La Copa América de vela se podrá disfrutar en Barcelona desde el 22 de agosto y hasta finales de octubre, con varias opciones de seguimiento: desde espacios gratuitos a lo largo del litoral hasta zonas privadas con entrada de pago. Esta será la primera vez que el espacio de competición esté tan cerca de la playa, por lo que se trabaja para que esta sea la Copa América de vela más popular de la historia. Las jornadas de competición empiezan a las 14:00 horas, y se prolongan hasta las 16:30 o las 17:00 horas.

FanZones gratuitas

En primera línea de playa se disponen dos FanZones de acceso libre, con visión directa del campo de regatas y grandes pantallas. La primera, en la Plaça del Mar, ofrece una buena vista de la regata. La segunda FanZone, en la playa de Bogatell, más al norte y cerca de las bases de los equipos juvenil y femenino, es el lugar donde ver más de cerca la salida y las maniobras de las embarcaciones en las balizas cercanas.

Mirador excepcional

Otra área con una perspectiva inmejorable y acceso gratuito durante toda la Copa América de vela será el Dic de Recer, en el Port Olímpic. Este espacio se adentra en el mar, ofreciendo una vista directa de las regatas, así como de la salida y la llegada. No se instalarán pantallas aquí, por lo que se recomienda llevar dispositivos móviles para seguir los detalles de la competición.

Las playas de Sant Miquel, Barceloneta y Somorrostro son buenos lugares para ver la competición, con la opción de seguir la retransmisión en directo desde los canales oficiales de la Copa América. La plaza de la Rosa dels Vents también será un punto estratégico para ver a los equipos entrar y salir del puerto antes y después de las regatas.

Race Village

El Race Village Oficial, de acceso gratuito, se ubica en el Moll de la Fusta. Aquí se sitúa el escenario principal de la Copa América de vela. Presentadores prepararán el ambiente en cada jornada justo antes de la competición, se ofrecerán actualizaciones diarias de toda su evolución y se entrevistarán a los regatistas. En este espacio, pantallas gigantes retransmitirán cada día las regatas, ya que no habrá visión directa al mar. El horario de apertura diario será de 12:00 a 22:00 horas, con control de aforo.

Otro espacio de seguimiento será la Rambla del Rompeolas, en cuyo final se habilitarán unas gradas, y la zona donde se ubica el edificio Mirador. El bus náutico facilita desde el 1 de julio el acceso a la zona.

Entrada de pago

Para aquellos que prefieren una experiencia más exclusiva, ya están a la venta entradas para la Casa de la 37 Copa América o House of AC37, en el Port Olímpic. Se trata de un puesto de observación elevado de dos plantas con pantallas, sofás y mesas, con servicio gastronómico incluido, comentarios de expertos y con la posibilidad de conocer a «leyendas» de la competición.

Los precios para estas áreas privadas varían desde 500 euros por día hasta 1.100 euros para la final de la America’s Cup Match, que en octubre enfrentará al defensor del trofeo, Emirates Team New Zealand, contra el equipo finalista. Las entradas cuestan 500 euros por día para las preliminares (22 al 25 de agosto), 550 euros para las regatas de mujeres (28 de septiembre al 13 de octubre) y jóvenes (17 al 26 de septiembre), y entre 550 y 950 euros para la liguilla, semifinales y finales entre los equipos aspirantes a enfrentarse con los neozelandeses. El acceso para la Match Race, la final entre el defensor del trofeo y el finalista, costará 1.100 euros.

Desde el mar

La Copa América de vela también puede seguirse desde el mar, con el propio barco (que debe inscribirse previamente), alquilando uno o bien comprando entradas para subirse a Las Golondrinas, cuya flota de paseo cambiará su tradicional ruta en horario de competición para ofrecer una visión desde el agua de las regatas. Los precios para seguir la competición en Las Golondrinas van desde los 176 euros en las preliminares, semifinales y finales entre equipos y en las competiciones de mujeres y jóvenes, a los 220 euros que costará como mínimo seguir la Match Race de la que saldrá el equipo vencedor, a mediados de octubre.

Campo de regatas

El campo de regatas, entre el Hotel Vela y pasado el Port Olímpic, variará según el viento y el oleaje. Se trata de un rectángulo de dos millas de largo por una milla de ancho marcado con boyas cada 200 metros. A su alrededor se podrán ubicar las embarcaciones que sigan la competición.

La máxima afluencia de visitantes está previsto en el inicio de la competición, a finales de agosto y, después, en la final de octubre o Match Race.

