La iniciativa RegenPorts se propone extraer datos para desarrollar soluciones de regeneración de las especies marinas que sean viables económicamente

El Port de Barcelona y Nactiva se unen para crear un banco de pruebas de soluciones para la regeneración marina

Proyecto en el Port de Barcelona para recuperar la biodiversidad de forma rentable

por Glòria Ayuso

Encontrar cómo hacer rentable la recuperación de la biodiversidad marina e implantar esta solución a gran escala es el objetivo del proyecto RegenPorts, que se ha puesto en marcha en el Port de Barcelona. Lo impulsan Barcelona Port Innovation y Nactiva.

Se trata de «una iniciativa pionera de regeneración de la biodiversidad», según sus impulsores, basada en la voluntad de transformar «el Port de Barcelona y su comunidad portuaria en un espacio eco-proactivo, de actividad económica con un impacto positivo en la naturaleza», indican en un comunicado. La actuación se basa en hundir en las inmediaciones del puerto estructuras que fomentan la regeneración de la biodiversidad de la empresa Ocean Ecostructures. Su tecnología incluye la monitorización de la proliferación de las especies marinas.

Fase en marcha

La primera fase del proyecto, ya en marcha, consiste en una prueba de concepto con la colocación de 20 unidades bioregenerativas en tres zonas estudiadas del Port de Barcelona: en la Bocana Nord (10), el Helipuerto (5) y el Moll

de Pescadors (5). Estas se sumarán a la treintena ya colocadas desde hace un año en diferentes puntos de la instalación.

Predicción del impacto

Los datos obtenidos a mediados de septiembre permitirán realizar, mediante un modelo predictivo, las primeras valoraciones del impacto futuro que podría tener el proyecto. El Port de Barcelona tiene previsto identificar oportunidades en materia de medio ambiente basándose en los resultados extraídos en la prueba de concepto. Con ello, contempla diseñar un modelo operativo para el desarrollo de soluciones enfocadas en la regeneración de la biodiversidad marina en su entorno. Por ejemplo, una de las actividades que se abren en el campo de regeneración marina es la práctica del submarinismo en el entorno de estos lugares en los que prolifera la vida subacuática.

Económicamente sostenible

El proyecto se lleva a cabo en el marco de la alianza entre Nactiva y la Fundación BCN Port Innovation, para desarrollar e implementar un modelo económicamente sostenible basado en la recuperación del capital natural marino en el entorno del Port de Barcelona.

El Port de Barcelona se ha comprometido a reducir el 50% de sus emisiones para el año 2030 en un camino hacia la neutralidad ambiental. La regeneración marina es una de las iniciativas medioambientales más valoradas debido a la contribución a todo el medio ecosistémico y a la posibilidad incidir en su capacidad de captura de CO. A ello se suma la posible definición, en un futuro, de un modelo que pueda otorgar un valor económico concreto a la generación de carbono azul.

El director técnico de la Fundación BCN Port Innovation, Miquel de la Mano, explica que la Fundación BCN Port Innovation, mediante el proyecto RegenPorts, tiene como objetivo «crear un modelo que haga sostenibles a nivel financiero intervenciones restaurativas y establezca herramientas para garantizar la escalabilidad de este tipo de soluciones innovadoras.

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Hasta 10.116 alumnos de 800 escuelas de la provincia de Barcelona se han inscrito para participar en el bautizo de vela, que la Diputación ofrece desde la pasada primavera hasta finales de año

Unos 42.000 escolares participan en programas para la práctica de la vela

Más de 4.000 alumnos de la provincia de Barcelona ya se han iniciado en la vela

por Glòria Ayuso

Hasta 10.116 alumnos de 800 escuelas de la provincia de Barcelona se han inscrito para participar en un bautizo de vela. El programa Aventura Blava de la Diputació de Barcelona propone a los centros educativos esta actividad, para fomentar la práctica de este deporte y, con ello, fortalecer además las instalaciones que lo promueven. La iniciativa, con un presupuesto de 500.000 euros, se dirige concretamente a los escolares de cuarto de primaria.

Casi la mitad de los inscritos, 4.123 alumnos de 120 escuelas, ya han participado en el programa, que se inició en abril. El resto lo hará a partir de inicio del nuevo curso hasta finales de año. La actividad consiste en una práctica de vela que se complementa con una parte teórica.

