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El Observatori de Turisme ha elaborado el primer estudio sobre este tipo de visitantes y concluye que suelen estar más días en la ciudad y están interesados por la gastronomía local

Barcelona suma destinos donde promocionar la Copa América de vela



<div>El 5,7% de las personas que pernoctan en Barcelona son «turismo azul» vinculado a la vela y los deportes náuticos</div>
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<p style=por Cristina Buesa

El Observatori del Turisme a Barcelona ha publicado un informe sobre el «turismo azul», el primer estudio de estas características que busca conocer mejor al visitante que viene a la capital catalana y la provincia motivado por el mar y entornos acuáticos. Según este estudio, hecho público este miércoles, el 47,6% de los visitantes que pernoctan en la ciudad son turistas ‘azules’, conocedores e interesados por el mar en general.

Turisme de Barcelona ha revelado que la mayoría de ellos «no vienen por lo que se conoce como ‘sol y playa’ sino que lo hacen a Barcelona y se acercan a primera línea del litoral para disfrutar del mar de diversas maneras», aseguran. De todos ellos, el más vinculado con la afición a la vela y, por tanto, más receptivo o sensible con la Copa América de vela, es un 11,9%.

Joven e internacional

Destaca por ser un turista joven (31,2 años), internacional mayoritariamente (95,6%), hace una estancia media larga (6,1 noches) y muestra interés por la gastronomía de la ciudad (97,3%). Si trasladamos este porcentaje en el global del turismo que viaja a Barcelona únicamente un 5,7% viene por alguna actividad relacionada con la práctica de la vela y aquellas actividades más relacionadas con la competición deportiva y tecnológica de este verano.

Este turista ‘azul’, que el estudio define como «turista de aguas profundas», aquel que le interesa la náutica, contrata el transporte a través de la página web de la compañía y el alojamiento a través de agencias de viaje online. Llega a Barcelona en avión (83,2%) y se aloja en hoteles (47,8%). Menos porcentaje van a apartamentos turísticos (19,9%) y albergues juveniles (17,3%). Una vez en la ciudad, realiza más actividades durante su estancia que el resto de turistas y dedica más atención a la gastronomía y a actividades en la playa.

Impulso de la economía azul

Uno de los objetivos de Barcelona para la celebración de la Copa América es dar impulso a la economía azul que da 16.186 puestos de trabajo (2,2% del empleo de la ciudad) y representa un volumen de negocio de 3.938 millones de euros (3,9% de la facturación de la ciudad). En Catalunya hay 1.175 empresas relacionadas con el sector náutico, de las cuales casi el 70% se encuentra en la demarcación de Barcelona.

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por Cristina Buesa

El bus náutico que se estrena este jueves en el puerto de Barcelona aspira a atraer al vecindario de la zona, las personas que trabajan en la Nova Bocana y también a los turistas. Por este motivo el abanico de precios es amplio y responde al tipo de pasajero que suba a uno de los dos catamaranes eléctricos que conectarán el Moll de Drassanes, junto a la estatua de Colón y el Portal de la Pau, y el de Llevant, donde se sitúa el hotel Vela.

La empresa que explota el transporte marítimo, Alsa, ha fijado la tarifa de 1,90 euros por un billete sencillo, mientras que la ida y vuelta vale 2,85 euros. También existe la posibilidad de adquirir bonos de dos días, más pensados para las personas que visitan Barcelona, y cuyo importe es de 10 euros. Por 13,30 euros también es posible contar con un bono de 10 viajes, con lo que el trayecto es algo más económico que si se obtiene un billete simple, por 1,3 euros frente a los 1,9.

Desplazamientos obligados

El horario se alargará, como mínimo, 12 horas, tal como ha explicado la compañía y el Port de Barcelona. De momento arrancará a las 7.00 horas y estará en marcha hasta las 19.00 horas: el motivo es para prestar servicio a los 3.400 trabajadores que, según el censo de la autoridad portuaria del pasado diciembre, trabajan en la Nova Bocana. Están tanto los 1.100 de la firma de reparación de yates MB92, los 500 de Norrsken, pero también las personas que trabajan en el Vela, en los clubs náuticos de la zona o en los restaurantes.