A menos de 50 días para que arranque la Copa América de vela, los preparativos de la competición deportiva y tecnológica ultiman los detalles dentro y fuera del agua. Mientras en tierra cada vez faltan menos cosas en el Port Vell (esta semana se vinilaban las ventanas del World Trade Center con los logos de la cita), la organización del evento que se celebra en Barcelona, America’s Cup Event (ACE), quiere asegurarse de que todas las embarcaciones de espectadores estén correctamente registradas y avisa de que habrá cuatro áreas delimitadas en las que situarse en función de sus características.

Capitanía Marítima es la máxima autoridad en el mar, pero, además, Port de Barcelona se encargará de coordinar las embarcaciones que entren y salgan del Port Vell. Por su parte, Port Olímpic y Port Fòrum se ocuparán de los aspectos relacionados con los horarios y el protocolo de salida y entrada de sus propios puertos, marinas y amarres, han detallado desde ACE. BWA Yachting, la empresa que se ocupa del programa de superyates de la Copa América, coordinará a este colectivo, tanto en el agua como en los puertos deportivos locales donde estén atracados.

Actualizaciones diarias

Si un barco quiere seguir la competición entre el 22 de agosto y el 27 de octubre, deben registrarse en la web de la organización, para que estos tengan una lista detallada en la que conste también una persona de contacto, a la que se le enviará la información cada día, así como «avisos relacionados con la seguridad y actualizaciones durante la competición». Cada día, una vez la dirección de regata conozca las condiciones meteorológicas y decida el horario de inicio de la competición (en principio están fijadas a las 14.00 horas, pero puede variar), se avisará a los todos los inscritos.

Fuentes de ACE han explicado que ahora mismo hay más de 1.000 embarcaciones de espectadores apuntadas a este registro, aparte de las que forman parte del programa de superyates de BWA Yachting. En total habrá cuatro zonas distintas en las que situar todas las embarcaciones: las del público en general; las de los equipos de Copa América, socios y patrocinadores del evento; la de los barcos chárter preferentes y, por último, los superyates. Cada una tiene un color asignado (amarilla, azul, morada o cyan) y llevará una bandera que la identifique.

Sin fondear

Un total de 30 balizas robóticas delimitarán el campo de regatas y, numerados, quedarán distribuidos en el agua para estar lo más ordenados posible. Las embarcaciones registradas podrán comenzar a instalarse a las 12.30 horas, aunque no podrán fondear en ningún momento y deberán mantener los motores encendidos, explica la organización. Esto responde a motivos de seguridad y también para no dañar el fondo marino.

Si un barco aparece sin la bandera preceptiva y sin registro, los ‘marshalls’ de ACE (las neumáticas que siguen las regatas) le harán situarse en el lugar que le corresponde. También han recordado que bajo ningún concepto se pueden acercar a los veleros de la competición, ni los AC40 de mujeres y jóvenes ni tampoco los AC75 de la Louis Vuitton America’s Cup. Estará prohibido volar drones y los barcos registrados deberán llevar radio.

A solo 52 días del inicio de la Copa América de vela, el tinglado ‘El Taller’ del Moll de Llevant se ha llenado este lunes para recibir el trofeo de la competición, que arranca el mes que viene en Barcelona. La histórica jarra de las 100 guineas atraca de esta forma en la capital catalana después de un tour por otros seis puertos catalanes para dar a conocer la competición deportiva y tecnológica, el ‘Trophy Tour’. Y la ‘Auld Mug’ iba bien acompañada por los otros tres trofeos de la Copa.

Bajo el nombre del Verano a toda vela de la Louis Vuitton 37 America’s Cup’ se presentaban juntos por primera vez: era el descubrimiento de la Louis Vuitton Cup (por la que lucharán cinco aspirantes) y de la de jóvenes. El consejero delegado de America’s Cup Event (ACE), Grant Dalton, ha querido hablar de futuro, gracias a las nuevas generaciones de deportistas y también al hecho de que se haga por primera vez las regatas de mujeres. «Queremos a Barcelona y los equipos quieren a Barcelona», ha confesado.

«Ya la tenemos aquí»

El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha proclamado un Ya la tenemos aquí, de nuevo y ha insistido en la idea de que la ciudad es de mar, que quiere decir que está abierta al mundo, a los retos, a los cambios. Ha agradecido la colaboración entre administraciones, también el apoyo de los privados, para que sea posible la competición.

Collboni ha subrayado el legado que queda para la ciudad de la mano del Port de Barcelona, gracias tanto a su presidente actual, Lluís Salvadó, como al anterior, Damià Calvet, que estaba en el acto.

