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¿Qué es el ‘power group’ de los equipos de la Copa América de vela?

En los veleros que competirán a partir de agosto en Barcelona hay ocho tripulantes, cuatro de los cuales son los responsables de generar energía para lograr la velocidad suficiente que les permita ‘volar’

Guía de la Copa América de vela Barcelona 2024

<div>¿Qué es el ‘power group’ de los equipos de la Copa América de vela?</div> <p>«></img></p> <p style=por Cristina Buesa

Antes de un mes se botarán los barcos de la 37 edición de la Copa América de vela que arranca en Barcelona el 22 de agosto y todo apunta que Emirates Team New Zealand y Alinghi Red Bull Racing serán los primeros en hacerlo. En estas semanas previas, reina el secretismo en los seis equipos de la histórica competición. Solo el barco de los suizos está físicamente ya en la capital catalana: el resto se están ultimando en sus respectivos países, como mandan las concienzudas normas del trofeo.

Pero si hay algo que será común a las escuadras de Nueva Zelanda, Gran Bretaña, Suiza, Francia, Italia y Estados Unidos es que lucharán por la jarra de las 100 guineas a bordo de un AC75, que recibe este nombre por los 75 pies que mide, es dec ir, 20,7 metros de eslora. A bordo de este enorme velero hay ocho tripulantes y cuatro de los cuales son ciclistas. Este cuarteto es el que se conoce como ‘power group’, encargados de cargar las baterías pedaleando. El resto, hasta los ocho, son el ‘driving group’, que guían la embarcación, triman velas o definen la estrategia.

Cuatro horas diarias

Augustin Maillefer es uno de los nueve atletas del ‘power group’ de Alinghi Red Bull Racing que luchará en la Louis Vuitton Cup Challenger Series, es decir, en la batalla entre los cinco aspirantes previa a la final contra los neozelandeses, que defienden el título. Es su primera Copa América, pero está habituado a competir en el agua, tiene 30 años y en su palmarés blande triunfos en la Copa del Mundo de Remo y la participación en esta misma disciplina en dos juegos olímpicos, en Londres y Río de Janeiro.

«Cada día hacemos cuatro horas de bicicleta de carretera o ‘indoor’, pero también musculación, resistencia, un poco de todo», relata. Su cometido es aportar una energía que luego los otros cuatro encarrilan convenientemente en un AC75 que puede superar los 50 nudos, unos 100 kilómetros por hora. El hecho de generar energía con los pies, con una bici, fue idea de los neozelandeses en 2017 en Bermudas. Creyeron que con las piernas sumarían más fuerza que con los brazos, que los ‘grinders’ giraban para propulsar los veleros.

Remeros o corredores

Pero, en la Copa América, en cada edición hay una nueva evolución y en la de Barcelona se está viendo que los equipos han incorporado a remeros como Maillefer en vez de los ciclistas. De hecho, entre los suizos también hay un atleta que corría los 1.500, Franco Noti, confirmando que la fuerza del ‘power group’ cada vez llega desde deportistas de élite de disciplinas más diferentes.

Maillefer, que se ha adaptado a la vida barcelonesa de maravilla, suele salir en bici de carretera por el Maresme, se ha apuntado a un club de pádel y estudia español cada vez que la disciplina del equipo se lo permite. Uno de los aspectos que más le gusta de lo que hace es el trabajo en equipo: «No tenemos la tarea más importante, pero sin nosotros el AC75 no va», resume sonriente. Deben estar sincronizados y comunicarse continuamente con todo el resto del grupo, tanto con los ‘forzudos’ como con los estrategas.

«La exigencia en un equipo así es muy alta, pero la recompensa también», opina el tripulante de Alinghi, a quien le estimula la combinación de disciplinas dentro de los veleros ‘voladores’ y también fuera de ellos, con el diseño, rendimiento, velas, etc.

