El Ayuntamiento de Barcelona ha cerrado un acuerdo de colaboración con el Sail Team BCN, el equipo español que participa en la Copa América juvenil y femenina, y desde este lunes se ha convertido en el colaborador oficial del equipo. El patrocinio, que se ha cifrado en 250.000 euros, pretende otorgar al equipo recursos para garantizar que el Sail Team BCN pueda competir con las máximas garantías de éxito a las dos competiciones.

Según ha informado el consistorio en un comunicado este lunes, el Sail Team BCN es un equipo «creado en Barcelona para representar a la ciudad, a Catalunya y a España» en la regata femenina y juvenil. El convenio tiene como objetivo «crear un fuerte vínculo entre el equipo y la ciudad y promocionar la vela femenina y juvenil» y reforzar el compromiso municipal de promocionar la vela como práctica deportiva accesible, sostenible e integradora.

Equipo de la ciudad

Este acuerdo está enmarcado en el objetivo de aprovechar la celebración en Barcelona de la Louis Vuitton 37 America’s Cup para dejar un legado y acercar los deportes náuticos a los vecinos y las vecinas, y especialmente los jóvenes y a las mujeres, inspirando a muchas más personas a navegar.

El Sail Team BCN nació a partir de una colaboración entre un grupo experimentado de regatistas junto con el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB). La selección de los integrantes del equipo se hizo a través de un proceso de selección abierto a mujeres y jóvenes deportistas de todo el Estado.

Frente a una cadencia habitual de unos cuatro años, para el patrón y director de Luna Rossa Prada Pirelli, Max Sirena, tiene sentido volver a celebrar la Copa América de vela en menos de dos, como ha expresado el director ejecutivo de esta competición, Grant Dalton. Lo apoyaría, defiende en conversación con EL PERIÓDICO. Es bueno porque nuevamente da impulso a esta cita, así como a los patrocinadores.

Emirates Team New Zealand (ETNZ) e Ineos Britannia han acordado asegurar una pronta próxima edición de la Copa América, según el diario La Stampa, convirtiéndose cualquiera de los dos en defensor o desafiante. Algo que para Sirena tiene sentido para dar continuidad al evento. Para ello alguno de los dos tendría que ganar la copa. No obstante, el apoyo expresado por el tercer posible vencedor en este momento, Luna Rossa, deja lugar a pocas dudas sobre la nueva periodicidad que se persigue.

Récord de velocidad

Por el momento, Luna Rossa ha batido el récord de velocidad en la historia de la Copa América de vela: 55,2 nudos (102 km/h), el 29 de septiembre. No obstante, para Sirena lo importante es batir un récord de victorias y pasar a la final.

¿Es Barcelona el lugar con las condiciones más desafiantes hasta ahora? Hemos tenido condiciones meteorológicas muy diferentes. Es bastante difícil. Especialmente cuando hay olas y poco viento es muy desafiante para nosotros. Al final, es un juego de mantener el barco en el foil, explica.

Excelentes condiciones

Pero lejos de considerar el litoral barcelonés un lugar hostil por su imprevisibilidad, el patrón de los italianos señala que lo que ha ocurrido hasta ahora ha sido emocionante. Apreciamos el hecho de tener una gran ciudad cerca. Es importante para nuestro evento, para nuestro mundo, estar en un lugar como este. Obviamente, si tenemos la oportunidad de ganar la copa nos la llevaremos a Italia», indica, para añadir que, en caso contrario, «podríamos volver aquí porque ofrece excelentes condiciones y también un gran público.

Equipos parejos

Luna Rossa e Ineos Britannia están protagonizando una batalla muy igualada frente al litoral barcelonés para decidir quién se batirá a partir del 12 de octubre en la gran final con ETNZ. Creo que somos equipos bastante parejos, lo podemos ver en los resultados hasta ahora, afirma Sirena, que se muestra afortunado de vivir este momento que les permite competir con un equipo muy fuerte. Satisfecho de estar ofreciendo un gran espectáculo, admite que de puertas adentro, y a medida que avanza la final de la Louis Vuitton Cup, es cuestión de mantener los nervios bajo control, porque los puntos se vuelven cada vez más importantes.

La evolución de Ineos Britannia no ha sorprendido a Sirena: Sabíamos que tarde o temprano llegaría a su nivel actual, y creo que aún no ha terminado. Ambos equipos estamos aprendiendo cada día una mejor manera de manejar el barco. Así que creo que será una gran lucha hasta el final, afirma. Asimismo, valora este aprendizaje como algo muy útil para un eventual encuentro contra el defensor de la Copa América en octubre.

Los AC40 se han estrenado ya por el litoral barcelonés. Los últimos 15 días, la Unicredit Youth America’s Cup ha copado vientos y mareas con sus espectaculares regatas de flota. Las diferencias con la competición reina, la Louis Vuitton Cup, son muchas, y la actuación de las secciones jóvenes de los equipos ha dejado pistas de lo que podríamos encontrar en la primera competición femenina de la historia.

