Bautizo del nuevo ‘Patriot’ de los americanos, en un acto emotivo con las familias del equipo en el Port Vell

Tres de los seis equipos de la Copa América de vela anuncian que botarán el barco en abril

American Magic exhibe en Barcelona el barco con el que aspira a luchar por la Copa América de vela

por Cristina Buesa

Mientras los barcos pesqueros regresaban a puerto, el velero tocaba el agua por primera vez. Eran las 8.09 horas. El contraste entre la última tecnología de los monocascos de la Copa América de vela y la pesca tradicional, con la ciudad de fondo, ha sido enorme. El American Magic New York Yacht Club se ha convertido este martes en el cuarto equipo de la histórica competición que bautiza oficialmente su AC75 y lo pone en el agua, después de los italianos, neozelandeses y suizos. Los británicos, que sí lo han enseñado y hasta salido a navegar en Barcelona, harán la ceremonia oficial la semana que viene.

El ‘Patriot’ es un velero con aire clásico, como admitían la mayoría de los miembros de la tripulación en el emotivo acto del Port Vell. Las familias de las 130 personas que forman el equipo les han acompañado en el bautizo y la posterior maniobra hasta que la grúa ha depositado delicadamente el velero sobre el agua del Port de Barcelona. «Estamos muy felices del trabajo hecho durante todos estos meses y hoy es el gran día para probar de una vez por todas el barco en el mar», ha asegurado el patrón del American Magic, Terry Hutchinson.

«Orgullosa y honrada»

El reputado navegante ha tenido que carraspear varias veces durante su discurso porque tenía la voz rota. Los hijos pequeños del equipo, que seguían reverencialmente el acto, solo miraban hacia el cielo para observar los ‘foils’ (las hidroalas gracias a las cuales el casco se levanta de la superficie del mar y ‘vuela’) y las líneas aerodinámicas del AC75. Tras Hutchison, la vicecomodora del New York Yacht Club, el club que acoge al equipo, Clare Harrington, se ha confesado «orgullosa y honrada» de estar en Barcelona para bautizar el ‘Patriot’.

Después, Harrington ha tirado de un cabo y la botella de champán ha impactado contra el casco azul oscuro del monocasco, impregnando el ambiente del fuerte olor de la bebida. En ese instante, los aplausos y silbidos de los asistentes al acto de bautizo se han multiplicado. Para construirlo se han necesitado más de 108.000 horas de diseño y 65.000 horas de construcción, han explicado desde el equipo.

Talento y dedicación

El director ejecutivo del equipo, Mike Cazer, ha subrayado que, en un proyecto de Copa América de vela como este, «hay que tener clara la misión de cada uno» y que en American Magic «cada persona en el equipo sabe su misión y trabaja para lograr su objetivo». El responsable también se ha mostrado muy agradecido con el grupo, que aspira a recuperar la copa para su país, «con talento y dedicación, algo de lo que está lleno aquí», les ha felicitado.

Este martes será la primera vez que el ‘Patriot’ navegue por el litoral de Barcelona, sumándose a los barcos de la competición de Alinghi Red Bull Racing o Ineos Britannia. Tanto el Emirates Team New Zealand, defensor del título, como en Luna Rossa Prada Pirelli, siguen entrenando en sus respectivos países, Italia y Nueva Zelanda, mientras que el sexto equipo, los franceses de Orient Express Racing Team, entrenan con un AC40 modificado a la espera de que tener preparado el velero más grande, a finales de este mes.

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Arranca la Solo Med: 700 millas náuticas por el Mediterráneo

por Glòria Ayuso

Desde este lunes y durante 11 días, 24 regatistas de la clase Mini 6.50 recorrerán 700 millas náuticas que separan las costas de Barcelona, las Baleares y la Comunidad Valenciana, poniendo a prueba la destreza, la resistencia y la determinación de los participantes.

La tercera edición de la Solo Med 2024 ha tenido nuevamente como punto de partida el Barcelona International Sailing Center (BISC), ubicado en el Port Fòrum y actual sede de la Base Mini. Será también el lugar de llegada de esta competición que forma parte del calendario de regatas de la clase en el sur de Europa y clasificatoria para la Mini Transat, que organiza la Federació Catalana de Vela en colaboración con la Fundació Barcelona Capital Náutica, el Club Náutico de Sa Ràpita (Mallorca) y Base Mini Barcelona.

