El equipo prepara un programa con tres tipos de visitas, que permiten desde seguir la competición desde la terraza de la base hasta subirse en el Chase Boat, el barco de hidrógeno que vuela a la misma velocidad que el AC75

Tom Slingsby (American Magic): «La presión de ganar la Copa América de vela es para el defensor del título»

El NNYY American Magic abre su base para disfrutar de la Copa América y dar a conocer su tecnología punta

por Glòria Ayuso Cristina Buesa

El American Magic New York Yacht Club abrirá su base en Barcelona durante toda la competición de la Copa América de vela, en un programa de visitas que permitirá ver las tripas del equipo: su AC75 y cómo se trabaja a diario para mantener en su punto óptimo la velería, los mástiles y demás.

Los visitantes podrán observar a los atletas, ingenieros y diseñadores y el constante esfuerzo de un equipo, uno de los más innovadores de la Copa América, por mejorar el diseño y la aerodinámica del barco.

El objetivo del equipo en esta 37 edición de la competición no es solo pelear al máximo para devolver la jarra de las Cien Guineas al New York Yacht Club, sino también conectar con la ciudad de Barcelona. Algo que, según explica el canario José Luis Wood Woody, miembro del equipo comercial y tres veces olímpico de vela, ya está sucediendo: desde hace dos años, 160 familias norteamericanas están instaladas en Barcelona, y se muestran enamoradas de la ciudad. Wood sugiere incluso que, si el equipo estadounidense gana, podrían considerar a Barcelona como una posible sede para la competición nuevamente.

Programa de hospitalidad

Ahora toca el turno a la base de enamorar también a sus visitantes, para lo que prepara un programa de hospitalidad que ofrece tres experiencias distintas. La primera permite la entrada a la terraza de la base americana, con vistas al campo de regatas, para seguir la competición con explicaciones detalladas de expertos. Una segunda opción consiste en un tour por la base para conocer los detalles del trabajo diario de las 150 personas que integran el equipo, ver la salida de la embarcación hacia el campo de regatas y seguir la competición desde un barco con capacidad para 90 personas. La tercera opción, la más exclusiva, ofrece la posibilidad de almorzar con el equipo, pilotar el simulador y navegar con el Chase Boat, el barco de hidrógeno de acompañamiento, que vuela a la misma velocidad, de hasta 50 nudos, que el AC75.

Los precios de cada opción, eso sí, son para bolsillos aventajados, ya que van desde los 750 a los 5.000 euros en el caso de la experiencia más exclusiva.

El AC75 más distinto

El AC75 del American Magic es uno de los que marca más la diferencia en diseño: los ciclistas van en posición reclinada y mirando hacia popa, al revés que el resto de los equipos. Con ello, los diseñadores han logrado reducir 25 centímetros el casco, también más fino, para eliminar al máximo la fricción con el agua. La posición tumbada genera menos potencia en el pedaleo, pero los ingenieros indican que el diseño lo compensa, explica Woody.

Ingenieros y diseñadores siguen trabajando durante toda la competición para realizar correcciones y mejorar constantemente el rendimiento de la embarcación. Durante las salidas, las cámaras instaladas van midiendo el comportamiento de las velas y vamos ajustando los sables, que son el costillar de los paños, así como el mejor encaje con el mástil, con el fin de encontrar la mejor aerodinámica.

La visita permite conocer la fábrica que hay dentro de la base, dirigida por ingenieros del MIT: la máquina usada para coser las velas, la fabricación continua de sables, la zona de harware y de software.

Tecnología y artesanía

Si los ingenieros requieren una pieza, la fabricamos aquí mismo, con la ayuda de la última tecnología. Se obtienen piezas de carbono que se acaban de forma manual para ajustarlas a los mínimos detalles, explica Wood. Salir a navegar cada día es esencial para que los ingenieros obtengan nuevos datos y ajusten cada elemento. En tecnología, por encima de la Copa América no hay nada, asegura el miembro del equipo.

El hangar donde descansa el AC75 domina la instalación. Cada día el personal prepara la embarcación, a partir de las 6:00 de la mañana, para poder salir a navegar hacia el mediodía. Al regresar, se somete a una minuciosa limpieza y luego se desmontan velas, mástil, foils… para de nuevo ajustar nuevos detalles, que se probarán al día siguiente.

