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El secretario de Estado de Medio Ambiente explica que «se está trabajando» que el proceso legislativo, ralentizado por las convocatorias electorales, culmine antes de acabar 2024

La ONU alcanza un acuerdo «histórico» para proteger el 30% de los océanos en 2030

España ratificará este año su adhesión al tratado global para proteger el océano

por Glòria Ayuso

España ratificará su adhesión al tratado global para la protección del océano, o Tratado de Alta Mar, antes de acabar el año. Con este objetivo trabaja el ejecutivo, tal y como ha explicado a EL PERIÓDICO el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, que participa esta semana en la Conferencia de la Década del Decenio de los Océanos de la UNESCO, en Barcelona.

Tras 10 años de negociaciones, la Asamblea de la ONU aprobó el tratado en marzo del año pasado, que establece la protección y recuperación de al menos el 30% de las aguas internacionales y su biodiversidad para 2030. El convenio alude a las aguas situadas a más de 200 millas de la costa, históricamente bajo una situación de gran vulnerabilidad frente a las actividades humanas, por no estar sujetas a la jurisdicción de ningún estado específico.

Sin embargo, el tratado no entrará en vigor hasta que al menos 60 países lo hayan ratificado. En septiembre de 2023, la ONU abrió un plazo máximo de 2 años para que los órganos legislativos de los países formalicen su adhesión. Hasta la fecha solo Chile y la isla de Palau, en el Pacífico, han materializado el trámite. Organizaciones como Greenpeace y High Seas Alliance han urgido a los líderes mundiales a redoblar sus esfuerzos para actuar rápidamente. Las organizaciones esperan que el tratado pueda entrar en vigor en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos que se celebrará en Niza (Francia) en 2025.

Tras el verano

Hay que ratificar lo antes posible el acuerdo. Esperamos tener cerrado este año el proceso, se trata de un acuerdo que tienen que ratificar las cámaras», ha incidido Morán, que ha añadido que las convocatorias electorales del año pasado, las autonómicas de Galicia y Catalunya y las elecciones al parlamento Europeo «están ralentizando los procedimientos, que se emprenderán tras el verano. Para Morán, hay que poner fin a la «relación extractiva» que tiene el ser humano con el océano, para proteger su biodiversidad y asegurar así la salud del planera y las personas. Ello implica pausar actividades como la minería submarina, «para no dar pasos en falso hasta que tengamos conocimiento de qué podemos hacer y qué barreras no hay que sobrepasar».

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La vicepresidenta del Govern asegura que la celebración de la competición deportiva y tecnológica supone un reto pero también una «oportunidad»

El equipo suizo de la Copa América instala una planta desalinizadora para ahorrar 2.000 litros diarios de agua

Vilagrà asegura que los equipos de la Copa América de vela harán un uso sostenible del agua

por Cristina Buesa

Con la crisis hídrica impregnando cada vez más ámbitos de la sociedad, la celebración de la Copa América de vela este verano en Barcelona no vive de espaldas a la realidad. La vicepresidenta del Govern, Laura Vilagrà, ha asegurado este viernes que los seis equipos que participan harán un «uso sostenible del agua». Algunos, como Alinghi Red Bull Racing, ya han instalado una planta desalinizadora para ahorrar recursos.

Junto al presidente del Port de Barcelona, Lluís Salvadó, la vicepresidenta ha visitado las instalaciones del equipo suizo, que le han mostrado el sistema. Los franceses de Orient Express Racing Team, como ellos mismos anunciaron en diciembre, también reutilizarán el agua en su base. De hecho, han explicado fuentes del puerto, todas las bases del Port Vell cuentan o contarán con mecanismos de ahorro.

Antes y durante el evento

Vilagrà ha detallado que se usarán desalinizadoras, agua regenerada o agua reutilizada para su actividad antes y durante la competición, tal y como se les ha pedido desde las diferentes administraciones. La celebración de la competición deportiva y tecnológica «supone un reto, pero también una oportunidad», ha subrayado la número dos del Govern, que cuenta con las competencias de Deporte del Ejecutivo.

Por otro lado, ha destacado el trabajo de la Conselleria de Acció Climàtica y de l’Agència Catalana de l’Aigua (ACA) para que los puertos catalanes «sean sostenibles». La propia organización del evento, America’s Cup Events, también se ha asociado con Agbar para que la limpieza de los barcos se haga con agua regenerada para promover la circularidad y evitar el uso de agua potable.