Para este público, si quiere abandonar el transporte privado, el bus convencional o el viaje a pie, puede optar por el nuevo bus náutico con un bono mensual de 40 euros, de acceso ilimitado. No obstante, no se descarta, según fuentes de la empresa, que más adelante se amplíen o modifiquen las horas de apertura, en función de la demanda.

Descuentos y gratuidad

Los menores de 4 años no pagan mientras que los que tienen entre 4 y 6 años se benefician de un descuento del 60% en todas las modalidades de tiques. Así, por ejemplo, el billete sencillo para este colectivo es de 0,76 euros y, el de ida y vuelta, de 1,14 euros.

Las personas jubiladas, mayores de 65 años, colectivos con discapacidad y personas con movilidad reducida también gozarán de una rebaja del 20% en el precio. Las familias numerosas y las numerosas especiales se beneficiarán de una rebaja del 20% y un 50% respectivamente.

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por Cristina Buesa

El Port de Barcelona estrena este jueves el bus náutico, un transporte ecológico a bordo de dos catamaranes eléctricos, que está llamado a revolucionar la movilidad de toda la zona. Su estreno se ha hecho coincidir con la celebración de la Copa América de vela, que arranca a finales de agosto, pero su permanencia en el Port Vell cambiará la manera de desplazarse entre los dos extremos, ahora desconectados. Solo el tiempo dirá si es una atracción turística o si la ciudadanía barcelonesa se lo hace suyo y da el salto.

Las autoridades y responsables del servicio, con el alcalde Jaume Collboni al frente, han hecho el viaje inaugural este miércoles. La multinacional de movilidad Alsa ganó el concurso, culminado en un tiempo récord, tal como ha explicado el director del Port Vell, David Pino. Hacía más de 15 años que se hablaba de crear un servicio de este tipo y, una vez más la competición deportiva y tecnológica de este verano, ha sido la chispa que lo ha logrado.

De 7 a 19 horas

Dos catamaranes, el Ecocat Dos y el Ecocat Tres de la compañía, que ganó la licitación compitiendo con otros dos aspirantes, harán el recorrido. Ambas embarcaciones son cero emisiones, ya que son 100% eléctricas y funcionaran con energía solar y conexión eléctrica. Además, las placas solares que llevan generarán el 40% de su consumo.

Durante un mínimo de 12 horas al día, con frecuencias entre los 15 y 30 minutos, los catamaranes unirán dos extremos que ahora mismo se debían recorrer en vehículo privado, en transporte público o a pie. De momento hará de 7.00 a 19.00 horas, ha explicado el responsable de Alsa en Catalunya, Pere Calvet. El recorrido durará unos 10 minutos, aunque el viaje inaugural ha durado algo más. El billete sencillo costará 1,9 euros («menos que el autobús», ha subrayado Pino) y habrá la posibilidad de comprar billete de ida y vuelta (por 2,85 euros), abonos de 10 viajes, para 2 y 30 días (por 40 euros), y descuentos para niños, jóvenes y para personas mayores.

Ahorro de emisiones

Según la autoridad portuaria, el uso de embarcaciones cero emisiones permitirá ahorrar 180 toneladas anuales de CO, a la vez que supone una alternativa rápida y atractiva al transporte terrestre que contribuirá a descongestionar el tráfico rodado por los paseos Colom y Joan de Borbó, «algo que agradecerán los vecinos», ha destacado el alcalde Collboni.

El bus náutico cuenta con una parada en el Moll Drassanes y otra en el de Llevant, donde se ubica en la nueva estación marítima que ocupa los antiguos tinglados, rehabilitados recientemente. La estación marítima está equipada con servicio de restauración, que lleva la empresa de comida saludable Honest Greens.

El pequeño, pintado por Okura

El Ecocat Dos tiene una eslora de 11,90 metros y una capacidad para 56 pasajeros; y el Ecocat Tres tiene una eslora de 14,70 metros y una capacidad para 84 pasajeros. El primero está equipado con dos motores de 20 Kw y el segundo con dos motores de 50 Kw. Ambos modelos, diseñados por Naval Architecture Marine Engineering y construidos por el astillero cántabro Metaltec Naval, tienen una velocidad de crucero de 5 nudos y una autonomía de 8 horas de servicio ininterrumpido.

