La Copa América de vela suma ya 173 años y 37 ediciones, pero no hay dos que hayan sido iguales. La de Barcelona se ha querido distinguir por ser lo más divulgativa y próxima al público posible, a la vez que por su deseo de aportar un valor añadido a la ciudad.

Surgió en 1851 cuando, coincidiendo con la exposición universal, Inglaterra organizó una competición de vela en la Isla de Wight. Un equipo de Estados Unidos, con la goleta América, cruzó el Atlántico y tuvo la osadía de competir contra 19 veleros británicos, considerados el orgullo de la armada británica. Los estadounidenses se llevaron la victoria y también la mítica Jarra de las Cien Guineas, el mismo trofeo que hoy en día sigue en disputa. Lo que más engancha de la Copa América es que es el trofeo más antiguo en vigencia, afirma el periodista especializado en vela y responsable de comunicación del equipo español Sail Team BCN, Nacho Gómez-Zarzuela. Lo guarda siempre en su club náutico el vencedor de la última edición, a la espera de que otro le rete a disputar la competición para intentar arrebatárselo.

Además de anécdotas y entresijos, la mesa redonda Copa América, una oportunidad para Barcelona’, organizada por El Periódico en la sala Gregal del Port Olímpic y moderada por la periodista Cristina Buesa, sirvió para poner de relieve la contribución de la competición a la ciudad que la acoge. La de Barcelona también es la primera Copa América que ha decidido crear una competición femenina en su larga historia, que se suma a la juvenil, que tiene lugar por tercera vez. Y en estas dos competiciones sí habrá un equipo español, el Sail Team BCN, patrocinado por CaixaBank.

Estuvimos casi dos años analizando este proyecto para evitar caer en las ideas preconcebidas de la Copa América, admitió el director de Estrategia de Comunicación y Patrocinios CaixaBank, Íñigo Roy. Nuestro objetivo en este proyecto, como en todos nuestros patrocinios, es apoyar proyectos singulares que generan oportunidades para las personas, concretó.

La edición

Al indagar y profundizar en su contenido, vimos que se trata de una edición llena de valores, que ha acelerado la transformación de la ciudad para buscar una mayor conexión con el mar, y ha supuesto un impulso de la innovación y la sostenibilidad, explicó Roy. Para aunar todas estas sensibilidades, CaixaBank se decantó por el patrocinio del Sail Team BCN, con la misión de promover, facilitar y dotar de recursos al equipo de jóvenes y mujeres.

Hemos visto equipos magníficos con historias increíbles detrás, las de jóvenes y sobre todo mujeres que luchan por hacerse un lugar, con sus alegrías y sus problemas. Esto fue determinante, según el responsable de Patrocinios de CaixaBank, para dar un empuje a través de su patrocinio al equipo español, Sail Team BCN. Con ello salía adelante la creación de un equipo local y la posibilidad de que jóvenes y mujeres estuvieran presentes en una competición puntera.

Contamos con jóvenes con gran talento que esperan esta oportunidad para ser profesionales, expresó el responsable de Comunicación de Sail Team BCN. La Copa América tiene mucha fama en el mundo porque es la competición donde se presentan todos los avances tecnológicos en la vela, donde vemos todas las novedades de los próximos años, explicó. Los equipos invierten grandes presupuestos en ingeniería y diseño.

Que mujeres y jóvenes regatistas tengan también acceso a estas innovaciones forma parte del nuevo proyecto que busca reducir la desigualdad y dar alas también al deporte femenino. Doce equipos se baten del 17 al 26 de septiembre en Barcelona en la competición de jóvenes; y del 5 al 13 de octubre en la femenina. Por un lado, los seis equipos de la Copa América de vela (Nueva Zelanda, Gran Bretaña, Estados Unidos, Italia, Suiza y Francia). A ellos se suman otros seis, entre los que se encuentra el Sail Team BCN, además de Países Bajos, Canadá, Alemania, Suecia y Australia.

Barcelona, sede de la Copa América

La oportunidad del Sail Team BCN llega al haber sido Barcelona la ciudad elegida como sede de la Copa América. CaixaBank destaca a su vez que su vínculo con la ciudad ha motivado la participación de la entidad financiera en una cita histórica para la capital catalana.

Lo cierto es que la competición tiene lugar normalmente en el país del equipo que tiene en su poder la Jarra de las Cien Guineas. Desde su creación, han sido muy pocas las sedes de la Copa América: EEUU, Australia, Nueva Zelanda, y Suiza, que por no tener mar eligió València como sede en 2007 y 2010.

