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Copa América de vela: la organización hace oficiales las fechas de la competición

Guía de la Copa América de vela Barcelona 2024

El BCN Sports Film Festival dedicará una sesión especial a la 37a Copa América de vela

por Glòria Ayuso

El BCN Sports Film Festival, el festival internacional de cine y televisión deportiva de Barcelona, dedicará una de las sesiones de su catorceava edición al mundo de la vela, coincidiendo con la celebración en la ciudad a partir de agosto de la 37a Copa América de vela.

La Fundació Barcelona Capital Nàutica instalará una gran pantalla en la que se proyectarán, el jueves 22 a las 18.30 horas, dos producciones cinematográficas sobre este deporte, que combina la destreza técnica con la comprensión de los vientos y las corrientes marinas.

Documental del patín a vela

Se trata de ‘100 Years of Sailing Obsession’, un documental de Nathan Siegel sobre el patín de vela, un catamarán de madera construido a mano y sin timón que, inventado a principios de siglo XX en el entorno de Barcelona, está viendo renacer su popularidad.

Tal y como refleja esta producción, las altas velocidades que alcanza y que elevan la adrenalina, la necesidad de utilizar el peso del cuerpo para maniobrar y la adhesión a la artesanía tradicional convierten al patín a vela en una obsesión para el cohesionado grupo de ‘adictos’ que los construyen y salen a navegar con ellos.

Retrato de marineros

La segunda producción que se podrá ver en la misma sesión será ‘From Lake Geneva to the high seas’ (traducción de ‘Du Léman à la haute mer’) dirigida por Christophe Margot, un retrato de cinco marineros y marineras suizos, nacidos en una tierra sin mar de la que, sin embargo, históricamente han surgido grandes apasionados por la navegación. La película muestra cómo sus protagonistas salen a alta mar para encontrar las respuestas de este misterio suizo.

El BCN Sports Film Festival, que tendrá lugar del 19 al 27 de febrero y promueve la Fundación Barcelona Olímpica con el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona, proyectará un total de 81 producciones de 27 países, elegidas de entre las 3.500 presentadas, en 12 sedes distintas de Barcelona y que se podrán ver de forma gratuita. Se trata de historias humanas en las que la rivalidad, el trabajo en equipo o en solitario y el esfuerzo emocionan en la gran pantalla, como indican desde el festival.

También en plataforma

Además de los pases presenciales, todas las sesiones estarán activas del 19 al 27 de febrero, también de forma gratuita, a través de la plataforma Festhome.

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Guía de la Copa América de vela Barcelona 2024

De Antonio Yatchs crea un barco especial de espectadores para el Alinghi Red Bull Racing de la Copa América de vela

por Cristina Buesa

De Antonio Yachts y Alinghi Red Bull Racing han llegado a un acuerdo de colaboración para que el nuevo D37 sea el nuevo barco oficial de espectadores del equipo suizo para 37 edición de la Copa América de vela de Barcelona que arranca este mes de agosto. De esta manera se convierte en proveedor oficial de la escuadra, ganadora de dos ediciones de la competición histórica y que regresa tras 12 años de ausencia.

El D37 Alinghi Red Bull Racing es un modelo basado en el galardonado D36 presentado en 2022, ahora equipado para esta edición con dos motores Mercury 400hp versión Racing, han explicado en un comunicado desde la empresa náutica. Además, se ha rediseñado tanto en su exterior como en su interior, en tono azul marino, color oficial del equipo, combinado con detalles en rojo, acabados de tapicería especiales, así como con asientos tipo ‘backet’ y volante en piel azul marino y pespuntes en rojo, han descrito. Esta nueva versión también cuenta con numerosos detalles en fibra de carbono e inscripciones con los logos del equipo de competición.

Presentación en Düsseldorf

Este modelo, que combina deportividad y elegancia, ha sido presentado este fin de semana en la inauguración del Boot Düsseldorf, el salón náutico indoor más importante del mundo. Para la presentación, De Antonio Yachts ha contado con la presencia de los tripulantes Anja von Allmen y Joshua Richner, regatistas del equipo participante en las categorías femenina y juvenil de la Copa América de vela.