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La economía del océano exige financiación y colaboración del sector privado para su sostenibilidad

Los activos oceánicos ascienden a un valor de hasta 22 billones de euros y, en la Conferencia del Decenio de los Océanos, los científicos presentan las bases para garantizar una economía oceánica sostenible

La Unesco lanzará en Barcelona la hoja de ruta para preservar el océano

La economía del océano exige financiación y colaboración del sector privado para su sostenibilidad

por Glòria Ayuso

Los activos oceánicos ascienden a un valor de hasta 22 billones de euros. Solo el sector de la alimentación con fuente en el océano sostiene alrededor de 600 millones de personas, incluidas 45 millones de mujeres que participan en pequeñas pesquerías de comunidades locales. Asimismo, el transporte por vía marítima traslada el 90% de las mercancías a escala global, mientras que el sector turístico tiene en el mar uno de los principales atractivos. Establecer las bases para garantizar en todo el mundo una economía oceánica sostenible y que asegure la equidad es el propósito del cuarto libro blanco en el que trabajan un grupo de expertos científicos desde hace dos años.

El documento subraya la necesidad de aumentar la financiación y desarrollar mecanismos financieros alternativos para una economía oceánica sostenible, centrando en la recaudación de fondos, la diversificación de fuentes financieras, y la adopción de financiamiento sostenible. Así lo remarca Peter Haugan, investigador de la Universidad de Bergen y coordinador del grupo de expertos que ha presentado el borrador para su discusión previa a la presentación del documento en la Conferencia del Decenio de los Océanos que se celebrará en abril en Barcelona.

Incentivar al sector privado

En este sentido, será central incentivar al sector privado hacia un compromiso con la sostenibilidad oceánica, promoviendo prácticas justas, inversión en iniciativas sostenibles, colaboración con otros sectores, transparencia, inclusividad y compartición de datos.

El documento también contempla como esencial aumentar la disponibilidad y accesibilidad de datos sobre el océano, estableciendo un porcentaje de relevante al alcance, promoviendo plataformas de intercambio de información, con formatos estandarizados y políticas de acceso abierto. Del mismo modo, marca establecer indicadores en la cantidad de investigaciones y contenidos generados y compartidos.

Aumentar las habilidades

También establece indicadores sobre la capacitación de personas, instituciones y comunidades para aumentar las habilidades y conocimientos que permitan desarrollar una economía sostenible en el océano, aumentando además la participación de todos los sectores implicados e interesados.

Finalmente, se propone mejorar la equidad dentro de la economía oceánica, enfocándose en la distribución justa de beneficios, la superación de barreras para la participación, y el financiamiento dirigido a acciones comunitarias, con el objetivo de asegurar un acceso equitativo a los recursos y beneficios oceánicos.

Transformación y nueva gestión

Desde hace más de un año, más de 150 expertos trabajan en la elaboración de una estrategia para preservar el océano que se plasmará en los 10 libros blancos que quieren responder a los principales retos, que se interrelacionan entre ellos: la contaminación marina; la protección del ecosistema; el cambio climático; la economía oceánica sostenible; los alimentos azules sostenibles; la construcción de comunidades resilientes; observaciones, datos y Sistemas de Pronóstico y Alerta Temprana ante desastres; desarrollo de capacidades, alfabetización oceánica y conocimiento indígena y local; y patrimonio cultural.

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Cuenta atrás en la electrificación del Port de Barcelona con la llegada de la primera subestación a la terminal Hutchison Ports Best

La infraestructura portuaria recibe el OPS que servirá para conectar hasta dos portacontenedores de forma simultánea para que los barcos puedan parar los motores

Cuenta atrás en la electrificación del Port de Barcelona con la llegada de la primera subestación a la terminal Hutchison Ports Best

por Cristina Buesa

El Port de Barcelona ha dado un paso adelante en el proyecto para suministrar electricidad a las embarcaciones para reducir emisiones con la llegada al recinto de la primera subestación OPS (‘Onshore Power Supply’), que servirá para conectar a los portacontenedores. Este sistema permite que estas grandes embarcaciones paren sus motores mientras están amarrados en el puerto, han explicado en un comunicado.