Los tinglados, el primer legado

«El Taller» es uno de los cuatro ‘tinglados’ recién reformados por el Port de Barcelona, ha explicado su presidente, que ha asegurado que es «uno de los primeros legados que deja la Copa América, la rehabilitación de estos edificios para la ciudadanía», ha celebrado Salvadó.

El secretario de Empresa i Treball, Albert Castellanos, ha asegurado que contar con la Copa América es una oportunidad para Barcelona y Catalunya, también para dinamizar la economía azul y para destacar todos los valores del país tanto el paisaje, la cultura, la gastronomía, su tradición náutica y marinera.

El jefe de UniCredit para España y Portugal, Pedro Fernández de Santaella, ha sido el encargado de desvelar el diseño de línea de proa de la UniCredit Youth America’s Cup. Las regatas de los jóvenes, como la de las mujeres, enfrentarán a 12 equipos, los seis de la absoluta y otros seis países: España, Suecia, Países Bajos, Canadá, Alemania y Australia.

«Será muy emocionante»

La jefa de Comunicación de Puig, Eugenia de la Torriente, ha destacado que el trofeo de la primera edición de la Puig Women’s America’s Cup, obra de la arquitecta Patricia Urquiola, está hecho «para abrazarse» y se ha mostrado muy orgullosa de que sea la primera vez que compiten las mujeres. «Vamos a ver a 70 mujeres compitiendo en los AC40 y eso va a ser muy emocionante», ha subrayado.

El director general de Louis Vuitton Mediterranean, Marc Alins, ha subido al escenario para abrir el baúl hecho a medida y desvelar por primera vez la codiciada y prestigiosa Louis Vuitton Cup que, como dice la leyenda: «Debes ganar primero para ganar la America’s Cup». La implicación de Louis Vuitton con la America’s Cup se remonta 41 años atrás, en 1983, el punto de partida de la America’s Cup moderna, cuando la racha de 132 años de victorias del New York Yacht Club llegó a su fin.

Flanqueado por su guardia de seguridad permanente, Norman, el trofeo de la America’s Cup, de 173 años de antigüedad, ha ocupado el centro del escenario, primero cubierto por el baúl de Vuitton y, después, resplandeciente junto a la ‘hermana’ pequeña. Las decenas de personas que han acudido al acto no han despreciado la oportunidad de fotografiarse junto a ellas.

Con un «Bon dia, Barcelona» las redes sociales de Emirates Team New Zealand, el equipo defensor del título de la Copa América de vela este verano, saludaba el sábado por la noche su llegada a la capital catalana. Su director deportivo, Grant Dalton, ya aseguró en una entrevista en EL PERIÓDICO que quería que el ‘Taihoro’, el AC75 de los kiwis estuviera navegando frente a las playas barcelonesas el 28 de junio. Y para eso quedan pocos días.

El velero de última generación ha alcanzado la base del Port Vell, cerrada a calicanto durante casi ocho meses, tras una travesía por mar de 28 días recorriendo más de 13.000 millas entre el puerto de Tauranga, en Nueva Zelanda, y el puerto barcelonés. A pesar de que inicialmente habían asegurado que tardarían 47 días por mar, el AC75 ha rendido honor a su nombre en maorí, que significa ‘Moverse rápidamente como el mar entre el cielo y la tierra’, y ha llegado en menos tiempo de lo esperado.

En un carguero frigorífico

El monocasco del Taihoro, su mástil, su barco de acompañamiento y otro envío importante se descargaron del frigorífico neozelandés Baltic Spring en el Port de Taragona y fueron transportados en camión los 100 kilómetros hasta Barcelona el viernes de madrugada.

Según han informado en sus redes sociales, el equipo ya está trabajando en la preparación del ‘Taihoro’ para su navegación inaugural en Barcelona, donde se unirán a los otros cinco AC75 que ya se están familiarizando con el circuito de la Copa América en el litoral de la capital catalana.

Los italianos fueron los anteriores en llegar (también presentaron el barco en su país, en Cagliari), pero previamente y por este orden, se habían botado los AC75 de suizos, americanos, británicos y franceses en Barcelona.

Dificultades logísticas

Mientras tanto, en el Emirates Team New Zealand, continúa el envío de material por vía aérea y marítimo entre las bases de Auckland y el Port Vell, así como los dos AC40 del equipo almacenados y listos para enviar desde Wynyard Point. Con estos dos veleros más pequeños competirán los equipos de mujeres y jóvenes kiwis.