El más pequeño, que hasta ahora daba servicio en Santander, está pintado por el artista Okura y se quedará en Barcelona hasta que se construya otro como el grande, en un año aproximadamente.

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El ‘hub’ de innovación del Port de Barcelona aspira a atraer a toda la comunidad portuaria



<div>El ‘hub’ de innovación del Port de Barcelona suma 30 socios en su primer año de funcionamiento</div>
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<p style=por Cristina Buesa

El ‘hub’ de innovación del Port de Barcelona cumple un año de vida con 30 socios incorporados. La Fundació BCN Port Innovation ha celebrado este viernes su primer aniversario con un acto en CaixaFòrum, donde han insistido en el compromiso «con la innovación, la sostenibilidad y la regeneración del medio ambiente». El puerto, donde hay más de 500 empresas y trabajan 38.000 personas, aspira a implicar al máximo a esta comunidad en este tipo de proyectos.

Esta treintena de ‘partners’ representan prácticamente el doble del volumen con el que comenzó la iniciativa público-privada, que aspira a acelerar los proyectos de innovación vinculados a la infraestructura portuaria. Este primer año, la fundación ha puesto en marcha ocho proyectos en sus tres áreas clave: sostenibilidad, movilidad y logística. Además, según ha informado el puerto en un comunicado, el equipo ha crecido con la contratación de otras dos personas que trabajan a tiempo completo.

Un futuro más sostenible

En el acto de clausura de la celebración del primer aniversario, el presidente del Port de Barcelona y de la Fundació BCN Port Innovation, Lluís Salvadó, ha destacado la importancia de la efeméride y ha señalado: «Durante este tiempo, la fundación ha impulsado o está impulsando una quincena de proyectos innovadores en el marco del ecosistema marítimo y portuario».

El evento ha contado con la participación de varios ponentes que han compartido sus experiencias y conocimientos sobre prácticas sostenibles y responsables. Entre ellos se encontraban el propio director técnico de la fundación, Miquel de la Mano; la propietaria y CEO de Roman, Sílvia Alsina; el CEO de ECOALF, Javier Goyeneche; y el ESG Manager de ISDIN, Ferran Miquel Aymar. Sus intervenciones han ofrecido perspectivas sobre cómo sus respectivas empresas están liderando el camino hacia un futuro más sostenible.

Vinculado al BlueTech Port

Durante la jornada, se han explorado las últimas novedades en ESG (Environmental, Social, and Governance), así como herramientas y activos disponibles para mitigar y restaurar la huella de carbono. También se ha discutido «la importancia de la colaboración y la innovación abierta para afrontar los desafíos medioambientales y sociales», han explicado fuentes portuarias.

A pesar de que inicialmente se pensó que la BCN Port Innovation estuviera en los tinglados de Sant Bertran, vinculándolo a las iniciativas de economía azul, finalmente se optó porque fueran serán proyectos diferentes del BlueTech Port, aunque estén vinculados entre sí.

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Mar, brisa y delfines en una regata única

Arranca la Solo Med: 700 millas náuticas por el Mediterráneo

por Glòria Ayuso

Desde este lunes y durante 11 días, 24 regatistas de la clase Mini 6.50 recorrerán 700 millas náuticas que separan las costas de Barcelona, las Baleares y la Comunidad Valenciana, poniendo a prueba la destreza, la resistencia y la determinación de los participantes.

La tercera edición de la Solo Med 2024 ha tenido nuevamente como punto de partida el Barcelona International Sailing Center (BISC), ubicado en el Port Fòrum y actual sede de la Base Mini. Será también el lugar de llegada de esta competición que forma parte del calendario de regatas de la clase en el sur de Europa y clasificatoria para la Mini Transat, que organiza la Federació Catalana de Vela en colaboración con la Fundació Barcelona Capital Náutica, el Club Náutico de Sa Ràpita (Mallorca) y Base Mini Barcelona.

