España está presionando para que el transporte marítimo que recale en los puertos del norte de África se incluya en la obligación del pago por emisiones de gases de efecto invernadero, responsables del calentamiento global, tal y como ya hacen las navieras en los países europeos desde enero. La inclusión del transporte marítimo en Europa dentro del régimen de comercio de derechos de emisión (directiva ETS), que ya abonan sectores como la aviación, ha motivado la protesta de las estibadoras, que aseguran que la directiva, que busca acelerar su transición energética, puede comportar pérdida de puestos de trabajo. Bajo esta premisa han convocado para este miércoles en los puertos españoles un paro de dos horas, de 13:30 a 15:30 horas.

Los estibadores españoles secundan la protesta que ha convocado la organización europea de trabajadores portuarios European Dockworkers Council (EDC), que también seguirán entidades sindicales de otros 11 países: Francia, Eslovenia, Suecia, Dinamarca, Chipre, Malta, Grecia, Montenegro, Italia, Croacia y Portugal. La organización europea se manifestará asimismo en Bruselas.

Propuesta de medidas

El ministro de Transportes, Óscar Puente, liderará este jueves una reunión convocada a propuesta de España para debatir con algunos de sus homólogos sobre el impacto de la directiva sobre el transporte marítimo y compartir posibles fórmulas para mitigarlo. Entre estas medidas, Puente defiende la creación de la figura de ‘Puerto Transparente’, según la cual las escalas o transbordos en un puerto no europeo situado a menos de 300 millas de uno de la UE y cuya actividad de descarga de contenedores supere el 65% estén también sometidos al régimen de comercio de emisiones. Con ello se desea evitar que las navieras, en una maniobra para esquivar mayores costos europeos, opten por cambiar sus rutas y hagan escala en puertos como Tánger Med o Port Said (junto al canal de Suez), en lugar de seguir haciéndolo en Algeciras, Barcelona, Valencia o Cartagena. Según ejemplifican los puertos afectados, una ruta procedente de Estados Unidos que normalmente hace escala en Algeciras o Barcelona antes de dirigirse al canal de Suez, puede optar ahora por parar en Tánger Med.

Capacidad de reacción

En sus alegaciones España logró introducir un mecanismo de revisión de la directiva europea para monitorizar y establecer medidas preventivas que puedan implantarse rápidamente cuando se detecte una amenaza inminente. Es imprescindible hacer uso de este mecanismo de revisión tan pronto como se detecte una amenaza, alertó una delegación del ministerio en un contacto previo con los departamentos responsables de la Comisión Europea. Es por ello que Puente también incidirá el jueves frente a sus homólogos en establecer un sistema de monitoreo de las amenazas que implica el nuevo mercado de emisiones del transporte marítimo a los puertos de la UE.

Frente común

Los principales puertos de España y de otros países del sur de Europa se han unido para hacer frente a la implementación de la directiva del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la Unión Europea, solicitando el respaldo de la Organización Marítima Internacional (OMI) para extender estas medidas a todos los puertos mediterráneos, independientemente de si pertenecen o no a la UE. El propósito de esta acción conjunta es prevenir cualquier desventaja competitiva que pudiera surgir entre los puertos europeos y aquellos situados en países no miembros de la Unión Europea.

El 90% del comercio mundial se desarrolla por vía marítima, cuyo transporte representa entre el 3% y el 4% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. En el último encuentro del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI, celebrado a finales de marzo, aumentaron los apoyos al establecimiento de un impuesto global a las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo. La OMI ya señaló la necesidad de establecer algún tipo de precio a las emisiones a nivel mundial, que debería entrar en vigor a finales de 2025, tras la adopción en julio del año pasado de la nueva estrategia global para reducir las emisiones. Según el plan establecido, deberían caer hasta un 30% en 2030 para alcanzar las cero emisiones netas en 2050. No obstante, aún es necesario sumar el apoyo a este impuesto global de países tan importantes como China, el mayor exportador del mundo.