La subestación OPS está formada por seis módulos acoplados en Dinamarca por la empresa PowerCon, adjudicataria del contrato y cada una de estas unidades permite que se conecten simultáneamente hasta dos portacontenedores.

Años de trabajo

El presidente de la autoridad portuaria, Lluís Salvadó, ha definido la llegada de esta subestación como un «hito para el proyecto» de electrificación del muelle de la terminal Hutchison Ports Best, donde la infraestructura ha ejecutado trabajos de obra civil y de red eléctrica, así como desplegado cables hasta el muelle. «Es el fruto de años de trabajo para hacer realidad el primer sistema de este tipo en el sur de Europa y la primera pieza de una red que permitirá reducir significativamente las emisiones que genera la actividad portuaria», ha destacado.

Está previsto que en los próximos cuatro meses se complete la conexión del sistema OPS con la llegada del equipo que se instalará a pie de muelle para conectar los barcos, en el marco del proyecto Nexigen. La terminal Best y la Ferry, donde también se está realizando obras para conectarla a la red eléctrica, servirán de prueba piloto de este nuevo sistema.

Certificación de energía limpia

A partir de julio se podrá empezar a suministrar energía limpia con certificación 100% de origen renovable a las embarcaciones, según sus previsiones.

El puerto está en contacto con varias navieras para planificar la llegada y conexión de los barcos que ya están equipados con las conexiones adecuadas para este suministro de electricidad. El proyecto Nexigen persigue reducir en un 50% las emisiones de CO de la operativa portuaria hasta 20230 y convertir la instalación en una zona neutra en carbono antes de 2050.

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Si nos ven, quizás haya más niñas que también se aficionen

Seis jóvenes mujeres que forman el primer equipo catalán de foil femenino, orgullosas de inspirar a las futuras deportistas

Vientos propicios para el deporte de vela

Si nos ven, quizás haya más niñas que también se aficionen

por Glòria Ayuso

Seis jóvenes mujeres de entre 19 y 30 años forman el primer equipo catalán femenino de foil, para posicionarse desde ya en lo que se considera que será el futuro de la vela. Han pasado por una doble selección, la segunda entre 30 aspirantes finalistas.

El proyecto empezó hace un año, cuando Marina Vela Barcelona y el Club Nàutic de Vilassar de Mar organizaron una de las regatas más importantes del calendario internacional, la Youth Foiling Gold Cup 69F, en Barcelona. La windsurfista olímpica y entrenadora Magda Serrano fue la elegida para dirigir el equipo mixto local, del que formaba parte Marina Giralt, de 20 años. De ahí que el Club Nàutic y la Federació Catalana de Vela apostaron por crear, junto con la Fundació Barcelona Capital Nàutica, un equipo de foil de féminas con Magda al frente. En febrero, se llevó a cabo la selección de las componentes del equipo. Se priorizó no solo el currículum (todas se iniciaron muy jóvenes a la vela y cuentan con un buen palmarés), sino también el compromiso y la compenetración con el grupo.

Casi telepatía

Giralt fue una de las elegidas, junto a Laura Pedraza, del Club Nàutic Arenys de Mar; Iset Segura, del mismo club; Emma Cabré, del Club Nàutic el Masnou; Mònica Veenhoven, del Club Nàutic el Balís; y Montse Solé, del Club Nàutic Vilassar de Mar. Un equipo al que, según su entrenadora, no le falta motivación. Para Serrano, lo más importante es que, en medio de la navegación, cada cual conozca bien su rol dentro del equipo y la comunicación y la coordinación sea del todo fluida. El barco va tan rápido que esta comunicación debe ser casi telepatía, explica.