En una primera etapa, los regatistas recorrerán las 200 millas que separan Barcelona de Mallorca. En Mallorca, el Club Náutico Sa Ràpita será el anfitrión de la regata, acogiendo la flota, organizando y dando el pistoletazo de salida de la segunda etapa de la Solo Med, que será la más exigente.

Con un total de 500 millas, desde Mallorca los participantes bordearán las Islas Pitiusas y las islas Columbretes, archipiélago a 49 kilómetros de distancia de la costa frente a Castelló de la Plana, para continuar hasta Barcelona.

La Federació Catalana de Vela destaca «un gran interés de los ministas por la regata», ya que «muchos de los navegantes que participan lo hacen después de completar la regata de Mini Roma-Barcelona», que ha tenido lugar del 24 de abril al 2 de mayo.

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El Port de Barcelona se abre a la ciudadanía para darse a conocer mejor

por Cristina Buesa

El Port de Barcelona quiere abrirse aún más a la ciudadanía. Hace meses que, con la excusa de la llegada de la Copa América de vela este verano, el ejercicio se ha redoblado. Se acercarán físicamente, con unas obras al final de la Rambla que se están ultimando, y lo harán también en unas jornadas a finales de mayo para darse a conocer más aún entre los vecinos.

Coincidiendo con el Día Marítimo Europeo, entre el 24 y el 26 de mayo, la autoridad portuaria ha preparado una serie de actividades culturales, divulgativas y lúdicas que, con acceso libre y para todos los públicos, quiere «incrementar el conocimiento de la principal infraestructura de Catalunya», según ha asegurado este lunes el presidente del puerto, Lluís Salvadó.

25 millones al año

El presidente ha afirmado que cada año reciben unos 25 millones de visitantes, pero la gran mayoría «solo conoce 80 de las 1.140 hectáreas», en referencia al Port Vell. Bajo el lema ‘Endisa’t al port’, bajo los tres ejes: ‘Descobrir el Port’, ‘Conèixer el Port’ y ‘Viure el Port’, se espera recibir a unas 16.000 personas en tres días.

También hay programados talleres, charlas y un mercado marinero en el Port Vell, con una quincena de tiendas y degustaciones de productos del mar.

Espacios cerrados normalmente

Salvadó, acompañado por el director del Port Vell, David Pino, ha añadido que las jornadas de puertas abiertas permitirán visitar zonas que normalmente están cerradas al público, como la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) y la terminal de contenedores Best, de Hutchison.

El presidente del Port de Barcelona ha indicado que el evento también busca «la ciudadanía pueda ver las mejoras» para acoger que se están haciendo de cara a la 37 edición de la Copa América y ha hecho hincapié en que se trata de una actividad para el público local.

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por Glòria Ayuso

España ratificará su adhesión al tratado global para la protección del océano, o Tratado de Alta Mar, antes de acabar el año. Con este objetivo trabaja el ejecutivo, tal y como ha explicado a EL PERIÓDICO el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, que participa esta semana en la Conferencia de la Década del Decenio de los Océanos de la UNESCO, en Barcelona.

Tras 10 años de negociaciones, la Asamblea de la ONU aprobó el tratado en marzo del año pasado, que establece la protección y recuperación de al menos el 30% de las aguas internacionales y su biodiversidad para 2030. El convenio alude a las aguas situadas a más de 200 millas de la costa, históricamente bajo una situación de gran vulnerabilidad frente a las actividades humanas, por no estar sujetas a la jurisdicción de ningún estado específico.

Sin embargo, el tratado no entrará en vigor hasta que al menos 60 países lo hayan ratificado. En septiembre de 2023, la ONU abrió un plazo máximo de 2 años para que los órganos legislativos de los países formalicen su adhesión. Hasta la fecha solo Chile y la isla de Palau, en el Pacífico, han materializado el trámite. Organizaciones como Greenpeace y High Seas Alliance han urgido a los líderes mundiales a redoblar sus esfuerzos para actuar rápidamente. Las organizaciones esperan que el tratado pueda entrar en vigor en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos que se celebrará en Niza (Francia) en 2025.