Desde el inicio de la competición en agosto, la curiosidad por la Copa América en Barcelona ha ido en aumento; la gente tiene ganas de informarse, acercarse y vivir la experiencia, afirmó el responsable de Comunicación de Sail Team BCN. Hemos contribuido a un mayor conocimiento de la vela, y tenemos un programa para acercar a nuestros clientes a los diferentes espacios de la ciudad que se han transformado, destacó el responsable de Patrocinios de CaixaBank. Un ejemplo fue la propia mesa redonda, y el posterior seguimiento de las regatas acompañado con las explicaciones de los expertos.

Ante el aumento palpable del interés por parte de los ciudadanos, Gómez-Zarzuela vio necesario transmitir el enganche de porqué es emocionante la Copa América. Sobre todo, ahora que, en septiembre, los jóvenes de 12 países están compitiendo en el agua y, en octubre, lo harán las mujeres.

La cadena de valor del sector náutico de Catalunya, formada por más de 500 empresas y 4.000 personas, factura actualmente 1.028 millones de euros. Así lo apuntan las conclusiones de la primera fase del estudio de mejora de competitividad del sector náutico encargado por la Fundación Barcelona Capital Nàutica, la entidad pública encargada de gestionar el legado de las administraciones públicas de la 37 Copa América, y que coordina una iniciativa público-privada de lo más ambiciosa: descarbonizar las embarcaciones de recreo para convertir a Barcelona y Catalunya en un hub de electrificación náutica de primer nivel mundial.

La iniciativa está impulsada por la Fundació Barcelona Capital Nàutica, con el apoyo de sus principales patronos: la Generalitat de Catalunya -a través de ACCIÓ-, el Ajuntament de Barcelona -a través de Barcelona Activa- y el Gobierno de España. El objetivo es aprovechar el foco global que genera ser sede anfitriona de la Copa América.

La primera piedra de este camino hacia la descarbonización la ha puesto la Fundación Barcelona Capital Nàutica mediante el encargo de seis embarcaciones 100% eléctricas, fabricadas íntegramente en astilleros catalanes. La primera de ellas, ZEPHYR800 ECO, de la ampurdanesa Zephyr Boats una innovadora embarcación totalmente eléctrica y sostenible ya fue presentada públicamente el pasado mes de mayo en el Port Marina de Palamós. Ahora que la Copa América ya ha arrancado, estas embarcaciones están en periodo de pruebas en el litoral barcelonés como barcos para seguir la regata. Próximamente se presentarán al público.

Un polo de propulsión sostenible

La segunda fase del proyecto ha sido la constitución de la primera Mesa Sectorial para la Descarbonización de la Náutica, presidida por ACCIÓ (Generalitat de Catalunya) y Barcelona Activa (Ajuntament de Barcelona) bajo la coordinación de la Fundación, y con el apoyo de Barcelona Clúster Nàutic en la parte técnica, e integrada por empresas y actores del sector. Su finalidad es la de aprovechar el gran impacto positivo de la Copa América para dinamizar el sector náutico catalán y mejorar su competitividad mediante el impulso de la innovación y la tecnología para la descarbonización de la náutica de recreo.

Las conclusiones de la primera fase del estudio de mejora de la competitividad de la náutica, encargado a la consultora Cluster Development, también apuntan que casi el 50% de la facturación del sector en Catalunya proviene de la actividad industrial. Esto incluye tanto astilleros de refit y varaderos una actividad con un elevado porcentaje de internacionalización-, como aquellos de nueva construcción, además de la industria auxiliar.

En este sentido, la industria auxiliar destaca por la concentración de empresas del ámbito de la propulsión sostenible; empresas catalanas que fabrican componentes de los sistemas de propulsión (motores, baterías), así como la entrada de compañías de otros sectores consolidados en Catalunya, como la automoción, el ferrocarril o el hidrógeno. También destacan iniciativas en el ámbito de la eficiencia energética de las embarcaciones, astilleros que aplican el ecodiseño, o la fabricación de soluciones sostenibles como sistemas de almacenamiento de energía, motores y grupos electrógenos eléctricos o de combustibles alternativos.

Grandes retos estratégicos

El estudio también permite identificar los principales retos estratégicos que tienen las empresas catalanas del sector, y que son los que formarán parte del plan de acción de la Mesa coordinada por la Fundación Barcelona Capital Nàutica. Entre los retos identificados destacan los vinculados al desarrollo de soluciones para mejorar la sostenibilidad de los procesos de fabricación, como el uso de nuevos materiales o tecnologías de optimización del consumo.

También aquellos vinculados con la reducción de emisiones e impactos durante la vida útil de las embarcaciones y la gestión del final de su ciclo de vida, como mejorar la hidrodinámica o eficiencia energética para reducir los consumos, el uso de sistemas de propulsión sostenibles, o la reconversión de embarcaciones. Del mismo modo, el desarrollo de nuevos mercados, la digitalización, la escalabilidad y la mejora de la productividad, o la formación de talento especializado en sostenibilidad náutica, constituyen nuevos retos. También la necesidad de incentivos y el fomento de la innovación y la transferencia tecnológica, así como la gestión del conocimiento.

