Tres semanas después de la clausura de la Copa América de vela y del portazo de Barcelona a repetir como sede, los impulsores de los principales proyectos vinculados a la economía azul en Barcelona aspiran a seguir con el legado de la competición. Responsables de las administraciones y del tejido científico y universitario han intervenido este jueves en el Tomorrow Blue Economy, el foro que se celebra en el marco del Smart City Congress, para reflexionar sobre las lecciones aprendidas tras el evento y, también, pensar en el futuro. Todos han coincidido en que la capital catalana debe mantenerse «sobre la ola» de los proyectos vinculados al océano y la sostenibilidad.

Las reflexiones se han llevado a cabo en dos mesas redondas del Tomorrow Blue Economy, una sobre las «lecciones aprendidas» tras la 37 edición de la Copa América y otra sobre el «legado» de la misma. «Una de las principales cosas que sacamos es que, si vamos a una, todo funciona. Eso es lo que ha ocurrido: el evento ha funcionado y la ciudad lo ha hecho al mismo tiempo», ha analizado el director de Promoció Econòmica del Ayuntamiento de Barcelona, Miquel Rodríguez. Junto a él, el responsable económico de America’s Cup Event (ACE), Albert Vilumara, asentía y aplaudía que la «colaboración» con las autoridades y el hecho de que hayan trabajado «alineadas», con el mismo objetivo, ha sido clave.

Otra hidrolinera en el puerto

Entre las iniciativas de las que todos se sienten especialmente orgullosos está el proyecto de hidrógeno verde para abastecer a los barcos de acompañamiento de la Copa América. El jefe de planificación territorial del Port de Barcelona, Sergi Romera, ha destacado el trabajo que se ha desarrollado para suministrar este combustible en la infraestructura portuaria y ha revelado que están proyectando construir otra hidrolinera en sus instalaciones: «Sabemos cómo hacerlo y los beneficios que aporta esta nueva energía. Esto es legado», ha subrayado.

Rodríguez también ha asegurado que este tipo de proyectos son los que «conectan» con la estrategia de economía azul que se lleva a cabo desde el consistorio. Precisamente una de las personas que más ha desarrollado esos planes es la directora de proyectos estratégicos de Barcelona Activa, Anna Majó, que ha intervenido en la segunda mesa, junto a otra profesional del Port de Barcelona, la directora de innovación y estrategia de negocio, Emma Cobos, que ha hecho lo propio en su organización.

Tanto Cobos como Majó han insistido en que los proyectos de economía azul que han ido viendo la luz en los últimos meses en Barcelona o los que se verán (como el Blue Tech Port) se han impulsado con el acontecimiento deportivo, pero que algunos llevaban tiempo trabajándose. «Ha habido una revolución azul y la Copa América ha acelerado proyectos que teníamos en la agenda. Hemos puesto a Barcelona alineada en los asuntos de sostenibilidad», ha descrito Majó.

Ignasi Armengol será el nuevo director general de Fira Circuit, la empresa que gestionará el Circuit Barcelona Catalunya a partir del 1 de enero. Según ha podido saber EL PERIÓDICO, el actual director general de la Fundació Barcelona Capital Nàutica, el ente que durante dos años ha gestionado los fondos públicos de las administraciones para la organización de la Copa América de vela, simultaneará ambas responsabilidades durante un par de meses hasta que ocupe el cargo al arrancar 2025.

El consejo de administración de Fira de Barcelona designó a mediados de septiembre los vocales de la nueva sociedad, Fira Circuit, con Pau Relat al frente como presidente y Oriol Sagrera como consejero delegado. Los nombramientos se producían tras el acuerdo entre Fira y Circuits de Catalunya, en abril, para constituir la sociedad de nueva creación íntegramente participada por Fira, que explotará y gestionará la actividad distinta de las competiciones de motor, que seguirá en manos de Circuits de Catalunya.

Estudio económico y legado

Armengol ya ha empezado esta semana a compaginar ambas obligaciones. En Fira Circuit están trabajando en el proceso de transición hasta el arranque de la nueva empresa. En el caso de la Fundació Barcelona Capital Nàutica, quedan principalmente dos aspectos a cerrar antes de acabar el año. Por una parte, la rendición de cuentas del retorno económico de la Copa América para la capital catalana, ahora en manos de la Universitat de Barcelona, que está elaborando un estudio.

