Seis jóvenes mujeres que forman el primer equipo catalán de foil femenino, orgullosas de inspirar a las futuras deportistas

Vientos propicios para el deporte de vela

Si nos ven, quizás haya más niñas que también se aficionen

por Glòria Ayuso

Seis jóvenes mujeres de entre 19 y 30 años forman el primer equipo catalán femenino de foil, para posicionarse desde ya en lo que se considera que será el futuro de la vela. Han pasado por una doble selección, la segunda entre 30 aspirantes finalistas.

El proyecto empezó hace un año, cuando Marina Vela Barcelona y el Club Nàutic de Vilassar de Mar organizaron una de las regatas más importantes del calendario internacional, la Youth Foiling Gold Cup 69F, en Barcelona. La windsurfista olímpica y entrenadora Magda Serrano fue la elegida para dirigir el equipo mixto local, del que formaba parte Marina Giralt, de 20 años. De ahí que el Club Nàutic y la Federació Catalana de Vela apostaron por crear, junto con la Fundació Barcelona Capital Nàutica, un equipo de foil de féminas con Magda al frente. En febrero, se llevó a cabo la selección de las componentes del equipo. Se priorizó no solo el currículum (todas se iniciaron muy jóvenes a la vela y cuentan con un buen palmarés), sino también el compromiso y la compenetración con el grupo.

Casi telepatía

Giralt fue una de las elegidas, junto a Laura Pedraza, del Club Nàutic Arenys de Mar; Iset Segura, del mismo club; Emma Cabré, del Club Nàutic el Masnou; Mònica Veenhoven, del Club Nàutic el Balís; y Montse Solé, del Club Nàutic Vilassar de Mar. Un equipo al que, según su entrenadora, no le falta motivación. Para Serrano, lo más importante es que, en medio de la navegación, cada cual conozca bien su rol dentro del equipo y la comunicación y la coordinación sea del todo fluida. El barco va tan rápido que esta comunicación debe ser casi telepatía, explica.

Aprendemos rápido, pero lo que necesitamos son más horas de agua, indica Serrano. La principal dificultad es que los barcos de foil son muy caros, y la Federació Catalana de Vela los alquila cuando hay entrenamiento.

La primera vez que nos subimos íbamos bastantes perdidas, se trataba más de averiguar cómo funciona que de navegar, revela Marina Giralt, que se muestra agradecida con el Club Nàutic de Vilassar, la Federació Catalana de Vela y la Fundació Barcelona Capital Nàutica por impulsar esta iniciativa. Esta es una gran oportunidad. Con este equipo, si llegamos a acudir a unas Olimpiadas ya estaremos preparadas para ese nivel, coincide Laura Pedraza, que con 19 años es la más joven del equipo.

«¿Por qué nosotras no?»

El foil ha venido para quedarse, cinco de las diez clases olímpicas de vela ya tienen foil, al igual que la Copa América de vela, argumenta la entrenadora, contenta de que este año se celebre además la primera competición femenina de este gran trofeo en Barcelona.

Para el grupo, contar con un equipo de féminas ayudará a animar a muchas más niñas a navegar. Casi siempre soy de las pocas chicas en las competiciones, así que si nos ven, quizás haya más niñas que también se aficionen, explica Pedraza. Sí, reafirma Marina, será bueno que se pregunten: si ellas lo han hecho ¿por qué no nosotras?.

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Un programa busca abrir el mar, sin barreras, a las personas con diversidad funcional

por Glòria Ayuso

Jordi Cargol, campeón de España de Vela Adaptada en los dos últimos años, y Aina Gelpí, campeona de Europa y de España en la clase Hansa 303 y recién designada Mejor Navegante del Año por la Federació Catalana de Vela, destacan la sensación de libertad y autonomía que les aporta navegar. Por este motivo, lo recomiendan firmemente a las personas con algún tipo de diversidad funcional.

Cargol empezó de pequeño a practicar la vela en Palamós. En la categoría de cadete, navegaba en optimist, la embarcación de vela deportiva de iniciación. A los 22 años, le diagnosticaron una neuropatía degenerativa en las piernas, la enfermedad de Charcot-Marie-Tooth. El mundo le cayó encima, y dejó de navegar. Los médicos no sabían lo que tenía y solo veían que iba a peor, explica.