Tanto la liga juvenil como la femenina comparten algunas similitudes en cuanto a organización y aspectos técnicos. Ambas se disputan a bordo de los AC40, versiones reducidas de los AC75 pero con baterías en lugar de cyclors’ para el sistema hidráulico, y contarán con dos grupos diferenciados de aspirantes.

Una de las claves de esta competición juvenil ha sido la diferencia abismal de horas de entrenamiento entre equipos. Los dijo ya en la presentación de la competición joven el timonel danés del JAJO Team Dutch Sail, Bart Lambriex, America’s Cup nunca ha sido una competición nivelada». Y no lo dijo como crítica, sino más bien con resignación, siendo el suyo uno de los equipos que menos horas de navegación había acumulado hasta el inicio de la campaña. Algo similar ocurrirá con las mujeres.

Dos grupos, diferentes condiciones

El Grupo A, el que está formado por las secciones femeninas de los equipos que disputan la Louis Vuitton Cup, es el que acumula más horas de entrenamiento. Estos equipos tienen en propiedad un AC40 para poder entrenar, puesto que además de los jóvenes y las mujeres, lo usaron también durante las sesiones de entrenamiento los tripulantes que más tarde navegaron en AC75. El Grupo B, el de los equipos invitados, presenta una realidad muy distinta.

En este segundo grupo, en el que figuran los equipos de Suecia, España, Australia, Países Bajos, Canadá y Alemania, las diferencias serán brutales. A excepción del equipo sueco, que cuenta con un barco de su propiedad y ha entrenado en el litoral de Badalona durante todo el verano, el resto de equipos apenas han podido ponerse a prueba en el agua y tan solo han acumulado horas y horas de simulador.

De este modo, tal y como ocurrió en la Youth, habrá detalles que marcarán la diferencia entre los equipos y su estilo de navegación. La alta tecnología de este tipo de embarcaciones, que no se parece en absoluto al tipo de navegación al que están acostumbradas las regatistas, dejará en inferioridad de posibilidades a los equipos con menos entrenamiento.

Regatas vibrantes y dinámicas

En la Youth, por ejemplo, se podían ver estrategias y debilidades muy distintas en ambos grupos. Uno de los aspectos en los que quedaba más patente esta desigualdad era en las salidas. Pues mientras que el Grupo A, con mayor experiencia, efectuaba salidas muy ajustadas, con aglomeraciones de barcos y apurando milimétricamente los tiempo de presalida, en el grupo B, en cambio, las salidas eran algo más caóticas, con más penalizaciones por precipitarse y protestas entre equipos por no respetar las prioridades de paso.

Habrá que ver hasta qué punto la amplia experiencia de las regatistas en otros tipos de embarcaciones afectará a la competición y compensará la falta de horas a bordo. Lo que está asegurado es el espectáculo, pues las regatas de flota, el formato de ambas competiciones es bastante más espectacular que el ‘match race’. En ellas, compiten cada vez 6 equipos y los adelantamientos, protestas y penalizaciones son contantes. Virajes, estrategia, adelantamientos… Son la seña de identidad de esta competición, y previsiblemente lo serán también de la femenina.

El grupo cultural maorí Ngti Whtua rkei, perteneciente a una de las tribus que viven en la región de Auckland, en Nueva Zelanda, ha reivindicado el reconocimiento de los pueblos indígenas este viernes en el Ayuntamiento de Barcelona. El alcalde, Jaume Collboni, ha recibido en el Saló de Cent al grupo maorí coincidiendo con su estancia en la ciudad para dar su apoyo al equipo de Emirates Team New Zealand ( ETNZ) en su participación en la Copa América de vela.

Lenguas y costumbres

El representante de la delegación maorí, Graham Tipene, ha intervenido en la lengua Te Reo para hacer un reconocimiento a los pueblos indígenas de Nueva Zelanda y abogar por una prosperidad compartida. Tipene ha reivindicado el reconocimiento de los pueblos indígenas de esta tierra, el vínculo común de la indigeneidad y una estrecha conexión con nuestros respectivos entornos a través del mantenimiento de nuestras lenguas y costumbres.

Una waiata

El grupo maorí ha interpretado una waiata, una canción tradicional maorí. Precisamente, una canoa maorí escoltará a los regatistas neozelandeses hacia el campo de regatas durante cada jornada en la final de la Copa América de vela, que tendrá lugar a partir del 12 de octubre. Los neozelandeses quieren de esta forma resaltar el rico patrimonio maorí y las tradiciones marítimas de Nueva Zelanda, así como llevar la fuerza de esta cultura» en su competición, como ya indicó el consejero delegado del equipo neozelandés, Grant Dalton, que también ha estado en la recepción de este viernes en el Ayuntamiento.

El alcalde de Barcelona ha resaltado que «el legado de la Copa América también es el encuentro fraternal de diferentes culturas». Desde el Ayuntamiento de Barcelona trabajamos con la convicción de que la diversidad nos enriquece y nos hace más fuertes. Su presencia hoy nos recuerda una vez más la importancia del diálogo intercultural como una fuente inagotable de aprendizaje y progreso, ha añadido.