La primera edición de mujeres

La vicepresidenta ha celebrado también que la Copa América de vela haya elegido Barcelona para que sea la primera vez que se haga una competición femenina, «después de 36 ediciones solo con hombres».

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En los veleros que competirán a partir de agosto en Barcelona hay ocho tripulantes, cuatro de los cuales son los responsables de generar energía para lograr la velocidad suficiente que les permita ‘volar’

Guía de la Copa América de vela Barcelona 2024



<div>¿Qué es el ‘power group’ de los equipos de la Copa América de vela?</div>
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<p style=por Cristina Buesa

Antes de un mes se botarán los barcos de la 37 edición de la Copa América de vela que arranca en Barcelona el 22 de agosto y todo apunta que Emirates Team New Zealand y Alinghi Red Bull Racing serán los primeros en hacerlo. En estas semanas previas, reina el secretismo en los seis equipos de la histórica competición. Solo el barco de los suizos está físicamente ya en la capital catalana: el resto se están ultimando en sus respectivos países, como mandan las concienzudas normas del trofeo.

Pero si hay algo que será común a las escuadras de Nueva Zelanda, Gran Bretaña, Suiza, Francia, Italia y Estados Unidos es que lucharán por la jarra de las 100 guineas a bordo de un AC75, que recibe este nombre por los 75 pies que mide, es dec ir, 20,7 metros de eslora. A bordo de este enorme velero hay ocho tripulantes y cuatro de los cuales son ciclistas. Este cuarteto es el que se conoce como ‘power group’, encargados de cargar las baterías pedaleando. El resto, hasta los ocho, son el ‘driving group’, que guían la embarcación, triman velas o definen la estrategia.

Cuatro horas diarias

Augustin Maillefer es uno de los nueve atletas del ‘power group’ de Alinghi Red Bull Racing que luchará en la Louis Vuitton Cup Challenger Series, es decir, en la batalla entre los cinco aspirantes previa a la final contra los neozelandeses, que defienden el título. Es su primera Copa América, pero está habituado a competir en el agua, tiene 30 años y en su palmarés blande triunfos en la Copa del Mundo de Remo y la participación en esta misma disciplina en dos juegos olímpicos, en Londres y Río de Janeiro.

«Cada día hacemos cuatro horas de bicicleta de carretera o ‘indoor’, pero también musculación, resistencia, un poco de todo», relata. Su cometido es aportar una energía que luego los otros cuatro encarrilan convenientemente en un AC75 que puede superar los 50 nudos, unos 100 kilómetros por hora. El hecho de generar energía con los pies, con una bici, fue idea de los neozelandeses en 2017 en Bermudas. Creyeron que con las piernas sumarían más fuerza que con los brazos, que los ‘grinders’ giraban para propulsar los veleros.

Remeros o corredores

Pero, en la Copa América, en cada edición hay una nueva evolución y en la de Barcelona se está viendo que los equipos han incorporado a remeros como Maillefer en vez de los ciclistas. De hecho, entre los suizos también hay un atleta que corría los 1.500, Franco Noti, confirmando que la fuerza del ‘power group’ cada vez llega desde deportistas de élite de disciplinas más diferentes.

Maillefer, que se ha adaptado a la vida barcelonesa de maravilla, suele salir en bici de carretera por el Maresme, se ha apuntado a un club de pádel y estudia español cada vez que la disciplina del equipo se lo permite. Uno de los aspectos que más le gusta de lo que hace es el trabajo en equipo: «No tenemos la tarea más importante, pero sin nosotros el AC75 no va», resume sonriente. Deben estar sincronizados y comunicarse continuamente con todo el resto del grupo, tanto con los ‘forzudos’ como con los estrategas.

«La exigencia en un equipo así es muy alta, pero la recompensa también», opina el tripulante de Alinghi, a quien le estimula la combinación de disciplinas dentro de los veleros ‘voladores’ y también fuera de ellos, con el diseño, rendimiento, velas, etc.

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La limpieza de los barcos se realizará con agua regenerada con el fin de promover la circularidad, evitar el uso de agua potable

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La Copa América de vela se asocia con Agbar para reducir el consumo de agua

por Glòria Ayuso

La Copa América de vela, que tendrá lugar entre agosto y octubre, prevé utilizar agua regenerada en la limpieza de los AC75 y AC40, las embarcaciones que utilizarán los equipos en la competición, así como en los barcos de apoyo.