Disfrutar del momento

Pero llegó el día en que Cargol tomó la determinación de no rendirse. Descubrió la vela Radio Control, que permite manejar la embarcación manteniéndose sentado. Se unió a la Federació Catalana de Vela, que le propuso formar parte del equipo para la Copa Catalana de Vela Adaptada. La vela me salvó. Tengo la ilusión de seguir haciendo lo que más me gusta, afirma Cargol con una sonrisa. Aún más cuando la vela le permite dejar la silla de ruedas y ser autónomo, ya que el mar no tiene barreras. El deporte me hace dejar de pensar y disfrutar del momento, señala, al tiempo que valora la iniciativa de la federación catalana para convertir la vela en una práctica inclusiva.

Navegar formaba parte de la vida de Aina Gelpí desde los tres años, cuando acompañaba a su familia. Tan solo tenía 10 cuando le diagnosticaron esclerosis múltiple, y lejos de dejar el mar, descubrió nuevas posibilidades gracias a las embarcaciones adaptadas. El modelo Hansa 303 permite navegar de forma individual, con dos velas fáciles de controlar, una orza que impide el vuelco de la embarcación y un joystick que permite el manejo fácil. Va muy rápida, destaca Gelpí, regatista del GEN Roses, a la que nada le detiene: no solo ha cruzado navegando en compañía el Atlántico, sino que ahora tiene entre manos la aventura de atravesar el Pacífico.

Ampliar la base

La gente tiene que saber que pese a las dificultades, puede navegar, indica Gelpí, que participa con Cargol en el programa Mar inclusiu’ que impulsan la federación, la Fundació Barcelona Capital Nàutica y Mi Fundación Álex para dar a conocer este deporte.

Hacer accesible la vela permite contar con más navegantes y más competiciones, destaca el presidente de la federación, Xavier Torres.

Nueva escuela inclusiva

El programa se propone garantizar que los deportistas puedan practicar la vela con accesibilidad y autonomía. Para ello, sus promotores explican que prevén captar nuevos usuarios mediante nuevos cursos y actividades dirigidas a personas con cualquier nivel de diversidad funcional; formar a personal técnico en este ámbito y ofrecer un mayor apoyo a los usuarios. Hay que facilitar el acceso a las embarcaciones de las personas con menor movilidad, destaca Gelpí, que también remarca la necesidad de contar con más recursos para poder ir a las competiciones.

El programa contempla la creación de la nueva Escuela de Vela Inclusiva, con 20 alumnos, en el Barcelona International Sailing Center (BISC), y la celebración del Campeonato de España de Vela Adaptada en L’Escala, del 15 al 20 de julio, con la participación de 60 regatistas, anuncia el responsable del programa de vela inclusiva de la Fundación Álex, Alberto Puig. Las actuaciones se llevarán a cabo a través de los clubs catalanes, para que puedan ofrecer la vela inclusiva entre su oferta de actividades.

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<p style=por Cristina Buesa

Con los operarios de la empresa que reforma los edificios aún trabajando a contrarreloj, los tinglados del Moll de Llevant ya tienen uso decidido. El Port de Barcelona ha informado este lunes que los históricos inmuebles, cerrados y abandonados durante años, acogerán el ‘hospitality’ de la Copa América de vela. La autoridad portuaria ha adjudicado la explotación del espacio a la empresa Altius Media Sports, que se encargará de gestionar el espacio durante la celebración del acontecimiento deportivo y tecnológico, entre el 22 de agosto y mediados de octubre.

Ahora mismo, este rincón del Port Vell está viviendo un auténtico cambio de piel. Si hace poco más de un año era un cul-de-sac sin vida a la sombra del hotel Vela, la apertura de la base del equipo italiano de la Copa Luna Rosa Prada Pirelli; la llegada de la sede de la Fundació Barcelona Capital Nàutica o la reurbanización del espacio para acoger la parada del bus náutico a partir del 1 de julio ha cambiado ostensiblemente su aspecto.