Aprendemos rápido, pero lo que necesitamos son más horas de agua, indica Serrano. La principal dificultad es que los barcos de foil son muy caros, y la Federació Catalana de Vela los alquila cuando hay entrenamiento.

La primera vez que nos subimos íbamos bastantes perdidas, se trataba más de averiguar cómo funciona que de navegar, revela Marina Giralt, que se muestra agradecida con el Club Nàutic de Vilassar, la Federació Catalana de Vela y la Fundació Barcelona Capital Nàutica por impulsar esta iniciativa. Esta es una gran oportunidad. Con este equipo, si llegamos a acudir a unas Olimpiadas ya estaremos preparadas para ese nivel, coincide Laura Pedraza, que con 19 años es la más joven del equipo.

«¿Por qué nosotras no?»

El foil ha venido para quedarse, cinco de las diez clases olímpicas de vela ya tienen foil, al igual que la Copa América de vela, argumenta la entrenadora, contenta de que este año se celebre además la primera competición femenina de este gran trofeo en Barcelona.

Para el grupo, contar con un equipo de féminas ayudará a animar a muchas más niñas a navegar. Casi siempre soy de las pocas chicas en las competiciones, así que si nos ven, quizás haya más niñas que también se aficionen, explica Pedraza. Sí, reafirma Marina, será bueno que se pregunten: si ellas lo han hecho ¿por qué no nosotras?.

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Un programa busca abrir el mar, sin barreras, a las personas con diversidad funcional

La sensación de libertad y autonomía, destacan los campeones Aina Gelpí y Jordi Cargol, hacen de este deporte un gran aliciente

La práctica de la vela llegará a más de 1.200 centros educativos en Catalunya

Un programa busca abrir el mar, sin barreras, a las personas con diversidad funcional

por Glòria Ayuso

Jordi Cargol, campeón de España de Vela Adaptada en los dos últimos años, y Aina Gelpí, campeona de Europa y de España en la clase Hansa 303 y recién designada Mejor Navegante del Año por la Federació Catalana de Vela, destacan la sensación de libertad y autonomía que les aporta navegar. Por este motivo, lo recomiendan firmemente a las personas con algún tipo de diversidad funcional.

Cargol empezó de pequeño a practicar la vela en Palamós. En la categoría de cadete, navegaba en optimist, la embarcación de vela deportiva de iniciación. A los 22 años, le diagnosticaron una neuropatía degenerativa en las piernas, la enfermedad de Charcot-Marie-Tooth. El mundo le cayó encima, y dejó de navegar. Los médicos no sabían lo que tenía y solo veían que iba a peor, explica.

Disfrutar del momento

Pero llegó el día en que Cargol tomó la determinación de no rendirse. Descubrió la vela Radio Control, que permite manejar la embarcación manteniéndose sentado. Se unió a la Federació Catalana de Vela, que le propuso formar parte del equipo para la Copa Catalana de Vela Adaptada. La vela me salvó. Tengo la ilusión de seguir haciendo lo que más me gusta, afirma Cargol con una sonrisa. Aún más cuando la vela le permite dejar la silla de ruedas y ser autónomo, ya que el mar no tiene barreras. El deporte me hace dejar de pensar y disfrutar del momento, señala, al tiempo que valora la iniciativa de la federación catalana para convertir la vela en una práctica inclusiva.

Navegar formaba parte de la vida de Aina Gelpí desde los tres años, cuando acompañaba a su familia. Tan solo tenía 10 cuando le diagnosticaron esclerosis múltiple, y lejos de dejar el mar, descubrió nuevas posibilidades gracias a las embarcaciones adaptadas. El modelo Hansa 303 permite navegar de forma individual, con dos velas fáciles de controlar, una orza que impide el vuelco de la embarcación y un joystick que permite el manejo fácil. Va muy rápida, destaca Gelpí, regatista del GEN Roses, a la que nada le detiene: no solo ha cruzado navegando en compañía el Atlántico, sino que ahora tiene entre manos la aventura de atravesar el Pacífico.