Como suizo nacido en Ginebra y miembro de la Société Nautique de Genève, es un honor poder formar del equipo aportando nuestro pequeño grano de arena al Alinghi Red Bull Racing que buscará el próximo verano en Barcelona la victoria en el trofeo más prestigioso del mundo, ha declarado Stan Chmielewski, cofundador de De Antonio Yachts.

Pieza de colección

El nuevo D37 Alinghi Red Bull Racing es una pieza de colección pensada para los amantes de la náutica, apasionados del equipo y de la competición. Un modelo muy especial por sus acabados y altas prestaciones que solo se comercializará durante este año y del que se fabricarán únicamente 37 unidades numeradas, ha añadido Marc de Antonio.

De Antonio Yachts ha asegurado que con esta colaboración con el equipo suizo se pone de manifiesto su «gran implicación en esta edición», que se celebrará entre los meses de agosto y octubre de este año en Barcelona, y su deseo de continuar innovando y posicionando la marca como unos de los líderes del sector náutico.

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Barcelona prepara un gran espectáculo para inaugurar la Copa América de vela

Copa América de vela: la organización hace oficiales las fechas de la competición

por Cristina Buesa

La organización de la Copa América de vela que arranca dentro de siete meses ha hecho públicas las fechas de la competición que se celebra en Barcelona este 2024. America’s Cup Events (ACE) ha revelado que las regatas comenzarán el 22 de agosto y acabarán el 21 de octubre. Empieza la cuenta atrás de la Louis Vuitton 37 th America’s Cup.

La primera cita, la primera vez que se volverá a ver a los seis equipos compitiendo unos contra otros, será en la tercera y última regata preliminar de la Copa América. Tras la victoria americana en Vilanova i la Geltrú en septiembre del año pasado y la de los kiwis en Jeddah (Arabia Saudí) en diciembre, las seis escuadras estrenarán sus flamantes AC75 en la costa de Barcelona el 22 de agosto y, durante cuatro días hasta el día 25, se medirán las fuerzas.

Liga de todos contra todos

Tras esos cuatro días de la tercera regata preliminar, llegará la hora de la verdad. Serán las denominadas Louis Vuitton Cup Round Robins, una suerte de ‘liga’, en la que se hace un doble enfrentamiento de todos contra todos. Comenzará el 29 de agosto y se alargará hasta el 8 de septiembre y son 10 enfrentamientos para cada equipo.

En esta ocasión, igual que con la tercera preliminar, sí se podrá ver al defensor del título, el Emirates Team New Zealand, que a partir de ese momento solo tendrá que esperar al ganador de los desafiantes para revalidar o no la posesión de la jarra de las 100 guineas.

Primer eliminado

Según el protocolo de ACE, los resultados durante la etapa ‘round robin’ entre un desafiante y el defensor kiwi no contarán para la clasificación de las semifinales. Esto significa que los cuatro mejores desafiantes avanzarán a la etapa de semifinales de la Copa Louis Vuitton, mientras que el último equipo desafiante será eliminado.

El mejor clasificado en los ‘round robin’ seleccionará a su oponente en las semifinales, que se disputarán al mejor de nueve mangas (gana el primero que llegue a cinco victorias). Estas semifinales serán del 14 al 19 de septiembre.

Los ganadores de las semifinales competirán al mejor de 13 mangas (el vencedor será el primero que llegue a siete victorias) en la final de la Copa Louis Vuitton y ese equipo será el que se medirá en la final de la copa al Emirates Team New Zealand. Toda esta parte quedará resuelta entre el 26 de septiembre y el 5 de octubre.

Match final

Y, las últimas fechas ahora definidas por ACE, es la Louis Vuitton 37th America’s Cup Match, del 12 de octubre al 21. Esta final será una serie al mejor de trece (gana el primero que llegue a siete victorias). Los días de reserva, que se utilizarían en el caso de suspensiones por problemas meteorológicos, por ejemplo, están programados del 22 al 27 de octubre si es necesario.