Experiencia vital

Una cuarta parte de los participantes pertenecen a escuelas del Baix Llobregat, el 18% del Vallès Occidental, el 15% del Maresme y el 13% del Barcelonés, teniendo en cuenta que los alumnos de la capital catalana participan en otros programas municipales de fomento de la vela. El Garraf, Vallès Oriental y el Anoia proporcionan un 6% de escolares, respectivamente. El 15% restante proceden de escuelas de Osona, Alt Penedès, Bages, Berguedà, Lluçanès y Moianès. Para algunos niños y niñas procedentes del interior, participar en el programa representa ir por primera vez al mar, suponiendo para ellos una significativa experiencia vital.

Presentación en Sitges

Los datos se han dado a conocer esta mañana durante la presentación del programa en Sitges. El acto ha contado con la participación de la presidenta de la Diputació de Barcelona, Lluïsa Moret; el diputado de deportes de la corporación, David Escudé; y el presidente de la Federación Catalana de Vela, Josep M Isern.

El Bautizo de Vela cuenta con la colaboración de la Federació Catalana de Vela, que aporta personal especializado al que ha formado para impartir el programa. También contribuye mediante la coordinación con las instalaciones deportivas de los 12 clubes asociados a los puertos de la provincia.

Igualdad e inclusión

El objetivo es ofrecer la oportunidad de iniciarse en el deporte de la vela a niñas y niños de educación primaria de todos los orígenes y condiciones, explicó la presidenta de la Diputació, Lluïsa Moret, en el anuncio del inicio de este programa el pasado mes de febrero, destacando lo que considera una apuesta por la inclusión y la equidad.

La institución lleva a cabo también desde hace 12 años un programa de iniciación a la vela dirigido específicamente a personas con algún tipo de discapacidad.

Doble beneficio

Para la Federación Catalana de Vela es relevante que esta iniciativa permite, además de sumar nuevos navegantes al deporte de la vela, impulsar la actividad de los centros náuticos.

El Bautizo de Vela se suma a otras dos iniciativas en marcha en centros educativos de la ciudad de Barcelona y en numerosos municipios catalanes costeros. Según los datos de balance de la Federación Catalana de Vela ofrecidos en junio, los programas de vela para escolares han permitido que 42.000 niños y niñas se inicien en este deporte, que produce «bienestar» entre sus practicantes. Los alumnos, destaca la federación, adquieren habilidades como la concentración, el equilibrio y el trabajo en equipo, así como conciencia medioambiental.

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Ayudas de 14,5 millones a 43 proyectos dedicados a la sostenibilidad pesquera y la protección del medio marino

por Glòria Ayuso

La Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha destinado 14,5 millones de ayudas a 43 proyectos destinados a impulsar la economía azul, la innovación y la sostenibilidad del sector pesquero y acuícola, y a reforzar la protección de la Red Natura 2000 en el medio marino, indica en un comunicado. Se trata de iniciativas impulsadas mediante agrupaciones entidades, que suman un total de 54 organizaciones, entre centros de investigación, universidades, entidades sin ánimo de lucro y organizaciones sectoriales.

Capturas accidentales

Los proyectos, con una duración máxima de 18 meses, incluyen iniciativas que buscan la reducción de capturas accidentales y el aprovechamiento de descartes; la recopilación de datos oceánicos; acciones de biorremediación con bivalvos para mejorar las prácticas acuícolas; la monitorización y retirada de residuos en zonas costeras; e iniciativas de sensibilización ambiental para fomentar prácticas sostenibles.

El programa de ayudas se desarrolla en el marco del Programa Pleamar, cofinanciado por el Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA). El ministerio prevé una nueva convocatoria en 2025, con un importe superior a los 29 millones de euros, para «continuar apoyando la transición ecológica en el medio marino».

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El equipo prepara un programa con tres tipos de visitas, que permiten desde seguir la competición desde la terraza de la base hasta subirse en el Chase Boat, el barco de hidrógeno que vuela a la misma velocidad que el AC75

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El American Magic New York Yacht Club abrirá su base en Barcelona durante toda la competición de la Copa América de vela, en un programa de visitas que permitirá ver las tripas del equipo: su AC75 y cómo se trabaja a diario para mantener en su punto óptimo la velería, los mástiles y demás.