El Port de Barcelona ha arrancado los trabajos para conectar los ferris a la red eléctrica. Esta es una iniciativa más que, dentro del proyecto Nexigen, aspira a evitar las emisiones contaminantes de estos barcos mientras están atracados en el puerto. El hecho de alejarlos de la trama urbana, igual que los cruceros, responde a la voluntad de apartar la contaminación de la población y evitar molestias.

La empresa Vinci Energies Spain (bajo la UTE Omexom Puerto de Barcelona, formada por Tecuni SAU, Inove Ingenieria SA, GTIE Synertec SAS y Actemium Electro AB) resultó adjudicataria el año pasado y está previsto que culmine las obras en diciembre. Terminal Ferry Barcelona dispondrá de dos puntos de atraque equipados con sistemas OPS para suministrar a los barcos energía eléctrica de origen 100% renovable.

3,5 millones

La licitación incluía la redacción y ejecución del proyecto, así como el servicio de conexión y desconexión de los buques y el mantenimiento de la instalación. El contrato fue adjudicado por 3.559.738,28 euros, IVA no incluido. Estos trabajos forman parte de la primera fase de Nexigen, que es el plan de electrificación de muelles que impulsa la autoridad portuaria, que tiene un presupuesto previsto de 130 millones de euros.

Los primeros puntos OPS del Port de Barcelona entraron en funcionamiento en las instalaciones de MB92 y en Hutchison Ports BEST ya han avanzado los trabajos para instalar lo que será el primer OPS para barcos portacontenedores del sur de Europa, que se pondrá en marcha el próximo mes de julio.

Una empresa con experiencia

Vinci Energies Spain ha participado en la implementación de 39 sistemas OPS en todo el mundo (21 en Suecia, 11 en Francia, 4 en Noruega, 2 en Emiratos Árabes Unidos y 1 en Dinamarca), «que han demostrado una mejora significativa en la calidad de vida de sus ciudades con una reducción tanto de la contaminación acústica como de las emisiones (de acuerdo con cálculos elaborados por Puertos del Estado, la reducción de emisiones por barco es de un 96% de NOx, un 8 % de SOx, un 94% de partículas y un 64% de CO2)», ha informado el puerto barcelonés.

El consejo de administración del Port de Barcelona ha iniciado este miércoles el proceso para licitar la construcción y puesta en funcionamiento del primer sistema Onshore Power Supply (OPS) en una terminal de cruceros, concretamente el que se instalará en la futura terminal de MSC, actualmente en construcción en el muelle Adossat.

El sistema permitirá suministrar electricidad a los cruceros que estén amarrados y así podrán parar sus motores y reducir las emisiones. Desde la autoridad portuaria han informado de que será el primero que se conectará a la red de media tensión desplegada con el proyecto Nexigen y que permitirá electrificar los principales muelles del puerto. La inversión global en la electrificación de muelles, anunciada en febrero de 2022, asciende a 110 millones de euros.

14,52 millones de euros

La licitación, que deberá recibir el visto bueno del Consejo de Ministros, prevé un presupuesto de 14.524.755,63 euros, incluyendo la redacción del proyecto, construcción y puesta en marcha de los sistemas, así como el mantenimiento y operativa durante los mismos dos primeros años de funcionamiento. La misma empresa que se haga cargo del conjunto del proyecto también lo pondrá en marcha, agilizando todo el proceso. Se prevé que, una vez adjudicado, el OPS esté operativo en dos años, iniciando el suministro eléctrico a cruceros en 2026, tal y como está previsto en el proyecto Nexigen.

El puerto también ha aprobado la construcción de una batería de siete conducciones enterradas que conectarán los muelles de la Energia y Adossat. La construcción permitirá conectar a los OPS de las terminales de cruceros del Adossat a la red de media tensión que les suministrará electricidad.

Longitud de 700 metros

La conexión, que cruzará el canal de navegación, tendrá una longitud de 700 metros y pasará a 32 metros bajo el nivel del mar, también permitirá ampliar la red de servicios generales del Adossat, que a medida que se completa su ampliación construyen las terminales proyectadas requiere una mayor capacidad de suministro que la que permite ofrecer la actual acometida, construida hace unos 20 años por debajo de la bocana Norte.