America’s Cup Events (ACE), organizadora del evento, ha anunciado un acuerdo con Agbar para asegurar el acceso a este agua, con el fin de promover la circularidad, evitar el uso de agua potable y reducir la presión sobre los recursos hídricos en el actual contexto de sequía.

Tras un tratamiento avanzado, la compañía suministra el agua regenerada para la limpieza de los barcos de regata y de apoyo del defensor del título, Emirates Team New Zealand, y de todas las embarcaciones de apoyo. ACE ha informado a todos los equipos para requerirles que conserven el agua y pongan en marcha soluciones que promuevan la sostenibilidad y la circularidad siempre que sea posible. Algunos de los equipos ya han llevado a cabo diversas medidas en esta línea, como el suizo Alinghy Red Bull Racing, que ha instalado en su base una planta desalinizadora y utiliza agua del mar; o el Orient Express Racing Team, que cuenta con un proyecto para reutilizar las aguas grises.

«En Catalunya hay en estos momentos una importante sequía y es imperativo que la comunidad de la Copa América haga todo lo que esté en su mano para actuar con responsabilidad y respeto hacia la sede que acoge la Louis Vuitton 37th America’s Cup», ha afirmado el CEO de America’s Cup Events, Grant Dalton, para quien «la asociación con Agbar es clave para ello».

Concretamente, mediante este acuerdo se pondrán en marcha varias acciones para contribuir a los objetivos generales de sostenibilidad del evento, como son la medición del impacto medioambiental a través de las huellas de carbono e hídrica, y el establecimiento de fuentes de agua potable en todo el recinto del evento, además de la utilización de agua regenerada.

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Catalunya quiere abrir a la náutica la electrificación de la automoción

por Glòria Ayuso

La evolución que ha hecho la automoción aún no se ha llevado a cabo en la industria náutica, ha asegurado este lunes el director general de la Fundación Barcelona Capital Náutica (FBCN), Ignasi Armengol, en relación a la electrificación y descarbonización, en el acto de Forbes Summit Barcelona dedicado a la economía azul. No obstante, la Generalitat ha detectado la existencia de un ecosistema tecnológico que puede convertir a Catalunya en centro de referencia en el Mediterráneo de la industria náutica de cero emisiones, según ha indicado el secretario de Empresa i Competitivitat de la Generalitat, Albert Castellanos.

Empuje a los astilleros

Para promover esta industria, diversas empresas están desarrollando 10 prototipos de embarcaciones de cero emisiones que se darán a conocer coincidiendo con la celebración de la Copa América de vela en Barcelona, a partir de agosto. El primero de ellos se presentará antes, el próximo mes de marzo. Su construcción y comercialización puede suponer un empuje para los astilleros catalanes y una oportunidad para innovar y llevar a cabo una nueva actividad, como es el caso de JP Calafat, el histórico astillero de Torroella de Montgrí (Baix Empordà, Girona), que produce desde hace poco unidades eléctricas de Electric Inside Boats.

La economía azul ocupa en Catalunya a 107.000 personas y cuenta con una facturación de 12.800 millones de euros, ha cifrado Castellanos, que ha indicado que el sector está despegando y a escala global prevé duplicar su peso de aquí a 2030. La Copa América de vela nos pone en el foco y nos permite dinamizar proyectos empresariales de forma más intensa, por lo cual la Generalitat, la FBCN y America’s Cup Events (ACE) , organizadora de la gran cita, han firmado un acuerdo para aprovechar todas las oportunidades que puedan producirse. Entre las iniciativas se encuentran los premios que se han convocado, junto con World Sailing, para galardonar a las mejores nuevas propuestas de embarcaciones sostenibles.

Hidrógeno verde

La pretensión de la Generalitat es ser referencia no solo en el sector eléctrico, sino también en el uso del hidrógeno verde, y de aquí el requisito propuesto por ACE de que todos los equipos de la Copa América tengan por primera vez una embarcación de acompañamiento propulsada por hidrógeno, lo que ha permitido desplegar iniciativas pioneras, como una estación de carga en el Port de Barcelona, habilitada junto con Air Products, que permite comprobar la seguridad del repostaje.