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Responsables de la Comisión Oceanográfica Intergubernamental acuden esta semana a la ciudad para definir la creación de un centro mundial para desarrollar una economía oceánica sostenible

Barcelona presenta candidatura para albergar un centro mundial dedicado a la economía azul

Port Olímpic: polo para el impulso internacional de la economía azul

por Glòria Ayuso

El Port Olímpic será el lugar escogido para la reunión esta semana de los responsables de la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO con el Ayuntamiento para definir la creación en la ciudad de un centro internacional dedicado al desarrollo y a la divulgación de la economía azul.

El lugar de reunión no es baladí: precisamente, una posibilidad que se baraja es que el Port Olímpic acoja esta sede. En estos momentos existe espacio entre los locales dedicados a la economía azul. El Ayuntamiento ha trabajado para que este lugar sea el principal polo económico del sector en la ciudad.

Barcelona presentó en abril su candidatura, durante la apertura de la Conferencia del Decenio del Océanos.

Trabajo conjunto

No obstante, desde el consistorio no se quieren avanzar los acontecimientos. Está todo por definir, responde la directora de Innovación de Barcelona Activa, Anna Majó, que insiste en que se trata de un centro cuyas características se trabajarán entre julio y noviembre y que debe obtener el apoyo de la Unesco. Un apoyo que, por otra parte, se da por hecho, ya que la ciudad ha mostrado desde un inicio su interés y proactividad, que ha sido muy bien recibida desde la organización, con la que se trabaja de forma conjunta. Hasta noviembre, está previsto configurar todos los aspectos: cómo debe ser este centro, sus funciones y su ubicación.

Tal y como establecen las bases, se trata de un centro colaborador del Decenio del Océano de la UNESCO -Ocean Decade Collaborative Centre (DCC)- que debe centrarse en el cuarto de los diez desafíos del Decenio de los Océanos de la organización internacional: desarrollar una economía oceánica sostenible y equitativa. Este desafío tiene como misión generar conocimientos, apoyar la innovación y desarrollar soluciones para el desarrollo equitativo y sostenible de la economía oceánica en condiciones ambientales, sociales y climáticas cambiantes. La difusión de este reto y el impulso de este propósito sería la tarea a desarrollar por este centro internacional ubicado en Barcelona.

Colaboración público-privada

Uno de los aspectos básicos detectados es la necesaria financiación y colaboración del sector privado para una economía oceánica sostenible.

En esta línea, Barcelona está llevando a cabo una intensa actividad centrada en la colaboración público-privada, fruto de las estrategias en economía azul del Ayuntamiento y la estrategia marítima de la Generalitat y del Port de Barcelona para el impulso de la economía azul, que está implicando a centros de formación, de investigación, integra a los distintos sectores que operan en el mar, e implican impulso de nuevas profesiones. Todo ello está desembocando en nuevas iniciativas en favor de la innovación, desarrollo tecnologógico, en apertura de canales de financiación, la creación de start-ups y atracción de nuevas empresas; y en la apertura de nuevos espacios para esta actividad.

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El recinto principal del evento, ubicado en el Moll de la Fusta y de acceso gratuito, permitirá seguir todos los detalles de la competición y estar cerca de los regatistas. Ofrecerá de 12:00 a 22:00 una amplia programación deportiva y cultural.

Actividades paralelas a la competición de la Copa América de vela 2024 en Barcelona

Así será un día en el Race Village de la Copa América de vela en el Moll de la Fusta

por Glòria Ayuso

El recinto principal de la Copa América de vela, el Race Village, empezará a habilitarse en dos semanas. Ocupará todo el Moll de la Fusta, entre el Portal de la Pau y Via Layetana. Se trata de 25.000 metros cuadrados de acceso gratuito, para seguir todos los detalles de la competición, a lo que se sumará una amplia oferta cultural y musical.

A principios de agosto se vallará la zona, para habilitar los servicios y montar toda la estructura del recinto, que el 22 de agosto se inaugurará con el inicio de la competición. Se abrirá al público cada día, hasta finales de octubre, de 12:00 a 22:00 horas (viernes y sábados hasta las 23:00), con una oferta más amplia los días de regata.