Recepción institucional

En la recepción han participado además la teniente de alcaldía de Derechos Sociales, Cultura, Educación y Ciclos de Vida, Maria Eugènia Gay; el concejal de deportes, David Escudé; la gerente municipal, Laia Claverol, y la gerente del Instituto Barcelona Deportes, Susana Closa.

Es un viernes por la tarde. Un grupo de ocho personas acuden al Club Patí Vela, en la playa de Somorrostro de Barcelona, para pasar un buen rato practicando un nuevo deporte: el remo. Al gimnasio hace pereza ir, pero aquí hay muy buen ambiente. Haces ejercicio en medio del mar, lo que te da una gran sensación de bienestar, y te olvidas de todo». Lo explica Montse Masdeval, que lo probó por primera vez hace poco mas de un año y, como ella misma dice, se enganchó al momento.

Fue cuando el Club Patí Vela empezó a ofertar la actividad. Convoca las clases por watsapp, y «si no te das prisa, se completan las plazas», indica Masdeval. Sin hacer publicidad, el club ya cuenta con casi 60 practicantes a la semana. Sobre todo, público femenino, como destaca Eva Vallbona, responsable de la actividad, que explica que habrá que ampliar los horarios porque cada vez llega más gente. El remo es un deporte muy social. Quien lo practica acaba por traer amigos que lo quieren probar, indica.

Iniciativa organizada

Con el fin de potenciar la práctica de remo en Barcelona, la Unió de Federacions Esportives de Catalunya (UFEC), con el apoyo de la Federació Catalana de Rem, han creado el Barcelona International Rowing Center (BIRC).

Barcelona es una ciudad con gran potencial al contar con más de 4km de litoral, explica la responsable del proyecto, Sonia Güell. Veterana del remo de competición, Güell fue durante una década vicepresidenta del Reial Club Marítim de Barcelona, considerado la cuna de este deporte, y donde nació la Federación Española de Remo.

Acompañamiento

Nuestro objetivo no es crear nuevos clubs, sino proponer y acompañar a los actuales para que lo integren según la modalidad que mejor se adapte a sus características, indica Güell.

«Se entusiasmaron»

Cuando presentó la propuesta en el Club Patí Vela se entusiasmaron, recuerda. En el club utilizan el llagut català, una embarcación ancha y más segura frente al oleaje. Permiten ocho tripulantes, lo que lo convierte en una práctica social. Son estables, con un banco fijo. Son ideales para los no expertos, explica Güell.

Remo de mar

El BIRC propuso al Club Natació de Barcelona ofertar otra modalidad: el remo de mar, tambien social pero más cercano a la competición olímpica. Ella misma se encarga de formar a los participantes en máquinas de remo, antes de empezar a salir al agua. En este caso la embarcación se asemeja a la de aguas tranquilas, con un banco móvil, si bien su estructura más ancha permite remar con oleaje.

Nuevo deporte olímpico

Una de las principales razones por las que el BIRC está promoviendo este deporte es que el remo de mar ha sido incluido como deporte olímpico en los próximos juegos de Los Ángeles, debido a su creciente popularidad a nivel mundial. En sus diferentes disciplinas, en Catalunya se practica en 34 clubes. No obstante, el remo de mar solo se encuentra en unos pocos, como el Reial Club Marítim y el Club de Rem Olímpic, frente a su mayor proliferación en clubes en el centro y sur del Mediterráneo, especialmente en Alicante y Murcia. Barcelona, que está impulsando la práctica de deportes acuáticos, «no puede quedar atrás, subraya la responsable del BRIC.

Remar en el puerto

Otro punto clave para aumentar la práctica podría ser la creación en el Moll de Barcelona de una base de remo, como ha planteado el Port de Barcelona. El puerto contempla abrir este nuevo punto a actividades náuticas de ocio aprovechando la mejora de su conexión con la prolongación de la Rambla a través de la futura Rambla del Port.

Sus promotores destacan que el remo está considerado uno de los deportes más completos. Además de practicarse al aire libre, implica movilizar de forma simultánea brazos, piernas, pecho, espalda y abdomen. Asimismo, se trata de un ejercicio tanto aeróbico como de tonificación.

Deporte terapéutico

De bajo impacto para las articulaciones, no solo está indicado para la rehabilitación, sino también durante la fase terapéutica de ciertas enfermedades. La UFEC ha firmado un convenio pionero con el Hospital del Mar para potenciar la práctica del remo en mujeres con cáncer de mama, apoyándose en diversos estudios que indican que el ejercicio físico durante el tratamiento puede llegar a reducir hasta un 20% la recurrencia de la enfermedad. El programa, creado en colaboración con oncólogos y expertos en fisiología del deporte, se inició en agosto de la mano del BIRC con sesiones de remo en interior y próximamente las pacientes llevarán a cabo las primeras prácticas en el agua.

El objetivo último de la UFEC a través del proyecto del BIRC es que la indicación adecuada tanto del remo como de otros deportes se integre como un aspecto más en el sistema sanitario, en el tratamiento y también en la prevención de enfermedades.