Ampliar la base

La gente tiene que saber que pese a las dificultades, puede navegar, indica Gelpí, que participa con Cargol en el programa Mar inclusiu’ que impulsan la federación, la Fundació Barcelona Capital Nàutica y Mi Fundación Álex para dar a conocer este deporte.

Hacer accesible la vela permite contar con más navegantes y más competiciones, destaca el presidente de la federación, Xavier Torres.

Nueva escuela inclusiva

El programa se propone garantizar que los deportistas puedan practicar la vela con accesibilidad y autonomía. Para ello, sus promotores explican que prevén captar nuevos usuarios mediante nuevos cursos y actividades dirigidas a personas con cualquier nivel de diversidad funcional; formar a personal técnico en este ámbito y ofrecer un mayor apoyo a los usuarios. Hay que facilitar el acceso a las embarcaciones de las personas con menor movilidad, destaca Gelpí, que también remarca la necesidad de contar con más recursos para poder ir a las competiciones.

El programa contempla la creación de la nueva Escuela de Vela Inclusiva, con 20 alumnos, en el Barcelona International Sailing Center (BISC), y la celebración del Campeonato de España de Vela Adaptada en L’Escala, del 15 al 20 de julio, con la participación de 60 regatistas, anuncia el responsable del programa de vela inclusiva de la Fundación Álex, Alberto Puig. Las actuaciones se llevarán a cabo a través de los clubs catalanes, para que puedan ofrecer la vela inclusiva entre su oferta de actividades.

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Los tinglados del Moll de Llevant acogerán el ‘hospitality’ de la Copa América de vela

La empresa Altius Media Sports, especializada en eventos deportivos, explotará el espacio durante la celebración del acontecimiento deportivo en Barcelona este verano

Barcelona estrenará su primer bus náutico el 1 de julio y costará menos de dos euros

<div>Los tinglados del Moll de Llevant acogerán el ‘hospitality’ de la Copa América de vela</div> <p>«></img></p> <p style=por Cristina Buesa

Con los operarios de la empresa que reforma los edificios aún trabajando a contrarreloj, los tinglados del Moll de Llevant ya tienen uso decidido. El Port de Barcelona ha informado este lunes que los históricos inmuebles, cerrados y abandonados durante años, acogerán el ‘hospitality’ de la Copa América de vela. La autoridad portuaria ha adjudicado la explotación del espacio a la empresa Altius Media Sports, que se encargará de gestionar el espacio durante la celebración del acontecimiento deportivo y tecnológico, entre el 22 de agosto y mediados de octubre.

Ahora mismo, este rincón del Port Vell está viviendo un auténtico cambio de piel. Si hace poco más de un año era un cul-de-sac sin vida a la sombra del hotel Vela, la apertura de la base del equipo italiano de la Copa Luna Rosa Prada Pirelli; la llegada de la sede de la Fundació Barcelona Capital Nàutica o la reurbanización del espacio para acoger la parada del bus náutico a partir del 1 de julio ha cambiado ostensiblemente su aspecto.

Polo de atracción ciudadana

La autoridad portuaria aspira a convertir esta parte de sus instalaciones en un polo de atracción durante la Copa América de vela. Será el extremo por el que acabarán saliendo los veleros de los seis equipos desde sus bases y, también, donde llegarán tras las regatas. Habrá gradas al final de la rambla del Rompeolas, se podrá acceder con el bus náutico, los espectadores que quieran seguir el evento con sus propios ojos tendrán aquí un magnífico espacio para hacerlo.

El adjudicatario del ‘hospitality’ es una agencia de eventos especializada en marketing deportivo, «con una amplia experiencia en eventos deportivos de gran formato», han detallado fuentes del Port de Barcelona. Altius Media Sports adecuará y equipará los espacios interiores y exteriores de los tinglados del Moll de Llevant y los lugares necesarios para ver el campo de regata, así como la gestión de la actividad entre la comunidad portuaria.