Presentadores y regatistas

Justo en medio del recinto se ubicará el escenario principal. Las jornadas de regata, una presentadora local y uno neozelandés conducirán un magazine de una hora y media previo a la competición, en el que se explicarán los momentos álgidos del día anterior, los resultados, la previsión meteorológica y su influencia en el rendimiento de las embarcaciones y se mostrarán las imágenes de la salida hacia el campo de regatas de los AC75 (dock out).

Tras animar el ambiente, las grandes pantallas conectarán a las 14:00, hora de inicio de las regatas, con la señal televisiva. A las del escenario principal, se sumarán otras dos en cada extremo del Race Village. Cada una de ellas retransmitirá la regata en un idioma distinto. Posiblemente, la pantalla que se encontrará junto al espacio dedicado a la representación institucional local, cerca del Portal de la Pau, sea la que conecte con TV3 y TVE, explica la responsable de Eventos de America’s Cup Event, Eva Pizà.

Contacto con regatistas

Las retransmisiones finalizarán a las 16:30. Tras la competición, algunos de los regatistas subirán al escenario hacia las 18:00 para comentar la carrera. Los fans podrán acercarse, hacerse fotos, obtener firmas Es un momento pensado para tener un contacto directo con los protagonistas de las regatas, explica Pizà.

A las 18:30 se dará inicio a la oferta más lúdico-festiva, con actuaciones de entidades locales, actividades y música en directo. Los días de competición y fines de semana, cuando se espera más gente, la programación será más potente, indica la organización.

Experiencias interactivas

El Race Village tendrá una capacidad para unas 9.000 personas, si bien a lo largo del día, irán entrando y saliendo muchas más, explica la responsable de Eventos de ACE. En el Race Village los visitantes encontrarán diversos espacios en los que conocer la historia de la competición más antigua del mundo, la tecnología detrás de los AC75 y cómo son los equipos que se enfrentan en esta 37 edición, así como los expositores permanentes de los patrocinadores de la Copa América. Además de las actividades programadas, los expositores permitirán acceder a experiencias interactivas y de realidad virtual. Será posible probar un simulador de un AC40 o convertirse en uno de los cyclor que pedalean a bordo… Habrá actividades para todo el público, indica Pizà.

Vila del Mar

Unos 1.500 metros cuadrados del Race Village se destinan asimismo a la Vila del Mar, una zona inspirada en un pueblo marinero catalán que empezará a construirse a finales de la próxima semana en la zona más cercana al Portal de la Pau, y en la que se encontrarán los expositores de la Generalitat, el Port de Barcelona, la Diputació de Barcelona, el Ayuntamiento y Turespaña.

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Hasta finales de agosto abrirán locales de economía azul, el Balcón Gastronómico y el acceso al paseo del Dic de Recer, con el objetivo común de atraer 3,6 millones de personas al año

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INTERACTIVO  Las fechas del nuevo Port Olímpic: maratón de estrenos hasta la Copa América

por Glòria Ayuso

El nuevo Port Olímpic, inmerso en una profunda reforma que culminará con el inicio de la Copa América de vela, quiere darse a conocer. El Ayuntamiento de Barcelona prepara para este domingo una fiesta ciudadana con actividades familiares y música para mostrar cómo está quedando esta zona y los primeros frutos de la inversión realizada.

La jornada abre una maratón de estrenos en este punto del litoral, que quiere convertirse en un nuevo punto de atracción de la ciudad y dejar atrás su pasado de ocio nocturno conflictivo. Según ha podido saber EL PERIÓDICO, las fechas de las inauguraciones empiezan ya a perfilarse, a modo de apertura progresiva hasta la culminación de la transformación la semana de inicio de las regatas. Puede consultarse el calendario previsto de cada pieza del puzzle en este práctico interactivo.

El atractivo del nuevo Port Olímpic, que según un estudio del ayuntamiento prevé una afluencia de 3,6 millones de personas al año, quiere sustentarse en tres ejes: sus nuevos locales de economía azul con los que la ciudad se propone fomentar las actividades relacionadas con el mar, la oferta gastronómica del Balcón Gastronómico y el paseo a lo largo del Dic de Recer.