La competición juvenil (entre 18 y 25 años) se disputará del 17 al 26 de septiembre, y la femenina lo hará del 5 al 13 de octubre, con lo que en ocasiones se producirán regatas de la competición de los seis equipos al mismo tiempo que las dos menores.

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El Orient Express riega la Copa América de vela con vino del Languedoc

por Cristina Buesa

Los patrocinios en los equipos de la Copa América de vela son habituales. Son frecuentes las marcas de bebidas, sobre todo cervezas y refrescos. Pero la historia del Orient Express Racing Team no es una simple esponsorización sino la unión de las dos pasiones del director general de la escuadra, Stephan Kandler, que suma su devoción por el mar a la tradición familiar del vino. Su bodega del Languedoc Vignobles Kandler se ha unido para regar la competición histórica durante la celebración de la 37 edición de Barcelona, que arranca en siete meses.

Según han explicado desde el equipo francés, durante los 68 días que duran las regatas esperan recibir alrededor de 10.000 invitados en su base, situada en el Moll de Ponent, la más alejada del Port Vell. Allí, el máximo responsable de los galos cuenta con ofrecer vinos tintos, blancos y rosados de la bodega familiar, que será proveedora oficial de Orient Express Racing Team. «Tanto el equipo de Copa América de vela como nuestros viñedos ecológicos AOP Minervois y Côtes du Rhône Villages Gadagne comparten valores comunes: excelencia, espíritu de equipo, innovación y compromiso social y ecológico», ha asegurado Kandler.

Escaparate internacional

«Ambas empresas se adaptan constantemente a un entorno natural que hay que cuidar y se comprometen con acciones concretas en el ámbito de la diversidad. Dos mundos exigentes y similares. Estoy encantado de poder unir mis dos pasiones en el corazón del proyecto Orient Express Racing Team, que es un excelente escaparate internacional para la experiencia y la excelencia francesas», ha añadido.

La familia Kandler, de origen franco-alemán, llegó a Languedoc-Rosellón hace más de 30 años por mar, compró un viñedo en Roubia, en la región de Minervois, cerca de Carcassone y del Canal du Midi. Château Tourril toma su nombre de la antigua torre de señales galo-romana, la Pierre du Tourril, que domina la finca y es un recordatorio de su historia de 2.000 años. La segunda generación asumió la dirección de la empresa vinícola familiar en 2014, ampliando la finca, convirtiéndola a la agricultura ecológica y desarrollando su reputación y sus exportaciones.

Ferias internacionales

Stephan Kandler colaboró en 2016 con Bertrand Hardy, de Domaine des Pentelines, en el valle del Ródano Sur, entre Aviñón y Châteauneuf du Pape, para crear un vino ecológico. Después de tres cosechas juntos, Hardy se retiró y la familia Kandler se hizo cargo del viñedo ecológico de 24 hectáreas, «la joya de la corona de los vinos AOP Côtes du Rhône Villages Gadagne creados a partir del mismo suelo de guijarros que hacen famosos a los vinos de Châteauneuf du Pape», prosiguen desde Orient Express.

La bodega también cuenta con una casa de huéspedes totalmente renovada en el corazón del viñedo con impresionantes vistas sobre el Palacio del Papa en Aviñón. Los vinos tintos, blancos, claretes y rosados se venden en más de 20 países. Los vinos ecológicos certificados de los viñedos de la familia Kandler – Château Tourril (AOP Minervois) y Domaine des Pentelines (Côtes du Rhône Villages Gadagne) – se expondrán en dos ferias internacionales, Millésime Bio – Montpellier del 29 al 31 de enero, y Wine Paris – Vinexpo del 12 al 14 de febrero.

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por Cristina Buesa

Quedan poco más de siete meses para que arranque la 37 edición de la Copa América de vela. El litoral de Barcelona acogerá la competición histórica, que data de 1851 y arrastra millones de seguidores de todo el mundo. Tras las dos regatas preliminares de Vilanova i la Geltrú, en septiembre, y Jeddah (Arabia Saudí), en noviembre, la siguiente vez que los seis equipos midan sus fuerzas será a partir del 22 de agosto, con una tercera preliminar que se disputará ya con el nuevo AC75 que cada país haya construido.