Polo de atracción ciudadana

La autoridad portuaria aspira a convertir esta parte de sus instalaciones en un polo de atracción durante la Copa América de vela. Será el extremo por el que acabarán saliendo los veleros de los seis equipos desde sus bases y, también, donde llegarán tras las regatas. Habrá gradas al final de la rambla del Rompeolas, se podrá acceder con el bus náutico, los espectadores que quieran seguir el evento con sus propios ojos tendrán aquí un magnífico espacio para hacerlo.

El adjudicatario del ‘hospitality’ es una agencia de eventos especializada en marketing deportivo, «con una amplia experiencia en eventos deportivos de gran formato», han detallado fuentes del Port de Barcelona. Altius Media Sports adecuará y equipará los espacios interiores y exteriores de los tinglados del Moll de Llevant y los lugares necesarios para ver el campo de regata, así como la gestión de la actividad entre la comunidad portuaria.

Generar negocio

Esta actividad consistirá en facilitar las relaciones comerciales entre las empresas vinculadas al evento, «mejorar la imagen de marca, fidelizar clientes, generar oportunidades de negocio y atender los compromisos institucionales» del Port de Barcelona, además de difundir su estrategia y valores, aprovechando la masiva llegada de visitantes. También se organizarán actos de difusión, conferencias o jornadas, tanto sobre el puerto como acerca de la Copa América.

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por Glòria Ayuso

Naciones Unidas indica que se necesitará producir un 70% más de alimentos que en la actualidad para poder cubrir las necesidades de la población mundial en 2050, que alcanzará los 9.700 millones de personas. Sin embargo, el océano ya está sobreexplotado: más de un tercio de la población de peces sufre de pesca excesiva. A ello se suma que el cambio climático y la contaminación ejercen mayor presión sobre el océano y repercuten en la pérdida de poblaciones de las diferentes especies.

El tercer Libro Blanco que dará a conocer la Conferencia de la Década del Océano que tendrá lugar en abril en Barcelona pone sobre la mesa cómo responder al reto de alimentar de forma sostenible a la población global, garantizando un acceso igualitario a los recursos. Para ello, hay que asegurar el equilibrio medioambiental marino, lo que implica, tal y como indican los cerca de 50 expertos que han trabajado en el borrador del documento, una actuación transversal que implique a todos los agentes que actúan e inciden en la salud del océano, entre los que se encuentran la industria pesquera, la distribución, los consumidores, los responsables de políticas y los científicos.

Alimentos con menor impacto

De entre todos los actores, los productores a pequeña escala representan un grupo de usuarios crítico y están entre los más vulnerables, destaca el documento, que señala la relevancia de ponerlos en el foco. Los expertos miran hacia el mar no solo con una mirada preocupada, sino también como fuente de oportunidad, ya que puede dar lugar a la generación de nuevos alimentos que crecen en el mar, como las algas, una rica fuente de proteína libre de carbono.

Un aspecto fundamental es actuar en base a los datos que expone la ciencia, lo que implica recopilar todos los datos disponibles, y a partir de la información, llevar a cabo nueva investigación, desarrollar innovación y nueva tecnología, según Erik Olsen, coordinador del grupo de expertos que trabaja en el documento y responsable del grupo de investigación para el desarrollo sostenible del Instituto de Investigación Marina de Noruega. En este sentido, el documento incide en que hay que tener en cuenta el valor nutricional, de salud y los impactos ambientales de los alimentos acuáticos en comparación con otros alimentos.

Transformación y nueva gestión

El mar se observa como clave hasta el punto que la Década de los Océanos y las soluciones que plantea quieren ser el impulso para la transformación y nueva gestión de los océanos que implique a la industria, las finanzas y la sociedad en general, indica el borrador del Libro Blanco que verá la luz en abril.