Los visitantes podrán observar a los atletas, ingenieros y diseñadores y el constante esfuerzo de un equipo, uno de los más innovadores de la Copa América, por mejorar el diseño y la aerodinámica del barco.

El objetivo del equipo en esta 37 edición de la competición no es solo pelear al máximo para devolver la jarra de las Cien Guineas al New York Yacht Club, sino también conectar con la ciudad de Barcelona. Algo que, según explica el canario José Luis Wood Woody, miembro del equipo comercial y tres veces olímpico de vela, ya está sucediendo: desde hace dos años, 160 familias norteamericanas están instaladas en Barcelona, y se muestran enamoradas de la ciudad. Wood sugiere incluso que, si el equipo estadounidense gana, podrían considerar a Barcelona como una posible sede para la competición nuevamente.

Programa de hospitalidad

Ahora toca el turno a la base de enamorar también a sus visitantes, para lo que prepara un programa de hospitalidad que ofrece tres experiencias distintas. La primera permite la entrada a la terraza de la base americana, con vistas al campo de regatas, para seguir la competición con explicaciones detalladas de expertos. Una segunda opción consiste en un tour por la base para conocer los detalles del trabajo diario de las 150 personas que integran el equipo, ver la salida de la embarcación hacia el campo de regatas y seguir la competición desde un barco con capacidad para 90 personas. La tercera opción, la más exclusiva, ofrece la posibilidad de almorzar con el equipo, pilotar el simulador y navegar con el Chase Boat, el barco de hidrógeno de acompañamiento, que vuela a la misma velocidad, de hasta 50 nudos, que el AC75.

Los precios de cada opción, eso sí, son para bolsillos aventajados, ya que van desde los 750 a los 5.000 euros en el caso de la experiencia más exclusiva.

El AC75 más distinto

El AC75 del American Magic es uno de los que marca más la diferencia en diseño: los ciclistas van en posición reclinada y mirando hacia popa, al revés que el resto de los equipos. Con ello, los diseñadores han logrado reducir 25 centímetros el casco, también más fino, para eliminar al máximo la fricción con el agua. La posición tumbada genera menos potencia en el pedaleo, pero los ingenieros indican que el diseño lo compensa, explica Woody.

Ingenieros y diseñadores siguen trabajando durante toda la competición para realizar correcciones y mejorar constantemente el rendimiento de la embarcación. Durante las salidas, las cámaras instaladas van midiendo el comportamiento de las velas y vamos ajustando los sables, que son el costillar de los paños, así como el mejor encaje con el mástil, con el fin de encontrar la mejor aerodinámica.

La visita permite conocer la fábrica que hay dentro de la base, dirigida por ingenieros del MIT: la máquina usada para coser las velas, la fabricación continua de sables, la zona de harware y de software.

Tecnología y artesanía

Si los ingenieros requieren una pieza, la fabricamos aquí mismo, con la ayuda de la última tecnología. Se obtienen piezas de carbono que se acaban de forma manual para ajustarlas a los mínimos detalles, explica Wood. Salir a navegar cada día es esencial para que los ingenieros obtengan nuevos datos y ajusten cada elemento. En tecnología, por encima de la Copa América no hay nada, asegura el miembro del equipo.

El hangar donde descansa el AC75 domina la instalación. Cada día el personal prepara la embarcación, a partir de las 6:00 de la mañana, para poder salir a navegar hacia el mediodía. Al regresar, se somete a una minuciosa limpieza y luego se desmontan velas, mástil, foils… para de nuevo ajustar nuevos detalles, que se probarán al día siguiente.

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Port Olímpic: polo para el impulso internacional de la economía azul

por Glòria Ayuso

El Port Olímpic será el lugar escogido para la reunión esta semana de los responsables de la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO con el Ayuntamiento para definir la creación en la ciudad de un centro internacional dedicado al desarrollo y a la divulgación de la economía azul.

El lugar de reunión no es baladí: precisamente, una posibilidad que se baraja es que el Port Olímpic acoja esta sede. En estos momentos existe espacio entre los locales dedicados a la economía azul. El Ayuntamiento ha trabajado para que este lugar sea el principal polo económico del sector en la ciudad.

Barcelona presentó en abril su candidatura, durante la apertura de la Conferencia del Decenio del Océanos.