En una primera etapa, los regatistas recorrerán las 200 millas que separan Barcelona de Mallorca. En Mallorca, el Club Náutico Sa Ràpita será el anfitrión de la regata, acogiendo la flota, organizando y dando el pistoletazo de salida de la segunda etapa de la Solo Med, que será la más exigente.

Con un total de 500 millas, desde Mallorca los participantes bordearán las Islas Pitiusas y las islas Columbretes, archipiélago a 49 kilómetros de distancia de la costa frente a Castelló de la Plana, para continuar hasta Barcelona.

La Federació Catalana de Vela destaca «un gran interés de los ministas por la regata», ya que «muchos de los navegantes que participan lo hacen después de completar la regata de Mini Roma-Barcelona», que ha tenido lugar del 24 de abril al 2 de mayo.

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por Glòria Ayuso

Se recoge solo una parte, y otra aún más pequeña se recicla, por lo que el plástico abarrota vertederos y contamina océanos. MB92, empresa ubicada en el Port Vell y dedicada a la reparación de yates, consciente de que su actividad de mantenimiento y reparación de estas embarcaciones genera 150 toneladas de este residuo al año, empezó a trabajar hace 24 meses en una solución. En su empeño, el proyecto ha crecido para involucrar a todas las empresas ubicadas en la zona portuaria de Barcelona.

A todas ellas las invita, con la colaboración de la Fundació Barcelona Port Innovation, a recolectar sus deshechos para reconvertirlos en material que de nuevo puedan utilizar dentro del propio puerto. Esta recuperación, «además de ser más respetuosa con el medio ambiente, genera un retorno económico», destaca el responsable de Sostenibilidad de MB92, Marc Hervàs, al frente del proyecto.

El origen de todo

Tiempo atrás los barcos se pintaban dentro del agua, contaminándola con pintura, químicos y suciedad, y emitiendo componentes volátiles a la atmósfera. La solución para MB92 fue sacarlos a tierra, envolverlos con un gran encarpado que retiene las emisiones, y permite a la vez acabados de mayor calidad. «Si bien merece la pena, la contrapartida es un consumo muy importante de plástico», explica Hervàs.

MB92 y la empresa con la que realiza la tarea de pintura, Pinmar, han ideado la solución: a partir de este mes de mayo, una vez por semana recogerán todo el plástico utilizado y, junto con el resto que emplean en las tareas de mantenimiento, lo triturarán y lo compactarán, para hacerlo apto para nuevos usos. De esta forma esperan reutilizar el 95% de todo el plástico que emplean.

220.000 euros en maquinaria

La iniciativa ha contado con el apoyo de los fondos públicos del Perte Naval, que ha cubierto el 40% de los 220.000 euros de la maquinaria que han adquirido. El material resultante será planchas o pellet con la propiedad de ser ignífugo, útil además para impresión en 3D, y que puede transformarse en productos que pueden venderse para nuevos usos. Por el momento, en una prueba piloto, MB92 ya ha construido unos banquillos que cederá al FC Barceloneta, mientras que con el pellet prevé imprimir las protecciones que utiliza habitualmente en la reparación de los barcos.

Más ambición

A cambio de expandir el alcance del proyecto a toda la comunidad portuaria, el Port de Barcelona ha cedido a MB92 una nave de 200 m para instalar una planta de mayores dimensiones para el procesamiento de los residuos. Junto con Port Innovation, el objetivo es no solo aumentar la recuperación de los residuos de las empresas en el puerto, sino además encontrar cómo reintroducir los nuevos materiales para cubrir necesidades entre las mismas empresas que aportan los plásticos, creando una economía circular de proximidad, resalta Hervàs.

Esta segunda fase del proyecto prevé contar con el apoyo del Perte de Economía Circular que el Ministerio de Transición Ecológica convocará de forma inminente y convertir además el pellet en un producto biodegradable.

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por Cristina Buesa

Estos días están acabando de limar el casco. En poco más de una semana, el barco se botará en la playa del Somorrostro, delante del Club de Patí a Vela. Saben que será todo un acontecimiento social y están orgullosos de su obra. Los alumnos y alumnas de 4 de ESO del Col·legi Montserrat, en Vallvidrera, han improvisado un astillero en su escuela y durante seis semanas se han convertido en constructores de un velero de 3,35 metros de largo y 1,5 metros de ancho. Su profesorado sabe que, entre adolescentes, una de las claves es llamarles la atención, hacerles hacer cosas, tocarlas, levantarlos de las sillas, cooperar entre ellos.