Estas iniciativas espera que sean «origen de nuevas inversiones en Catalunya, ha apuntado Castellanos. Por ejemplo, Toyota puede comprometerse en fabricar estos motores en la ciudad, ha llegado a proponer el secretario de Empresa.

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Un programa europeo anima a las escuelas a aumentar el conocimiento sobre el océano

por Glòria Ayuso

El océano cumple un papel esencial en el mantenimiento del equilibrio en el planeta, y no obstante, se trata de un papel que todavía recibe escaso reconocimiento. Aumentar la alfabetización sobre el océano y, con ello, su cuidado, es el objetivo de un nuevo programa europeo que se dirige a los centros de primaria y secundaria, con el fin de que los jóvenes se conviertan en los agentes del cambio.

El programa, bajo el nombre de Shore, ofrece 10.000 euros de subvención para que los centros educativos desarrollen programas o proyectos educativos que permitan ampliar el conocimiento acerca del mar. Se trata de una convocatoria dirigida concretamente a los centros situados en el Mediterráneo, así como aquellos cercanos al mar Báltico, mar Negro, y a los ríos Danubio y Rin.

Convocatoria abierta

La iniciativa los invita asimismo a formar parte de una Red de Escuelas Azules, una iniciativa de la Coalición Europea de los Océanos (EU40cean) que tiene como objetivo contribuir a aumentar el conocimiento sobre los océanos desde los centros de enseñanza.

Hasta el 20 de marzo, los centros pueden presentar sus propuestas de proyectos, que deben estar relacionados con actividades en el mar, su biodiversidad, las sustancias peligrosas y los residuos marinos, el cambio climático o con los usos sostenibles de los recursos hídricos. Entre todas las propuestas presentadas, se seleccionarán 45 proyectos escolares mediante un concurso en línea abierto al público en la plataforma digital del propio programa. Los proyectos deberán implementarse en los centros educativos entre septiembre de 2024 y febrero de 2025.

Además de la subvención, el programa ofrece a los centros y profesores sesiones de mentoría para implementar sus proyectos azules.

La mejor escuela

El programa, dotado con 3 millones de euros, contará con un total de tres convocatorias, hasta julio de 2026. Al término de cada una, se premiará a la mejor escuela como Embajadora Oceánica del Año, a la que se promocionará como tal a través del sitio web del proyecto Shore y las redes sociales.

Las escuelas elegidas podrán compartir internacionalmente información sobre sus proyectos a través de su perfil en la plataforma digital de Shore. El objetivo es convertir esta plataforma en un entorno de aprendizaje virtual de acceso abierto, que funcione como centro de recursos integral con materiales para la gestión educativa y un puente entre investigadores, partes interesadas locales y escuelas de las áreas regionales, según determina la convocatoria.

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Barcelona enrola a las escuelas de primaria en la Copa América de vela

La práctica de la vela llegará a más de 1.200 centros educativos en Catalunya

por Glòria Ayuso

El paso de la Copa América de vela por Barcelona quiere marcar un antes y un después en la práctica de este deporte en el territorio. La Diputación de Barcelona ha anunciado que impulsará este año el proyecto Bautizo de vela, que permitirá que unos 10.000 escolares de 4 curso de primaria de 800 escuelas públicas de la provincia puedan realizar una práctica de vela, que se complementará con una parte teórica.

Esta iniciativa se suma a otras dos ya en marcha en centros educativos de la ciudad de Barcelona y en numerosos municipios catalanes costeros. Con los tres programas, ya serán más de 1.200 las escuelas en las que los alumnos habrán realizado la práctica de la vela en algún momento de su trayectoria curricular.

Generalizar el deporte

El Bautizo de vela, con un presupuesto de 400.000 euros, contará con la colaboración de la Federació Catalana de Vela, que aportará personal especializado y 23 instalaciones deportivas de los clubes asociados a los puertos. La federación trabaja desde hace tiempo en la difusión de este deporte, combatiendo la idea de que la náutica pertenece a un ámbito «elitista».

El objetivo es ofrecer la oportunidad de iniciarse en el deporte de la vela a niñas y niños de educación primaria de todos los orígenes y condiciones, explica la presidenta de la Diputación, Lluïsa Moret, en una apuesta por la inclusión y la equidad. La institución lleva a cabo desde hace 12 años un programa de iniciación a la vela dirigido específicamente a personas con algún tipo de discapacidad.