Trabajo conjunto

No obstante, desde el consistorio no se quieren avanzar los acontecimientos. Está todo por definir, responde la directora de Innovación de Barcelona Activa, Anna Majó, que insiste en que se trata de un centro cuyas características se trabajarán entre julio y noviembre y que debe obtener el apoyo de la Unesco. Un apoyo que, por otra parte, se da por hecho, ya que la ciudad ha mostrado desde un inicio su interés y proactividad, que ha sido muy bien recibida desde la organización, con la que se trabaja de forma conjunta. Hasta noviembre, está previsto configurar todos los aspectos: cómo debe ser este centro, sus funciones y su ubicación.

Tal y como establecen las bases, se trata de un centro colaborador del Decenio del Océano de la UNESCO -Ocean Decade Collaborative Centre (DCC)- que debe centrarse en el cuarto de los diez desafíos del Decenio de los Océanos de la organización internacional: desarrollar una economía oceánica sostenible y equitativa. Este desafío tiene como misión generar conocimientos, apoyar la innovación y desarrollar soluciones para el desarrollo equitativo y sostenible de la economía oceánica en condiciones ambientales, sociales y climáticas cambiantes. La difusión de este reto y el impulso de este propósito sería la tarea a desarrollar por este centro internacional ubicado en Barcelona.

Colaboración público-privada

Uno de los aspectos básicos detectados es la necesaria financiación y colaboración del sector privado para una economía oceánica sostenible.

En esta línea, Barcelona está llevando a cabo una intensa actividad centrada en la colaboración público-privada, fruto de las estrategias en economía azul del Ayuntamiento y la estrategia marítima de la Generalitat y del Port de Barcelona para el impulso de la economía azul, que está implicando a centros de formación, de investigación, integra a los distintos sectores que operan en el mar, e implican impulso de nuevas profesiones. Todo ello está desembocando en nuevas iniciativas en favor de la innovación, desarrollo tecnologógico, en apertura de canales de financiación, la creación de start-ups y atracción de nuevas empresas; y en la apertura de nuevos espacios para esta actividad.

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El recinto principal del evento, ubicado en el Moll de la Fusta y de acceso gratuito, permitirá seguir todos los detalles de la competición y estar cerca de los regatistas. Ofrecerá de 12:00 a 22:00 una amplia programación deportiva y cultural.

Actividades paralelas a la competición de la Copa América de vela 2024 en Barcelona

Así será un día en el Race Village de la Copa América de vela en el Moll de la Fusta

por Glòria Ayuso

El recinto principal de la Copa América de vela, el Race Village, empezará a habilitarse en dos semanas. Ocupará todo el Moll de la Fusta, entre el Portal de la Pau y Via Layetana. Se trata de 25.000 metros cuadrados de acceso gratuito, para seguir todos los detalles de la competición, a lo que se sumará una amplia oferta cultural y musical.

A principios de agosto se vallará la zona, para habilitar los servicios y montar toda la estructura del recinto, que el 22 de agosto se inaugurará con el inicio de la competición. Se abrirá al público cada día, hasta finales de octubre, de 12:00 a 22:00 horas (viernes y sábados hasta las 23:00), con una oferta más amplia los días de regata.

Presentadores y regatistas

Justo en medio del recinto se ubicará el escenario principal. Las jornadas de regata, una presentadora local y uno neozelandés conducirán un magazine de una hora y media previo a la competición, en el que se explicarán los momentos álgidos del día anterior, los resultados, la previsión meteorológica y su influencia en el rendimiento de las embarcaciones y se mostrarán las imágenes de la salida hacia el campo de regatas de los AC75 (dock out).

Tras animar el ambiente, las grandes pantallas conectarán a las 14:00, hora de inicio de las regatas, con la señal televisiva. A las del escenario principal, se sumarán otras dos en cada extremo del Race Village. Cada una de ellas retransmitirá la regata en un idioma distinto. Posiblemente, la pantalla que se encontrará junto al espacio dedicado a la representación institucional local, cerca del Portal de la Pau, sea la que conecte con TV3 y TVE, explica la responsable de Eventos de America’s Cup Event, Eva Pizà.

Contacto con regatistas

Las retransmisiones finalizarán a las 16:30. Tras la competición, algunos de los regatistas subirán al escenario hacia las 18:00 para comentar la carrera. Los fans podrán acercarse, hacerse fotos, obtener firmas Es un momento pensado para tener un contacto directo con los protagonistas de las regatas, explica Pizà.