Generar negocio

Esta actividad consistirá en facilitar las relaciones comerciales entre las empresas vinculadas al evento, «mejorar la imagen de marca, fidelizar clientes, generar oportunidades de negocio y atender los compromisos institucionales» del Port de Barcelona, además de difundir su estrategia y valores, aprovechando la masiva llegada de visitantes. También se organizarán actos de difusión, conferencias o jornadas, tanto sobre el puerto como acerca de la Copa América.

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Los científicos ven clave el océano para nutrir de forma sostenible a la población mundial

El tercer Libro Blanco del Decenio de los Océanos enfoca simultáneamente la reversión de la sobreexplotación y la oportunidad para el desarrollo de nuevos alimentos marinos libres de carbono.

La Unesco lanzará en Barcelona la hoja de ruta para preservar el océano

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por Glòria Ayuso

Naciones Unidas indica que se necesitará producir un 70% más de alimentos que en la actualidad para poder cubrir las necesidades de la población mundial en 2050, que alcanzará los 9.700 millones de personas. Sin embargo, el océano ya está sobreexplotado: más de un tercio de la población de peces sufre de pesca excesiva. A ello se suma que el cambio climático y la contaminación ejercen mayor presión sobre el océano y repercuten en la pérdida de poblaciones de las diferentes especies.

El tercer Libro Blanco que dará a conocer la Conferencia de la Década del Océano que tendrá lugar en abril en Barcelona pone sobre la mesa cómo responder al reto de alimentar de forma sostenible a la población global, garantizando un acceso igualitario a los recursos. Para ello, hay que asegurar el equilibrio medioambiental marino, lo que implica, tal y como indican los cerca de 50 expertos que han trabajado en el borrador del documento, una actuación transversal que implique a todos los agentes que actúan e inciden en la salud del océano, entre los que se encuentran la industria pesquera, la distribución, los consumidores, los responsables de políticas y los científicos.

Alimentos con menor impacto

De entre todos los actores, los productores a pequeña escala representan un grupo de usuarios crítico y están entre los más vulnerables, destaca el documento, que señala la relevancia de ponerlos en el foco. Los expertos miran hacia el mar no solo con una mirada preocupada, sino también como fuente de oportunidad, ya que puede dar lugar a la generación de nuevos alimentos que crecen en el mar, como las algas, una rica fuente de proteína libre de carbono.

Un aspecto fundamental es actuar en base a los datos que expone la ciencia, lo que implica recopilar todos los datos disponibles, y a partir de la información, llevar a cabo nueva investigación, desarrollar innovación y nueva tecnología, según Erik Olsen, coordinador del grupo de expertos que trabaja en el documento y responsable del grupo de investigación para el desarrollo sostenible del Instituto de Investigación Marina de Noruega. En este sentido, el documento incide en que hay que tener en cuenta el valor nutricional, de salud y los impactos ambientales de los alimentos acuáticos en comparación con otros alimentos.

Transformación y nueva gestión

El mar se observa como clave hasta el punto que la Década de los Océanos y las soluciones que plantea quieren ser el impulso para la transformación y nueva gestión de los océanos que implique a la industria, las finanzas y la sociedad en general, indica el borrador del Libro Blanco que verá la luz en abril.

Desde hace más de un año, más de 150 expertos trabajan en la elaboración de una estrategia para preservar el océano que se plasmará en los 10 libros blancos que quieren responder a los principales retos, que se interrelacionan entre ellos: la contaminación marina; la protección del ecosistema; el cambio climático; la economía oceánica sostenible; los alimentos azules sostenibles; la construcción de comunidades resilientes; observaciones, datos y Sistemas de Pronóstico y Alerta Temprana ante desastres; desarrollo de capacidades, alfabetización oceánica y conocimiento indígena y local; y patrimonio cultural.