Las escuadras diseñan con sumo sigilo su velero volador. Hasta ahora llevaban la misma embarcación, más pequeña, de 40 pies, el AC40, idéntica para todos. Pero con el 2024 arranca también el momento decisivo en el que los ingenieros tendrán que sacar lo mejor de ellos mismos y de sus equipos para construir el prototipo que logre arrebatar la jarra de las 100 guineas a Emirates Team New Zealand, defensor del título.

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La ceremonia inaugural de los Juegos Olímpicos de Barcelona marcó un antes y un después en la apertura de las olimpiadas. Ahora, la ciudad se ha marcado el reto de volver a dejar huella y ser la primera en abrir la competición de la Copa América de Vela en su momento de máximo seguimiento internacional, en octubre de 2024, con un gran espectáculo en un escenario sobre el mar.

‘Barcelona, Far al Món’ es el nombre del espectáculo que se propone volver a hacer historia y que ha ganado el concurso internacional de ideas que ha convocado la Fundació Barcelona Capital Náutica. Al frente del proyecto se encuentra la compañía de producciones Focus, que lidera una unión temporal de empresas que integra además a la empresa audiovisual Lavinia, el estudio creativo experto en música y vídeo Igor; y Flock Drone Art.

Con Sílvia Pérez Cruz

Se trata de una combinación que permite aportar teatralización, música, imágenes visuales y todo tipo de efectos con la intervención de drones y la última tecnología digital. La propuesta incluye la participación de Silvia Pérez Cruz y Bad Gyal, a la espera de que encajen sus respectivas agendas, y la colaboración del compositor Albert Guinovart.

La idea ganadora, que a partir de ahora debe configurarse, plantea un espectáculo de 35 minutos en un gran escenario sobre el espigón de la Mar Bella que el público podrá seguir a las 21.00 horas desde la playa del Bogatell, para así apreciarlo con todo su esplendor lumínico. Dos pantallas gigantes en la misma playa acercarán más todos los detalles a los asistentes.

Emotivo y universal

Los promotores buscan crear «un espectáculo vibrante, con elementos disruptivos en su planteamiento, emotivo y universal», según indica la memoria ganadora, y que sigan presencialmente unas 30.000 personas, más las que lo visualicen a través de su retransmisión televisiva y por redes sociales. El espectáculo se concebirá de forma que transmita un relato, al que se le quiere dar gran importancia, que discurrirá en seis escenas y en torno a tres elementos que marcan la competición de la Copa América: el mar, el viento y la vela.

En la primera escena, unos bailarines interpretarán a los primeros navegantes, tal y como describe la propuesta, que gracias a la lectura del cielo nocturno pudieron descubrir nuevos mundos. En el cielo podrán verse «constelaciones mágicas que luego despertarán al mar»: a través de láseres geolocalizados conectados a drones se podrán contemplar escenas dibujadas en el cielo. Los láseres también crearán un mar que sumergirá al público en una escena inmersiva, y en el que aparecerán elementos marinos y un velero.

Diferentes civilizaciones

La segunda escena, de forma sincronizada con los elementos visuales del cielo y la música, bailarines dispuestos en cuatro grandes plataformas que simbolizan las diferentes culturas y civilizaciones interpretarán diferentes coreografías y se unirán atravesando el mar en un juego musical y simbólico.

Acompañará esta unión la interpretación de Silvia Pérez-Cruz, dando paso a la tercera escena, en la que se podrá ver sobre el mar la interconexión de culturas de todo el mundo. El espectáculo mostrará como la humanidad alcanza con esta interrelación un mar de conocimiento: se proyectarán datos y bytes, en un entorno inmersivo acompañado por el sonido de voces y lenguas de personas de diferentes partes del mundo.

Mensaje al mundo

En la cuarta escena, un avatar gigante mostrará que en el fondo su imagen no es más que la apariencia de una «persona real y vulnerable». Con la vela como protagonista por tratarse de un símbolo de la sostenibilidad de los recursos, se representará la importancia de la conexión también con el planeta.