Nueva oferta

El objetivo es que las obras, que avanzan a contrarreloj, finalicen antes del 22 de agosto, fecha del inicio de la Copa América, que tendrá en este lugar uno de sus puntos neurálgicos. Los primeros locales de economía azul, que se ubican a lo largo del Moll de Mestral y el Dic de Recer, han empezado a abrir. No obstante, la mayoría de empresas están adecuando sus interiores y prevén hacerlo de forma paulatina de aquí a finales de agosto.

Por el momento se instalarán 17 empresas, que suman el 50% de ocupación de los 4.100 m habilitados en 50 locales para acoger actividades de náutica, innovación y sostenibilidad, a la espera de que la apertura y la afluencia de público al Port Olímpic anime a otras.

Además de una oferta de ocio y deportes náuticos y de empresas relacionadas con la economía azul, este polo quiere incluir actividades de divulgación sobre el océano. En esta línea, el Port Olímpic prevé aprovechar las pantallas de publicidad para mostrar durante cierto tiempo imágenes a tiempo real de la biodiversidad de su fondo marino. BSM, el Zoo de Barcelona y la UPC han trabajado en la instalación de un sistema de reconocimiento automático que permitirá identificar las especies.

Zona por descubrir

El Balcón Gastronómico, la flamante zona de restauración completamente reformada en el Moll de Gregal, con 11 restaurantes y tres tiendas gastronómicas, abrirá a finales de agosto. Tras recibir los locales, los adjudicatarios están habilitando los interiores para poder inaugurar cuanto antes, tras diversos retrasos en la obra.

La apertura del paseo frente a los restaurantes permitirá acceder por el Moll de Gregal al Dic de Recer, de 500 metros de longitud, con una avanzada posición al mar que lo convierte en uno de los mejores lugares donde seguir la competición de la Copa América de vela. Hasta ahora desconocido para muchos, el Port Olímpic prevé que tras su reforma y habilitación de nuevos accesos este mes se han abierto ya dos escaleras que permiten llegar a él se convierta en zona habitual para el paseo.

Fin al aislamiento

Las intervenciones en el Port Olímpic se han centrado, además, en mejorar las vías de entrada y resolver su aislamiento con el entorno, de manera que ahora será accesible desde todos sus lados. A la nueva entrada peatonal directa desde la avenida Litoral que da acceso además al renovado parking se sumará en agosto la apertura del paso desde la vecina playa de la Nova Icària.

El desmantelamiento de la antigua larga rampa de acceso desde la calle Marina, reemplazado por unas escaleras de obra enjardinadas, han liberado un gran espacio de 8.000 m para el uso público a lo largo del Moll de Mestral, que el ayuntamiento busca convertir en una nueva zona de encuentro ciudadano.

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El Barcelona International Sailing Center ha sido el escenario de presentación del programa ‘Vela para todos’, con el que la Fundación Mi Álex y la Federació Catalana de vela abrirán una escuela de vela inclusiva en el Fòrum

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La Copa América muestra su compromiso con la vela inclusiva

por Glòria Ayuso

Celebración y compromiso se han mezclado en el Barcelona International Sailing Center, donde se ha presentado el programa «Vela para todos», que busca hacer accesible la práctica de la vela a personas con diversidad funcional, impulsado por la Federación Catalana de Vela, la Fundación Mi Alex y Barcelona Capital Náutica. El acto ha servido para mostrar el apoyo de la Copa América de vela a esta iniciativa, que se ha convertido en uno de sus proyectos de legado.

El evento ha reunido a destacadas personalidades del mundo deportivo y social, en un esfuerzo conjunto por promover la igualdad y la inclusión a través del deporte. Entre ellas se encontraban Anna Caula, secretaria general del Deporte y la Actividad Física de la Generalitat de Catalunya; Grant Dalton, CEO de la America’s Cup; Gabriel Masfurroll, presidente de la Fundación Mi Alex; y Josep Maria Isern, presidente de la Federación Catalana de Vela. También han estado presentes representantes de la Fundación Barcelona Capital Náutica, el Institut Barcelona Esports del Ayuntamiento, la Diputació de Barcelona y regatistas de la clase Hansa.