Contacto con el medio

La vela emplea el viento como propulsión, y por ello se relaciona este deporte con el conocimiento del medio y la sostenibilidad. En Barcelona, este triple acercamiento al mar, a las ciencias y el deporte mediante la vela se promueve desde el año pasado con el proyecto Viu la vela’, con el que el Ayuntamiento facilita la práctica de este deporte a los alumnos de 6 de primaria.

Durante dos años se espera que más de 17.000 niños y niñas de 330 escuelas y de 32 centros de educación especial participen en el programa. El consistorio ha invertido 2,5 millones de euros en la compra de embarcaciones y materiales necesarios para realizar la actividad, así como para la formación de profesionales especializados en deportes de mar.

Sumar navegantes

Para el presidente de la Federación Catalana de Vela, Xavier Torres, esta iniciativa permite, además de sumar nuevos navegantes al deporte de la vela, impulsar la actividad de los cinco centros náuticos de la ciudad: el Reial Club Nàutic de Barcelona, el Club de Natació de Barcelona, el Reial Club Marítim de Barcelona, el Barcelona International Sailing Center de Barcelona y el Centre Municipal de Vela de Barcelona.

La experiencia replica la que ya se lleva a cabo desde 2017 entre los alumnos de 5 de primaria de las comarcas costeras de Catalunya, dentro del marco curricular del área de Educación Física, también bajo la coordinación de la Federación Catalana de Vela y la secretaría de Deportes de la Generalitat.

Más contenidos educativos

Esta experiencia, bajo el nombre de Esport Blau Escolar, sirve al profesorado para ofrecer más contenidos educativos relacionados con el medio, la física y la sostenibilidad. Para Torres, que defendió esta propuesta en la última edición del Salón Náutico, los grupos que han practicado este deporte, donde es importante el trabajo en equipo y la coordinación, demuestran después más cohesión y funcionan mejor durante el resto del curso.

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Un programa aspira a convertir emprendedores en investigadores sobre economía azul

por Glòria Ayuso

Muchas veces la investigación conduce a buenos resultados, pero no llega a materializar sus soluciones al no conectar con la industria. A eso quiere poner remedio el BlueNet Campus, un programa que pretende promover el espíritu emprendedor y la visión de mercado entre la propia comunidad científica que trabaja en torno a la economía azul.

La iniciativa, impulsada por BlueNet Cat e impartida por The Collinder, el programa dedicado a la transferencia tecnológica de Mobile World Capital Barcelona que apoya proyectos científicos y de gran capacidad innovadora en su transición del laboratorio al mercado.

Cinco equipos

Esta iniciativa consiste en una formación ‘online’ durante dos meses que ya se está impartiendo a 20 personas de perfil científico de cinco equipos que tienen entre manos investigaciones con potencial de convertirse en proyectos empresariales.

La formación permitirá a diferentes grupos de investigación trabajar su idea de negocio y poder presentar su plan el 28 de febrero, en el marco del Mobile World Congress. El programa se dirige a investigadores noveles de la red de BlueNet Cat que están interesados en explorar cómo sus proyectos podrían tener éxito en el mercado.

Metodología ágil

Los proyectos se centran en la eólica marina, el aprovechamiento de los subproductos del mar y la biotecnología marina. El programa formativo presenta una metodología ágil para validar la idea en todas sus vertientes, desde la viabilidad tecnológica, la económica y si responde a las necesidades del mercado.

Los participantes en el programa son investigadores, ingenieros, estudiantes de doctorado, técnicos y expertos en transferencia tecnológica. Asimismo, los participantes tienen la oportunidad de desarrollar sus habilidades, recibir asesoramiento de expertos en emprendimiento e innovación, así como crear sinergias con el tejido empresarial, destacan los promotores de la iniciativa. Desde BlueNetCat, les ayudaremos a encontrar sus ‘stakeholders’ más relevantes para recopilar la información necesaria para validar la idea del proyecto y cuáles son las necesidades reales del mercado, indican esta red de conocimiento, instrumento de Innovación y Transferencia de la Agenda Marítima de Catalunya, tiene como objetivo incubar y acelerar proyectos científico-tecnológicos catalanes en economía azul.