Desde hace más de un año, más de 150 expertos trabajan en la elaboración de una estrategia para preservar el océano que se plasmará en los 10 libros blancos que quieren responder a los principales retos, que se interrelacionan entre ellos: la contaminación marina; la protección del ecosistema; el cambio climático; la economía oceánica sostenible; los alimentos azules sostenibles; la construcción de comunidades resilientes; observaciones, datos y Sistemas de Pronóstico y Alerta Temprana ante desastres; desarrollo de capacidades, alfabetización oceánica y conocimiento indígena y local; y patrimonio cultural.

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por Cristina Buesa

El Salón Náutico de Barcelona de este año deberá encogerse, reubicarse y reinventarse. La 62 edición de uno de los certámenes históricos de Fira de Barcelona coincide en esta ocasión con el enorme despliegue de la Copa América de vela, que se celebra entre agosto y octubre en la capital catalana y copa el Port Vell.

El diseño y el emplazamiento de las nuevas actividades que organice el Náutico todavía están por definir, han explicado este viernes en un comunicado, aunque la voluntad de sus organizadores es «aprovechar» el entorno del evento internacional «para mostrar los avances del sector en campos clave como la sostenibilidad y la tecnología, así como para generar oportunidades de promoción y networking», han añadido.

Formato divulgativo

De hecho, en la celebración del anterior salón, en octubre pasado, ya se fijaron en la Copa América organizando un sinfín de actividades vinculadas al acontecimiento deportivo, también conocido como la Fórmula 1 del mar, a las que también se sumó el Port de Barcelona.

La exposición de barcos y yates de todas las dimensiones estará, pues, condicionada por la competición, ya que no solo están las bases de los seis equipos que compiten sino también los que los visitantes que se instalarán en Barcelona para seguir la lucha por la jarra de las cien guineas. Por eso, se apostará por un «formato divulgativo adaptado especialmente para la ocasión», han adelantado.

Futuro del sector

El Salón Náutico «se alejará de su formato comercial habitual», algo que ya adelantó el presidente del certamen, Luis Conde. La «edición especial» servirá para que las empresas del sector den a conocer las últimas novedades, que anticipan las tendencias de la náutica, así como «una muestra del avance de los sectores estratégicos que marcarán el futuro del sector y la visualización de la Copa América como competición clave para la evolución y transferencia de innovación en la industria», han asegurado.

Habrá «una selección especializada de marcas y profesionales» que están liderando la aplicación del diseño, la tecnología y los materiales hacia una náutica más innovadora, eficiente y respetuosa con el medio ambiente para difundir los últimos avances en sistemas de propulsión limpia, embarcaciones sostenibles o hidroalas (‘foils’), entre otros.

La presentación del nuevo Plan Estratégico 2025-2027, con los objetivos y un nuevo modelo organizativo de evento, será otra de las citas del Salón Náutico 2024.

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por Glòria Ayuso

El océano, el mayor hábitat del mundo, está lleno de organismos microscópicos, muchos aún por descubrir, que son fundamentales para el ecosistema y el equilibrio climático global. Sin embargo, un estudio publicado en Frontiers in Science ha dado a conocer la base de datos más amplia y detallada de microorganismos marinos hasta la fecha, relacionando su función biológica, su localización y el tipo de ecosistema en el que habitan. El catálogo proporciona una herramienta para explorar recursos genéticos marinos para descubrir genes novedosos con usos potenciales en medicina, energía, alimentación y otras industrias.

«Las posibilidades son infinitas», destaca el profesor Carlos Duarte, autor principal del estudio y profesor del Centro de Investigación del Mar Rojo de la Universidad de Ciencia y Tecnología Rey Abdalá (KAUST), que ha dirigido el trabajo. El estudio identifica más de 317 millones de grupos de genes en lo que presenta como el KMAP Global Ocean Gene Catalog 1.0, una base de datos de acceso abierto. «Los científicos pueden acceder al catálogo a distancia para investigar cómo funcionan los distintos ecosistemas oceánicos, rastrear el impacto de la contaminación y el calentamiento global, y buscar aplicaciones biotecnológicas como nuevos antibióticos o nuevas formas de descomponer los plásticos», indica Duarte.