A las 18:30 se dará inicio a la oferta más lúdico-festiva, con actuaciones de entidades locales, actividades y música en directo. Los días de competición y fines de semana, cuando se espera más gente, la programación será más potente, indica la organización.

Experiencias interactivas

El Race Village tendrá una capacidad para unas 9.000 personas, si bien a lo largo del día, irán entrando y saliendo muchas más, explica la responsable de Eventos de ACE. En el Race Village los visitantes encontrarán diversos espacios en los que conocer la historia de la competición más antigua del mundo, la tecnología detrás de los AC75 y cómo son los equipos que se enfrentan en esta 37 edición, así como los expositores permanentes de los patrocinadores de la Copa América. Además de las actividades programadas, los expositores permitirán acceder a experiencias interactivas y de realidad virtual. Será posible probar un simulador de un AC40 o convertirse en uno de los cyclor que pedalean a bordo… Habrá actividades para todo el público, indica Pizà.

Vila del Mar

Unos 1.500 metros cuadrados del Race Village se destinan asimismo a la Vila del Mar, una zona inspirada en un pueblo marinero catalán que empezará a construirse a finales de la próxima semana en la zona más cercana al Portal de la Pau, y en la que se encontrarán los expositores de la Generalitat, el Port de Barcelona, la Diputació de Barcelona, el Ayuntamiento y Turespaña.

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Hasta finales de agosto abrirán locales de economía azul, el Balcón Gastronómico y el acceso al paseo del Dic de Recer, con el objetivo común de atraer 3,6 millones de personas al año

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INTERACTIVO  Las fechas del nuevo Port Olímpic: maratón de estrenos hasta la Copa América

por Glòria Ayuso

El nuevo Port Olímpic, inmerso en una profunda reforma que culminará con el inicio de la Copa América de vela, quiere darse a conocer. El Ayuntamiento de Barcelona prepara para este domingo una fiesta ciudadana con actividades familiares y música para mostrar cómo está quedando esta zona y los primeros frutos de la inversión realizada.

La jornada abre una maratón de estrenos en este punto del litoral, que quiere convertirse en un nuevo punto de atracción de la ciudad y dejar atrás su pasado de ocio nocturno conflictivo. Según ha podido saber EL PERIÓDICO, las fechas de las inauguraciones empiezan ya a perfilarse, a modo de apertura progresiva hasta la culminación de la transformación la semana de inicio de las regatas. Puede consultarse el calendario previsto de cada pieza del puzzle en este práctico interactivo.

El atractivo del nuevo Port Olímpic, que según un estudio del ayuntamiento prevé una afluencia de 3,6 millones de personas al año, quiere sustentarse en tres ejes: sus nuevos locales de economía azul con los que la ciudad se propone fomentar las actividades relacionadas con el mar, la oferta gastronómica del Balcón Gastronómico y el paseo a lo largo del Dic de Recer.

Nueva oferta

El objetivo es que las obras, que avanzan a contrarreloj, finalicen antes del 22 de agosto, fecha del inicio de la Copa América, que tendrá en este lugar uno de sus puntos neurálgicos. Los primeros locales de economía azul, que se ubican a lo largo del Moll de Mestral y el Dic de Recer, han empezado a abrir. No obstante, la mayoría de empresas están adecuando sus interiores y prevén hacerlo de forma paulatina de aquí a finales de agosto.

Por el momento se instalarán 17 empresas, que suman el 50% de ocupación de los 4.100 m habilitados en 50 locales para acoger actividades de náutica, innovación y sostenibilidad, a la espera de que la apertura y la afluencia de público al Port Olímpic anime a otras.

Además de una oferta de ocio y deportes náuticos y de empresas relacionadas con la economía azul, este polo quiere incluir actividades de divulgación sobre el océano. En esta línea, el Port Olímpic prevé aprovechar las pantallas de publicidad para mostrar durante cierto tiempo imágenes a tiempo real de la biodiversidad de su fondo marino. BSM, el Zoo de Barcelona y la UPC han trabajado en la instalación de un sistema de reconocimiento automático que permitirá identificar las especies.