Réplica de Andratx

«Este acto consolida el impulso de la vela adaptada en Catalunya. Estamos decididos a replicar este modelo en todos los clubes de la vela catalana, para asegurar que la inclusión y la accesibilidad sean una realidad en todo el territorio», ha afirmado el presidente de la Federación Catalana de Vela, Josep Maria Isern.

La Fundación Mi Álex replicará en Barcelona su experiencia de más de 16 años de formación en una escuela de vela inclusiva en el Puerto de Andratx. «Ha llegado el momento de iniciar un proyecto en Barcelona, logrando un mar sin barreras y dando la oportunidad a cualquier persona de disfrutar del deporte de la vela», ha afirmado.

Los regatistas Rory McKinna y Àngels Roca han compatido sus experiencias y las oportunidades que les ha brindado la vela adaptada. Ambos están actualmente compitiendo en la Kakapo Open Race, la primera regata internacional de vela adaptada en Catalunya, un testimonio vivo de las metas que el programa «Vela para todos» busca alcanzar.

Apoyo de Grant Dalton

El CEO de America’s Cup, Grant Dalton, ha reafirmado el compromiso de la competición con este proyecto inclusivo. «El mar es un espacio que nos une a todos, independientemente de nuestras capacidades. Nosotros, como organizadores de la Copa América, estamos orgullosos de apoyar el proyecto ‘Vela para todos’ e invitamos a todas las personas que se sumen, independientemente de su condición, a que salgan al mar a descubrir los beneficios de la vela. Navegar con libertad es una experiencia transformadora que promueve la igualdad y la inclusión», ha declarado.

Reconocimiento

Durante el acto, se han entregado los premios «Mi Alex» en reconocimiento a personas e instituciones clave en la promoción de la vela adaptada. Juanjo Beltrán, responsable de vela adaptada del Club de Vela de Port d’Andratx y de la Real Federación Española de Vela, y Grant Dalton, CEO de la Copa América, han sido los galardonados.

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El puerto cambia su operativa y abre las terminales de noche para evitar colapsos como el registrado entre marzo y abril, a la espera de la apertura de nuevos espacios a partir de septiembre. Los cruceristas aumentaron un 4% hasta junio, pese a reducirse las escalas, por una mayor ocupación

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La alteración del tráfico marítimo por la situación geopolítica que provoca que los buques portacontenedores rodeen el Cabo de Buena Esperanza y eviten el paso por el Canal de Suez, ha convertido el Port de Barcelona en plataforma de redistribución de mercancías hacia el Mediterráneo oriental. El transbordo de contenedores, que ha crecido un 45% en el primer semestre del año, ha obligado al puerto a reorganizar su actividad para evitar los problemas de congestión.

Estos problemas alcanzaron entre finales de marzo y principios de abril una situación crítica, en palabras del director general del puerto, José Alberto Carbonell. Para intentar paliar el colapso, las terminales del puerto operan ahora también de noche, mientras que la terminal B, creada para acoger grandes cruceros, está absorbiendo una parte del tráfico de mercancías. Asimismo, se ha establecido un nuevo sistema de amarre de los barcos para que no afecte al tráfico local. Frente al litoral barcelonés, desde hace un tiempo es habitual observar una cola de buques portacontenedores a unos kilómetros de la costa.

Más espacio

La apertura progresiva entre finales de agosto y principios de 2025 de los siete nuevos bloques de la terminal de contenedores Hutchison Ports Best «evitará un nuevo colapso», afirma el presidente del puerto, Lluís Salvadó, que indica que la previsión de todo el sector marítimo es que la situación en el Mar Rojo no se resuelva hasta 2025.

Aún así, el puerto incide en que una parte de este crecimiento se consolidará, debido a la eficiencia en las operaciones que ha demostrado, y que han llevado a Barcelona a asumir un incremento mayor de actividad que otros centros logísticos como Algeciras (6%) y Valencia (16%), si bien estos otros puertos ya parten de un volumen mayor de tráfico de transbordo.

A todo ello se suma que las importaciones se han acelerado en los últimos meses por el aumento del consumo interno, de modo que el tráfico global de mercancías creció un 24% en el primer semestre.