Visión sin precedentes

Gracias a la aplicación de la última tecnología, el equipo de científicos ha podido analizar secuencias de ADN de 2.102 muestras oceánicas recogidas en todo el mundo, identificar los 317,5 millones de grupos de genes distintos y clasificar más de la mitad por tipo de organismo y función. Al integrar esta información con la ubicación de las muestras y el tipo de hábitat, el catálogo resultante ofrece una visión sin precedentes de la distribución y las actividades de los microbios oceánicos.

Tanto Duarte como el Insitut de Ciències del Mar destacan que los esfuerzos de colaboración de toda la comunidad científica internacional y la puesta en común del ADN de las muestras, entre ellas las aportadas por investigadores del ICM-CSIC, han sido cruciales para construir el catálogo.

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por Glòria Ayuso

America’s Cup Events (ACE) financiará la ejecución de un proyecto innovador relacionado con la economía azul para contribuir a la sostenibilidad en el territorio, tras convocar un concurso que se cierra este jueves y a partir del cual ha recibido más de 15 propuestas. La convocatoria, que busca apoyar iniciativas innovadoras y ‘start-ups’, se ha difundido a través de las universidades, Barcelona Activa, Acció y el ecosistema emprendedor barcelonés y catalán.

Buena parte de las propuestas presentadas se centran en la gestión del agua, según ha revelado la directora de eventos de America’s Cup Events, Eva Pizá, que ha valorado la gran respuesta que ha obtenido la convocatoria durante su intervención en 4YFN, en la que ha tratado las iniciativas que se llevan a cabo en apoyo a la innovación y la sostenibilidad.

Inversión significativa

Al margen del gran espectáculo que será la competición deportiva, la Copa América de vela, que tendrá lugar en Barcelona a partir de agosto, se marca como objetivo dejar un legado duradero en la ciudad y en Catalunya. Para ello, ha destinado una inversión significativa a aplicar un proyecto local innovador relacionado con la sostenibilidad y la economía azul que se visibilizará durante su celebración, y que tendrá vocación de permanencia.

Esta iniciativa parte del acuerdo entre ACE y World Sailing, cerrado en abril del año pasado, mediante el cual la 37a Copa América se reconoció como evento especial situando la sostenibilidad en el centro del convenio. En aplicación de la Agenda 2030 en el deporte, se estableció el compromiso conjunto de priorizar la inversión dirigida a proyectos específicos y locales de economía azul.

Carta de Sostenibilidad

Precisamente, uno de los motivos por los que se valoró Barcelona como sede de la Copa América fue su apuesta por la economía azul, afirmó entonces el CEO de ACE, Grant Dalton, que indicó su intención de querer añadir valor real a esta coyuntura y no solo participar en ella.

En esta misma línea, World Sailing y ACE están trabajando en el desarrollo de una Carta de Sostenibilidad que definirá los compromisos del evento en esta materia, siguiendo la implementación de la Agenda 2030. Una de las novedades introducidas en esta edición en Barcelona es la obligación de que todos los equipos utilicen barcos de apoyo de cero emisiones impulsados con hidrógeno verde una experiencia pionera que acelera la implantación del uso de este combustible no contaminante en la navegación. Estas embarcaciones, dotadas de foils (hidroalas) llegan a alcanzar los 40 nudos.

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por Glòria Ayuso

Tal como indica su nombre, ha sido el primero en salir de fábrica. Tras «largos meses de duro trabajo de diseño, desarrollo y construcción», el BoatOne, el barco de regatas con el que Alinghi Red Bull Racing competirá en la Copa América de vela, partió el lunes del astillero situado a orillas del lago Lemán, en Ecublens (Suiza), según ha anunciado el equipo suizo. En los próximos días continuará su viaje en camión a través de Francia para dirigirse hacia la base del equipo en el Port Vell de Barcelona.

Las imágenes del traslado ofrecidas por Alinghi muestran su AC75 cubierto, de modo que aún no es posible apreciar el resultado de dos años de trabajos. Precisamente, todo el proceso de diseño y construcción, en el que participan los mejores ingenieros y profesionales, se realiza en secreto, ya que cada equipo aplica las últimas innovaciones y realiza inversiones millonarias para obtener la mejor embarcación. Una vez el BoatOne recale en Barcelona, irá directamente al hangar y no se descubrirá hasta, al menos, el 5 de abril, fecha que indica por el momento Alinghi Red Bull Racing para mostrar su obra.