Zona por descubrir

El Balcón Gastronómico, la flamante zona de restauración completamente reformada en el Moll de Gregal, con 11 restaurantes y tres tiendas gastronómicas, abrirá a finales de agosto. Tras recibir los locales, los adjudicatarios están habilitando los interiores para poder inaugurar cuanto antes, tras diversos retrasos en la obra.

La apertura del paseo frente a los restaurantes permitirá acceder por el Moll de Gregal al Dic de Recer, de 500 metros de longitud, con una avanzada posición al mar que lo convierte en uno de los mejores lugares donde seguir la competición de la Copa América de vela. Hasta ahora desconocido para muchos, el Port Olímpic prevé que tras su reforma y habilitación de nuevos accesos este mes se han abierto ya dos escaleras que permiten llegar a él se convierta en zona habitual para el paseo.

Fin al aislamiento

Las intervenciones en el Port Olímpic se han centrado, además, en mejorar las vías de entrada y resolver su aislamiento con el entorno, de manera que ahora será accesible desde todos sus lados. A la nueva entrada peatonal directa desde la avenida Litoral que da acceso además al renovado parking se sumará en agosto la apertura del paso desde la vecina playa de la Nova Icària.

El desmantelamiento de la antigua larga rampa de acceso desde la calle Marina, reemplazado por unas escaleras de obra enjardinadas, han liberado un gran espacio de 8.000 m para el uso público a lo largo del Moll de Mestral, que el ayuntamiento busca convertir en una nueva zona de encuentro ciudadano.

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Celebración y compromiso se han mezclado en el Barcelona International Sailing Center, donde se ha presentado el programa «Vela para todos», que busca hacer accesible la práctica de la vela a personas con diversidad funcional, impulsado por la Federación Catalana de Vela, la Fundación Mi Alex y Barcelona Capital Náutica. El acto ha servido para mostrar el apoyo de la Copa América de vela a esta iniciativa, que se ha convertido en uno de sus proyectos de legado.

El evento ha reunido a destacadas personalidades del mundo deportivo y social, en un esfuerzo conjunto por promover la igualdad y la inclusión a través del deporte. Entre ellas se encontraban Anna Caula, secretaria general del Deporte y la Actividad Física de la Generalitat de Catalunya; Grant Dalton, CEO de la America’s Cup; Gabriel Masfurroll, presidente de la Fundación Mi Alex; y Josep Maria Isern, presidente de la Federación Catalana de Vela. También han estado presentes representantes de la Fundación Barcelona Capital Náutica, el Institut Barcelona Esports del Ayuntamiento, la Diputació de Barcelona y regatistas de la clase Hansa.

Réplica de Andratx

«Este acto consolida el impulso de la vela adaptada en Catalunya. Estamos decididos a replicar este modelo en todos los clubes de la vela catalana, para asegurar que la inclusión y la accesibilidad sean una realidad en todo el territorio», ha afirmado el presidente de la Federación Catalana de Vela, Josep Maria Isern.

La Fundación Mi Álex replicará en Barcelona su experiencia de más de 16 años de formación en una escuela de vela inclusiva en el Puerto de Andratx. «Ha llegado el momento de iniciar un proyecto en Barcelona, logrando un mar sin barreras y dando la oportunidad a cualquier persona de disfrutar del deporte de la vela», ha afirmado.

Los regatistas Rory McKinna y Àngels Roca han compatido sus experiencias y las oportunidades que les ha brindado la vela adaptada. Ambos están actualmente compitiendo en la Kakapo Open Race, la primera regata internacional de vela adaptada en Catalunya, un testimonio vivo de las metas que el programa «Vela para todos» busca alcanzar.

Apoyo de Grant Dalton

El CEO de America’s Cup, Grant Dalton, ha reafirmado el compromiso de la competición con este proyecto inclusivo. «El mar es un espacio que nos une a todos, independientemente de nuestras capacidades. Nosotros, como organizadores de la Copa América, estamos orgullosos de apoyar el proyecto ‘Vela para todos’ e invitamos a todas las personas que se sumen, independientemente de su condición, a que salgan al mar a descubrir los beneficios de la vela. Navegar con libertad es una experiencia transformadora que promueve la igualdad y la inclusión», ha declarado.

Reconocimiento

Durante el acto, se han entregado los premios «Mi Alex» en reconocimiento a personas e instituciones clave en la promoción de la vela adaptada. Juanjo Beltrán, responsable de vela adaptada del Club de Vela de Port d’Andratx y de la Real Federación Española de Vela, y Grant Dalton, CEO de la Copa América, han sido los galardonados.