Caída de tráfico de vehículos

No obstante, el tráfico de vehículos nuevos cayó un 5,5%, debido principalmente a la drástica reducción de la importación de vehículos Tesla procedentes de China por la caída de sus ventas en Europa. Pese a la incertidumbre sobre el impacto que tendrán los aranceles de la UE a los coches eléctricos chinos en vigor desde este mes de julio, Salvadó se muestra confiado. Basándose en acuerdos cerrados para los próximos años, indica que no afectará los planes de la nueva terminal de vehículosprevista en el muelle Prínceps d’Espanya. En frente están los planes de Chery de convertir Barcelona, donde ensamblará hasta tres modelos, en capital estratégica para su expansión europea.

La previsión es cerrar el año con un récord de mercancías próximo a los 4 millones de TEUS. Hasta junio, el tráfico total del puerto alcanzó los 35,8 millones de toneladas, un 10,2% más en el primer semestre del año anterior. El resultado de explotación del puerto aumentó un 3% hasta mayo, alcanzando los 21 millones de euros.

Más ocupación

Pese a reducirse de enero a junio un 6% los cruceros que llegaron a Barcelona (323) respecto al año anterior, los pasajeros aumentaron un 4%, hasta los 1.065.172, debido a que la ocupación de las embarcaciones escaló hasta el 83%. Aun así, Salvadó destacó que este semestre más del 80% corresponden a cruceros que inician y terminan el viaje en la ciudad, que generan menos inconvenientes y cuyos turistas realizan un mayor gasto. En esta línea, los planes del puerto pasan por encaminarse hacia un modelo de mayor valor añadido y menos impacto, que implica reducir el número de cruceros, atrayendo los de gama alta que tengan como base Barcelona, y evitar los que realizan solo unas horas de escala. Este cambio de rumbo, ha explicado, culminará en 2027, cuando ya operarán la nueva terminal de MSC y la G de Royal Caribbean para cruceros de lujo.

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Estos problemas alcanzaron entre finales de marzo y principios de abril una situación crítica, en palabras del director general del puerto, José Alberto Carbonell. Para intentar paliar el colapso, las terminales del puerto operan ahora también de noche, mientras que la terminal B, creada para acoger grandes cruceros, está absorbiendo una parte del tráfico de mercancías. Asimismo, se ha establecido un nuevo sistema de amarre de los barcos para que no afecte al tráfico local. Frente al litoral barcelonés, desde hace un tiempo es habitual observar una cola de buques portacontenedores a unos kilómetros de la costa.

Más espacio

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No obstante, el tráfico de vehículos nuevos cayó un 5,5%, debido principalmente a la drástica reducción de la importación de vehículos Tesla procedentes de China por la caída de sus ventas en Europa. Pese a la incertidumbre sobre el impacto que tendrán los aranceles de la UE a los coches eléctricos chinos en vigor desde este mes de julio, Salvadó se muestra confiado. Basándose en acuerdos cerrados para los próximos años, indica que no afectará los planes de la nueva terminal de vehículosprevista en el muelle Prínceps d’Espanya. En frente están los planes de Chery de convertir Barcelona, donde ensamblará hasta tres modelos, en capital estratégica para su expansión europea.

La previsión es cerrar el año con un récord de mercancías próximo a los 4 millones de TEUS. Hasta junio, el tráfico total del puerto alcanzó los 35,8 millones de toneladas, un 10,2% más en el primer semestre del año anterior. El resultado de explotación del puerto aumentó un 3% hasta mayo, alcanzando los 21 millones de euros.

Más ocupación

Pese a reducirse de enero a junio un 6% los cruceros que llegaron a Barcelona (323) respecto al año anterior, los pasajeros aumentaron un 4%, hasta los 1.065.172, debido a que la ocupación de las embarcaciones escaló hasta el 83%. Aun así, Salvadó destacó que este semestre más del 80% corresponden a cruceros que inician y terminan el viaje en la ciudad, que generan menos inconvenientes y cuyos turistas realizan un mayor gasto. En esta línea, los planes del puerto pasan por encaminarse hacia un modelo de mayor valor añadido y menos impacto, que implica reducir el número de cruceros, atrayendo los de gama alta que tengan como base Barcelona, y evitar los que realizan solo unas horas de escala. Este cambio de rumbo, ha explicado, culminará en 2027, cuando ya operarán la nueva terminal de MSC y la G de Royal Caribbean para cruceros de lujo.