Los trabajos se han adjudicado a la UTE formada por Naviera Dedalus y Catalana de Perforacions por 14.955.143,82 euros y un plazo de ejecución de 28 meses. Así, la conexión entre los muelles de la Energia y Adossat entrará en funcionamiento casi al mismo tiempo que el primer OPS para cruceros.

La crisis del mar Rojo ha provocado retrasos de entre 10 y 15 días de las mercancías con destino al Port de Barcelona, tal como ha revelado este lunes su presidente, Lluís Salvadó. «Han sido unas Navidades difíciles, con dos semanas complicadas, pero ahora ya hemos vuelto a reestabilizar las escalas», ha descrito el responsable, que ha evitado hablar de «oportunidades» para la infraestructura barcelonesa, ya que las navieras evitarán los puntos más calientes del conflicto y recalarán en los puertos más occidentales del Mediterráneo, como Barcelona.

«Esta guerra está generando un impacto muy importante en logística y transporte marítimo, con mayor afectación en los puertos más orientales, más allá del drama humano», ha valorado Salvadó. Cuando estalló la crisis y las navieras decidieron suspender el tráfico por el mar Rojo, como el caso de Shell, se tuvieron que reprogramar las escalas, «pero una vez hecho, el flujo de entradas vuelve a la normalidad», ha asegurado.

Aumento de los fletes

No obstante, Salvadó ha avisado de que el coste de los fletes «está aumentando». Los buques que, a raíz de esta situación, deben rodear África llegan con «entre 10 y 15 días de demora», si bien el momento más complicado se dio alrededor de las fechas navideñas y hoy ya se está «estabilizando».

Catalunya centrará su promoción turística este año en Fitur, el salón internacional del turismo en Madrid, en la 37a Copa América de vela, que se celebrará entre agosto y octubre en Barcelona. La Generalitat contará con un stand de más de 700 metros cuadrados, en el que estarán representadas la Diputació de Barcelona y el consorcio Turisme de Barcelona, entre otros, para presentar las propuestas turísticas de Barcelona, que incidirán también en el turismo de bienestar, el enoturismo y la conectividad.

La Agència Catalana de Turisme de la Generalitat promocionará en ese espacio toda la diversidad de la oferta turística en la comunidad. En el stand estarán representadas las nueve marcas turísticas de este territorio (Costa Brava, Costa Daurada, Terres de Lleida, Costa Barcelona, Paisatges Barcelona, Pirineus, Val d’Aran, Terres de l’Ebre y Barcelona), de la mano de los patronatos de turismo de las diputaciones y de Turisme de Barcelona.

Realidad virtual

El stand tendrá como reclamo una embarcación que quiere simular a las que participarán en la Copa América de vela, y se podrá experimentar una regata con unas gafas de realidad virtual. El velero también se mostrará en las presentaciones de la Copa América en Zurich, Milán y París, así como en el salón B-Travel de marzo en Barcelona. La competición, que se estima que seguirán más de 1.500 millones de personas de 190 países, es una gran oportunidad de proyección, remarcan desde la Diputación de Barcelona.

En Fitur, prevé destacar la tradición marítima del territorio para promocionar no solo el turismo náutico vinculado directamente al evento, sino también el turismo familiar y el de bienestar. Los principales mercados internacionales emisores de turismo náutico son Francia, Gran Bretaña, Suecia, Dinamarca, Países Bajos, Noruega, Finlandia, Alemania y Suiza.

La designación de Catalunya como Región Mundial de la Gastronomía 2025 también tendrá un papel destacado. El secretario d’Empresa i Competitivitat, Albert Castellanos Maduell, inaugurará este miércoles el stand en esta nueva edición de Fitur, que se prolongará hasta el domingo 28. Le acompañarán la directora general de Turismo, Marta Domènech i Tomàs, y el director de la Agència Catalana de Turisme, Narcís Ferrer i Ferrer. En el acto participarán también Jordi Clos, presidente del comité ejecutivo de Turisme de Barcelona; Jordi Valls, cuarto teniente de alcalde de Economía, Hacienda, Promoción Económica y Turismo del Ayuntamiento de Barcelona; y Lluïsa Moret, presidenta de la Diputació de Barcelona.