El nuevo AC75 se ha construido en Suiza, siguiendo las normas que marca la regata, que indica que debe erigirse en el país origen del club al que representa el equipo, que en este caso es la Société Nautique de Genève. En el traspaso de la embarcación, los constructores de barcos en la localidad de Ecublens firmaron la cubierta como celebración, antes de embalarla y protegerla cuidadosamente para su transporte.

Últimas semanas intensas

«Las últimas semanas han sido muy intensas, con muchas horas en el astillero para cumplir los plazos», explica Simon Bovay, miembro del equipo constructor, que destaca la cohesión de todo el equipo que ha permitido cumplir con éxito los plazos. «Ver todo terminado y el barco saliendo en la fecha prevista ha supuesto un gran logro», indica a su vez el también responsable de la construcción, Danny Cawsey. El desmolde del casco fue uno de los momentos más delicados, según revela otro de los constructores, Jean-Marie Fragnière: «trabajas en un objeto durante meses y solo sabes si es bueno cuando lo sacas del molde». Con el BoatOne, también se trasladará a Barcelona parte del equipo de construcción del barco. Antes de botar la embarcación, el equipo de tierra y los constructores deben preparar la embarcación en la capital catalana para su navegación. El programa de entrenamiento con el nuevo AC75 empezará en primavera.

Hasta ahora, el barco de entrenamiento utilizado por el equipo suizo ha sido el BoatZero, un AC75 adquirido en Nueva Zelanda en 2021. Los AC75, con ocho tripulantes, son el modelo elegido por los defensores del título, Emirates New Zeland, para competir en la 37a Copa América de vela que se llevará a cabo entre agosto y octubre en Barcelona. Los suizos también realizan entrenamientos regulares de match-race en los AC40, más pequeños, con cuatro tripulantes, y que serán los modelos elegidos en la competición juvenil y femenina.

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por Glòria Ayuso

La Copa América de vela, que tendrá lugar entre agosto y octubre, prevé utilizar agua regenerada en la limpieza de los AC75 y AC40, las embarcaciones que utilizarán los equipos en la competición, así como en los barcos de apoyo.

America’s Cup Events (ACE), organizadora del evento, ha anunciado un acuerdo con Agbar para asegurar el acceso a este agua, con el fin de promover la circularidad, evitar el uso de agua potable y reducir la presión sobre los recursos hídricos en el actual contexto de sequía.

Tras un tratamiento avanzado, la compañía suministra el agua regenerada para la limpieza de los barcos de regata y de apoyo del defensor del título, Emirates Team New Zealand, y de todas las embarcaciones de apoyo. ACE ha informado a todos los equipos para requerirles que conserven el agua y pongan en marcha soluciones que promuevan la sostenibilidad y la circularidad siempre que sea posible. Algunos de los equipos ya han llevado a cabo diversas medidas en esta línea, como el suizo Alinghy Red Bull Racing, que ha instalado en su base una planta desalinizadora y utiliza agua del mar; o el Orient Express Racing Team, que cuenta con un proyecto para reutilizar las aguas grises.

«En Catalunya hay en estos momentos una importante sequía y es imperativo que la comunidad de la Copa América haga todo lo que esté en su mano para actuar con responsabilidad y respeto hacia la sede que acoge la Louis Vuitton 37th America’s Cup», ha afirmado el CEO de America’s Cup Events, Grant Dalton, para quien «la asociación con Agbar es clave para ello».

Concretamente, mediante este acuerdo se pondrán en marcha varias acciones para contribuir a los objetivos generales de sostenibilidad del evento, como son la medición del impacto medioambiental a través de las huellas de carbono e hídrica, y el establecimiento de fuentes de agua potable en todo el recinto del evento, además de la utilización de agua regenerada.