«Lo que más me ha gustado ha sido el trabajo en grupo», cuenta la joven Paula García en el aula de Stem, la asignatura en la que han desarrollado el proyecto en un mes y medio. En un primer momento, en octubre, se les explicó la realidad de Barcelona respecto al mar y la relación histórica con el Mediterráneo, después introdujeron conceptos como la sostenibilidad y el cambio climático, para finalmente construir el velero por piezas de la mano del arquitecto Charles Herrou.

Jóvenes con mucha energía

Este francés de 29 años se ha instalado en la capital catalana por estas semanas para guiar a los jóvenes de 15 y 16 años del Col·legi Montserrat. «La experiencia ha sido magnífica porque no me han visto como un profesor, sino como alguien que les acompañaba. En esta edad tienen mucha energía y hay que saber canalizarla, porque la construcción del velero por piezas requiere ser minucioso y delicado», relata.

Como muchas veces, todo comenzó un poco por casualidad. Una familia del centro vinculada a consultoría en sostenibilidad, Edenway, conocía el proyecto Harbors en París. En la capital francesa, cuenta Herrou, se quiso involucrar a colectivos en riesgo de exclusión social y se han construido hasta 15 veleros de este tipo desde 2022. Con financiación europea del EiT Urban Mobility y el apoyo de Barcelona Activa, defensores apasionados de todo lo que tenga que ver con la economía azul, este centro educativo de Sarrià-Sant Gervasi se ha sumado este curso con la voluntad de que más colegios de Barcelona lo hagan.

También una web

Han sido una cincuentena de alumnos, la mayoría chicos. En la clase se han relacionado en inglés con Herrou y se han dedicado a ensamblar las piezas, poner resina, lijar, comprobar que se seguía la pauta de las instrucciones que había colgadas en la pared. También han creado una web en la que han comercializado ropa con el logo creado por ellos mismos, explican orgullosos Nico Aso y Matías Riskin.

Solo les falta el nombre del velero. Para eso han colocado una urna en uno de los pasillos para que la comunidad educativa se involucre todavía más y dé ideas. Lo sabrán dentro de unos días. Una implicada Anna Abad, de 15 años, añade que el barco quedará del color de la madera. El mástil, de aluminio, espera en un rincón del aula para ser colocado. Pero eso será el día 11, cuando lo lleven a la playa.

Aprendizaje apasionado

La directora del colegio, Mar Sánchez Izuel, defiende la cultura ‘maker’: cree que es una espléndida forma de implicar a los jóvenes. «Nos quejamos de que están todo el día con el móvil, pero si les damos una alternativa con la que se impliquen, como es el caso, se olvidan del teléfono», razona la religiosa. Ella lo denomina «aprendizaje apasionado» y valora el éxito que está teniendo con el proyecto Harbors.

Hasta ahora, en la larga vida de esta escuela pedagógicamente tan avanzada, la vela no había entrado. «Solo sabía algo por haber navegado con mi padrino hace tiempo en Salou, me encantaba la velocidad», recuerda Pol Correig. Solo cuatro alumnos estaban vinculados con anterioridad a este deporte, ahora pletóricos por la construcción del velero, explica Mar Blanco Domènech.

Una campeona al timón

Esta joven de 16 años será una de las grandes protagonistas del día de la botadura. Blanco es, ni más ni menos, una de las promesas españolas en la categoría mixta de 420 y ya está clasificada para participar este verano en el campeonato europeo en Eslovenia, después de los buenos resultados que ha hecho en Cádiz y San Sebastián.

Será ella la que oficialmente estrene el barco que han construido durante estas semanas con el resto de su clase de 4 de ESO. El velero del Montserrat, a medio camino entre un Optimist y el 420 que patronea ella, «ha ayudado mucho a que en mi clase se empiecen a interesar por este deporte y por la Copa América de vela», celebra la alumna.