Un grupo musical representará el equipo de una regata, que debe ir perfectamente sincronizado, y acompañará la interpretación culminante de una solista junto a una danza de veleros, que si las agendas lo permiten se intenta que sea Bad Gyal por su proyección internacional. Será el momento clímax del espectáculo.

La escena evolucionará hasta aparecer un faro, que pese a estar sobre el espigón, parecerá encontrarse sobre el mar, y desde el que se proyectará un potente rayo de luz hacia al cielo, que «simbolizará el mensaje que Barcelona lanza al mundo», que rebotará gracias a un efecto óptico hacia el centro de la ciudad y lo conectará con uno de los símbolos más internacionales de la ciudad, la Sagrada Família. Para este final épico se está pensando en una colaboración con el reconocido compositor y pianista Albert Guinovart.

El espectáculo tendrá lugar el 10 de octubre, y dará paso a la disputa de las finales de la Copa América de vela, tanto de la competición femenina y la juvenil, con los veleros AC40, como de la masculina, que enfrentará al defensor de la jarra de las cien guineas, el Emirates Team New Zealand, con el ganador de las series preliminares.

Edición más popular

La ciudad se ha preparado, no obstante, para que toda la competición sea bien visible para el público a partir del 22 de agosto. Los promotores indican que esta es también la primera vez que la competición de la Copa América permite una perfecta visibilidad desde el litoral, convirtiéndola en la más accesible a todos los ciudadanos.

Es así como la Fundació Barcelona Capital Náutica, que aglutina a todos los impulsores de esta cita internacional -Ayuntamiento de Barcelona, Generalitat, Diputació de Barcelona, el Puerto de Barcelona, el Estado, la Cambra de Barcelona y el Consorcio de Turismo de Barcelona- se propone convertirla en la edición más popular, bajo la motivación de acercar a la población el mundo de la vela, el deporte náutico y la pasión por el mar.

Inicio en agosto

El 23 de agosto tendrá lugar la última regata preliminar de la competición masculina, con los seis equipos compitiendo por primera vez a bordo de los AC75. Hasta principios de octubre, tendrán lugar las series que determinarán el equipo que se enfrentará al actual defensor de la Copa, el Emirates Team New Zealand. Asimismo, del 26 de septiembre al 16 de octubre tendrán lugar las competiciones femenina y juvenil.

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por Cristina Buesa

Barcelona se convertirá este 2024 en la primera ciudad del mundo en haber albergado unos Juegos Olímpicos, un Mundial de fútbol (como sede junto a otras 13) y una Copa América de vela en la historia del deporte. Este hito la convierte en imán para los patrocinadores, que reconocen la atracción internacional de la capital catalana en este ámbito y, de paso, en otros como la cultura, la gastronomía o las playas.

Administraciones como la Generalitat, con campañas que beben de la Copa América, u otras entidades como Turisme de Barcelona y la Agència Catalana de Turisme, con otras en distintas ciudades europeas para promocionar el evento, ya han constatado esta atracción para los visitantes, que las empresas han traducido en esponsorización en diversos grados. También se han llevado a cabo iniciativas como la de Barcelona Global, que acercó el acontecimiento a medio millar de estudiantes de MBA en una convocatoria en el America’s Cup Experience.

Espónsor general para mujeres

Diciembre acabó con incorporaciones del calado de CaixaBank como patrocinador del equipo español Sail Team BCN de mujeres y jóvenes y de Cupra como Global Partner de la competición masculina: este enero promete también nuevos anuncios, todo apunta que para impulsar también la regata juvenil. Así lo ha avanzado a este diario el responsable de patrocinios de America’s Cup Events, Mack Dalton, que trabaja desde hace meses en implicar el máximo de marcas a la 37 Copa América.

Si uno de los grandes anuncios, también avanzado por el máximo responsable de la competición a EL PERIÓDICO Grant Dalton, fue la recuperación de Louis Vuitton como principal ‘partner’, dándole nombre a la cita barcelonesa, ahora se espera que otra gran firma ponga su nombre a la que participan los deportistas más jóvenes (mixta, de 18 a 25 años), ya que la femenina, que se celebra por primera vez en la historia de la competición, cuenta ya con Puig.