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El aumento de la concienciación sobre la necesidad de recuperar la biodiversidad y proteger el océano de los vertidos y la sobreexplotación está motivando la creación de ‘start-ups’ que tratan sobre su protección desde muy distintos ámbitos. Así se ha puesto en evidencia durante la presentación en 4YFN de algunas de las iniciativas emprendedoras asentadas en el BlueTech Port, el espacio de innovación que impulsa el Port de Barcelona y ubicado en el Muelle 01 de Tech Barcelona.

La recogida de datos del mar y el cuidado del medio ambiente se complementan en la iniciativa que impulsa SeaBoats. Esta empresa ha desarrollado un robot autónomo de apenas un metro de longitud capaz de medir la calidad del agua, inspeccionar infraestructuras y crear mapas. Los robots, además están adaptados para recoger basura marina, abordando la creciente amenaza de los microplásticos en los océanos. Asimismo, a través de un proyecto financiado por la Unión Europea y con la colaboración del CSIC, la empresa investiga cómo actúa el carbono azul en el mar, es decir, el CO que se acumula en la posidonia, evaluando la importancia de su preservación. «Hemos entregado ya 40 robots y desarrollado unas 200 misiones en unos 20 países, incluyendo Europa, Latinoamérica, China y EEUU», explica el fundador, Pau Guasch.

Experiencia tangible

Mantener una cultura sostenible en la empresa aporta bienestar, creatividad, reputación y satisfacción. Bajo esta premisa, la ‘start-up’ Belong to Sea invita a las empresas a reforzar entre sus trabajadores el vínculo de pertenencia a través del impulso de su compromiso con el medio ambiente. Mediante una plataforma, propone actividades online y offline para potenciar la motivación y la conexión mientras se minimiza el impacto ambiental. La parte presencial brinda «una experiencia tangible y cercana» con la participación de los trabajadores en el proyecto europeo ResBios dedicado a la reforestación de gorgonias, de forma que se experimenta en primera persona el impacto que produce la actividad humana en el ecosistema marino y sus efectos en el equilibrio del planeta. Las fundadoras de Belong to Sea, Cristina Arenas y Mireia Coll, han explicado que una cincuentena de empresas, la mayoría de gran tamaño, ya aplican su propuesta.

Acercar también el mar a los ciudadanos de una forma lúdica para obtener una mirada con mayor conocimiento y concienciación es la propuesta de Envjoy Nature. Dirigida a los museos y espacios de interés turístico, permite al visitante visualizar a través de su propio móvil vistosas figuras que muestran más información sobre el lugar en el que se encuentra, como por ejemplo, los animales que se esconden en el fondo marino. Uno de los proyectos que la ‘start-up’ tiene en marcha es la digitalización de visitas a las inmediaciones del Port de Barcelona y a la futura Llotja de Barcelona. «Nuestra intención es que los agentes turísticos lo adquieran para que su uso sea de libre acceso para todos los visitantes», explica su impulsor, Francesco Pititto.

Ofrecer transparencia

La ‘start-up’ Janah Cycle parte de la terrible sensación que Sebastian Stockzelius experimentó en la India al ver la basura que se amontonaba por doquier y sin ningún reparo. Once millones de toneladas de plástico se vierten cada año en el océano, un problema que lejos de remitir, aumenta debido a que «40 billones de personas no tendrán acceso a la recogida de residuos en 2040», según indica la empresa. «Imagina ingerir una tarjeta de crédito y que quede en tu estómago», explica Stockzelius para hacer entender de la situación que viven los peces y aves marinos. Presentándose como una iniciativa contra el lavado verde, impulsa acciones para la eliminación del plástico en el sur global, empezando por la India, y asegura transparencia a las empresas que deseen colaborar a través de créditos de carbono mediante la implantación de tecnología para el seguimiento, la gestión de datos y la generación de informes.

Una aplicación que facilita el acceso de las embarcaciones al amarre y otra que agiliza la emisión de certificados electrónicos a tiempo real para los usuarios en las operaciones portuarias sin necesidad de colas son otras dos propuestas de Metarina y Nvozyme que se han presentado en el espacio de BlueTech Port en 4YFN.

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