Amplia red de conocimiento

Forman parte de BlueNet Cat la Universitat Politècnica de Catalunya, la Universitat Autònoma de Barcelona, la Universitat de Barcelona, el IRTA (Institut d’Investigació i Tecnologia Agroalimentàries), la Universidad Rovira i Virgili, la Universitat de Girona y el CSIC.

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por Glòria Ayuso

Esta experiencia ha sido preciosa. Nos ha enseñado que en esta vida, tengas la edad que tengas, se puede luchar y hacer frente a las grandes adversidades. Son las palabras de agradecimiento que Eva María Sala, profesora de la escuela Ramar 2 de Sabadell, lanza junto con otros docentes a los regatistas que han cruzado el Atlántico solos, con un velero de apenas 6,5 metros, en la regata Mini Transat.

Unos 5.000 estudiantes de primaria y secundaria de 65 escuelas han seguido la travesía en tiempo real. Antes de la partida, los alumnos apadrinaron a varios navegantes e intercambiaron mensajes de apoyo. Un encuentro en el Museu Marítim y retransmitido en streaming les ha servido para hablar sobre esta gran aventura, apadrinada también por la Fundació Barcelona Capital Nàutica (FBCN), con dos de sus héroes: Fede Norman y Carlos Manera, segundo clasificado en la competición.

Las dificultades no fueron pocas. Sin contar con GPS, móvil ni ningún tipo de ayuda, en medio del mar y de una tormenta te preguntas qué estás haciendo aquí, revela Manera.

En su travesía, Norman vio orcas, y unos peces voladores que pegaban golpes al pequeño barco. Pero lo peor fue el momento en el que apareció un tiburón: Tenía que resolver un problema bajo el casco y me tuve que tirar al agua. Tomé valor, y cuando salí me sentí como si hubiera aprobado un examen.

Nos habéis recibido como héroes, pero hemos pasado miedo, admite Manera. En su caso, fue cuando de noche se le rompió el balcón, la barrera del velero que evita caer al mar: No veía nada y temía perderme en el agua.

Sin opción a abandonar

Pero en medio del mar ya no puedes abandonar, constata Manera. Cuando estás solo, te apoyas en las personas que quieres, a los que en tu día a día muchas veces dedicas poco tiempo porque estás ocupado. Y me llevé vuestras caricaturas, que también me acompañaban, explica Fede Norman, que también confiesa que durante las largas noches de esta travesía de 22 días también contaba con Newman, un peluche que se asemeja a su mascota: Con él discutía la estrategia que debía seguir.

En estas condiciones, encontrarse con otro navegante es una gran alegría: Desaparece la competición: nos abrazamos, hablamos Si el otro necesita ayuda, no dudas en desviarte de la ruta, asegura Carlos Manera.

Comida de astronauta

Lo primero que piensas al llegar, además de querer comer una hamburguesa tras días de ingerir comida de astronauta, ríe Manera, es que los sueños se hacen realidad si le pones unas ganas tremendas, añade Norman.

Ambos navegantes afirman que les sirvió en sus peripecias tener referentes, y por ello se muestran muy dispuestos a explicar sus experiencias a los jóvenes estudiantes. No perdáis el tiempo, haced las cosas que os motiven, decididamente, transmite Norman.

Inteligencia emocional

A las preguntas de las alumnas sobre por qué hay solo nueve mujeres en la competición, Manera responde: Cada vez hay más. Este es un deporte inclusivo: no gana la fuerza, ni la edad, la gran diferencia la marca la inteligencia emocional.

Con vosotros hemos aprendido la cultura del esfuerzo, lo necesitamos, constata Pilar Martin, maestra de la escuela Rec Comtal de Barcelona. Hemos seguido el tracker cada día y cuando no podíamos, los alumnos lo reclamaban. Y cuando no veían algún barco, se inquietaban, explica otra de las profesoras. El programa les ha permitido enseñar de forma transversal y con gran interés de los alumnos conocimientos en ciencia, medio marino, sostenibilidad, geografía y matemáticas.

Este es uno de los proyectos en los que estamos más orgullosos de participar. El mar nos sirve para aprender a ser mejores personas, afirma el director del Museu Marítim, Enric Garcia.

Los héroes piden apoyo

Aun así, pese a ser el segundo clasificado de la Mini Transat, Manera está buscando sponsors para poder acabar la temporada: Para las empresas es muy interesante unir estos valores y este sentimiento a la marca, porque los sueños, también hay que financiarlos.