Tras el verano

Hay que ratificar lo antes posible el acuerdo. Esperamos tener cerrado este año el proceso, se trata de un acuerdo que tienen que ratificar las cámaras», ha incidido Morán, que ha añadido que las convocatorias electorales del año pasado, las autonómicas de Galicia y Catalunya y las elecciones al parlamento Europeo «están ralentizando los procedimientos, que se emprenderán tras el verano. Para Morán, hay que poner fin a la «relación extractiva» que tiene el ser humano con el océano, para proteger su biodiversidad y asegurar así la salud del planera y las personas. Ello implica pausar actividades como la minería submarina, «para no dar pasos en falso hasta que tengamos conocimiento de qué podemos hacer y qué barreras no hay que sobrepasar».

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Vilagrà asegura que los equipos de la Copa América de vela harán un uso sostenible del agua

por Cristina Buesa

Con la crisis hídrica impregnando cada vez más ámbitos de la sociedad, la celebración de la Copa América de vela este verano en Barcelona no vive de espaldas a la realidad. La vicepresidenta del Govern, Laura Vilagrà, ha asegurado este viernes que los seis equipos que participan harán un «uso sostenible del agua». Algunos, como Alinghi Red Bull Racing, ya han instalado una planta desalinizadora para ahorrar recursos.

Junto al presidente del Port de Barcelona, Lluís Salvadó, la vicepresidenta ha visitado las instalaciones del equipo suizo, que le han mostrado el sistema. Los franceses de Orient Express Racing Team, como ellos mismos anunciaron en diciembre, también reutilizarán el agua en su base. De hecho, han explicado fuentes del puerto, todas las bases del Port Vell cuentan o contarán con mecanismos de ahorro.

Antes y durante el evento

Vilagrà ha detallado que se usarán desalinizadoras, agua regenerada o agua reutilizada para su actividad antes y durante la competición, tal y como se les ha pedido desde las diferentes administraciones. La celebración de la competición deportiva y tecnológica «supone un reto, pero también una oportunidad», ha subrayado la número dos del Govern, que cuenta con las competencias de Deporte del Ejecutivo.

Por otro lado, ha destacado el trabajo de la Conselleria de Acció Climàtica y de l’Agència Catalana de l’Aigua (ACA) para que los puertos catalanes «sean sostenibles». La propia organización del evento, America’s Cup Events, también se ha asociado con Agbar para que la limpieza de los barcos se haga con agua regenerada para promover la circularidad y evitar el uso de agua potable.

La primera edición de mujeres

La vicepresidenta ha celebrado también que la Copa América de vela haya elegido Barcelona para que sea la primera vez que se haga una competición femenina, «después de 36 ediciones solo con hombres».

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En los veleros que competirán a partir de agosto en Barcelona hay ocho tripulantes, cuatro de los cuales son los responsables de generar energía para lograr la velocidad suficiente que les permita ‘volar’

Guía de la Copa América de vela Barcelona 2024



<div>¿Qué es el ‘power group’ de los equipos de la Copa América de vela?</div>
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<p style=por Cristina Buesa

Antes de un mes se botarán los barcos de la 37 edición de la Copa América de vela que arranca en Barcelona el 22 de agosto y todo apunta que Emirates Team New Zealand y Alinghi Red Bull Racing serán los primeros en hacerlo. En estas semanas previas, reina el secretismo en los seis equipos de la histórica competición. Solo el barco de los suizos está físicamente ya en la capital catalana: el resto se están ultimando en sus respectivos países, como mandan las concienzudas normas del trofeo.

Pero si hay algo que será común a las escuadras de Nueva Zelanda, Gran Bretaña, Suiza, Francia, Italia y Estados Unidos es que lucharán por la jarra de las 100 guineas a bordo de un AC75, que recibe este nombre por los 75 pies que mide, es dec ir, 20,7 metros de eslora. A bordo de este enorme velero hay ocho tripulantes y cuatro de los cuales son ciclistas. Este cuarteto es el que se conoce como ‘power group’, encargados de cargar las baterías pedaleando. El resto, hasta los ocho, son el ‘driving group’, que guían la embarcación, triman velas o definen la estrategia.

