuando estén electrificados todos los puntos donde atracan cruceros, el Moll Prat y las terminales de ferris del Moll de Sant Bertran y el Moll de Costa se eliminarán 66.000 toneladas de C02 y 1.234 toneladas de NOx.

La terminal de contenedores del Port de Barcelona Hutchison Ports BEST logró el año pasado una reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de un 58,73% en procesos logísticos respecto al año 2021. Entre las medidas medioambientales y de eficiencia energética implementadas, han asegurado desde la compañía, se incluyen la compra de energía eléctrica de fuentes renovables, la instalación de paneles solares, la optimización del sistema operativo de la terminal, el cambio a iluminación LED y la adquisición de maquinaria eléctrica e híbrida.

Este trabajo de Hutchison Ports BEST ha sido galardonado con el premio Lean and Green, obteniendo cuatro estrellas por su desempeño en la reducción de emisiones en procesos logísticos. Este reconocimiento europeo se otorga «a las empresas que han demostrado un compromiso excepcional con la sostenibilidad y la reducción de su huella de carbono a través de la optimización de sus procesos logísticos y de transporte», han detallado en un comunicado.

Cero emisiones netas en 2040

El plan de descarbonización de BEST en el puerto de la capital catalana tiene el objetivo de reducir las emisiones GEI un 80% en el 2030 y alcanzar las cero emisiones netas antes del 2040. De hecho, desde la autoridad portuaria siempre se pone como ejemplo de compromiso ambiental a la terminal semiautomatizada del grupo con sede en Hong Kong.

Lean and Green es una plataforma europea de colaboración especialmente dirigida a reducir las emisiones asociadas a la cadena de suministro y, en España, el encargado de otorgar el premio del mismo nombre es la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC). Se trata de una iniciativa internacional «cuyo objetivo es ayudar a las empresas de todos los sectores a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero derivados de las actividades logísticas para alcanzar los objetivos definidos en la Cumbre del Clima en París (COP21) de emisiones neutras en carbono para el año 2050», según Hutchison Ports BEST.

El premio subraya el compromiso continuo de la empresa con la sostenibilidad y su liderazgo en la industria portuaria, han añadido. «Estamos muy orgullosos de recibir este premio. Es un testimonio del gran trabajo y la dedicación de todo nuestro equipo para hacer de Hutchison Ports BEST la terminal más sostenible del sur de Europa y el Mediterráneo» ha opinado el consejero delegado de la firma, Guillermo Belcastro. «La actual reducción de emisiones de BEST se está amplificando con el reciente uso del muelle electrificado al eliminar las emisiones GEI de los buques durante su estancia en la terminal, contribuyendo de esta manera a mejorar la calidad del aire», ha recordado.

67% menos de impacto

Esta iniciativa se engloba dentro de la estrategia de sostenibilidad de la compañía, preocupada por ser una terminal de contenedores limpia y bombear cadenas de suministro sostenibles. El ahorro de emisiones por cada contenedor de 20 pies que pasa por la terminal es de un 67% en comparación con una terminal convencional, calculan.

Desde el año 2021, la empresa verifica el proceso de cálculo de su huella de carbono y la registra en el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico. Este año, han explicado, ha realizado un doble proceso de verificación por la huella del 2023 y la de Lean and Green, con la parte que corresponde a procesos logísticos.

La ‘startup’ Ocean Ecostructures es, probablemente, una de las empresas de la ciudad que mejor ejemplifica el impulso a la economía azul que se quiere dar desde el Port de Barcelona y el ayuntamiento. Creada hace solo tres años de la mano de un entusiasta del sector, su consejero delegado Ignasi Ferrer, la compañía ya ha desarrollado proyectos de renaturalización de infraestructuras en el litoral catalán, ha sido también elegida para un proyecto internacional para instalar arrecife artificial en la primera isla energética del mundo o ha formado parte del programa de mentoría del programa emprendedor del Nasdaq que eligió a 12 ‘startups’ del mundo.

Con esta carta de presentación, era de prever que Ocean Ecostructures se convirtiera en una de las inquilinas del BlueTechPort. Según ha informado este martes en un comunicado la autoridad portuaria, la firma se instalará en la nave norte de este nuevo espacio parcialmente reformado, a poca distancia del World Trade Center, «que albergará ‘startups’, empresas innovadoras y centros tecnológicos dedicados al diseño y desarrollo de proyectos de economía azul», han explicitado. Hace solo una semana, la firma contaba con un estand en el Tomorrow Blue Economy, a escasos metros del ágora en el que el Port de Barcelona daba a conocer su ambicioso proyecto. Van de la mano porque comparten muchos retos y objetivos.

25.000 metros cuadrados a llenar

BlueTechPort nació en julio de 2023 del embrión del acuerdo entre el puerto y Tech Barcelona. Viendo que el Pier 01 del Palau de Mar se les hacía pequeño para acoger a la gran cantidad de compañías que querían participar del proyecto de economía azul (actualmente son 18) desde la autoridad portuaria no se lo pensaron dos veces y fijaron la vista en los tinglados del Moll de Sant Bertran, que estaban en desuso.

Tal como reconoció en el congreso Tomorrow Blue la directora de Innovación y Estrategia de Negocio del puerto, Emma Cobos, se trata de un ambicioso proyecto que también «asusta» porque se trata de comercializar 25.000 metros cuadrados, previa reforma de los inmuebles, que no estará finalizada del todo hasta 2027. De hecho, meses atrás la propia Cobos viajó a Canadá con una delegación de su administración y de la Generalitat para conocer proyectos de esta envergadura y buscar alianzas.

La transformación de los puertos

Ocean Ecostructures ha desarrollado el Bio Boosting System para facilitar la biodiversidad y regeneración marina de las infraestructuras portuarias y marítimas. Colocan micro arrecifes para crear ecosistemas complejos y resilientes en un corto periodo de tiempo: atraen microfauna, un sustrato natural que maximiza la captación de vida marina, lo que facilita el crecimiento de peces y crustáceos, convirtiendo puertos, parques eólicos y otras infraestructuras submarinas en puntos de regeneración biológica.

Además, la empresa utiliza drones submarinos para monitorizar lo que ocurre bajo el mar y miden todo lo que ocurre, «tanto la biomasa generada, el número de especies nuevas alojadas o la cantidad de CO2 capturado», aseguran. Además, gracias a la inteligencia artificial, el acceso a estos datos es en tiempo real.

Con este sistema, la nueva inquilina del BlueTechPort de los tinglados de Sant Bertran ha instalado más de 250 unidades de bioregeneración y planea colocar 650 unidades más. Con ello, prosiguen, se han acogido 297 nuevas especies, generado más de 3 toneladas de biomasa y capturado 1,1 toneladas de CO2. Su objetivo es regenerar 20.000 espacios marinos en 2030, «transformando las infraestructuras industriales en ecosistemas vivos que promuevan la biodiversidad y contribuyan a la sostenibilidad ambiental». Y su base será el hub de economía azul del Port de Barcelona.