Los peregrinos pueden escoger diversas modalidades en su recorrido por el Camino de Santiago. Una de ellas, desde hace algunos años, discurre también por mar en velero. El conocido como Camino a Vela partirá en su novena edición, el 6 de junio, del puerto francés de La Rochelle para iniciar una travesía de tres semanas que servirá, además, para dar visibilidad a las profesiones relacionadas con el mar.

La flotilla de veleros peregrinos recalará en Hondarribia, Bermeo y Santurtzi, en Euskadi; Laredo y Santander, en Cantabria; Gijón y Avilés, en Asturias; y Ribadeo, Cedeira, A Coruña, Muxía, Muros, Ribeira y Vilagarcía de Arousa, el puerto final de la navegación a vela, en Galicia.

Precisamente, en el año 44 después de Cristo, la Ría de Arousa fue surcada por el barco que transportaba el cuerpo de Santiago Apóstol. A partir de este punto, y acabada la navegación por mar, los peregrinos seguirán la Traslatio, una etapa dentro del camino portugués a Santiago, siguiendo la ruta original e histórica que remonta el río Ulla hasta Padrón (entonces Iria Flavia), para terminar la última etapa del Camino a pie desde esta población hasta la Plaza del Obradoiro en Santiago.

Profesiones azules

La travesía se propone transmitir la pasión por la navegación a vela, educar sobre los valores del mar, y dar impulso a la economía azul, mediante la promoción de las profesiones azules. Durante la travesía, las distintas tripulaciones llevarán a cabo actividades en los puertos para dar visibilidad a todas las oportunidades para el empleo y el desarrollo de carreras profesionales en sectores como la náutica, el sector naval y la pesca.

Marineros, pilotos y capitanes; pescadores, rederas y neskatillas; armadores, biólogas marinas, ingenieros navales, oceanógrafas, técnicos de acuicultura, mecánicos, carpinteros de ribera, guardacostas y pilotos de salvamento marítimo, son solo algunos ejemplos de profesionales azules que formarán parte de las distintas tripulaciones y que participarán en esta iniciativa.

Promoción de la economía azul

El Instituto Marítimo Español (IME) y la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) impulsan la novena edición del Camino de Santiago a Vela, una iniciativa que cuenta con la financiación de fondos Next Generation a través de la colaboración con la Mancomunidad O Salnés (Galicia).

Además de promover la economía azul e incidir en la importancia de la sostenibilidad del océano, esta modalidad del Camino busca promocionar la cultura y gastronomía de todas aquellas localidades de la costa norte de España que se han adherido a esta propuesta.

Depender de la naturaleza

En la edición de 2023, un centenar de peregrinos realizaron la travesía a vela. Dependes de la naturaleza, piensas que llegarás a puerto a una hora y quizás es otra muy diferente; vives los elementos como la lluvia, el viento, el sol; el mar hace que vivamos el tiempo real, es plena desconexión, son algunas de las opiniones que lanzan los participantes en un vídeo sobre la última edición del Camino a Vela.

El sector de náutica recreativa confía en que la normativa que rige su funcionamiento, ahora integrada de forma genérica en la Ley de Navegación y el Reglamento de Ordenación Marítima, especifique su actividad e introduzca distinciones que faciliten sus operaciones este 2024. Con el objetivo de actualizar las normas que rigen el transporte marítimo español a la regulación internacional y europea y adaptarlas a las nuevas necesidades del transporte marítimo, el Consejo de Ministro aprobó en marzo del año pasado el anteproyecto de Ley de Modificación del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, así como la Ley de Navegación Marítima.

La ley sigue ahora su curso parlamentario, a la espera de que en julio entre en vigor el nuevo reglamento de ordenación, como indica el director general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), Jordi Carrasco, en una carta que ha remitido este mes de enero a todos sus asociados.

Registro especial

La ley prevé la creación del nuevo Registro Especial de Buques y Embarcaciones de explotación comercial y para empresas navieras de recreo, situando las oficinas de gestión en las Capitanías Marítimas de Ceuta y Melilla, con la finalidad de favorecer el pabellón español de este importante sector, según comunicó el Gobierno tras su aprobación. El registro también incluirá a las motos náuticas. Con ello se quiere lograr poner fin a la disparidad de formas de inscripción existentes en la actualidad, y lograr además un despacho simplificado, que permita entre otras cosas agilizar los trámites administrativos para el arrendamiento náutico.

Por otra parte, desaparece el régimen obsoleto de importación y exportación de buques y, en su lugar, se crea el ámbito propio de la navegación de recreo. Como consecuencia, los buques o embarcaciones de recreo abanderados en otros estados pero de propietarios que residan en España estarán sujetos a las normas nacionales de seguridad y de protección del medio marino.

Abandono de embarcaciones

Asimismo, el Gobierno también se propone añadir un nuevo capítulo sobre certificación pública de los expedientes en materia de abandono de embarcaciones de recreo, que pretende solventar el grave problema económico y medioambiental para los puertos y otras instalaciones náutico-deportivas que supone el elevado número de impagados y abandono de embarcaciones.

ANEN reclama además la elaboración de un Reglamento General de la Navegación Deportiva y de Recreo para una simplificación de la normativa, actualmente dispersa en diversos reales decretos y otras normas administrativas.

Vivir con intensidad

La asociación considera que 2024 será un buen año, debido a que la industria del ocio seguirá creciendo y la náutica de recreo tiene un papel protagonista porque permite disfrutar del entorno y vivir con intensidad el tiempo libre.

La formación de profesionales especializados, el impulso a la obtención de titulaciones náuticas y el fomento del deporte y turismo náutico son aspectos que impulsa ANEN, que contempla la necesidad de una descarbonización de la industria náutica que debe ser progresivo, apoyada en la evolución tecnológica para alcanzarla de forma efectiva para todo tipo de embarcaciones e instalaciones. Este aspecto será uno de los temas que centrarán el próximo Congreso Náutico, que se celebrará el 7 y 8 de marzo en Bilbao.