El escaparate de la ciudad

«Barcelona goza de un gran atractivo para las marcas, es muy potente, algo que hemos notado desde la Copa América de vela», expone Mack Dalton. «Las firmas ven el valor de la tradición de la competición sumado al escaparate que supone la ciudad», prosigue el responsable de patrocinios, de origen neozelandés, pero que reside hace más de un año en la capital.

Uno de los impactos más preciados por los patrocinadores es el televisivo. El acontecimiento deportivo y tecnológico, que arrancará el 22 de agosto en el litoral barcelonés, es también una de las convocatorias con mayor audiencia audiovisual mundial, después de los juegos olímpicos y el Mundial de futbol. Precisamente solo unas semanas antes habrán acabado las olimpiadas de París.

Muchas actividades

Las empresas que ya han alcanzado acuerdos con America’s Cup Events (ACE) son variopintas: como ‘Title partner’ está Louis Vuitton; el ‘Oficial timekeeper’ es Omega; los ‘Global Partners’ son Emirates, Puig, Unicredit, Coca-cola, Cupra y, por último, están los ‘official sponsors’, que son Estrella Damm y Yanmar.

En ocasiones, ciertas firmas han hecho una doble esponsorización, como el caso de la marca cervecera, que apoya tanto a la competición como al equipo defensor del título, Emirates Team New Zealand. Mack Dalton explica que, en función del sector al que se dedique el espónsor, su presencia será más o menos activa. Así, por ejemplo, la marca de coches Cupra tiene la voluntad de organizar numerosas actividades coincidiendo con la Copa América de vela.

Los equipos, por su cuenta

A la espera de que se revelen los nuevos compañeros de viaje globales de la cita barcelonesa, los seis equipos que participan en las regatas masculinas también hacen sus planes de patrocinio por su cuenta. Desde Orient Express Racing Team anunciaron hace pocas semanas la colaboración con el Grupo Saur que, además, les ayudará a reutilizar las aguas en su base del Port Vell.

Es probable que otras firmas se unan a los franceses en breve u en otras escuadras. El tsunami publicitario y de promoción tanto de la Copa América como de Barcelona ya ha arrancado.

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La eclosión de la inteligencia artificial (IA) y la aplicación que esta puede tener en diversos campos también ha llegado a la competición de vela histórica que se celebrará en Barcelona este verano. La Copa América cuenta con amplios equipos de ingenieros en sus seis escuadras, que en los últimos meses han explorado cómo incorporar esta tecnología en la construcción de los futuros AC75 o en la navegación. No obstante, aseguran desde las filas del defensor del título, el Emirates Team New Zealand, la IA aún está lejos de apartarlos de sus funciones.

Esta fue una de las reflexiones de Roger Frigola hace unas semanas en el Tech Spirit, donde se le invitó a explicar su experiencia como responsable de la optimización de la escuadra kiwi. «A lo mejor dentro de 10 años le podemos dar a la IA los 80 folios de normativa de la Copa América de vela y nos sacará los planos. Pero ahora mismo estamos un poco lejos de todo esto. La IA que utilizamos es muy concreta, es ‘machine learning’ que aprende a partir de muchos datos y que tiene unas capacidades sobrehumanas pero para hacer unas cosas muy concretas. Sí que es cierto que existen muchos otros aspectos en el diseño del barco que involucran a la IA, pero a día de hoy sigue siendo necesaria la inteligencia y la habilidad humana», sostuvo el especialista.

Una década con el equipo

Frigola cumple una década en las filas de los kiwis, desde que en un lejano 2014 le llegara un correo electrónico del ahora equipo de Grant Dalton para incorporarse a sus filas. No lo dudó un instante. Con estudios en en la Universitat Politècnica de Catalunya y en la École Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace de Toulouse, el ingeniero nacido en Barcelona se doctoró en Inteligencia Artificial y Aprendizaje Automático por la Universidad de Cambridge. Trabajó para Airbus y el equipo McLaren-Mercedes de la Fórmula 1, donde estuvo cuatro años, y también asesoró a las escuderías de Ferrari y Red Bull o firmas como Porsche, Bosch o Bodegas Torres.