El conseller de Empresa i Treball y presidente de FBCN, Roger Torrent, ha aprovechado para recordar a los alumnos que este verano tendrá lugar en Barcelona la que es la gran cita mundial de la vela, la Copa América de vela, una gran oportunidad para renovar nuestra mirada hacia el mar y despertar nuevas vocaciones. Como cuando las Olimpiadas, os invitamos a vivir este momento intensamente, les invita Torrent.

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El fondo Ports 4.0 financia 132 ideas y proyectos para mejorar las operaciones en los puertos

por Glòria Ayuso

El fondo financiero Ports 4.0 ha invertido hasta la fecha más de 50 millones de euros en 132 ideas y proyectos destinados a innovar en la mejora de la gestión, las operaciones y la sostenibilidad de los puertos, según el responsable de Innovación de Puertos del Estado, José Llorca. Este fondo, creado a partir de la aportación del 1% de los ingresos recurrentes de los puertos estatales, lanza cada año desde 2020 una convocatoria, en estos momentos abierta, para subvencionar a través de tres líneas nuevas ideas, proyectos en fase de desarrollo y aquellos que ya se encuentran en la etapa comercial.

Una de las empresas fue Delonia, que en 2021 presentó su proyecto para mejorar la gestión a tiempo real del flujo de tráfico de personas y vehículos en las operaciones de desembarco en las terminales de cruceros. Además de acceder a financiación, pudo probar su producto piloto en el Port de Barcelona con el despliegue de sistemas de sensorización y la utilización de inteligencia artificial. Los datos sobre la ocupación de todos los espacios permiten detectar la agilidad de las operaciones, así como situaciones problemáticas como la falta de transporte para responder a un flujo determinado o la invasión inapropiada de una zona de gran tránsito.

Herramientas de software

A partir del resultado, se propuso una aplicación a base de sensores para los gestores de los puertos, las empresas de cruceros que pueden detectar cuándo es el mejor momento para realizar el desembarco, los servicios de transporte para acudir en el momento que llegan los turistas, y el Ayuntamiento para conocer la situación. Las ayudas nos sirvieron para abaratar el producto y dotarlo de las herramientas necesarias de software hasta obtener un sistema robusto e industrial que también puede aplicarse en estaciones de tren, ha explicado este lunes el responsable de proyectos de la empresa, Juan Martínez.

El cofundador de Gandolapp, José Manuel Juan, presentó únicamente una idea que empezó como un power point, como ha recordado, y tras obtener el apoyo de Ports 4.0 pudo convertirse en una empresa que emplea por el momento a siete personas. Su producto se basa en una aplicación que agiliza la monitorización de las mercancías desde que salen del puerto hasta su destino, facilitando la comunicación entre los conductores de los camiones y las empresas de transporte.

60% sobre eficiencia logística

Tras ser elegidos, dieron cuerpo al proyecto y validaron su idea con empresas de transporte. Su socio impulsor ha destacado que formar parte de este programa le ha permitido acudir con su producto a otros puertos, también fuera de España. Cerca del 60% de los proyectos adjudicados en la última convocatoria tratan sobre eficiencia logística y digitalización de los procesos, mientras que otro tercio están relacionados con la sostenibilidad.

El Port de Barcelona, además de apoyar explícitamente los proyectos que se presentan a la convocatoria que considera más interesantes para que puedan acceder a los fondos, facilita el contacto entre los impulsores de las propuestas y las empresas que operan en el puerto, destaca el Jefe de Innovación, Carles Rúa. Asimismo, proporciona información y abre los espacios a las iniciativas que se testean en sus inmediaciones.

Futuro hub de innovación

El puerto ha creado a su vez la fundación privada Barcelona Port Innovation para poder desarrollar ideas, proyectos y prototipos que respondan a las necesidades de la Autoritat Portuària de Barcelona, algunos de los cuales se presentan a su vez al programa Ports 4.0. Además de colaborar con el programa B-Blue de Barcelona Activa, cuenta con el espacio de coworking para ‘startups’ del ecosistema portuario en el Pier 01, el Blue Tech Port, si bien prevé abrir un gran hub de innovación de 20.000m en los tinglados de Sant Beltran en 2026.

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