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El Salón Náutico, obligado a reinventarse por la celebración de la Copa América de vela

El certamen de Fira de Barcelona coincide con la celebración de las regatas y deberá cambiar de formato, ya que no tendrá espacio para la tradicional exposición de barcos

El Salón Náutico de Barcelona cierra con una afluencia de 50.000 visitantes

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por Cristina Buesa

El Salón Náutico de Barcelona de este año deberá encogerse, reubicarse y reinventarse. La 62 edición de uno de los certámenes históricos de Fira de Barcelona coincide en esta ocasión con el enorme despliegue de la Copa América de vela, que se celebra entre agosto y octubre en la capital catalana y copa el Port Vell.

El diseño y el emplazamiento de las nuevas actividades que organice el Náutico todavía están por definir, han explicado este viernes en un comunicado, aunque la voluntad de sus organizadores es «aprovechar» el entorno del evento internacional «para mostrar los avances del sector en campos clave como la sostenibilidad y la tecnología, así como para generar oportunidades de promoción y networking», han añadido.

Formato divulgativo

De hecho, en la celebración del anterior salón, en octubre pasado, ya se fijaron en la Copa América organizando un sinfín de actividades vinculadas al acontecimiento deportivo, también conocido como la Fórmula 1 del mar, a las que también se sumó el Port de Barcelona.

La exposición de barcos y yates de todas las dimensiones estará, pues, condicionada por la competición, ya que no solo están las bases de los seis equipos que compiten sino también los que los visitantes que se instalarán en Barcelona para seguir la lucha por la jarra de las cien guineas. Por eso, se apostará por un «formato divulgativo adaptado especialmente para la ocasión», han adelantado.

Futuro del sector

El Salón Náutico «se alejará de su formato comercial habitual», algo que ya adelantó el presidente del certamen, Luis Conde. La «edición especial» servirá para que las empresas del sector den a conocer las últimas novedades, que anticipan las tendencias de la náutica, así como «una muestra del avance de los sectores estratégicos que marcarán el futuro del sector y la visualización de la Copa América como competición clave para la evolución y transferencia de innovación en la industria», han asegurado.

Habrá «una selección especializada de marcas y profesionales» que están liderando la aplicación del diseño, la tecnología y los materiales hacia una náutica más innovadora, eficiente y respetuosa con el medio ambiente para difundir los últimos avances en sistemas de propulsión limpia, embarcaciones sostenibles o hidroalas (‘foils’), entre otros.

La presentación del nuevo Plan Estratégico 2025-2027, con los objetivos y un nuevo modelo organizativo de evento, será otra de las citas del Salón Náutico 2024.

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Científicos dan a conocer el mayor catálogo de la vida en el océano

De acceso abierto, permitirá explorar recursos genéticos marinos para descubrir genes para su uso en medicina, energía, alimentación y otras industrias

Si le damos la oportunidad, la naturaleza es extremadamente generosa

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por Glòria Ayuso

El océano, el mayor hábitat del mundo, está lleno de organismos microscópicos, muchos aún por descubrir, que son fundamentales para el ecosistema y el equilibrio climático global. Sin embargo, un estudio publicado en Frontiers in Science ha dado a conocer la base de datos más amplia y detallada de microorganismos marinos hasta la fecha, relacionando su función biológica, su localización y el tipo de ecosistema en el que habitan. El catálogo proporciona una herramienta para explorar recursos genéticos marinos para descubrir genes novedosos con usos potenciales en medicina, energía, alimentación y otras industrias.

«Las posibilidades son infinitas», destaca el profesor Carlos Duarte, autor principal del estudio y profesor del Centro de Investigación del Mar Rojo de la Universidad de Ciencia y Tecnología Rey Abdalá (KAUST), que ha dirigido el trabajo. El estudio identifica más de 317 millones de grupos de genes en lo que presenta como el KMAP Global Ocean Gene Catalog 1.0, una base de datos de acceso abierto. «Los científicos pueden acceder al catálogo a distancia para investigar cómo funcionan los distintos ecosistemas oceánicos, rastrear el impacto de la contaminación y el calentamiento global, y buscar aplicaciones biotecnológicas como nuevos antibióticos o nuevas formas de descomponer los plásticos», indica Duarte.