Discreto y también escueto en sus intervenciones públicas, este barcelonés de 40 años es uno de los catalanes que forman parte del, de momento, equipo favorito para revalidar el triunfo y mantener la jarra de las 100 guineas en su poder, dentro de algo más de 10 meses. Pero, hasta entonces, tanto los kiwis como los americanos, italianos, suizos, franceses y británicos librarán una dura (y secreta) batalla tecnológica para construir el barco volador más rápido que se haga con la victoria de la 37 edición barcelonesa.

Apurar hasta el final

«Hay partes del barco que se están construyendo y otras que todavía no sabemos cómo serán. Estamos apurando hasta el último momento e intentando optimizar al máximo el diseño para que quede justo el tiempo de fabricarlo y poder probarlo en el agua unas pocas semanas antes de competir», expuso el ingeniero de Emirates. Los seis equipos están haciendo lo mismo. Más allá de las vacaciones navideñas tras la regata preliminar de Jeddah (Arabia Saudí), retomarán en breve los entrenos con el barco más pequeño, el AC40, en Barcelona. Mientras, en sus ‘cuarteles’ tecnológicos, siguen las pruebas.

«La ingeniería es clave, ahora bien, es difícil evaluar cuánto de esto se lo podemos atribuir a la IA. Al final es una herramienta, un asistente que puedes situar en diversos puntos del proceso. Donde sea necesaria la recogida de datos, puedes entrenar a un modelo que te puede ayudar a hacer esa pequeña tarea. Y, al final del proceso, muchas tareas pequeñas van a estar ayudadas por la IA», concluyó Roger Frigola en el encuentro de Tech Barcelona.

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Mientras Barcelona se prepara para lo peor ante una sequía que ya hace tres años que dura, en el Port de Barcelona el equipo francés de la Copa América de Vela, el Orient Express Racing Team, se ha planteado cómo evitar el gran gasto de agua que requiere la limpieza diaria de las embarcaciones que salen a entrenar. En su caso, ha encontrado la solución en la instalación de un innovador sistema de reutilización de las aguas, a través de una colaboración con la que es la tercera compañía de aguas francesa y la primera en Portugal, el Grupo Saur.

Saur implantará dos soluciones en la base del equipo francés que permitirán reutilizar el 60% de las aguas, reduciendo su huella hídrica. Por una parte, tratará las aguas grises, procedentes de la lluvia y la recuperación del agua utilizada en las duchas, para su posterior reutilización para las cisternas, de nuevo en las duchas y para el lavado de embarcaciones, reduciendo a más de la mitad el consumo total de agua en la base francesa.

La segunda solución se centra en el tratamiento de las aguas residuales de baños y cocinas mediante un biorreactor (BWTU), tras el cual se vertirán de nuevo con una buena calidad.

Medio millar de personas al día

La instalación dará servicio a las 115 personas que trabajarán en la nueva base francesa que el equipo estrenará en primavera, así como a las cerca de 500 personas que se espera que pasen por ella a diario durante la competición de la Copa América de Vela.

El codirector general del Orient Express Racing Team, Stephan Kandler, ha remarcado que esta colaboración con el especialista en tecnologías del agua se lleva a cabo debido a que nuestros principales valores son dar a este desafío deportivo una dimensión decididamente medioambiental.

Soluciones a pequeñas poblaciones

Mediante el patrocinio de esta instalación, que tendrá un coste de un millón de euros, el Grupo Saur quiere mostrar que la aplicación de soluciones tecnológicas permite «mejorar la eficiencia de toda la red» y «reducir el consumo de agua» en un entorno de escasez, como ha indicado su presidente, Patrick Blethon.

