El Port Olímpic será el lugar escogido para la reunión esta semana de los responsables de la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO con el Ayuntamiento para definir la creación en la ciudad de un centro internacional dedicado al desarrollo y a la divulgación de la economía azul.

El lugar de reunión no es baladí: precisamente, una posibilidad que se baraja es que el Port Olímpic acoja esta sede. En estos momentos existe espacio entre los locales dedicados a la economía azul. El Ayuntamiento ha trabajado para que este lugar sea el principal polo económico del sector en la ciudad.

Barcelona presentó en abril su candidatura, durante la apertura de la Conferencia del Decenio del Océanos.

Trabajo conjunto

No obstante, desde el consistorio no se quieren avanzar los acontecimientos. Está todo por definir, responde la directora de Innovación de Barcelona Activa, Anna Majó, que insiste en que se trata de un centro cuyas características se trabajarán entre julio y noviembre y que debe obtener el apoyo de la Unesco. Un apoyo que, por otra parte, se da por hecho, ya que la ciudad ha mostrado desde un inicio su interés y proactividad, que ha sido muy bien recibida desde la organización, con la que se trabaja de forma conjunta. Hasta noviembre, está previsto configurar todos los aspectos: cómo debe ser este centro, sus funciones y su ubicación.

Tal y como establecen las bases, se trata de un centro colaborador del Decenio del Océano de la UNESCO -Ocean Decade Collaborative Centre (DCC)- que debe centrarse en el cuarto de los diez desafíos del Decenio de los Océanos de la organización internacional: desarrollar una economía oceánica sostenible y equitativa. Este desafío tiene como misión generar conocimientos, apoyar la innovación y desarrollar soluciones para el desarrollo equitativo y sostenible de la economía oceánica en condiciones ambientales, sociales y climáticas cambiantes. La difusión de este reto y el impulso de este propósito sería la tarea a desarrollar por este centro internacional ubicado en Barcelona.

Colaboración público-privada

Uno de los aspectos básicos detectados es la necesaria financiación y colaboración del sector privado para una economía oceánica sostenible.

En esta línea, Barcelona está llevando a cabo una intensa actividad centrada en la colaboración público-privada, fruto de las estrategias en economía azul del Ayuntamiento y la estrategia marítima de la Generalitat y del Port de Barcelona para el impulso de la economía azul, que está implicando a centros de formación, de investigación, integra a los distintos sectores que operan en el mar, e implican impulso de nuevas profesiones. Todo ello está desembocando en nuevas iniciativas en favor de la innovación, desarrollo tecnologógico, en apertura de canales de financiación, la creación de start-ups y atracción de nuevas empresas; y en la apertura de nuevos espacios para esta actividad.

El proyecto para mejorar la competitividad de la industria náutica en Catalunya fomentando su descarbonización, que impulsan la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona, ya cuenta con la información de base para ponerse a trabajar. Un estudio encargado en el marco de esta iniciativa indica que el sector cuenta con unas 500 empresas, que facturan 1.028 millones de euros anuales y dan trabajo a unas 4.000 personas.

Las administraciones trabajan de forma conjunta agrupadas en la Fundació Barcelona Capital Nàutica, que impulsa el proyecto de descarbonización de embarcaciones de recreo como legado en el marco de la celebración de la Copa América de vela.

Reparación de barcos

El estudio, encargado a la consultora Cluster Development, identifica que casi el 50% de la facturación es fruto de la actividad industrial de astilleros de renovación y reparación de embarcaciones y varaderos (271 millones de euros), de astilleros de nueva construcción (90 millones) e industria auxiliar (96 millones).

En el ámbito de la reparación el estudio hace referencia a la mayor actividad, MB92, con sede en Barcelona y especializada en grandes esloras, una de las empresas líderes a nivel mundial que atrae a embarcaciones de todo el mundo y se está internacionalizando con varaderos en otros mercados.

Nuevas empresas

Los astilleros dedicados a la construcción están especializados en embarcaciones pequeñas, no solo para uso recreativo, sino principalmente para profesionales (patrulleras, transporte de pasajeros, pesca, defensa y salvamento). El estudio, que aprecia la creación de nuevas empresas, destaca que Catalunya cuenta con una «cadena de valor desarrollada» y un «importante grado de exportación».

En la industria auxiliar, el informe identifica la concentración de empresas dedicadas a fabricar componentes de sistemas de propulsión sostenibles (motores, baterías…). Fruto de la necesidad de descarbonizar el sector, detecta asimismo la entrada en el sector náutico de empresas de otros sectores consolidados en Catalunya (automoción, ferrocarril, hidrógeno…) que identifican oportunidades en la náutica.

Para su transformación, la industria afronta como retos el uso de nuevos materiales y tecnologías, la reducción de las emisiones y del impacto durante la vida útil de las embarcaciones y la gestión del final de su ciclo de vida, el uso de nuevos materiales y tecnologías y la sostenibilidad en los procesos de producción.

Alinear estrategias

La Mesa Sectorial para la Descarbonización de la Náutica, constituida en mayo como entidad permanente y que integra a las empresas y todos los agentes, se encargará de realizar el seguimiento del plan, en un proyecto que busca, explica el director general de la FBCN, Ignasi Armengol, «posicionar a la industria catalana en Europa». En esta línea, los impulsores contemplan que el plan de acción sirva para alinear las políticas y estrategias de las administraciones, puertos, universidades y centros tecnológicos.