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Está orgullosa de estar donde está porque Neus Ballester quiere hacer historia junto a sus compañeras y compañeros. Es la regatista benjamina del Sail Team BCN, el equipo español de la Copa América de vela que luchará en la primera competición de mujeres y en la tercera edición de la juvenil, que se recupera tras varios años. Por sus venas corre seguramente agua salada, en vez de sangre.

Su padre es el oro olímpico Pepote Ballester (Atlanta 1996) y su madre la también regatista Nuria Bover, campeona europea y mundial de 420, una categoría en la que su hija Neus ya tiene dos títulos mundiales. Y eso que hasta diciembre no cumple los 21 años. Menuda, afable y humilde, sus ganas de aprender son tan grandes como la admiración que siente por algunas de sus colegas del equipo español, como Támara Echegoyen y Silvia Mas.

Destino: Los Angeles, 2028

Ellas dos sí estarán este agosto en los juegos olímpicos de París, que disputan las pruebas de vela en Marsella. El objetivo de Neus Ballester es seguir esa estela y lograr clasificarse para los juegos de Los Angeles del 2028, confiesa desde Sitges, donde el grupo entrena para hacer el mejor papel posible en la competición de la Copa América de este septiembre en Barcelona.

Pero hasta entonces hay muchos cabos que coger y muchos botones que pulsar. Y es que los veleros AC40 con los que Ballester y sus compañeras tratarán de ganar en la capital catalana son completamente distintos a los barcos con los que históricamente han competido. De ahí la importancia que logren alquilar uno de ellos o compartirlo con otro equipo para ser realmente competitivas. Se medirán contra otros 11 equipos de 11 países, los seis de la Louis Vuitton America’s Cup (Nueva Zelanda, Reino Unido, Suiza, Italia, Francia, Estados Unidos), y además Australia, Suecia, Canadá, Alemania y Países Bajos.

Poco dada a los consejos

A su madre, cuenta Ballester, le cuesta entender el mundo de los simuladores, donde entrenan en tierra: «No simula el 100% la realidad porque si vuelcas En el mar se rompen cosas y te puedes hacer daño, mientras que si estás con una máquina no notas cuando se escora», razona. Tanto ella como su padre la apoyan incondicionalmente.

«Cuando era pequeña no me gustaba que mis padres me dijeran lo que tenía que hacer a bordo», recuerda entre risas. Pero en su tierra natal, Mallorca (ella es del club náutico Sa Ràpita), la infancia estuvo siempre ligada al mar. Aprendió de ellos, cuenta, que solo con trabajo duro se alcanzan los resultados.

20 años de diferencia

Cuando, hace un año, supo que se formaría un equipo español de Copa América, la regatista no tuvo dudas. Guillermo Altadill y Mònica Azón le invitaron a presentar su candidatura y, además de Echegoyen y Mas, en el grupo de chicas estará también María Cantero y Paula Barceló. «Algunas de ellas tienen 20 años más que yo y muchísima experiencia, con lo que aprendo cada día», revela la deportista.

Además, Neus Ballester hará doblete y formará parte del equipo juvenil. Serán siete chicos (el reglamento pauta que deben tener menos de 26 años) y ella. Entrena con ambos grupos y asegura que hay diferencias: «Creo que somos distintos, a veces entre las chicas nos cuesta entendernos entre nosotras mientras que ellos son más decididos y van al grano. Nosotras somos más planificadoras».

Escaparate de la vela

En cambio, a veces ese ímpetu irracional masculino hace que se equivoquen «y que usen más la fuerza bruta que la cabeza». La combinación de todos los talentos, ya sea en el equipo juvenil como en el de las chicas, con trayectorias y físicos diversos, les puede llevar al podio, algo que compitiendo en casa sería un escaparate fantástico para impulsar este deporte.

Ambos grupos, cuenta Ballester, hacen ciclos de cinco o seis días de entreno en el Port de Sitges, donde tienen la base hasta que en julio se trasladen definitivamente al Moll de la Fusta de Barcelona, donde el gran público los podrá seguir más de cerca. Las jornadas son maratonianas, de casi 12 horas entre los preparativos, la navegación, el simulador… y además estudia Psicología, porque el día de mañana quiere ayudar a los deportistas. Pero para eso queda tiempo: ahora el gran reto es la Copa América.