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El puerto cambia su operativa y abre las terminales de noche para evitar colapsos como el registrado entre marzo y abril, a la espera de la apertura de nuevos espacios a partir de septiembre. Los cruceristas aumentaron un 4% hasta junio, pese a reducirse las escalas, por una mayor ocupación

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La alteración del tráfico marítimo por la situación geopolítica que provoca que los buques portacontenedores rodeen el Cabo de Buena Esperanza y eviten el paso por el Canal de Suez, ha convertido el Port de Barcelona en plataforma de redistribución de mercancías hacia el Mediterráneo oriental. El transbordo de contenedores, que ha crecido un 45% en el primer semestre del año, ha obligado al puerto a reorganizar su actividad para evitar los problemas de congestión.

Estos problemas alcanzaron entre finales de marzo y principios de abril una situación crítica, en palabras del director general del puerto, José Alberto Carbonell. Para intentar paliar el colapso, las terminales del puerto operan ahora también de noche, mientras que la terminal B, creada para acoger grandes cruceros, está absorbiendo una parte del tráfico de mercancías. Asimismo, se ha establecido un nuevo sistema de amarre de los barcos para que no afecte al tráfico local. Frente al litoral barcelonés, desde hace un tiempo es habitual observar una cola de buques portacontenedores a unos kilómetros de la costa.

Más espacio

La apertura progresiva entre finales de agosto y principios de 2025 de los siete nuevos bloques de la terminal de contenedores Hutchison Ports Best «evitará un nuevo colapso», afirma el presidente del puerto, Lluís Salvadó, que indica que la previsión de todo el sector marítimo es que la situación en el Mar Rojo no se resuelva hasta 2025.

Aún así, el puerto incide en que una parte de este crecimiento se consolidará, debido a la eficiencia en las operaciones que ha demostrado, y que han llevado a Barcelona a asumir un incremento mayor de actividad que otros centros logísticos como Algeciras (6%) y Valencia (16%), si bien estos otros puertos ya parten de un volumen mayor de tráfico de transbordo.

A todo ello se suma que las importaciones se han acelerado en los últimos meses por el aumento del consumo interno, de modo que el tráfico global de mercancías creció un 24% en el primer semestre.

Caída de tráfico de vehículos

No obstante, el tráfico de vehículos nuevos cayó un 5,5%, debido principalmente a la drástica reducción de la importación de vehículos Tesla procedentes de China por la caída de sus ventas en Europa. Pese a la incertidumbre sobre el impacto que tendrán los aranceles de la UE a los coches eléctricos chinos en vigor desde este mes de julio, Salvadó se muestra confiado. Basándose en acuerdos cerrados para los próximos años, indica que no afectará los planes de la nueva terminal de vehículosprevista en el muelle Prínceps d’Espanya. En frente están los planes de Chery de convertir Barcelona, donde ensamblará hasta tres modelos, en capital estratégica para su expansión europea.

La previsión es cerrar el año con un récord de mercancías próximo a los 4 millones de TEUS. Hasta junio, el tráfico total del puerto alcanzó los 35,8 millones de toneladas, un 10,2% más en el primer semestre del año anterior. El resultado de explotación del puerto aumentó un 3% hasta mayo, alcanzando los 21 millones de euros.

Más ocupación

Pese a reducirse de enero a junio un 6% los cruceros que llegaron a Barcelona (323) respecto al año anterior, los pasajeros aumentaron un 4%, hasta los 1.065.172, debido a que la ocupación de las embarcaciones escaló hasta el 83%. Aun así, Salvadó destacó que este semestre más del 80% corresponden a cruceros que inician y terminan el viaje en la ciudad, que generan menos inconvenientes y cuyos turistas realizan un mayor gasto. En esta línea, los planes del puerto pasan por encaminarse hacia un modelo de mayor valor añadido y menos impacto, que implica reducir el número de cruceros, atrayendo los de gama alta que tengan como base Barcelona, y evitar los que realizan solo unas horas de escala. Este cambio de rumbo, ha explicado, culminará en 2027, cuando ya operarán la nueva terminal de MSC y la G de Royal Caribbean para cruceros de lujo.

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