La compañía provee de soluciones tecnológicas a poblaciones pequeñas y medianas, en la mayor parte de los casos a empresas de agua municipales. Además de tecnología digital que permite localizar fugas de agua -que pueden llegar a representar hasta el 40% del gasto hídrico-, el grupo propone sistemas de reutilización de aguas como el instalado en la base francesa para combatir en el futuro un escenario en el que los episodios de sequía serán cada vez más severos.

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<p style=por Cristina Buesa

Una de las curiosidades de la Copa América de vela es la extraordinaria competencia que se libra entre los equipos. No solo está en juego el prestigio del país y una inversión multimillonaria, sino también el pundonor de los deportistas de élite y de los especialistas en la última tecnología. Por eso, históricamente los ‘espías’ se encargaban durante meses de descubrir los secretos del resto de rivales para que, en el momento de la verdad, ninguna escuadra saliera con una ventaja desproporcionada.

No obstante, estos ‘espías’ habían protagonizado persecuciones imposibles durante los entrenos de los equipos: auténticas carreras para conocer las intimidades de los más potentes. En la edición de Barcelona, se ha decidido por parte de los organizadores, America’s Cup Events, acabar con estas prácticas. Han organizado el denominado Recon, que es un servicio de fotografía y vídeo que captura todos los entrenos de los seis equipos y los pone a disposición del resto desde hace ya varios meses. De esta manera, en principio, se han acabado los secretos entre ellos y toda la información fluye.

Dos personas por equipo

El asesor de reglas y gerente de reconocimiento de Luna Rossa Prada Pirelli, Matteo Plazi, cuenta en la newsletter del equipo italiano que el programa «garantiza que la información que alguna vez fue ‘robada’ ahora se recopile dentro del propio equipo y se comparta en una plataforma accesible para todos los participantes de la Copa América, donde se suben informes técnicos, fotografías y vídeos sobre el desarrollo de embarcaciones»

Cada equipo tiene asignadas dos personas, un fotógrafo y un conductor de barco, que siguen todas las jornadas de formación, preparan informes detallados con vídeos y fotografías y luego ponen este material a disposición de los demás. «Los equipos», continúa Plazzi, «no pueden navegar ni hacer cambios radicales en el barco sin avisar. Tenemos que compartir con ellos todo nuestro programa de navegación, pero no toda la información».

Entusiastas de su trabajo

Los dos espías oficiales del equipo italiano son el piloto Michele Melis (también ingeniero naval) y el fotógrafo catalán Ivo Rovira, entusiastas de su trabajo y que están instalados en Cagliari (Cerdeña), que es donde Luna Rossa suele entrenar con su AC40 y otro prototipo. Hay límites que estos dos profesionales deben respetar «tanto por razones de seguridad como para garantizar la uniformidad de la información», cuenta Plazzi.

Una de las situaciones más sensibles es el «despliegue», el momento en el que el barco sale del hangar (fuera del alcance de los espías) y está preparado para ser botado. Recon asiste, fotografía y filma las maniobras, pero siempre dentro de los «Cuadrados de reconocimiento», dos rectángulos pintados en el suelo a una distancia de 25 metros desde el punto de colocación del mástil. Además, para ser reconocibles, llevan chalecos con el signo Recon claramente impreso en la espalda, especifican desde Luna Rossa.

Sin interferencias

Ya en el mar a bordo de una lancha neumática, siguen la sesión, algo que no es sencillo por la enorme velocidad que cogen estos veleros voladores. «No pueden interferir en las maniobras», prosigue Plazzi, «y tampoco comunicarse con la tripulación: deberán permanecer detrás de ella en todo momento. Quedan categóricamente prohibidos los cruces o maniobras que puedan poner en peligro su seguridad y la nuestra», concluye.

«Es como jugar al escondite», dice Melis, la sección «técnica» espía y conductor de la gomona. «Nuestro trabajo es descubrir los secretos de Luna Rossa y el de ellos es mantenerlos ocultos», resume. De regreso al puerto, el equipo de Recon puede entrevistar a un miembro del equipo (de su elección) sobre el entrenamiento y posteriormente Michele Melis prepara su informe, mientras Ivo Rovira hace la postproducción de fotos y vídeos para enviar y compartir.

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