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por Glòria Ayuso

El litoral barcelonés ha vivido una competición única: hasta 31 veleros han participado este miércoles en Barcelona en la II Regata por el Alzhéimer, con una tripulación formada por personas con deterioro cognitivo leve y moderado de toda Catalunya, que han disfrutado del mar, el viento y la sensación de libertad.

El velero Tao tiene como tripulantes a Lourdes Carreras, Teo Moyano y Tomás Páez. En un barco no me mareo, soy piscis y me gusta el agua, dice Lourdes, que rememora su relación a lo largo de la vida con el mar. Recuerda como a los 10 años la llevaron a dar una vuelta en una barca de pescadores. Más tarde se instaló un tiempo en Arenys de Mar, donde un vecino trabajaba reparando barcos en Port Balís. Cuando dan regatas por la tele las miro, supongo que por añoranza. El de hoy será también uno de esos días especiales, afirma.

Terapia de bienestar

La Fundació Catalunya La Pedrera ha creado y organiza esta cita, junto con la asociación Veles per l’Alzhéimer, en el empeño de que personas afectadas por la enfermedad continúen desarrollando actividades significativas por ellas mismas.

¿Alguien quiere llevar el barco?, pregunta el patrón del velero, Carles Torrente, justo al salir del Port Olímpic. Tomás se apunta en seguida. Cómo gira! Ostras, estoy navegando!», dice entusiasmado, al timón. Al rato, anima a Lourdes: «es una sensación completamente relajante, y le cede la posición. Después de pensárselo, Teo finalmente también se anima y muy pronto su cara refleja cómo se esfuman sus dudas.

Los tres acuden habitualmente al centro de Sabadell, uno de los 21 que la Fundació Catalunya La Pedrera tiene en Catalunya, en el que se imparten actividades de estimulación de memoria y de bienestar. Ofrecen su apoyo, en esta aventura de navegación, los alumnos del Institut de Nàutica de Barcelona. El joven Jordi Roig, para su sorpresa y por orden del patrón, acaba dirigiendo la nave justo al empezar la regata.

Maniobras de salida

La treintena de veleros se encaminan a la línea imaginaria de salida, entre una boya y una lancha. En este punto, todos maniobran para mantener la posición sin entorpecerse. Por radiocontrol dan la salida. Esperaba un paseo y esto es mucho más…, afirma emocionado Tomás, que junto con Teo no ha dudado en colocarse en la proa. Libre… como el sol cuando amanece yo soy libre, como el mar.., entona su compañero.

El Alinghy y tres delfines

La regata recorre la costa hacia el Besòs. A estribor, se divisa ni más ni menos que el AC75 de Alinghy Red Bull Racing volando con sus hidroalas sobre el mar, entrenando para la Copa América de vela. La tripulación admira este inesperado espectáculo. Es la primera sorpresa del día. La segunda, aparece en el punto donde hay que virar hacia la línea de meta: tres delfines saltan cerca del velero.

Ya en tierra, Teo explica tras una punción, le comunicaron de forma temprana su propensión a desarrollar la enfermedad. Me mantengo en forma, física y mentalmente. Aunque ahora hubiera preferido no saberlo, confiesa. Licenciado en filosofía y filología, siempre muy activo y amante del ciclismo, a sus 77 años, su próxima aventura es completar la última etapa del Camino de Santiago.

Hay personas que no se atreven a salir de casa», afirma Silvia Vancells, de la Fundació. «Con el alzhéimer por el momento solo podemos trabajar mediante la estimulación. Como sociedad, debemos garantizar un envejecimiento digno, y el bienestar emocional es muy importante.

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por Cristina Buesa

El Port de Barcelona quiere abrirse aún más a la ciudadanía. Hace meses que, con la excusa de la llegada de la Copa América de vela este verano, el ejercicio se ha redoblado. Se acercarán físicamente, con unas obras al final de la Rambla que se están ultimando, y lo harán también en unas jornadas a finales de mayo para darse a conocer más aún entre los vecinos.

Coincidiendo con el Día Marítimo Europeo, entre el 24 y el 26 de mayo, la autoridad portuaria ha preparado una serie de actividades culturales, divulgativas y lúdicas que, con acceso libre y para todos los públicos, quiere «incrementar el conocimiento de la principal infraestructura de Catalunya», según ha asegurado este lunes el presidente del puerto, Lluís Salvadó.