Cuatro horas diarias

Augustin Maillefer es uno de los nueve atletas del ‘power group’ de Alinghi Red Bull Racing que luchará en la Louis Vuitton Cup Challenger Series, es decir, en la batalla entre los cinco aspirantes previa a la final contra los neozelandeses, que defienden el título. Es su primera Copa América, pero está habituado a competir en el agua, tiene 30 años y en su palmarés blande triunfos en la Copa del Mundo de Remo y la participación en esta misma disciplina en dos juegos olímpicos, en Londres y Río de Janeiro.

«Cada día hacemos cuatro horas de bicicleta de carretera o ‘indoor’, pero también musculación, resistencia, un poco de todo», relata. Su cometido es aportar una energía que luego los otros cuatro encarrilan convenientemente en un AC75 que puede superar los 50 nudos, unos 100 kilómetros por hora. El hecho de generar energía con los pies, con una bici, fue idea de los neozelandeses en 2017 en Bermudas. Creyeron que con las piernas sumarían más fuerza que con los brazos, que los ‘grinders’ giraban para propulsar los veleros.

Remeros o corredores

Pero, en la Copa América, en cada edición hay una nueva evolución y en la de Barcelona se está viendo que los equipos han incorporado a remeros como Maillefer en vez de los ciclistas. De hecho, entre los suizos también hay un atleta que corría los 1.500, Franco Noti, confirmando que la fuerza del ‘power group’ cada vez llega desde deportistas de élite de disciplinas más diferentes.

Maillefer, que se ha adaptado a la vida barcelonesa de maravilla, suele salir en bici de carretera por el Maresme, se ha apuntado a un club de pádel y estudia español cada vez que la disciplina del equipo se lo permite. Uno de los aspectos que más le gusta de lo que hace es el trabajo en equipo: «No tenemos la tarea más importante, pero sin nosotros el AC75 no va», resume sonriente. Deben estar sincronizados y comunicarse continuamente con todo el resto del grupo, tanto con los ‘forzudos’ como con los estrategas.

«La exigencia en un equipo así es muy alta, pero la recompensa también», opina el tripulante de Alinghi, a quien le estimula la combinación de disciplinas dentro de los veleros ‘voladores’ y también fuera de ellos, con el diseño, rendimiento, velas, etc.

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Tres de los seis equipos de la Copa América de vela anuncian que botarán el barco en abril

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por Glòria Ayuso

La Copa América de vela, que tendrá lugar entre agosto y octubre, prevé utilizar agua regenerada en la limpieza de los AC75 y AC40, las embarcaciones que utilizarán los equipos en la competición, así como en los barcos de apoyo.

America’s Cup Events (ACE), organizadora del evento, ha anunciado un acuerdo con Agbar para asegurar el acceso a este agua, con el fin de promover la circularidad, evitar el uso de agua potable y reducir la presión sobre los recursos hídricos en el actual contexto de sequía.

Tras un tratamiento avanzado, la compañía suministra el agua regenerada para la limpieza de los barcos de regata y de apoyo del defensor del título, Emirates Team New Zealand, y de todas las embarcaciones de apoyo. ACE ha informado a todos los equipos para requerirles que conserven el agua y pongan en marcha soluciones que promuevan la sostenibilidad y la circularidad siempre que sea posible. Algunos de los equipos ya han llevado a cabo diversas medidas en esta línea, como el suizo Alinghy Red Bull Racing, que ha instalado en su base una planta desalinizadora y utiliza agua del mar; o el Orient Express Racing Team, que cuenta con un proyecto para reutilizar las aguas grises.

«En Catalunya hay en estos momentos una importante sequía y es imperativo que la comunidad de la Copa América haga todo lo que esté en su mano para actuar con responsabilidad y respeto hacia la sede que acoge la Louis Vuitton 37th America’s Cup», ha afirmado el CEO de America’s Cup Events, Grant Dalton, para quien «la asociación con Agbar es clave para ello».

Concretamente, mediante este acuerdo se pondrán en marcha varias acciones para contribuir a los objetivos generales de sostenibilidad del evento, como son la medición del impacto medioambiental a través de las huellas de carbono e hídrica, y el establecimiento de fuentes de agua potable en todo el recinto del evento, además de la utilización de agua regenerada.

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