La retransmisión de la Copa América de vela ha incorporado para esta edición innovaciones que han requerido una ampliación del despliegue como antes no se había realizado. Unas 70 personas trabajan en la retransmisión y producción, que implica una gran cobertura: 40 cámaras emitiendo imágenes desde todos los ángulos (desde el aire, el agua y 12 en cada barco), 16 micrófonos también en cada AC75 que hacen perceptible desde el jadeo de los cyclors, el sonido de los foils y las olas, y las conversaciones entre los regatistas, las voces de comentaristas y jueces. Todo ello junto al manejo de toda la información gráfica para que desde casa se tengan todos los detalles de la carrera, desde la situación del viento, la velocidad y las distancias entre embarcaciones.

4.000 streams

La mitad del equipo que se encarga de todo ello proviene de Mediapro. Gestionamos más de 4.000 streams de video en calidad 4K HDR y audio en sonido surround. En un sistema de vídeo tradicional no se podría responder a todos los requerimientos de esta retransmisión, explica el jefe de Operaciones del Grupo Mediapro, Miguel Mur. Para poder procesar toda la información y almacenarla, han instalado un archivo cercano de 1,5 petabytes.

Además de dos helicópteros, unPor favor, ponte en contacto con Renr lo antes posible para intentar solucionar el problema. Error pubfrontal backend response»> barco con hidroalas que evita el movimiento de las olas, lleva una cámara en su parte superior para tomar buenas imágenes desde el agua. Para asegurar que en ningún momento el barco pueda interferir en la competición, además de los profesionales audiovisuales, un regatista a bordo se encarga de guiar también la embarcación.

En la producción, para esta edición hemos logrado hacer visible lo invisible, explica Stephen Nuttall, director de Producción Televisiva y Derechos de Medios de la Copa América de vela, refiriéndose a la innovación que ha aportado Capgemini, y que también permite ver desde casa la situación del viento en el campo de regatas.

En siete estancias separadas, los profesionales trabajan en en el manejo de las cámaras de los barcos, la emisión del audio, la gestión de las imágenes y de toda la información. Se trata de la sala de control de realización, dos zonas de control de audios, una de replays o repetición de las imágenes más destacadas, otra para el control de las cámaras, la destinada a la edición y la de equipamiento técnico para el sistema de arbitraje (la que sería la sala VAR del fútbol).

Este despliegue se suma al que ya se está realizando para la retransmisión de la ceremonia de apertura de la final de la Copa América de vela.

Paso de gigante de los británicos. Ineos Britannia está ahora mismo a solo una victoria de derrotar a Luna Rossa Prada Pirelli en la final de la Louis Vuitton Cup y convertirse en el desafiante que optará a arrebatar la Jarra de las Cien Guineas a los neozelandeses a partir del 12 de octubre. La tripulación de sir Ben Ainslie ha dado una lección de navegación este miércoles y ha ganado las dos regatas a los italianos, poniendo el contador con un 6 a 4.

Únicamente necesitarán un triunfo el viernes o el sábado (el jueves es día de reserva) para llegar a los siete puntos, mientras que a los transalpinos se les ha puesto difícil recuperar esa desventaja, porque necesitan tres. Hasta ahora ambos equipos habían protagonizado una copa de desafiantes muy igualada, con empates cada día. Pero este miércoles Ineos ha despegado y ha dejado bien atrás a Luna Rossa.

A por la remontada

La historia de la Copa América tiene, no obstante, remontadas tan complicadas como esta o más. Y la ‘bala plateada’ de los italianos, junto a sus reputados deportistas, no bajará los brazos. Su timonel Jimmy Spithill ha felicitado a sus rivales al acabar la competición este miércoles y ha avisado de que, la próxima jornada, «volveremos a ir a por ello, hemos luchado hasta el final».

En la primera manga del día, ha encajado el regatista de origen australiano, los británicos «han ido con mucha ventaja», pero, en cambio, en la segunda, ambos equipos estuvieron «más igualados». Las salidas, en ambos casos, han sido para los ingleses que, sin cometer ningún error y manteniendo a raya a los italianos, han podido firmar la victoria a 23 segundos en el primer caso y, más ajustada, a 9 segundos en la segunda.

Demasiado oleaje

Desde el equipo inglés, sir Ben Ainslie ha valorado las dos victorias consecutivas como «un gran trabajo del conjunto» porque, ha subrayado, «es muy complicado navegar con estos barcos con tanto oleaje, aunque sea difícil de explicarlo a la gente, pero estamos muy felices de haber conseguido dos triunfos», ha confesado. Tanto a él como al otro timonel, Dylan Fletcher, se les veía muy sonrientes sobre la cubierta del AC75, conscientes de que tienen un ‘match point’ al alcance de los dedos.

«El deporte es el deporte y hay que aceptar cuando se pierde», ha zanjado el patrón italiano Francesco Bruni, que ha admitido que sus derrotas no respondían a averías como en jornadas anteriores. «Hemos perdido en el campo, porque no hemos ejecutado bien un par de cosas y luego tampoco hemos navegado muy bien. Ha sido una regata muy reñida, en condiciones muy duras, pero para mí todavía tenemos muchas posibilidades de conseguirlo y no sentimos la presión», ha mantenido.

Nuevo récord de velocidad

Por otra parte, la organización ha confirmado que el martes se estableció un nuevo récord de velocidad por parte de Ineos Britannia con 55,6 nudos (102,9 km/h) en un momento en el que el viento era de 22,1 nudos (40,95 km/h). Olas y barcos a toda velocidad, a punto de pasar a la siguiente fase y, desde este miércoles, con el ‘Britannia’ con ventaja.