Emirates ha asegurado que el transporte de su material desde Nueva Zelanda no ha sido una tarea fácil a causa de los conflictos bélicos que dificultan el paso, por ejemplo, por el Mar Rojo. De toda la logística se ha ocupado el gerente Andy Nottage: Somos muy afortunados de contar con un gran apoyo de proveedores y socios como Maersk y Oceanbridge con la cantidad de envíos y logística que realizamos por aire y mar. Y, obviamente, con Zespri y Cool Carriers, que han sido un gran aliado para acelerar nuestros envíos directos desde Nueva Zelanda a España, lo que en última instancia minimiza nuestro tiempo fuera del agua. Y también la ayuda vital de nuestro agente marítimo español Yachtmoving, que ha sido fundamental para sacar a Taihoro del puerto y llegar a nuestra base, ha concretado.

Envíos por diversas vías

No se trata solo del barco, la logística del equipo implica envíos de piezas pequeñas por mensajería o también la distribución de barcos de gran tamaño como ‘Taihoro’ o los barcos de acompañamiento del equipo, que requieren equipo de elevación de transporte especializado y espacio para el barco.

La relación con la empresa de transporte marítimo internacional con sede en Nueva Zelanda, Oceanbridge, con Emirates Team New Zealand se remonta a muchas campañas, como explica su director general Bill Speedy: Los envíos de Emirates se mueven mediante contenedores parciales, contenedores completos, como carga en cubierta mediante transporte aéreo y marítimo, por no mencionar las complejidades por los requisitos transfronterizos y las entradas aduaneras temporales a países extranjeros. Todo esto requiere una voluntad de colaboración estrecha y, especialmente, flexibilidad para trabajar con opciones que normalmente están listas para usar».

Listos para el resto del equipo

El equipo deportivo está a punto de llegar también con el objetivo de navegar en el Mediterráneo lo antes posible. El defensor del título en esta 37 edición no se juega la jarra de las cien guineas hasta octubre, cuando será una lucha con el ganador que surja de los otros cinco desafiantes, pero previamente sí participará en la regata preliminar que arranca el 22 de agosto y quieren estar listos cuanto antes.

«Estamos listos y esperando con ansias la llegada del equipo», ha asegurado Andy Nottage.

Durante 132 años, EEUU mantuvo en su poder la jarra de las 100 guineas, el trofeo de la Copa América de vela, en la que es la racha ganadora más larga de la historia del deporte. El New York Yacht Club (NYYC) era considerado invencible. Hasta que, en 1983, el equipo australiano del Royal Perth Yacht Club logró una victoria inesperada en Newport, por 41 segundos de diferencia. El documental ‘The race of the century’, que este viernes podrá verse en el CCCB, en el marco del Festival Sail Inn, explica como la tripulación del Australia II, liderada por el capitán John Bertrand, utilizó innovación tecnológica, dedicación y trabajo en equipo para romper la dominación estadounidense en la Copa América. Tras la proyección, está prevista la intervención por videoconferencia de los dos principales protagonistas de ese acontecimiento histórico: John Bertrand y Dennis Conner, capitanes del vencedor Australia II y del vencido Liberty.

29.173 millas náuticas

Codirigido por Chapman Way y Maclain Way, el documental muestra la emocionante competición y el contexto social y político de la época, en un triunfo que marcó un cambio en la historia de la vela, se proyectará a las 20.00 horas, en una sesión gratuita previa inscripción en la web del festival Sail In.

Justo antes, esta vez en sesión de pago, podrá verse la producción francesa ‘29.173 NM’, dirigida por Vincent Bonnemazou y Romain De La Haye-Serafini. El documental explica cómo el navegante Thomas Ruyant recorrió en solitario las 29.173 millas náuticas que representan dar la vuelta al mundo, durante la regata Vendée Globe, que se inició en noviembre de 2020. La película muestra imágenes y sonidos captados por un innovador dispositivo a bordo creado por el artista y músico francés Molécule.

Esta será la segunda de las tres sesiones del Festival Sail In Tour en Barcelona, coincidiendo este año con la celebración de la Copa América de vela. En la primera, el 24 de mayo, contó con la presencia de Sir Robin Knox-Johnston, el primer navegante en hacer la vuelta al mundo en solitario y sin escalas, coincidiendo con la proyección del film sobre su biografía, ‘Sir Robin Knox-Johnston: Sailing Legend’. La última sesión, con una programación aún pendiente de confirmar, tendrá lugar el 26 de julio.