Un plan de acción ambicioso

Teniendo en cuenta las conclusiones obtenidas, el proyecto establecerá grupos de trabajo con diferentes empresas para definir un plan de acción hacia una industria náutica más competitiva y líder en transición sostenible. Paralelamente, el plan de acción buscará alinear las políticas de los diferentes entornos vinculados al sector (puertos, universidades, centros tecnológicos, administraciones públicas, economía azul) para facilitar este proceso.

El buen seguimiento de este plan de acción estará liderado por la Mesa Sectorial para la Descarbonización de la Nàutica con la finalidad de mejorar la competitividad del sector en Barcelona y Catalunya, alcanzar la descarbonización de la náutica y convertir al territorio en un hub internacional de referencia.

Estrella Damm pone rumbo a la America’s Cup, la competición náutica más famosa del mundo, que este año alcanza su 37 edición y se celebrará en Barcelona del 22 de agosto al 27 de octubre. De esta forma, la cerveza, nacida en la emblemática ciudad catalana en 1876, reafirma su apoyo al deporte y a la vela en la regata centenaria, que continúa deleitando a aficionados de todo el mundo.

Estrella Damm tiene ya experiencia en el patrocinio de pruebas de vela, pues ha respaldado competiciones como la Copa del Rey, la Barcelona World Race y las dos ediciones de la Copa América de Valencia (2007 y 2010). De hecho, Damm fue la primera empresa española en anunciar su patrocinio en esta edición de la America’s Cup.

El apoyo de Estrella Damm a la competición es doble, porque patrocina tanto la prueba como al actual equipo campeón, que defiende su título. Estamos encantados de volver a asociarnos con el Emirates Team New Zealand (ETNZ), renovando un vínculo que se remonta a 17 años atrás, con nuestra colaboración en Valencia durante la America’s Cup de 2007. Esa experiencia única sentó las bases para una relación robusta y duradera, que resulta en el anuncio de nuestro patrocinio al equipo de Nueva Zelanda, afirmó Jorge Villavecchia, director general de Damm, durante la presentación del patrocinio en mayo de 2023.

Esta alianza reafirma los profundos lazos que unen a la cervecera con el prestigioso equipo neozelandés. En septiembre de 2023 se celebró ya en Vilanova i la Geltrú una regata preliminar que sirvió de primer contacto para los barcos y los equipos, y en la que Estrella Damm estuvo muy presente, tanto al lado del equipo de Nueva Zelanda como en el Race Village.

La comunidad de voluntariado de la 37 edición de la America’s Cup ha participado en una serie de actividades previas a la competición. Tras el éxito del Día del Voluntariado celebrado en el centro de divulgación oficial America’s Cup Experience el pasado mes de diciembre la Antigua Fábrica Estrella Damm acogió en marzo y abril las sesiones de capacitación y cohesión del Team B, que es como se denomina a este equipo de trabajo.

El Team B se ocupará de cuatro acciones principales: operaciones en tierra, operaciones en agua, medios de comunicación y televisión.

La tripulación del Emirates Team New Zealand lleva meses en Barcelona preparando su participación en la competición y empapándose de la cultura de la ciudad. En septiembre de 2023, visitó la Fábrica de Estrella en El Prat de Llobregat, que es uno de los centros de producción de cerveza más modernos y sostenibles de Europa. Y allí, ambos actores, tanto Estrella Damm como el equipo del ETNZ, tuvieron ocasión de estrechar aún más sus lazos.

El Observatori del Turisme a Barcelona ha publicado un informe sobre el «turismo azul», el primer estudio de estas características que busca conocer mejor al visitante que viene a la capital catalana y la provincia motivado por el mar y entornos acuáticos. Según este estudio, hecho público este miércoles, el 47,6% de los visitantes que pernoctan en la ciudad son turistas ‘azules’, conocedores e interesados por el mar en general.

Turisme de Barcelona ha revelado que la mayoría de ellos «no vienen por lo que se conoce como ‘sol y playa’ sino que lo hacen a Barcelona y se acercan a primera línea del litoral para disfrutar del mar de diversas maneras», aseguran. De todos ellos, el más vinculado con la afición a la vela y, por tanto, más receptivo o sensible con la Copa América de vela, es un 11,9%.