Visión sin precedentes

Gracias a la aplicación de la última tecnología, el equipo de científicos ha podido analizar secuencias de ADN de 2.102 muestras oceánicas recogidas en todo el mundo, identificar los 317,5 millones de grupos de genes distintos y clasificar más de la mitad por tipo de organismo y función. Al integrar esta información con la ubicación de las muestras y el tipo de hábitat, el catálogo resultante ofrece una visión sin precedentes de la distribución y las actividades de los microbios oceánicos.

Tanto Duarte como el Insitut de Ciències del Mar destacan que los esfuerzos de colaboración de toda la comunidad científica internacional y la puesta en común del ADN de las muestras, entre ellas las aportadas por investigadores del ICM-CSIC, han sido cruciales para construir el catálogo.

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La Copa América de vela financiará la ejecución de un proyecto innovador y sostenible para dejar huella en Barcelona

Presentadas más de 15 iniciativas sobre economía azul y la gestión de recursos hídricos

La protección del mar inspira la creación de nuevas empresas

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por Glòria Ayuso

America’s Cup Events (ACE) financiará la ejecución de un proyecto innovador relacionado con la economía azul para contribuir a la sostenibilidad en el territorio, tras convocar un concurso que se cierra este jueves y a partir del cual ha recibido más de 15 propuestas. La convocatoria, que busca apoyar iniciativas innovadoras y ‘start-ups’, se ha difundido a través de las universidades, Barcelona Activa, Acció y el ecosistema emprendedor barcelonés y catalán.

Buena parte de las propuestas presentadas se centran en la gestión del agua, según ha revelado la directora de eventos de America’s Cup Events, Eva Pizá, que ha valorado la gran respuesta que ha obtenido la convocatoria durante su intervención en 4YFN, en la que ha tratado las iniciativas que se llevan a cabo en apoyo a la innovación y la sostenibilidad.

Inversión significativa

Al margen del gran espectáculo que será la competición deportiva, la Copa América de vela, que tendrá lugar en Barcelona a partir de agosto, se marca como objetivo dejar un legado duradero en la ciudad y en Catalunya. Para ello, ha destinado una inversión significativa a aplicar un proyecto local innovador relacionado con la sostenibilidad y la economía azul que se visibilizará durante su celebración, y que tendrá vocación de permanencia.

Esta iniciativa parte del acuerdo entre ACE y World Sailing, cerrado en abril del año pasado, mediante el cual la 37a Copa América se reconoció como evento especial situando la sostenibilidad en el centro del convenio. En aplicación de la Agenda 2030 en el deporte, se estableció el compromiso conjunto de priorizar la inversión dirigida a proyectos específicos y locales de economía azul.

Carta de Sostenibilidad

Precisamente, uno de los motivos por los que se valoró Barcelona como sede de la Copa América fue su apuesta por la economía azul, afirmó entonces el CEO de ACE, Grant Dalton, que indicó su intención de querer añadir valor real a esta coyuntura y no solo participar en ella.

En esta misma línea, World Sailing y ACE están trabajando en el desarrollo de una Carta de Sostenibilidad que definirá los compromisos del evento en esta materia, siguiendo la implementación de la Agenda 2030. Una de las novedades introducidas en esta edición en Barcelona es la obligación de que todos los equipos utilicen barcos de apoyo de cero emisiones impulsados con hidrógeno verde una experiencia pionera que acelera la implantación del uso de este combustible no contaminante en la navegación. Estas embarcaciones, dotadas de foils (hidroalas) llegan a alcanzar los 40 nudos.

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