25 millones al año

El presidente ha afirmado que cada año reciben unos 25 millones de visitantes, pero la gran mayoría «solo conoce 80 de las 1.140 hectáreas», en referencia al Port Vell. Bajo el lema ‘Endisa’t al port’, bajo los tres ejes: ‘Descobrir el Port’, ‘Conèixer el Port’ y ‘Viure el Port’, se espera recibir a unas 16.000 personas en tres días.

También hay programados talleres, charlas y un mercado marinero en el Port Vell, con una quincena de tiendas y degustaciones de productos del mar.

Espacios cerrados normalmente

Salvadó, acompañado por el director del Port Vell, David Pino, ha añadido que las jornadas de puertas abiertas permitirán visitar zonas que normalmente están cerradas al público, como la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) y la terminal de contenedores Best, de Hutchison.

El presidente del Port de Barcelona ha indicado que el evento también busca «la ciudadanía pueda ver las mejoras» para acoger que se están haciendo de cara a la 37 edición de la Copa América y ha hecho hincapié en que se trata de una actividad para el público local.

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por Glòria Ayuso

El velero Forquilla parte para emprender una larga aventura. Una fiesta ha servido para despedir a Carmen Dopico, Oriol Busquets y su pequeño hijo Leo, de casi dos años, que tiene al barco como su casa desde que nació, y con el que ahora la familia se propone dar la vuelta al mundo.

Amigos, hermanos y familiares se han reunido para despedirles en Port Balís, en Sant Andreu de Llavaneres, que ha sido su lugar de residencia durante los largos meses de preparación del viaje.

Ayuda espontánea

¿Nerviosos por el inicio del viaje? Estamos tan ocupados, que no nos ha dado tiempo de pensar demasiado, explica Carmen. Limpieza del barco con agua de mar, pruebas con la vela mayor, comprobaciones de que todos los equipos funcionan correctamente, contar con todo lo necesario Los últimos días han sido ajetreados, hasta el punto de que Leo ha querido colaborar. Leo nos ve super activos y nos va ayudando. Ahora está cogiendo un cable de tensión de seguridad, y haciendo ver que es una ducha, simula que también está limpiando el barco. Se le ve convencido de que está diciéndose que tengo que ayudar y aportar, ríe Carmen.

Tras el arranque oficial de esta vuelta al mundo a las 18 horas de este sábado, tal y como estaba previsto, su intención es en realidad esperar al momento en que las condiciones meteorológicas sean propicias para ir hacia Menorca. Desde allí se dirigirán al sur de España y Portugal, seguirán hasta Madeira, y después, hacia Canarias. Las queremos visitar todas (las islas), explica Carmen. Será ya octubre cuando virarán para Cabo Verde, desde donde, cuando exista una ventana de tiempo favorable, cruzarán el Atlántico. Su idea es estar en el continente americano suficiente tiempo como para «vivirlo», por lo que también tienen pensado dirigirse tierra adentro.

Proyecto vital

Desde que se conocieron, Carmen y Oriol, ambos creativos en el mundo del cine y la publicidad y grandes viajeros, han soñado con la aventura de dar la vuelta al mundo en velero. Para Oriol, de El Masnou, es la mejor manera de viajar, con la casa a cuestas y a un ritmo que permite tomar verdadera conciencia de cada momento. Para Carmen, hija de un pescador y con el salitre en la sangre desde niña, lejos de amedrantarse con el nacimiento de Leo, la experiencia tiene aún más sentido con el pequeño: «queremos enseñarle que hay muchas formas distintas de vivir», explicaba la pareja a principios de año, cuando ya se estaban preparando a fondo.

Miles de seguidores

Desde entonces han ganado casi 100.000 seguidores más -hasta los 242.000- en su canal de Instagram, donde cuelgan sus relatos y fotografías de su particular aventura, lo que les ha permitido encontrar espónsors y financiación. La particularidad de su viaje, y el hecho de que la náutica esté menos dada a conocer, ha capturado la atención de marcas que ven en ellos a embajadores de un estilo de vida aventurero. Cada euro ganado lo han invertido en el acondicionamiento del Forquilla, preparándolo para enfrentar los desafíos de un viaje que, pese a contar con un itinerario, indica Carmen, puede variar «sobre la marcha», siempre «teniendo en cuenta las necesidades» del pequeño Leo.