Por otra parte, todos los patronos de la Fundació (Govern, Ayuntamiento de Barcelona, Estado, Port de Barcelona, Diputació de Barcelona, Cambra de Comerç, Turisme de Barcelona y Barcelona Global) están determinados a mantener los proyectos de legado del acontecimiento, tanto los que tienen que ver con las infraestructuras portuarias y ciudadanas, como aquellos vinculados a la tecnología o la electrificación, así como los educativos y de promoción de la actividad náutica entre la población.

Vinculado al transporte

El nuevo director general de Fira Circuit trabajó durante 21 años en Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y posteriormente en BSM, además de la compañía de transporte de autobuses en Panamá y la también firma de movilidad Vectalia.

Además de Relat y Sagrera también formarán parte del consejo de la nueva sociedad el director general de Fira de Barcelona, Constantí Serrallonga; el piloto de automovilismo, Marc Gené; la vicepresidenta de Seat, Laura Carnicero; el piloto de motos Carles Checa; el empresario Miquel Martí (Moventia); Maite Barrera, expresidenta de Barcelona Global, y el presidente del RACC, Josep Mateu.

«No se aleja del mar ni en las vacaciones, que las pasa en Mallorca», cuentan de él. José Alberto Carbonell cumplió 60 años la semana pasada y lleva 33 vinculado al Port de Barcelona. Este martes ha sido nombrado presidente de la autoridad portuaria por el Govern y, el miércoles, el consejo de administración lo ratificará. Tras ese acto formal, el propio president de la Generalitat, Salvador Illa, le presentará, ya que la decisión de elegir un perfil técnico ha sido estrictamente suya, siguiendo también la estela de otros puertos españoles como València (con Mar Chao) o Algeciras (Gerardo Landaluce), que designaron como presidentes a personas que ya formaban parte de su estructura directiva.

Se rompe de este modo la tradición de situar a un cargo político al frente del puerto barcelonés, tras el diputado de ERC Lluís Salvadó; el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet; o la alcaldesa de Junts de Sant Cugat del Vallès, Mercè Conesa, por citar solo a los tres últimos. Carbonell era el director general de la infraestructura portuaria desde 1991, con lo que había colaborado mano a mano con todos ellos, pero también con muchos otros antes, como Sixte Cambra, Jordi Valls o Joaquim Coello. Previamente, ocupó diversos cargos directivos en el organigrama y había trabajado también en el puerto de Bilbao. Pero hace más de tres décadas.

Meticuloso y trabajador

Es, pues, un hombre de la casa, «muy respetado por la comunidad portuaria», coinciden las personas que le rodean, «meticuloso, trabajador, que escucha y quiere saber todos los detalles de los proyectos», describen. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), tiene un máster en Dirección y Administración de Empresas (MBA) por EADA Business School Barcelona y un Programa de Alta Dirección de Empresas (PADE) de IESE. Su colegio profesional lo distinguió hace dos años con la Medalla al Mérito Profesional.

Salvadó, que ya había revelado que dejaría el cargo tras la finalización de la Copa América de vela, ha sido uno de sus valedores frente a otros candidatos más conocidos. El hasta ahora director general ha sido uno de los entusiastas de la Copa, defensor del proyecto desde el primer día junto a Calvet, con quien idearon cómo hacer convivir la competición deportiva con la vida del Port Vell. Durante los últimos dos meses se ha prodigado en los actos que tenían que ver con el evento, consciente del escaparate internacional que suponía para la institución.

El relator de los resultados

Seguramente Carbonell recogerá esos frutos y deberá confirmar unos resultados económicos pujantes que históricamente relataba él mismo en una comparecencia pública anual. La gestión de los cruceros, la descarbonización de la infraestructura con la electrificación de muelles o el impulso de la economía azul serán otras carpetas pendientes, con la enorme ventaja de que lo conoce todo antes de entrar en su nuevo despacho.

Más allá de su presentación en sociedad de este miércoles con el president Illa, Carbonell tiene una agenda completa para los próximos días, con la celebración del congreso Tomorrow Blue Economy, en el marco del Smart City World Congress del 5 al 7 de noviembre. Pero si hay una cita esperada es, por fin, la firma de los accesos viarios y ferroviarios al Port de Barcelona el próximo 15 de noviembre junto al ministro Óscar Puente, que suma años de retrasos y que él ha negociado personalmente.

Casado y con una hija y un hijo, el nuevo presidente del puerto vive en la capital catalana, frecuenta el Club Natació Barcelona y suele correr frente al litoral. Para no perder de vista el mar.