Tres mangas de prueba han valido a las regatistas españolas del Sail Team BCN para imaginar por dónde irán los tiros a partir del sábado cuando empiece de forma oficial la Puig Women’s America’s Cup. Un cuarto puesto y dos terceros han permitido a las españolas vislumbrar cuál podría ser su lugar en esta competición. «Creo que pelearemos por el segundo puesto con Holanda y Australia. Hemos tenido buenas sensaciones», ha afirmado tras el test oficial la timonel Silvia Mas. Las suecas, que son el único equipo con barco y base propia del grupo B, han demostrado que las horas de entrenamiento que han acumulado este verano han sido efectivas y han dominado las tres regatas.

En la práctica de hoy, los seis equipos invitados han podido practicar dos salidas y tres regatas de flota por primera y última vez antes del sábado. «Han sido regatas muy ajustadas, con velocidades muy altas en las que hemos vivido una evolución a lo largo del día», ha añadido la timonel. El trabajo a partir de ahora será analítico, pues la siguiente vez que se suban a un AC40 será para competir.

«Llevamos entrenando mucho tiempo con simulador y es la primera vez que hemos podido llevar todo ese trabajo a la vida real, sobre todo con los timings de salida. Nos hemos dado cuenta de que con el trabajo de simulador vamos justas de tiempo a las salidas y al principio hemos salido tarde. Pero hemos mejorado y la última salida ha sido perfecta», ha resumido Silvia Mas. La importancia de las salidas, en las regatas de flota es capital. «Son un 80 o incluso 90% de la regata y son muy complicadas. Todos los barcos buscan lo mismo», coincide su homóloga al otro lado de la mayor, Neus Ballester.

Capacidad de adaptación

Más allá de afinar en las salidas, otro de los problemas que han detectado y en el que tratarán de centrarse en las próximas pruebas tiene que ver con la velocidad del viento. «El viento ha ido a más. Hay que estar muy atento y adaptarse más rápido porque la situación cambia mucho con 7 o 14 nudos», ha añadido Neus. A pesar de que, obviamente, y debido a la falta de horas de navegación, quedan todavía aspectos por limar, las tripulantes son optimistas. «Nos faltan de horas de navegación y aunque las condiciones de viento han sido marginales hemos sido capaces de mantener el vuelo todo el rato. Queremos vernos en la segunda fase de la competición y medirnos al otro grupo», ha explicado la trimmer María Cantero.

«El AC40 va muy rápido, pero lo sentimos seguro y manejable. Creo que con el conocimiento del barco que tenemos cada vez lo dominamos mejor y tenemos margen de error. Nos hemos sentido muy bien hoy en el agua», ha zanjado María. La otra trimmer, Paula Barceló coincide. «Nuestro punto fuerte es la unión que tenemos y la confianza de las unas en las otras porque cuando pasa algo a bordo intentamos ayudarnos y no buscar culpables. Todas empujamos hacia el mismo objetivo», ha asegurado.

Las cuatro han desembarcado satisfechas con el trabajo realizado y con ganas de ponerse verdaderamente a prueba. Este sábado a partir de las 14h empezará la competición femenina y se disputará primero una fase previa en la que los dos grupos competirán por separado. Tras ello, los tres mejores de cada grupo se enferntarán entre sí en una semifinal de flota.

«Para comprometernos con las nuevas generaciones solo hay un camino», el de «trabajar juntos», como en «este ejemplo de colaboración pública y privada». Son las palabras del director de Responsabilidad Social Corporativa del Grupo Prada, Lorenzo Bertelli, patrocinador del equipo italiano Luna Rossa en la Copa América de vela, frente a la exposición Ocean&Climate Village.

Prada ha apadrinado esta muestra, que impulsa la Comisión Oceánica Intergubernamental de la UNESCO, y que puede visitarse hasta el viernes en el Port Olímpic de Barcelona. Los equipos de Luna Rossa juvenil y femenino, así como el director del sindicato italiano Max Sirena, han acudido este lunes a un acto conjunto con la Unesco para mostrar esta apuesta en común.

Papel del océano

Esta exposición aterriza en Barcelona, la ciudad anfitriona de la Copa América, para recibir al público en general y especialmente a estudiantes, con el fin de explicar el papel fundamental que cumple el océano en el equilibrio del planeta y la necesidad de preservarlo. El proyecto también forma parte de una colaboración más amplia entre la UNESCO y el equipo italiano, que luce los logotipos de la Unesco y su programa educativo Sea Beyond en las velas de su AC75.

Desafíos urgentes

La muestra, que ha contado con anteriores ediciones en Milán, Venecia, Nápoles y Qingdao, consiste en un recorrido que ilustra la función que desempeña el océano en la regulación del clima de la Tierra, y explica las dinámicas de la biodiversidad marina, exponiendo los desafíos urgentes que plantea la acidificación de los océanos y el aumento del nivel del mar. Para ello incluye una experiencia inmersiva en la que los visitantes deben colocarse unas gafas de realidad virtual.

«Va a ayudarnos»

«Hemos llegado a muchos estudiantes, pero aún queremos alcanzar muchos más», ha afirmado este lunes, en un acto frente a la exposición, la especialista en programas educativos de la Unesco Francesca Santoro, para quien «el océano, que nos provee de oxígeno, no es una víctima, va a ayudarnos» en la lucha por restablecer el equilibrio y preservar el entorno en «favor de las generaciones futuras».

Buque oceanográfico

La muestra se complementa con talleres educativos a bordo de la Cassiopea, un velero clásico que ha sido restaurado y transformado en un buque oceanográfico sostenible, ahora amarrado en Barcelona, por el biólogo marino y director del MuMa, el Museo del Mare di Milazzo (Italia), Carmelo Isgrò, también presente este lunes en el Port Olímpic.