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por Cristina Buesa

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Algunas de las deportistas del grupo han seguido este jueves en la sede del Port Vell la presentación de la colección de ropa, como la ingeniera Helena Scutt, ataviada con las americanas marineras hechas para la ocasión y que lucen el logo del American Magic. La colección se podrá comprar en algunas tiendas de la marca a partir de mediados de junio.

De 3 a 37 países

La directora creativa de Lola Casademunt, Maite Gassó, hija de la fundadora, se ha mostrado entusiasmada por participar de un acontecimiento de alcance mundial. La idea, ha explicado después el secretari de Empresa i Competitivitat, Albert Castellanos, surgió tras conocer a fondo la empresa de moda y explorar cómo las compañías catalanas podían trabajar cerca de la Copa América de vela.

«Hagamos que las cosas pasen», ha resumido el director ejecutivo de Lola Casademunt, Paco Sánchez, como filosofía de la firma. Por eso, han pasado de los 3 países en los que tenían presencia en 2021 a los 37 donde se venden sus productos hoy en día y esto supone ya el 27% de la facturación. La competición deportiva y tecnológica que se celebrará a partir de este agosto en la capital catalana les ayudará aún más a la internacionalización de sus productos, esperan.

«Barcelona en la cima»

Lola Casademunt es una empresa catalana con 40 años de vida, ha explicado Maite Gassó, que comparte valores con el equipo americano, ha asegurado. «Quiero transmitiros mi orgullo que una firma de Barcelona diseñe los uniformes del equipo americano. Es un sueño porque compartimos muchos valores, me siento muy conectada con la pasión con la que ellos trabajan», ha confesado la empresaria. «La ciudad está en la cima y subirá más gracias a la Copa, queremos guardarlo en la historia de nuestras vidas», ha sonreído.

El presidente de operaciones de American Magic y ‘skipper’, Terry Hutchinson, luciendo el nuevo conjunto de ropa, ha agradecido la colaboración con la empresa catalana. «Somos gente que trabaja con tesón de sol a sol y con ilusión igual que Lola Casademunt», ha asegurado.

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por Glòria Ayuso

El puerto de Barcelona dispone de una embarcación de suministro de biocombustible de hasta el 100% de biocomponente que permite ofrecer a los buques esta alternativa para reducir su huella de carbono. Se trata de la gabarra Aalborg, de la compañía Peninsula Energy Flowing, uno de los principales proveedores globales de energía marina.

Por su certificación como barco tanque químico IMO II, puede suministrar biocombustibles con una parte de biocomponente superior al 25%, porcentaje que no pueden rebasar las gabarras tradicionales. El Aalborg realiza suministro de FAME (Ésteres Metílicos de Ácidos Grasos) producido a partir de aceites vegetales, que pueden tener emisiones neutras en función del origen de estos aceites.

Combustible compatible

Este biocombustible es compatible con los motores convencionales de los barcos. La gabarra es capaz de ofrecer diferentes niveles de mezcla de biocombustible y combustible tradicional, proporcionándoles un certificado con el porcentaje de componente bio. De esta manera, los armadores disponen de una solución sencilla para cumplir con el reglamento FuelEU Maritime adoptado en 2023 y que tiene como objetivo aumentar el uso de combustibles renovables y combustibles hipo carbónicos en el sector marítimo y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al mismo tiempo que se garantiza un buen funcionamiento del tráfico marítimo y se evitan distorsiones en el mercado interior de la Unión Europea.

Transición energética

La gabarra cumple, según el Port de Barcelona, «un papel fundamental» en su compromiso de promover el uso de combustibles más limpios entre los barcos que llegan al recinto portuario. «El Port de Barcelona, dentro de su Plan de Transición Energética, apuesta por los combustibles de transición y alternativos como el GNL, el metanol verde o el amoniaco verde, así como los biocombustibles, que ayudarán a reducir la huella de carbono de la actividad marítima», explica su presidente, Lluís Salvadó.

«La incorporación del Aalborg crea flexibilidad e incrementa las opciones de nuestros clientes y del Port de Barcelona», destaca Alejandro Morales Moreno, gerente de suministro de Peninsula, que remarca los esfuerzos para «mover continuamente la industria del combustible marítimo en la dirección correcta».

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