Joven e internacional

Destaca por ser un turista joven (31,2 años), internacional mayoritariamente (95,6%), hace una estancia media larga (6,1 noches) y muestra interés por la gastronomía de la ciudad (97,3%). Si trasladamos este porcentaje en el global del turismo que viaja a Barcelona únicamente un 5,7% viene por alguna actividad relacionada con la práctica de la vela y aquellas actividades más relacionadas con la competición deportiva y tecnológica de este verano.

Este turista ‘azul’, que el estudio define como «turista de aguas profundas», aquel que le interesa la náutica, contrata el transporte a través de la página web de la compañía y el alojamiento a través de agencias de viaje online. Llega a Barcelona en avión (83,2%) y se aloja en hoteles (47,8%). Menos porcentaje van a apartamentos turísticos (19,9%) y albergues juveniles (17,3%). Una vez en la ciudad, realiza más actividades durante su estancia que el resto de turistas y dedica más atención a la gastronomía y a actividades en la playa.

Impulso de la economía azul

Uno de los objetivos de Barcelona para la celebración de la Copa América es dar impulso a la economía azul que da 16.186 puestos de trabajo (2,2% del empleo de la ciudad) y representa un volumen de negocio de 3.938 millones de euros (3,9% de la facturación de la ciudad). En Catalunya hay 1.175 empresas relacionadas con el sector náutico, de las cuales casi el 70% se encuentra en la demarcación de Barcelona.

El Port de Barcelona estrena este jueves el bus náutico, un transporte ecológico a bordo de dos catamaranes eléctricos, que está llamado a revolucionar la movilidad de toda la zona. Su estreno se ha hecho coincidir con la celebración de la Copa América de vela, que arranca a finales de agosto, pero su permanencia en el Port Vell cambiará la manera de desplazarse entre los dos extremos, ahora desconectados. Solo el tiempo dirá si es una atracción turística o si la ciudadanía barcelonesa se lo hace suyo y da el salto.

Las autoridades y responsables del servicio, con el alcalde Jaume Collboni al frente, han hecho el viaje inaugural este miércoles. La multinacional de movilidad Alsa ganó el concurso, culminado en un tiempo récord, tal como ha explicado el director del Port Vell, David Pino. Hacía más de 15 años que se hablaba de crear un servicio de este tipo y, una vez más la competición deportiva y tecnológica de este verano, ha sido la chispa que lo ha logrado.

De 7 a 19 horas

Dos catamaranes, el Ecocat Dos y el Ecocat Tres de la compañía, que ganó la licitación compitiendo con otros dos aspirantes, harán el recorrido. Ambas embarcaciones son cero emisiones, ya que son 100% eléctricas y funcionaran con energía solar y conexión eléctrica. Además, las placas solares que llevan generarán el 40% de su consumo.

Durante un mínimo de 12 horas al día, con frecuencias entre los 15 y 30 minutos, los catamaranes unirán dos extremos que ahora mismo se debían recorrer en vehículo privado, en transporte público o a pie. De momento hará de 7.00 a 19.00 horas, ha explicado el responsable de Alsa en Catalunya, Pere Calvet. El recorrido durará unos 10 minutos, aunque el viaje inaugural ha durado algo más. El billete sencillo costará 1,9 euros («menos que el autobús», ha subrayado Pino) y habrá la posibilidad de comprar billete de ida y vuelta (por 2,85 euros), abonos de 10 viajes, para 2 y 30 días (por 40 euros), y descuentos para niños, jóvenes y para personas mayores.

Ahorro de emisiones

Según la autoridad portuaria, el uso de embarcaciones cero emisiones permitirá ahorrar 180 toneladas anuales de CO, a la vez que supone una alternativa rápida y atractiva al transporte terrestre que contribuirá a descongestionar el tráfico rodado por los paseos Colom y Joan de Borbó, «algo que agradecerán los vecinos», ha destacado el alcalde Collboni.

El bus náutico cuenta con una parada en el Moll Drassanes y otra en el de Llevant, donde se ubica en la nueva estación marítima que ocupa los antiguos tinglados, rehabilitados recientemente. La estación marítima está equipada con servicio de restauración, que lleva la empresa de comida saludable Honest Greens.

El pequeño, pintado por Okura

El Ecocat Dos tiene una eslora de 11,90 metros y una capacidad para 56 pasajeros; y el Ecocat Tres tiene una eslora de 14,70 metros y una capacidad para 84 pasajeros. El primero está equipado con dos motores de 20 Kw y el segundo con dos motores de 50 Kw. Ambos modelos, diseñados por Naval Architecture Marine Engineering y construidos por el astillero cántabro Metaltec Naval, tienen una velocidad de crucero de 5 nudos y una autonomía de 8 horas de servicio ininterrumpido.

El más pequeño, que hasta ahora daba servicio en Santander, está pintado por el artista Okura y se quedará en Barcelona hasta que se construya otro como el grande, en un año aproximadamente.