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Catalunya se conjura para descarbonizar la náutica con la complicidad del sector

La industria náutica suma 500 empresas y da empleo a 4.000 personas en Catalunya

por Glòria Ayuso

El proyecto para mejorar la competitividad de la industria náutica en Catalunya fomentando su descarbonización, que impulsan la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona, ya cuenta con la información de base para ponerse a trabajar. Un estudio encargado en el marco de esta iniciativa indica que el sector cuenta con unas 500 empresas, que facturan 1.028 millones de euros anuales y dan trabajo a unas 4.000 personas.

Las administraciones trabajan de forma conjunta agrupadas en la Fundació Barcelona Capital Nàutica, que impulsa el proyecto de descarbonización de embarcaciones de recreo como legado en el marco de la celebración de la Copa América de vela.

Reparación de barcos

El estudio, encargado a la consultora Cluster Development, identifica que casi el 50% de la facturación es fruto de la actividad industrial de astilleros de renovación y reparación de embarcaciones y varaderos (271 millones de euros), de astilleros de nueva construcción (90 millones) e industria auxiliar (96 millones).

En el ámbito de la reparación el estudio hace referencia a la mayor actividad, MB92, con sede en Barcelona y especializada en grandes esloras, una de las empresas líderes a nivel mundial que atrae a embarcaciones de todo el mundo y se está internacionalizando con varaderos en otros mercados.

Nuevas empresas

Los astilleros dedicados a la construcción están especializados en embarcaciones pequeñas, no solo para uso recreativo, sino principalmente para profesionales (patrulleras, transporte de pasajeros, pesca, defensa y salvamento). El estudio, que aprecia la creación de nuevas empresas, destaca que Catalunya cuenta con una «cadena de valor desarrollada» y un «importante grado de exportación».

En la industria auxiliar, el informe identifica la concentración de empresas dedicadas a fabricar componentes de sistemas de propulsión sostenibles (motores, baterías…). Fruto de la necesidad de descarbonizar el sector, detecta asimismo la entrada en el sector náutico de empresas de otros sectores consolidados en Catalunya (automoción, ferrocarril, hidrógeno…) que identifican oportunidades en la náutica.

Para su transformación, la industria afronta como retos el uso de nuevos materiales y tecnologías, la reducción de las emisiones y del impacto durante la vida útil de las embarcaciones y la gestión del final de su ciclo de vida, el uso de nuevos materiales y tecnologías y la sostenibilidad en los procesos de producción.

Alinear estrategias

La Mesa Sectorial para la Descarbonización de la Náutica, constituida en mayo como entidad permanente y que integra a las empresas y todos los agentes, se encargará de realizar el seguimiento del plan, en un proyecto que busca, explica el director general de la FBCN, Ignasi Armengol, «posicionar a la industria catalana en Europa». En esta línea, los impulsores contemplan que el plan de acción sirva para alinear las políticas y estrategias de las administraciones, puertos, universidades y centros tecnológicos.

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Con motivo de la celebración de la Copa América de vela este año en Barcelona, el Gremi de Flequers de Barcelona se ha sumar a esta cita creando un pan especial para la ocasión. Se llama Pa de Mar, y está hecho exclusivamente con agua de mar, harina y masa madre. Se trata una barra con forma de nudo marinero.

El creador de esta pieza de unos 300 gramos ha sido Andreu Bertran, de Forn Mistral y miembro del Gremi de Flequers de Barcelona, un joven panadero que ha ido experimentando para conseguir el sabor y la forma deseada.

Iniciativa del Ayuntamiento de Barcelona

Aunque a muchos les pueda extrañar, el agua de mar es un elemento que ha estado presente en el recetario tradicional desde tiempos lejanos. Contiene sal, sí, pero además del sodio cuenta con otros muchos elementos: yodo, potasio y otros minerales que son muy bien recibidos por el organismo por sus beneficios para la salud, y para los que innovan en los fogones y aportan novedades a la gastronomía.

Este proyecto se lleva a cabo por iniciativa del Ayuntamiento de Barcelona, que quería que hubiera un pan especial de la Copa América. El Gremi de Flequers de Barcelona anima a todos los panaderos a elaborarlo.

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